Рынок сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня – тенденции отрасли и прогноз до 2030 года

Сингапур, Китай, Гонконг и Тайвань Рынок сторонней логистики по видам услуг (управление цепочками поставок, управление международными перевозками (ITM), управление внутренними перевозками (DTM), складирование, выполнение и распределение (W&D), специальные контрактные перевозки (DCC)/фрахт Экспедирование, логистические услуги с добавленной стоимостью (VALS)), продукты (авиаперевозки, морские перевозки, наземный транспорт, контрактная логистика и другие), поставщики (компании, интегрирующие и предлагающие субподрядную логистику, курьерские компании, небольшие экспедиторы, транспортные услуги), применение (ДОСТАВКА, ПОЛУЧЕНИЕ, ВОЗВРАТ, УПАКОВКА), Бизнес (B2B, B2C), Функции (Управление цепочками поставок, Управление клиентами, Операции в магазине, Стратегия и планирование, Мерчандайзинг), Вертикальные (Электронная коммерция, Розничная торговля, Производство, Бытовая электроника, Здравоохранение) , автомобильная промышленность, полупроводниковая/солнечная промышленность, аэрокосмическая и оборонная промышленность), размер розничной торговли (средний, малый, крупный) – тенденции отрасли и прогноз до 2030 года.

Анализ и размер рынка сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня

Компании передают логистические услуги сторонним организациям, чтобы сосредоточиться на своем основном бизнесе, например, на производстве автомобильных компаний. Вся оперативная логистика по складированию, транспортировке, экспедированию и поддержанию запасов передается на аутсорсинг сторонним логистическим игрокам на рынке. Основным преимуществом использования стороннего поставщика логистических услуг для решения вопросов логистики, включая упаковку, складирование и распределение товаров для выполнения заказов, является экономия на ценах — например, компания больше не имеет склада или команды или рабочих для раскрытия цепочки поставок. операции. Работа с документацией и общий процесс операций в цепочке поставок берут на себя сторонние логистические компании.

Сторонняя логистика включает в себя различные услуги, такие как управление цепочками поставок, управление внутренними перевозками (DTM), складирование, выполнение и распределение (W&D), услуги с добавленной стоимостью, управление международными перевозками, а также специализированные перевозки или экспедирование грузов. Услуга управления цепочкой поставок включает в себя управление деятельностью цепочки поставок для максимизации потребительской ценности и достижения устойчивого конкурентного преимущества. Он основан на двух основных идеях: во-первых, каждый продукт, который достигает конечного пользователя, представляет собой совокупные усилия нескольких организаций, а вторая идея заключается в том, что цепочки поставок существуют уже долгое время, что является наиболее важным фактором в логистике третьих сторон. промышленность. Увеличение глобальной торговли и большой объем торговых потоков привели к необходимости использования сторонней логистики, чтобы сделать торговый поток более удобным и быстрым, что способствует росту рынка сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня.

Согласно анализу Data Bridge Market Research, объем рынка сторонней логистики в Китае, как ожидается, достигнет 462 107,01 млн долларов США к 2030 году по сравнению с 265 902,06 млн долларов США в 2022 году, а среднегодовой темп роста составит 7,2% в прогнозируемый период с 2023 по 2030 год. Тайваньский рынок сторонней логистики Ожидается, что объем рынка сторонней логистики Сингапура достигнет 6 148,33 млн долларов США к 2030 году с 4 041,96 млн долларов США к 2030 году, а среднегодовой темп роста составит 3,9%. Ожидается, что рынок сторонней логистики Гонконга достигнет 4 791,97 млн ​​долларов США к 2030 году с 3 752,94 млн долларов США в 2022 году, а среднегодовой темп роста составит 3,1% в прогнозе. период с 2023 по 2030 год. Поставщики сторонних логистических услуг (3PL) обладают обширными знаниями, опытом и ресурсами в области управления цепочками поставок, которые с годами растут.

