扭矩矢量控制最初由 Ricardo 于 2006 年 SAE 2006-01-0818 与传动系统技术相关。扭矩矢量控制理念建立在标准差速器的基本原理之上，为车辆提供安全性并保证弯道上的平稳行驶。扭矩矢量差速器执行基本的差速任务，同时还在车轮之间独立地传输扭矩。扭矩矢量差速器最初用于赛车或高性能汽车，但最近已转向豪华车。此外，三菱汽车率先在拉力赛车中使用了这些技术。
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全球扭矩矢量市场预计将从 2021 年的 62.987 亿美元增至 2029 年的 222.8708 亿美元，在 2022 年至 2029 年的预测期内，复合年增长率将达到 17.7%。越野车大量采用扭矩矢量系统、ADAS 车辆采用智能扭矩矢量方法以及汽车行业对豪华和高性能车辆的需求激增，预计将推动市场增长。实施扭矩矢量/AWD/4WD 系统的高成本预计将抑制全球扭矩矢量市场的发展。
电动汽车及其扭矩矢量系统在世界各地的出现将 推动市场增长率
十多年来，工业化和城市化对汽车工业的兴起和发展发挥了重要作用。全球人口的不断增长以及大多数人口为了获得更好的机会和更好的生活水平而向城市地区转移，在塑造汽车行业方面发挥着至关重要的作用。随着所有消费者都转向配备先进扭矩矢量系统的先进安全车辆，扭矩矢量系统在城市化地区的不断发展推动了市场的增长，以确保最大的安全性和效率。因此，快速的城市化、人口、移动即服务 (MaaS) 技术的出现以及消费者行为模式的变化，迫使主要参与者开发具有先进扭矩矢量系统的车辆，为消费者赢得市场，从而导致全球增长全球所有地区的扭矩矢量市场。
报告范围和市场细分
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报告指标
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细节
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预测期
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2022年至2029年
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基准年
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2021年
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历史岁月
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2020 年（可定制为 2014 - 2019 年）
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数量单位
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收入（百万美元）、销量（单位）、定价（美元）
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涵盖的细分市场
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按组件（硬件和服务）、技术（主动扭矩矢量系统 (ATVS) 和被动扭矩矢量系统 (PTVS)）、离合器驱动类型（电动和液压）、驱动轮类型（后轮驱动 (RWD)、前轮驱动）车轮驱动 (FWD) 和全轮驱动/四轮驱动 (AWD/4WD)）、车辆类型（乘用车、商用车和越野车）、推进类型（柴油/汽油/CNG 和电动汽车）
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覆盖国家
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北美的美国、加拿大和墨西哥，德国、法国、英国、荷兰、瑞士、比利时、俄罗斯、意大利、西班牙、土耳其、欧洲其他地区、中国、日本、印度、韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾、亚太地区其他地区 (APAC)、沙特阿拉伯、阿联酋、南非、埃及、以色列、中东和非洲其他地区 (MEA)（中东的一部分）以及非洲 (MEA)、巴西、阿根廷和南美洲其他地区（作为南美洲的一部分）。
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涵盖的市场参与者
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GKN（英国）、American Axle（美国）、Dana（美国）、博格华纳（美国）、伊顿（爱尔兰）、采埃孚（德国）、捷太格特（日本）、麦格纳（加拿大）、博世（德国）、Univance（德国） 、舍弗勒（德国）、铁姆肯公司（美国）、里卡多（英国）和欧瑞康格拉齐亚诺（意大利）等。
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报告中涵盖的数据点
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除了市场价值、增长率、细分市场、地理覆盖范围、市场参与者和市场情景等市场洞察外，Data Bridge 市场研究团队策划的市场报告还包括深入的专家分析、进出口分析、定价分析、生产消耗分析和杵分析。
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细分分析：
根据组件、技术、离合器驱动类型、驱动轮类型、车辆类型和推进类型，全球扭矩矢量市场分为六个值得注意的细分市场。
