Отчет об анализе размера, доли и тенденций рынка услуг по ремонту и техническому обслуживанию судов в США – Обзор отрасли и прогноз до 2031 года

Анализ рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов

Рынок ремонта и обслуживания судов переживает устойчивый рост, обусловленный ростом морской торговли и расширением флота. Поскольку индустрия услуг по ремонту и обслуживанию судов в США продолжает расширяться из-за старения флота судов в США, внедрение передовых цифровых технологий, таких как предиктивное обслуживание с помощью IoT и AI, а также увеличение инвестиций в военные и оборонные корабли открывают возможности для рынка. На динамику рынка также влияют высокие затраты на рабочую силу и оборудование. В целом ожидается, что рынок продолжит расширяться, уделяя особое внимание инновациям и устойчивости для удовлетворения меняющихся промышленных потребностей.

Размер рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов

Объем рынка услуг по ремонту и техническому обслуживанию судов в США в 2023 году оценивался в 11,90 млрд долларов США и, по прогнозам, достигнет 12,98 млрд долларов США к 2031 году со среднегодовым темпом роста 1,2% в прогнозируемый период с 2024 по 2031 год.

Тенденции рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов в США

«Рост объемов добычи нефти и газа на шельфе»

По мере того, как во всем мире растет спрос на энергию, операции по бурению и добыче на шельфе расширяются, что создает острую потребность в специализированных судах и услугах по их обслуживанию. По мере того, как интенсифицируется разведка нефти и газа на шельфе, соответственно увеличивается количество и разнообразие судов, необходимых для поддержки этих операций. Сюда входят суда снабжения, буровые установки и специализированные строительные суда, все из которых требуют регулярного обслуживания и ремонта для поддержания работоспособности. Растущая тенденция к шельфовой деятельности приводит к увеличению спроса на услуги по ремонту судов, поскольку компании стремятся обеспечить оснащение своих флотов для работы в суровых морских условиях.

Суда, работающие в оффшорных нефтегазовых секторах, часто сталкиваются с уникальными эксплуатационными проблемами, включая воздействие суровых погодных условий и коррозионных сред. Это требует специализированных услуг по техническому обслуживанию и ремонту, которые могут эффективно решать эти проблемы. Например, целостность корпусов, пропульсивных систем и оборудования безопасности должна тщательно поддерживаться, чтобы предотвращать несчастные случаи и обеспечивать соблюдение правил безопасности. Верфи, которые могут предоставлять специализированные услуги, адаптированные к потребностям оффшорных судов, становятся все более ценными, что стимулирует рост в секторе ремонта и обслуживания.

Оффшорная нефтегазовая промышленность подчиняется строгим нормативным стандартам, призванным защищать как окружающую среду, так и безопасность людей. Соблюдение этих норм требует регулярных проверок и обслуживания судов. Операторы судов должны гарантировать, что их суда соответствуют последним нормам безопасности и охраны окружающей среды, что часто требует модернизации и ремонта. Эта постоянная необходимость соответствия создает постоянный поток работы для верфей, поскольку операторы стремятся избегать штрафов и сохранять эксплуатационные лицензии.

Оффшорный сектор находится на переднем крае технологических достижений, включая внедрение более сложных методов бурения и добычи. По мере развития этих технологий суда, поддерживающие их, также должны обновляться и обслуживаться для внедрения новых систем и оборудования. Это создает возможности для компаний по ремонту и обслуживанию судов предлагать инновационные решения, которые могут повысить эксплуатационную эффективность и безопасность. Предприятия, которые инвестируют в передовые технологии и квалифицированную рабочую силу для обслуживания этих судов, имеют хорошие возможности для роста.