Определение рынка

Третья сторона логистики (3PL) — это услуга, которая позволяет передать на аутсорсинг оперативную логистику склада на всем пути до доставки и в конечном итоге позволяет сосредоточиться на основной основной части бизнеса. Сторонние логистические компании предоставляют широкий спектр услуг в отношении логистики цепочки поставок, которая включает в себя транспортировку, складирование, комплектацию и упаковку, прогнозирование запасов, выполнение заказов и экспедирование грузов. Основное преимущество сторонних логистических услуг, таких как упаковка, складирование и доставка, снижает эксплуатационные расходы компаний и позволяет организации сосредоточиться на своем основном бизнесе. Сторонняя логистическая служба, вероятно, обеспечит более высокую эффективность таких усилий, как доставка продукции, и поможет организации установить свое сильное присутствие в разных странах. Предположим, какая-то компания продает свою продукцию на международном уровне. В этом случае третья сторона по логистике может позаботиться о документации, таможне, пошлинах и других вопросах, возникающих на границах, которые могут задержать доставку и привести к высоким затратам, если не будут решены тщательно.

Динамика рынка сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня

В этом разделе рассматривается понимание рыночного применения, цепочки поставок, типа и типа источников поставок. Все это подробно рассмотрено ниже:

ВОДИТЕЛИ

• Высокие преимущества сторонней логистики

Логистика третьей стороны в основном передается на аутсорсинг с оперативной логистикой от складирования до доставки, которая включает в себя предоставление ряда услуг в цепочке поставок, таких как экспедирование грузов, упаковка, выполнение заказов, прогнозирование запасов, комплектация и упаковка, складирование и транспортировка. Сторонняя логистика предлагает широкий спектр преимуществ, поскольку помогает владельцам бизнеса больше сосредоточиться на других аспектах бизнеса, таких как разработка продуктов, маркетинг и продажи. Таким образом, высокие преимущества, предлагаемые сторонней логистикой, выступают в качестве основного фактора для стимулирования роста рынка сторонней логистики в Сингапуре, Китае, Гонконге и Тайване. Сторонняя логистика имеет несколько преимуществ:

Экспертиза и ресурсы. Поставщики сторонних логистических услуг (3PL) обладают обширными знаниями, опытом и ресурсами в области управления цепочками поставок. Они хорошо разбираются в нормативных актах, передовом опыте отрасли и технологических достижениях. Предприятия могут извлечь выгоду из логистических операций, которые являются одновременно эффективными и оптимизированными, используя их опыт.

Экономия средств. Предприятия могут сэкономить много денег, передав логистику 3PL-провайдеру. С транспортными компаниями, складскими помещениями и другими поставщиками услуг 3PL-провайдеры часто устанавливают сети и отношения. Используя эти сети, они могут договариваться о более выгодных тарифах, консолидировать поставки и оптимизировать маршруты, что приводит к снижению транспортных расходов.

Масштабируемость и гибкость. Одним из важнейших преимуществ использования поставщика 3PL является возможность масштабировать стратегии и задачи в свете потребностей бизнеса. Поставщики сторонних логистических решений (3PL) предлагают адаптируемые варианты, которые могут учитывать изменения спроса, сезонные колебания и рыночные тенденции. В зависимости от требований к объему у них есть инфраструктура и ресурсы для быстрого масштабирования.

Повышенное внимание к основным компетенциям: предприятия могут высвободить внутренние ресурсы и сконцентрироваться на своих основных компетенциях, передав логистические функции стороннему поставщику логистических услуг. Теперь компании могут уделять больше времени, усилий и ресурсов стратегическому планированию, разработке продуктов, обслуживанию клиентов и маркетингу.

• Растущий рост трансграничной торговли и глобализации

Глобализация может быть названа взаимозависимостью мировых экономик, населения и культур, вызванной трансграничной торговлей технологиями, товарами и услугами, а также потоками людей, инвестиций и информации. Сегодня большая часть экономики страны сильно зависит от покупки и продажи товаров между различными странами. Азиатско-Тихоокеанский регион является основным игроком в мировой торговле и имеет большой объем торговых потоков, что увеличивает потребность в логистике третьих сторон, чтобы сделать потоки торговли более удобными и быстрыми, тем самым стимулируя рост Сингапура, Китая, Гонконга. Сторонний логистический рынок Конга и Тайваня.