- 根据组件，全球扭矩矢量市场已细分为硬件和服务。硬件部分进一步细分为驱动控制单元 (DCU)、电机控制器、CAN 总线、传感器、电机等。到 2022 年，由于对扭矩矢量系统中使用的重要组件硬件组件的需求不断增长，硬件部分预计将以 72.8% 的份额主导全球扭矩矢量市场。这些部件用于确保车辆的安全性并提供良好的稳定性
- 根据技术，全球扭矩矢量市场分为主动扭矩矢量系统（ATVS）和被动扭矩矢量系统（PTVS）。到 2022 年，主动扭矩矢量系统 (ATVS) 预计将在全球扭矩矢量市场占据 60.37% 的主导地位，因为主动扭矩矢量系统可以轻松地对车辆/汽车的内轮施加制动，以提供最佳的驱动动力到外轮，最大限度地减少阻力。该技术近年来被广泛使用，使其成为市场上的主导技术。
- 根据离合器驱动类型，全球扭矩矢量市场已细分为电动、液压。到 2022 年，电动细分市场预计将以 59.81% 的份额主导全球扭矩矢量细分市场，因为其自动应用离合器的效率可有效消除任何震动或喘振，从而在起步、停止、转弯和行驶时实现平稳的离合器操作。换档。这种离合器驱动类型广泛应用于汽车中。
- 根据驱动轮类型，全球扭矩矢量市场分为后轮驱动（RWD）、前轮驱动（FWD）、全轮驱动/四轮驱动（AWD/4WD）。到 2022 年，由于易于使用，前轮驱动 (FWD) 领域预计将主导全球扭矩矢量市场，全球使用的大多数汽车都是前轮驱动，因为它们相对便宜，可提供更好的行驶里程。此外，它提供更好的牵引力，并且汽车零部件更少
- 根据车辆类型，全球扭矩矢量市场已细分为乘用车、商用车、越野车。乘用车按类型和技术进一步细分。按类型进一步细分为SUV、轿车、掀背车、跨界车等。按技术进一步细分为主动扭矩矢量系统（ATVS）、被动扭矩矢量系统（PTVS）。商用车按类型和技术进一步细分。按类型进一步细分为轻型商用车和重型商用车，重型商用车进一步细分为客车、卡车。按技术进一步细分为主动扭矩矢量系统（ATVS）、被动扭矩矢量系统（PTVS）。越野车按技术进一步细分。按技术进一步细分为主动扭矩矢量系统（ATVS）、被动扭矩矢量系统（PTVS）。到 2022 年，乘用车领域预计将主导全球扭矩矢量市场，因为乘用车被消费者广泛使用，因为它被认为是一种优质的交通方式。消费者对安全性和先进功能的关注日益增长，消费者对车辆中的扭矩系统提出了更高的要求。
- 根据推进类型，全球扭矩矢量市场已细分为柴油/汽油/压缩天然气和电动汽车。到 2022 年，乘用车预计将以 63.40% 的份额主导全球扭矩矢量市场，因为与电力推进相比，柴油/汽油/CNG 推进型车辆中安全功能和控制系统的实施价格实惠且便宜类型。然而，由于柴油/汽油/压缩天然气推进型车辆的碳足迹较高，环境问题可能会阻碍该细分市场的增长。
主要参与者
Data Bridge Market Research 将以下公司视为扭矩矢量市场的市场参与者：GKN（英国）、American Axle（美国）、Dana（美国）、BorgWarner（美国）、Eaton（爱尔兰）、ZF（德国）、JTEKT（日本）、Magna（加拿大）、Bosch（德国）、Univance（德国）、Schaeffler（德国）、Timken（美国）、Ricardo（英国）和Oerlikon Graziano（意大利）。
市场发展
- 2022年3月，浦卓控股有限公司推出全球首款全地形超级汽车。这款车的主要特点是其 600 马力四轮驱动全地形冒险车，在任何地形上都具有无与伦比的能力和性能。通过该公司，为消费者提供创新的解决方案，扩大了市场。
- 2021年10月，三菱汽车公司为欧蓝德跨界SUV推出了先进的电动扭矩矢量系统。车辆所包含的全轮控制技术将有助于车辆保持稳定，提供更好的控制和操作。这使得该公司能够在所有地区扩展其扭矩矢量系统产品、能力和产品组合。
区域分析
从地理上看，h扭矩矢量市场报告涵盖的国家包括北美的美国、加拿大和墨西哥，德国、法国、英国、荷兰、瑞士、比利时、俄罗斯、意大利、西班牙、土耳其、欧洲其他地区、中国、日本、印度、韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾、亚太地区其他地区 (APAC)、沙特阿拉伯、阿联酋、南非、埃及、以色列、亚太地区其他地区 (APAC)中东和非洲 (MEA) 作为中东和非洲 (MEA) 的一部分，巴西、阿根廷和南美洲其他地区作为南美洲的一部分。
根据 Data Bridge 市场研究分析：
北美是扭矩矢量的主导地区 市场 2022 - 2029 年预测期间
北美在扭矩矢量市场占据主导地位。美国、加拿大和墨西哥等新兴国家基础设施、商业和工业的不断发展奠定了市场的主导地位。由于 ADAS 车辆对智能扭矩矢量方法的需求不断增加等因素，美国在北美地区占据主导地位。
据估计，亚太地区是全球增长最快的地区 扭矩矢量 市场 预测期 2022 - 2029
由于扭矩矢量增长的投资增加，亚太地区扭矩矢量市场预计将成为全球增长最快的市场。中国在亚太扭矩矢量市场占据主导地位。预计该地区的需求将受到汽车公司对扭矩矢量需求增加的推动。
COVID-19 影响
由于病毒引发的疫情爆发，许多小部门被关闭，另一方面，一些部门决定裁掉部分员工，导致大量失业。扭矩矢量控制也用于汽车行业。由于疫情爆发，此类产品的需求有所下降，尤其是医疗、保健、制药、杂货、电子商务和其他各个行业。但意外的需求，加上有限的生产能力和供应链中断，继续给所有这些行业带来困难。制造商正在做出各种战略决策，以在 COVID-19 后反弹。参与者正在进行多项研发活动，以改进扭矩矢量控制所涉及的技术。借助此，公司将向市场推出先进而精确的控制器。此外，政府部门在重型车辆中使用扭矩矢量控制也推动了市场的增长。
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