Например,

• Согласно статье, опубликованной J-Stage, в 2021 году, поскольку наземные источники энергии истощаются, морская энергия стала жизненно важным стратегическим ресурсом, побуждая страны ускорять исследования и разработки. Морская нефтегазовая промышленность значительно развилась, продвинувшись от прибрежных районов к мелководью и глубоким водам, со значительным увеличением производства. В этой статье рассматривается история отрасли с точки зрения времени, глубины воды и добычи, исследуются технологические достижения и оборудование для морской эксплуатации, а также определяются текущие проблемы. В ней делается вывод, что будущее отрасли будет сосредоточено на глубоководье, автоматизации и газовых гидратах, что дает представление об эволюции и перспективах сектора.

Рост оффшорной нефтегазовой деятельности является важнейшим фактором для рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов в США. Возросший спрос на специализированные суда, необходимость в строгом обслуживании для выдерживания суровых условий, соответствие нормативным стандартам и интеграция передовых технологий в совокупности подпитывают расширение рынка. Поскольку оффшорные операции продолжают расти, важность надежных услуг по ремонту и обслуживанию будет только усиливаться, предоставляя значительные возможности для верфей по всей территории США.

Область отчета и сегментация рынка       

Определение рынка услуг по ремонту и техническому обслуживанию судов

Услуги по ремонту и обслуживанию судов охватывают ряд мероприятий, направленных на обеспечение эксплуатационной эффективности, безопасности и долговечности морских судов. Этот рынок включает плановое техническое обслуживание, аварийный ремонт, модернизацию и восстановление судов, охватывающих как коммерческие, так и военные суда. Ключевые услуги включают ремонт корпуса, капитальный ремонт оборудования, модернизацию электрических и электронных систем и нанесение защитных покрытий. Отрасль обслуживает судовладельцев, операторов и менеджеров, реагируя на соблюдение нормативных требований и экологических стандартов. Рост рынка обусловлен ростом мировой торговли, старением флота и достижениями в технологиях ремонта. Кроме того, рост инициатив в области устойчивого развития побуждает к принятию экологически чистых методов обслуживания судов, что еще больше формирует ландшафт этого важного морского сектора.                   

Динамика рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов

Драйверы  

• Рост морской торговли и расширение флота

Экспоненциальный рост мировой торговли привел к заметному увеличению объема судоходства. Поскольку экономики по всему миру становятся более взаимосвязанными, спрос на судоходные услуги соответственно растет. Этот рост означает, что судоходные компании расширяют свой флот, чтобы вместить больший объем товаров. Больше судов в эксплуатации означает большую потребность в регулярном обслуживании и ремонте. По мере того, как суда проходят больше миль, они сталкиваются с износом, который требует планового ремонта в сухом доке и технического обслуживания. Этот непрерывный цикл ремонта не только гарантирует, что суда остаются соответствующими эксплуатационным стандартам, но и увеличивает их долговечность, что имеет решающее значение для судоходных компаний, стремящихся максимизировать свои инвестиции. Следовательно, американские верфи, которые могут предложить надежные и своевременные услуги по техническому обслуживанию, оказываются востребованными, тем самым стимулируя рост рынка.

Морская отрасль строго регулируется строгими стандартами, регулирующими безопасность, воздействие на окружающую среду и эксплуатационную эффективность. Эти правила предписывают регулярные проверки и процедуры технического обслуживания для обеспечения соответствия. Поскольку нормативные рамки становятся более строгими, операторы судов сталкиваются с необходимостью поддерживать свой флот в соответствии с меняющимися руководящими принципами. Это создает постоянный спрос на услуги по ремонту и техническому обслуживанию судов, поскольку соответствие является не просто юридическим обязательством, но и критическим фактором для сохранения эксплуатационных лицензий и избежания дорогостоящих штрафов. Американские верфи, которые могут продемонстрировать экспертизу в области соответствия и историю выполнения нормативных требований, позиционируют себя как важных партнеров для судоходных компаний, тем самым способствуя дальнейшему росту на рынке. Геополитическая динамика играет значительную роль во влиянии на модели морской торговли и требования к судоходству. Изменения в торговой политике, санкции или политическая нестабильность могут привести к сдвигам в судоходных маршрутах и ​​общему объему перевозимых товаров. Например, торговые споры могут нарушить устоявшиеся маршруты, требуя от компаний быстрой адаптации и, возможно, расширения своего флота для исследования новых рынков. Эта непредсказуемость требует надежной сети ремонта и технического обслуживания, способной реагировать на быстрые изменения. Американские верфи, предлагающие гибкие и оперативные услуги, играют решающую роль в обеспечении готовности флота в нестабильной среде, тем самым повышая их значимость в морской экосистеме. Способность адаптироваться к геополитическим изменениям не только обеспечивает постоянный поток бизнеса в сфере ремонтных услуг, но и укрепляет общую устойчивость морской отрасли США.

