码头牵引车市场是指专注于制造和销售用于在港口、码头和配送中心内运输集装箱的专用车辆的行业细分市场。这些坚固且机动灵活的车辆也称为堆场卡车或调车卡车，在高效地将集装箱从存储区转移到运输枢纽方面发挥着至关重要的作用。该市场涵盖各种制造商和型号，提供各种功能和容量，以满足物流和运输公司的特定需求，促进全球供应链中货物的无缝流动。
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Data Bridge Market Research 分析称， 全球码头牵引车市场 预计到 2030 年将达到 1,139,393.35 千美元，在 2023 年至 2030 年的预测期内，复合年增长率为 4.3%。由于城市化、港口扩建和政府对基础设施的投资，手动部分预计推动市场增长。
研究主要发现
码头牵引车技术的进步
技术进步，尤其是自动化和远程信息处理，为全球码头牵引车市场带来了重大机遇，提高了港口、配送中心和物流中心货物装卸和运输的效率、安全性和成本效益。自动化可以通过自动化传统上手动执行的任务（例如移动拖车和集装箱）来降低劳动力成本。这可以为码头运营商节省大量成本。自动化码头牵引车可以全天候运行，提高货物装卸作业的效率和吞吐量并减少停机时间。
先进的技术可以实现对码头牵引车的远程操作或监控，从而提供灵活性和节省成本的机会。技术进步推动了电动和混合动力码头牵引车的发展，这些牵引车具有环保效益，可减少排放，并符合可持续发展目标。
处于创新前沿的公司准备充分利用这些不断变化的消费者偏好的潜力，预计这将推动市场增长。
报告范围和市场细分
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报告指标
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细节
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预测期
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2023 至 2030 年
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基准年
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2022
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历史性的一年
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2021 (可定制为 2015-2020)
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定量单位
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收入（千美元）
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涵盖的领域
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类型（手动和自动）、驱动模式（4*2、4*4 和 6*4）、载重量（7,000 至 8,000 公斤、少于 7,000 公斤和超过 8,000 公斤）、容量（少于 50 吨、50 至 100 吨、100 至 150 吨和超过 150 吨）、推进类型（柴油、电动、混合动力和 天然气)、工业（海事服务、滚装船、内河航运、铁路物流、食品饮料、零售等）
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覆盖国家
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德国、英国、法国、西班牙、波兰、意大利、荷兰、比利时、丹麦、俄罗斯、土耳其、挪威、瑞士、芬兰、瑞典、欧洲其他地区、中国、印度、新加坡、日本、韩国、澳大利亚、泰国、马来西亚、印度尼西亚、越南、新西兰、菲律宾、亚太其他地区、美国、加拿大、墨西哥、阿联酋、沙特阿拉伯、南非、埃及、阿曼、巴林、以色列、中东和非洲其他地区、巴西、阿根廷和南美洲其他地区
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涵盖的市场参与者
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TICO TRACTORS（美国）、Hyster-Yale Group, Inc.（Hyster-Yale Materials Handling, Inc. 的子公司）（美国）、Orange EV（美国）、Hoist Material Handling, Inc.（美国）、Mol CY nv（比利时）、Royal Terberg Group（荷兰）、MAFI Transport-Systeme GmbH（德国）、BYD Motors Inc.（比亚迪股份有限公司的子公司）（美国）、CARGOTEC CORPORATION（芬兰）、Konecranes（芬兰）、AB VOLVO（瑞典）、REV GROUP（美国）、中国重汽（香港有限公司）（中国）和三一集团（中国）等
