Может ли подход «безопасной системы» оказаться благом для безопасности дорожного движения

Новый подход к безопасность дорожного движения Основанный на новых принципах проектирования и проектирования подход «Безопасная система» может привести к резкому снижению смертности и травматизма, связанных с транспортными средствами, если он будет реализован в Соединенных Штатах, согласно отчету консорциума экспертов, который был созван исследователи из Школы общественного здравоохранения Блумберга Джона Хопкинса и Института инженеров транспорта. Подход «Безопасная система» позволяет проектировать дорожные системы таким образом, чтобы они оказывались безопасными при интуитивном использовании, так же, как люди обычно ими пользуются. Система Safe сводит к минимуму возможность ошибок водителей, пешеходов и велосипедистов и снижает тяжесть аварий в случае их возникновения. Этот подход, включающий использование кольцевых развязок, отдельных велосипедных дорожек, неровностей и других мер, уже оказался успешным в ряде других стран. Впервые внедренная в Швеции в 1990 году, эта система эффективно снизила смертность на дорогах примерно на 67 процентов в период с 1990 по 2017 год. Она может эффективно сократить разрыв в безопасности между хорошо обслуживаемыми и исторически недостаточно обслуживаемыми сообществами. С 2009 года уровень смертности от дорожно-транспортных происшествий остается относительно стабильным и составляет около 11 смертей на 100 000 населения, главным образом в результате революции в области автомобильной безопасности. Тем не менее, несчастные случаи остаются основной причиной смертности среди молодежи с 1990 года. В США число погибших выросло на 8% в годовом исчислении по сравнению с прошлым годом, несмотря на то, что люди водили значительно меньше автомобилей: по оценкам, в автомобильных авариях погибло 42 000 человек. и 4,8 миллиона травм.

Предложение из отчета Консорциума безопасных систем было опубликовано 11 мая. Консорциум, состоящий из более чем двух десятков ведущих дорожных инженеров, ученых и специалистов общественного здравоохранения, встретился в начале этого года, чтобы заново изобрести безопасность дорожного движения и справедливость в этой стране. «Поскольку готовится новый отчет администрации президента, мы, законодатели, принимаем смену парадигмы в подходе к безопасности дорожного движения в США, что потенциально может значительно сократить количество дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними смертей, которые мы видим каждый день», — говорит соавтор. автор Шеннон Фраттароли, доктор философии, выдающийся профессор кафедры политики и управления здравоохранением в школе Блумберга и директор Центра исследований и политики в области травматизма Джонса Хопкинса. «Мы рассматриваем подход Safe System как способ интегрировать безопасность в нашу существующую дорожную систему, чтобы сделать безопасность неотъемлемой и спонтанной для тех, кто пользуется дорогами, чтобы они чувствовали себя наиболее комфортно и безопасно во время вождения или ходьбы», — говорит он далее.

«Это самый безопасный вариант», — говорит соавтор Джеффри Майкл, доктор медицинских наук, бывший старший офицер Национальной администрации безопасности дорожного движения, ныне заслуженный ученый Департамента политики и управления здравоохранением, а также заведующий кафедрой повышения квалификации учителей Леона С. Робертсон в области травм. Профилактика в школе Блумберга. Автор также отметил, что в существующей традиционной стратегии безопасности дорожного движения в США люди, которые ездят, ходят или ездят на велосипеде по улицам, несут большую часть ответственности за свою безопасность на дорогах.