Например,

• В ноябре 2020 года, согласно статье, опубликованной Elsevier BV, морская торговля и доступ к глубоководным территориям имеют решающее значение для экономического успеха страны, при этом около 75% международной торговли осуществляется по морю из-за его топливной эффективности. Вопросы экономической географии, такие как отсутствие выхода к морю, напрямую влияют на мировые модели развития. Участие страны в международной торговле и ее способность перевозить товары имеют жизненно важное значение в сегодняшней мировой экономике. В этом исследовании рассматривается связь между пятью ключевыми факторами морской зависимости и экономического процветания, выявляя значительную корреляцию между морской зависимостью и ВВП на душу населения, что приводит к созданию индекса морской зависимости, отображенного на географической карте.

Взаимодействие возросшего объема судоходства, стареющего флота, технологических достижений, соблюдения нормативных требований и геополитических факторов в совокупности стимулирует рост рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов в США. По мере развития этих динамик они представляют постоянные возможности для инноваций и инвестиций в этом критическом секторе.

• Стареющий флот судов в США

Поскольку многие суда в эксплуатации достигают или превышают свой проектный срок службы, потребность в обширных услугах по ремонту и техническому обслуживанию становится все более настоятельной. Старые суда часто требуют более частого обслуживания из-за износа. Такие компоненты, как двигатели, корпуса и оборудование безопасности, со временем изнашиваются, что требует регулярных проверок и ремонтов для обеспечения эксплуатационной безопасности и эффективности. Этот возросший спрос на услуги по ремонту означает, что на верфях растет количество запросов на постановку в сухой док и плановых работ по техническому обслуживанию. Поскольку стареющие суда часто должны соответствовать обновленным нормативным стандартам, это еще больше усиливает потребность в специализированных услугах по техническому обслуживанию, адаптированных к старым технологиям.

Морская отрасль регулируется строгими нормами безопасности и охраны окружающей среды. По мере старения судов их необходимо обновлять или ремонтировать, чтобы они соответствовали этим меняющимся стандартам. Например, старые суда могут потребовать модернизации с использованием современных технологий контроля выбросов или оборудования безопасности. Сложности, связанные с обеспечением соответствия этим нормам, означают, что операторы судов часто обращаются к специализированным ремонтным услугам, тем самым создавая постоянный спрос на рынке судоремонта. Это создает нишу для компаний, которые могут предоставить экспертные знания в области соблюдения нормативных требований и модернизации безопасности, что усиливает важность услуг судоремонта для поддержания целостности флота.

Поддержание стареющего флота часто требует особых навыков и опыта, особенно для ремонта, включающего устаревшие технологии. Квалифицированная рабочая сила необходима для модернизации старых судов с использованием современных компонентов или ремонта специализированных систем, которые могут больше не производиться. В результате растет спрос на обучение и развитие рабочей силы на верфях, что еще больше подпитывает рынок услуг по ремонту. Компании, которые инвестируют в обучение своей рабочей силы для работы со сложными условиями старых судов, вероятно, получат конкурентное преимущество, позиционируя себя как лидеров в этой нише рынка.