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报告中涵盖的数据点
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除了市场价值、增长率、细分市场、地理覆盖范围、市场参与者和市场情景等市场洞察之外，Data Bridge 市场研究团队策划的市场报告还包括深入的专家分析、进出口分析、定价分析、生产消费分析和 pestle 分析。
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细分分析
全球码头拖拉机市场根据类型、驱动模式、容量、载重、推进类型和行业分为六个显著的部分。
- 根据类型，全球码头拖拉机市场分为手动和自动化。
2023 年，手动部分预计将主导全球码头牵引车市场
到 2023 年，由于物流和配送领域的扩张，手动部分预计将以 56.38% 的市场份额占据市场主导地位。
- 根据驱动方式，全球码头牵引车市场细分为4*2、4*4和6*4。
2023 年，4*2 部分 预计将主导 全球码头牵引车 市场
到 2023 年，由于城市化进程加快和港口扩建，4*2 细分市场预计将以 58.82% 的市场份额占据市场主导地位。
- 根据载重量，市场分为 7,000 至 8,000 公斤、少于 7,000 公斤和超过 8,000 公斤。预计 2023 年，7,000 至 8,000 公斤的市场将占据主导地位，市场份额为 47.38%。
- 根据容量，市场细分为少于 50 吨、50 至 100 吨、100 至 150 吨和超过 150 吨。到 2023 年，少于 50 吨的细分市场预计将占据市场主导地位，市场份额为 48.98%。
- 根据推进类型，市场分为柴油、电动、混合动力和 CNG。到 2023 年，柴油市场预计将以 39.26% 的市场份额占据主导地位。
- 根据行业，市场分为海事服务、滚装船、内陆水道、铁路物流、食品和饮料、零售等。预计到 2023 年，海事服务部门将以 34.21% 的市场份额占据市场主导地位。
主要参与者
Data Bridge Market Research 分析了 CARGOTEC CORPORATION（芬兰）、TICO TRACTORS（美国）、Hyster-Yale Group, Inc.（Hyster-Yale Materials Handling, Inc. 的子公司）（美国）、SINOTRUK (HONG KONG LIMITED)（中国）和 Orange EV（美国）作为全球终端拖拉机市场的主要市场参与者。
市场发展
- 2023年8月，卡哥特科集团旗下的卡尔玛签署协议，收购美国Lonestar Specialty Vehicles（LSV）电动码头牵引车产品线的产品权。作为交易的一部分，LSV必须向卡尔玛转让无形资产，并作为卡尔玛收购的电动码头牵引车产品系列的合同制造合作伙伴。交易计划于2023年9月1日完成。
- 2023 年 7 月，卡哥特科集团旗下的卡尔玛与澳大利亚重型设备分销商 AJL Group Pty Ltd（AJL）签署协议，向 TT-Line Company Pty（TT-Line）供应 18 辆重型码头牵引车。
- 2023 年 7 月，TICO 在预系列生产中获得了该车型的首批订单，并将很快交付首批零售车型。作为北美最大的码头牵引车车队所有者和运营商，TICO 需要与技术先进的电动动力系统供应商合作，为港口、配送中心和铁路终端使用的 EV 码头牵引车开发解决方案。
- 2023 年 6 月，科尼收购了挪威 Munck Cranes AS 的工业起重机服务业务，从而能够获得新客户以及挪威及其他地区 Munck 工业起重机的大量安装基础。
- 2022 年 5 月，Mol Cy 与法国公司 Nexter 签署了合作协议，作为 CaMo（Capacité Motorisée）计划的一部分，旨在提升比利时陆军的地面机动能力。Mol Cy 与负责该计划的主要承包商 Nexter 之间的合作协议是法国和比利时于 2018 年 11 月签署的政府间协议的直接成果。该协议巩固了他们建立持久战略伙伴关系的承诺，重点是提高地面机动能力。
区域分析
从地理上看，全球终端拖拉机市场报告涵盖的国家包括德国、英国、法国、西班牙、波兰、意大利、荷兰、比利时、丹麦、俄罗斯、土耳其、挪威、瑞士、芬兰、瑞典、欧洲其他地区、中国、印度、新加坡、日本、韩国、澳大利亚、泰国、马来西亚、印度尼西亚、越南、新西兰、菲律宾、亚太其他地区、美国、加拿大、墨西哥、阿联酋、沙特阿拉伯、南非、埃及、阿曼、巴林、以色列、中东和非洲其他地区、巴西、阿根廷和南美洲其他地区。
根据 Data Bridge 市场研究分析：
北美预计将成为全球码头牵引车市场的主导地区
由于政府对基础设施的投资，北美预计将主导全球终端拖拉机市场。
预计 2023-2030 年预测期内欧洲将成为全球码头拖拉机市场增长最快的地区
由于国际商业化和城市化的不断扩大，欧洲预计将成为市场增长最快的地区。
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