ВОЗМОЖНОСТЬ

• Увеличение роста электронной коммерции

Рост цифровизации привел к ускорению роста индустрии электронной коммерции, при этом большие объемы товаров доставляются непосредственно к порогу потребителей. Amazon — крупнейшая компания в сфере электронной коммерции, доставляющая товары более быстрыми темпами. Потребители теперь полагаются на быструю доставку товаров без каких-либо несоответствий продуктов. Это увеличило потребность в более быстрой доставке через широкую дистрибьюторскую сеть, которую предоставляют сторонние логистические компании, создавая тем самым новые возможности для стороннего логистического рынка Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня. Вот объяснение того, как этот рост открывает возможности для индустрии 3PL.

ОГРАНИЧЕНИЯ/ВЫЗОВЫ

• Перегруженность торговых путей

По мере увеличения объемов движения и заторов на дорогах и водных путях операторы грузовых и транспортных услуг сталкиваются с растущими трудностями в поддержании надежных графиков движения. Это влияет на цепочки поставок и предприятия, зависящие от грузовых автомобилей, каждый из которых приобретает все большее значение как для государственного сектора, так и для частных региональных операторов. Более того, несколько аварий на дорогах или разливы нефти в море могут стать неожиданным вызовом для сторонней логистики. Вот объяснение того, как перегруженность может повлиять на индустрию 3PL.

Объем рынка сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня

Глобальный рынок сторонней логистики разделен на восемь заметных сегментов, основанных на услугах, продуктах, поставщиках, приложениях, типе бизнеса, функциях, вертикали и размере розничной торговли. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночную информацию, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Услуга

• Управление цепочками поставок
• Международный транспортный менеджмент (ITM)
• Управление внутренними перевозками (DTM)
• Складирование, выполнение и распределение (W&D)
• Специализированные контрактные перевозки (DCC)/экспедирование грузов
• Логистические услуги с добавленной стоимостью (VALS)

Продукт

• Авиаперевозка
• Морские перевозки
• Наземный транспорт
• Контрактная логистика
• Другие

Провайдеры

• Малые экспедиторы
• Курьерские компании
• Компании, интегрирующие и предлагающие субподрядную логистику
• Транспортные услуги

Приложение

• Получение
• Сбор
• Перевозки
• Возврат

Вид бизнеса

• B2B
• B2C

Функция

• Управление цепочками поставок
• Мерчендайзинг
• Операции в магазине
• Стратегия и планирование
• Управление клиентами

Вертикальный

• Электронная коммерция
• Розничная торговля
• Здравоохранение
• Автомобильная промышленность
• Производство
• Аэрокосмическая и оборонная промышленность
• Бытовая электроника
• Полукон/Солнечный
• Другие

Розничный размер

• Маленький
• Середина
• Большой

Региональный анализ/аналитика рынка сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня

Анализируется сторонний рынок логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляется по регионам, услугам, продуктам, поставщикам, приложениям, типам бизнеса, функциям, вертикальным и розничным размерам, как указано выше.

Ожидается, что рынок сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня достигнет прибыльного роста благодаря резкому росту внедрения расширенных функций для 3PL, который, как ожидается, будет стимулировать рынок сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости в нисходящем и восходящем направлении, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по региону учитываются присутствие и доступность мировых брендов и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Конкурентная среда и анализ доли рынка сторонней логистики в Сингапуре, Китае, Гонконге и Тайване

Конкурентная среда на рынке сторонней логистики в Сингапуре, Китае, Гонконге и Тайване предоставляет подробную информацию о конкуренте. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, широту и широту продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к ориентации компаний на сторонние логистические рынки Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке сторонней логистики Сингапура, Китая, Гонконга и Тайваня, включают DHL (Германия), Nippon Express Co., Ltd (Япония), FedEx (США), NYK Line (Япония), CJ Logistics Corporation. (Корея), CH Robinson Worldwide, Inc. (США), DB Schenker (Германия), DSV (Дания), KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED (Гонконг), Kuehne+Nagel (Швейцария), Samudera Shipping Line Ltd (Сингапур), SINOTRANS Limited (Китай), United Parcel Service of America, Inc. (США), XPO, Inc. (США), COSCO SHIPPING Logistics Supply Chain Co., Ltd. (Китай), CN Logistics International Holdings Limited (Гонконг), NAF Logistics Group (Гонконг) и другие.