В то время как стареющие суда создают спрос на услуги по ремонту, они также предоставляют возможности для модернизации. Многие судовладельцы стремятся продлить срок службы своих судов за счет модернизации, например, установки энергоэффективных систем или модернизации для соответствия новым экологическим нормам. Эта тенденция не только требует услуг по ремонту, но и открывает возможности для инноваций на рынке. Компании, предлагающие решения по модернизации, найдут больше возможностей для сотрудничества с судовладельцами, стремясь сбалансировать экономическую эффективность с соблюдением нормативных требований.

Например,

• В мае 2023 года, согласно статье, опубликованной gCaptain, стареющие грузовые суда, средний возраст которых превышает 20 лет, представляют угрозу безопасности для экипажей и мировой торговли. Хотя некоторые суда могут прослужить от 25 до 30 лет при надлежащем обслуживании, многие сталкиваются с такими проблемами, как коррозия корпуса и устаревшие технологии. Известные катастрофы, такие как затопление El Faro в 2015 году и SS Marine Electric в 1983 году, подчеркивают опасность заброшенных судов. Несмотря на призывы к более строгим правилам и модернизации, старые суда остаются в эксплуатации из-за экономических факторов. Заинтересованные стороны отрасли должны уделять первоочередное внимание повышению стандартов безопасности и постепенному выводу из эксплуатации стареющих судов для защиты морских работников.

Стареющий флот судов в США является существенным драйвером рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов. Растущая частота ремонтов, необходимость соблюдения нормативных требований, спрос на специализированные навыки и возможности модернизации в совокупности создают надежную среду для роста в этом секторе. Поскольку судоходные компании сталкиваются с проблемами обслуживания стареющего флота, важность надежных услуг по ремонту будет только возрастать.

Возможность

• Внедрение передовых цифровых технологий, таких как предиктивное обслуживание с помощью Интернета вещей и искусственного интеллекта

Прогностическое обслуживание — это переломный момент в морской отрасли, использующий датчики Интернета вещей и ИИ для обеспечения мониторинга состояния судна в режиме реального времени. Эти датчики могут быть установлены на критически важных машинах и системах, собирая данные о температуре, давлении, вибрации и других показателях производительности. Анализируя эти данные с помощью алгоритмов ИИ, операторы судов могут выявлять закономерности, указывающие на потенциальные неисправности до их возникновения. Например, если датчик обнаруживает аномальные вибрации в двигателе, система может оповестить бригады по техническому обслуживанию о необходимости проведения расследования до того, как произойдет поломка. Такой проактивный подход к техническому обслуживанию не только сводит к минимуму дорогостоящие незапланированные ремонты, но и позволяет операторам судов планировать техническое обслуживание во время оптимальных рабочих окон, тем самым сокращая время простоя. Для верфей это означает более предсказуемый рабочий процесс, позволяющий им эффективнее распределять ресурсы. Вместо того чтобы реагировать на запросы на экстренный ремонт, верфи могут планировать свои графики на основе известных потребностей в техническом обслуживании, что приводит к повышению эффективности и более высокой пропускной способности. Это преобразование также может повысить удовлетворенность клиентов, поскольку суда могут обслуживаться быстрее и надежнее.

Внедрение технологий предиктивного обслуживания может привести к значительной экономии средств по всем направлениям. Для судоходных компаний сокращение частоты внеплановых ремонтов напрямую означает снижение эксплуатационных расходов. Аварийный ремонт часто сопровождается завышенными расходами из-за необходимости быстрого реагирования, сверхурочной работы и потенциальных потерь от простоя судна. Переходя на модель предиктивного обслуживания, компании могут оптимизировать графики обслуживания на основе фактических данных, а не рутинных проверок или предположений. Для верфей этот технологический сдвиг также представляет собой возможность увеличить пропускную способность без соответствующего роста накладных расходов. Оптимизируя операции и повышая эффективность процесса ремонта, верфи могут выполнять больше работ одновременно, повышая свою прибыльность.

Например,

• Согласно статье, опубликованной SINAY SAS, в марте 2023 года морская отрасль станет свидетелем значительных технологических инноваций, направленных на повышение устойчивости и эффективности. Ключевые достижения включают робототехнику для автоматизированной обработки грузов, аналитику больших данных для оптимизации маршрутов и сокращения выбросов, а также Интернет вещей для мониторинга в реальном времени и предиктивного обслуживания. ИИ и облачные вычисления оптимизируют операции, в то время как автономные суда обещают повышение безопасности и экономию средств. Кроме того, экологически чистые методы судоходства, решения в области возобновляемых источников энергии и технология блокчейн повышают прозрачность и эффективность. Несмотря на эти достижения, такие проблемы, как соблюдение нормативных требований, киберриски и дефицит навыков, остаются критически важными для отрасли

Внедрение передовых цифровых технологий, таких как предиктивное обслуживание посредством IoT и ИИ, открывает существенные возможности для рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов в США. Улучшая методы обслуживания, повышая безопасность и соответствие требованиям, обеспечивая принятие решений на основе данных и предоставляя конкурентное преимущество, эти технологии готовы преобразовать отрасль. Освоение этого цифрового сдвига будет иметь решающее значение для верфей, стремящихся к процветанию в условиях все более конкурентной среды, позиционируя их для устойчивого роста и инноваций.

Ограничения/Проблемы

• Строгие экологические нормы в отношении управления отходами и контроля выбросов

Правила необходимы для содействия устойчивости и защиты морской среды, но они создают значительные проблемы для верфей и ремонтных предприятий. Необходимость соблюдения все более строгих экологических норм часто требует значительных инвестиций от судоремонтных предприятий. Верфи должны внедрять передовые системы управления отходами для работы с опасными материалами, включая масло, краску и химикаты. Кроме того, технологии контроля выбросов, такие как скрубберы и другие системы фильтрации, часто требуются для минимизации выбросов загрязняющих веществ во время ремонтных работ. Эти меры по обеспечению соответствия влекут за собой существенные капитальные затраты и эксплуатационные расходы, что может истощить финансовые ресурсы верфей, особенно небольших. В результате общая стоимость услуг по ремонту может возрасти, что может оттолкнуть судовладельцев от выбора работ по техническому обслуживанию.

Экологические нормы могут налагать эксплуатационные ограничения на судоремонтные предприятия. Например, строгие правила по шуму, качеству воздуха и сбросам воды могут ограничивать типы ремонтных работ, которые могут быть выполнены, или часы, в течение которых могут выполняться работы. Эти ограничения могут привести к увеличению сроков выполнения ремонтных работ, что повлияет на эффективность и производительность верфей. Следовательно, операторы судов могут столкнуться с задержками в возвращении своих судов в эксплуатацию, что может нарушить их рабочие графики и повлиять на их чистую прибыль.

Нормативно-правовая база, связанная с экологическими проблемами, динамична и может быстро меняться, что приводит к повышению ответственности верфей. Несоблюдение экологических норм может привести к крупным штрафам, судебным искам и репутационному ущербу. Верфи должны инвестировать в обучение и системы для обеспечения соответствия, что увеличивает эксплуатационные расходы. Этот повышенный риск может сдерживать инвестиции в расширение или инновации, поскольку верфи отдают приоритет соблюдению, а не росту, что ограничивает их способность адаптироваться к изменениям рынка.

Например,

• Согласно статье, опубликованной Национальной академией наук, Комитет по контролю за загрязнением на судах, созданный Советом по военно-морским исследованиям, рассмотрел соблюдение ВМС США Приложения V к МАРПОЛ в отношении непищевых твердых отходов. Хотя военные корабли освобождены от МАРПОЛ, законодательство США требует соблюдения. Комитет оценил техническую осуществимость устранения сбросов твердых отходов к 2000 году для надводных кораблей и к 2008 году для подводных лодок, сосредоточившись на технологиях управления отходами. Рекомендации включают использование уплотнителей, измельчителей и современных мусоросжигательных печей для сокращения объема отходов и улучшения соблюдения, несмотря на проблемы, связанные с ограничениями по оборудованию и пространству.

Строгие экологические нормы в отношении управления отходами и контроля выбросов накладывают существенные ограничения на рынок услуг по ремонту и обслуживанию судов в США. Высокие затраты на соответствие, эксплуатационные ограничения, возросшая ответственность и конкурентные недостатки в совокупности бросают вызов прибыльности и устойчивости американских верфей. Поскольку отрасль преодолевает эти сложности, поиск баланса между соответствием и эксплуатационной эффективностью будет иметь решающее значение для будущего роста.

• Нехватка квалифицированной рабочей силы в судоремонтной отрасли США

Поскольку спрос на услуги по ремонту продолжает расти, что обусловлено такими факторами, как старение флота, увеличение военных инвестиций и возрождение круизной индустрии, верфи изо всех сил пытаются найти и удержать квалифицированных рабочих, способных удовлетворить эти требования. Судоремонтная отрасль требует разнообразных специализированных навыков, включая сварку, электромонтажные работы, механическое обслуживание и военно-морскую архитектуру. Однако многие квалифицированные рабочие уходят на пенсию, а инвестиций в программы обучения и ученичества для их замены недостаточно. Этот разрыв привел к нехватке опытной рабочей силы, что вынуждает верфи либо работать с меньшей производительностью, либо идти на компромисс с качеством своих услуг. Проблема усугубляется конкуренцией со стороны других секторов, таких как строительство и производство, которые также ищут квалифицированную рабочую силу, но часто предлагают лучшую оплату и льготы.

Нехватка квалифицированной рабочей силы напрямую влияет на эффективность работы верфей. При меньшем количестве квалифицированных рабочих верфи могут столкнуться с более длительными сроками выполнения ремонтных проектов, что приводит к задержкам в возвращении судов в эксплуатацию. Эта неэффективность может привести к потере деловых возможностей, поскольку судовладельцы могут искать услуги в других местах, особенно в регионах или странах с более доступной квалифицированной рабочей силой. Кроме того, длительные сроки выполнения проектов могут привести к увеличению расходов для верфей, поскольку им может потребоваться нанимать сверхурочно или временных работников, что может повлиять на прибыльность.

Устранение пробелов в навыках требует значительных инвестиций в программы обучения и развития, которые многие верфи могут с трудом себе позволить. Разработка комплексных программ обучения требует времени и ресурсов, а у небольших верфей может не быть финансовых возможностей для эффективной реализации этих инициатив. Более того, привлечение новых талантов в отрасль может быть сложной задачей, поскольку молодые поколения могут воспринимать судоремонт как менее привлекательный выбор карьеры по сравнению с другими, более высокотехнологичными областями.

Нехватка квалифицированной рабочей силы также вызывает опасения по поводу обеспечения качества при ремонте судов. Недостаточно обученные рабочие могут оказаться неспособными выполнять ремонт в соответствии с требуемыми стандартами, что повышает риск несчастных случаев и проблем с соблюдением требований. Это не только ставит под угрозу безопасность экипажа и пассажиров, но и может привести к дорогостоящим юридическим и финансовым последствиям для верфей. Владельцы судов, скорее всего, будут искать ремонтные мастерские с репутацией высококачественной работы, что оказывает дополнительное давление на верфи, борющиеся с нехваткой рабочей силы.

Например,

• Согласно статье, опубликованной в International Transport Journal, в июне 2024 года морской сектор сталкивается с серьезной нехваткой квалифицированной рабочей силы, усугубляемой технологическими достижениями и новыми методами движения. На недавней конференции в Берлине, организованной Немецкой ассоциацией судовладельцев и Немецкой морской ассоциацией, эксперты обсудили проблемы подбора персонала. Несмотря на 11%-ный рост числа новых сотрудников в 2023 году, Bimco и ICS оценивают потребность в почти 18 000 офицеров ежегодно до 2026 года. Лидеры отрасли, такие как Эрик Хирш из Hapag-Lloyd, подчеркивают необходимость инвестирования в обучение и цифровизацию для повышения эффективности и привлечения молодых талантов, что жизненно важно для конкурентоспособной морской отрасли

Нехватка квалифицированной рабочей силы в судоремонтной отрасли США представляет собой существенную проблему для рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов. Этот дефицит влияет на эффективность работы, обеспечение качества и способность верфей удовлетворять растущий спрос. Решение этих проблем посредством целевых программ обучения и улучшенных стратегий подбора персонала будет иметь решающее значение для роста и устойчивости отрасли в будущем. Без квалифицированной рабочей силы верфи США могут столкнуться с трудностями в поддержании конкурентоспособности на все более требовательном рынке.

Влияние и текущий рыночный сценарий нехватки сырья и задержек поставок

Data Bridge Market Research предлагает высокоуровневый анализ рынка и предоставляет информацию, учитывая влияние и текущую рыночную среду нехватки сырья и задержек поставок. Это приводит к оценке стратегических возможностей, созданию эффективных планов действий и оказанию помощи предприятиям в принятии важных решений.

Помимо стандартного отчета, мы также предлагаем углубленный анализ уровня закупок на основе прогнозируемых задержек поставок, картирования дистрибьюторов по регионам, анализа товаров, анализа производства, тенденций ценового картирования, поиска поставщиков, анализа эффективности категорий, решений по управлению рисками в цепочке поставок, расширенного сравнительного анализа и других услуг по закупкам и стратегической поддержке.

Ожидаемое влияние экономического спада на ценообразование и доступность продукции

Когда экономическая активность замедляется, отрасли начинают страдать. Прогнозируемое влияние экономического спада на ценообразование и доступность продуктов учитывается в отчетах по анализу рынка и услугах по разведке, предоставляемых DBMR. Благодаря этому наши клиенты обычно могут быть на шаг впереди своих конкурентов, прогнозировать свои продажи и доходы, а также оценивать свои расходы на прибыль и убытки.

Объем рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов

Рынок сегментирован на основе судна, типа обслуживания, применения и конечного пользователя. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать сегменты с незначительным ростом в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночные идеи, которые помогут им принимать стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Судно

• Танкеры для перевозки нефти и химикатов
• Контейнеровозы
• Сухогрузы
• Генеральный груз
• Газовый транспорт
• Пассажирские суда
• Рефрижераторные суда
• Другие

Тип услуги

• Обслуживание
  • Техническое обслуживание, по типу обслуживания
    • Профилактическое обслуживание
    • Техническое обслуживание состояния
    • Техническое обслуживание при поломках
• Ремонт
  • Ремонт, по типу обслуживания
    • Аварийный ремонт
    • Механический ремонт
    • Ремонт электрики и приборов
    • Техническое обслуживание и ремонт главного двигателя
    • Ремонт перемотки двигателя
    • Подводная очистка и ремонт
    • Другие

Приложение

• Докедж
  • Швартовка, судном
    • Танкеры для перевозки нефти и химикатов
    • Контейнеровозы
    • Сухогрузы
    • Генеральный груз
    • Газовый транспорт
    • Пассажирские суда
    • Рефрижераторные суда
    • Другие
• Детали двигателя
  • Детали двигателя, по судну
    • Танкеры для перевозки нефти и химикатов
    • Контейнеровозы
    • Сухогрузы
    • Генеральный груз
    • Газовый транспорт
    • Пассажирские суда
    • Рефрижераторные суда
    • Другие
• Общие услуги
  • Общие услуги, по судну
    • Танкеры для перевозки нефти и химикатов
    • Контейнеровозы
    • Сухогрузы
    • Генеральный груз
    • Газовый транспорт
    • Пассажирские суда
    • Рефрижераторные суда
    • Другие
• Электромонтажные работы и вспомогательные услуги
  • Электромонтажные работы и вспомогательные услуги, по судну
    • Пассажирские суда
    • Рефрижераторные суда
    • Танкеры для перевозки нефти и химикатов
    • Контейнеровозы
    • Сухогрузы
    • Генеральный груз
    • Газовый транспорт
    • Другие
• Другие
  • Другие, по судну
    • Танкеры для перевозки нефти и химикатов
    • Контейнеровозы
    • Генеральный груз
    • Сухогрузы
    • Газовый транспорт
    • Пассажирские суда
    • Рефрижераторные суда
    • Другие

Конечный пользователь

• Правительство и оборона
• Коммерческий

Доля рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов

Конкурентная среда рынка содержит сведения о конкурентах. Включены сведения о компании, ее финансах, полученном доходе, рыночном потенциале, инвестициях в исследования и разработки, новых рыночных инициативах, присутствии в стране, производственных площадках и объектах, производственных мощностях, сильных и слабых сторонах компании, запуске продукта, широте и широте продукта, доминировании приложений. Приведенные выше данные касаются только фокуса компаний на рынке.

Лидерами рынка услуг по ремонту и обслуживанию судов являются:

• BAE Systems (США)
• General Dynamics NASSCO (США)
• Fincantieri Marine Group (США)
• Vigor Industrial LLC. (США)
• Epsilon Systems Solutions, INC (США)
• Bludworth Marine, LLC (США)
• Верфь Колонны, INC (США)
• Верфь Conrad (США)
• Верфь Detyens (США)
• Gulf Copper & Manufacturing Corporation (США)
• HSD Marine and Shiprepair Pte LTD. (Сингапур)

Последние события на рынке услуг по ремонту и обслуживанию судов в США

• В октябре 2024 года BAE Systems получила контракт на сумму 92 миллиона долларов США от ВМС США на производство движителей для подводных лодок класса Virginia. Этот контракт расширит возможности компании в области передовых технологий для подводных лодок и укрепит ее позиции в оборонном секторе, способствуя постоянному росту и инновациям, одновременно поддерживая инициативы в области национальной безопасности.
• В мае BAE Systems отметила своих лучших поставщиков судоремонта 2023 года, признав их важную роль в обеспечении качества и производительности в сфере морских услуг. На мероприятии была подчеркнута важность прочных партнерских отношений для достижения операционного совершенства. Признавая этих поставщиков, BAE Systems подтверждает свою приверженность сотрудничеству и инновациям в судоремонтной отрасли, гарантируя, что они продолжат удовлетворять меняющиеся потребности своих клиентов и улучшать общее предоставление услуг.
• В октябре 2023 года компания General Dynamics NASSCO получила контракт от ВМС США на сумму до 754 млн долларов США на техническое обслуживание, модернизацию и ремонт USS Chung-Hoon и USS James E. Williams. Начальный этап стоимостью 15,6 млн долларов США будет проходить в Норфолке и Сан-Диего с возможным продлением до ноября 2030 года, что еще больше усилит возможности NASSCO по ремонту на море
• В июле 2023 года Fincantieri Bay Shipbuilding и Northeast Wisconsin Technical College расширяют свое партнерство с целью улучшения подготовки морских рабочих. После успешной пилотной программы они предложат больше курсов, чтобы удовлетворить растущий спрос на квалифицированных специалистов в морской производственной отрасли
• В сентябре 2022 года Fincantieri Bay Shipbuilding заложила фундамент нового механического цеха площадью 19 000 кв. футов в заливе Стерджен. Объект улучшит ремонтные операции с помощью современной инфраструктуры, поддерживая флот Великих озер и одновременно минимизируя воздействие на окружающую среду для окружающего сообщества.

SKU-73009