Рынок векторизации крутящего момента в Северной Америке – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Рынок векторизации крутящего момента в Северной Америке, по компонентам (оборудование и услуги), технологии (активная система векторизации крутящего момента (ATVS) и пассивная система векторизации крутящего момента (PTVS)), тип привода сцепления (электрический и гидравлический), тип ведущего колеса (задний привод) (RWD), передний привод (FWD) и полный привод/полный привод (AWD/4WD)), тип транспортного средства (легковые автомобили, коммерческие автомобили и внедорожники), тип силовой установки (дизельный/бензиновый двигатель) /КПГ и электромобили) – тенденции отрасли и прогноз до 2029 г.

Анализ рынка и размер

Производители автомобильной промышленности постоянно пытаются найти способы повышения точности работы, расширения услуг и работы с развивающимися технологиями. Внедрение систем векторизации крутящего момента в транспортных средствах может обеспечить повышенные функции безопасности и лучшие характеристики автомобиля, что позволит потребителям наслаждаться комфортом автомобиля. Рынок систем векторизации крутящего момента растет благодаря развитию таких технологических факторов, как интеллектуальный подход к векторированию крутящего момента для транспортных средств ADAS, появление электромобилей и их системы векторизации крутящего момента, а также рост населения и быстрая урбанизация способствуют внедрению этих технологий.

Ожидается, что бурное внедрение системы векторизации крутящего момента в внедорожниках, интеллектуальный подход к векторированию крутящего момента для автомобилей ADAS и рост спроса на роскошные и высокопроизводительные автомобили в автомобильной промышленности, как ожидается, будут способствовать росту рынка. Ожидается, что высокая стоимость, связанная с внедрением систем векторизации крутящего момента/AWD/4WD, будет сдерживать рынок векторизации крутящего момента в Северной Америке.

По данным Data Bridge Market Research, к 2029 году объем рынка систем векторизации крутящего момента, как ожидается, достигнет 7 208,29 миллионов долларов США. «Аппаратное обеспечение» составляет крупнейший сегмент компонентов продукта на рынке векторизации крутящего момента из-за растущего спроса на аппаратные компоненты, которые являются важным компонентом. которые используются в системах векторизации крутящего момента. Эти компоненты используются для обеспечения безопасности и достойной устойчивости автомобиля. Отчет о рынке векторизации крутящего момента также подробно описывает анализ цен, патентный анализ и технологические достижения.

Определение рынка

Крутящий момент Решения по векторизации являются наиболее важными и решающими системами, которые обеспечивают безопасность и помогают улучшить характеристики автомобиля. Эти системы в основном обеспечивают или распределяют крутящий момент между колесами, что позволяет автомобилю эффективно проходить поворот или поворот. Векторизация крутящего момента — это целостный прогнозирующий подход к динамике автомобиля, использующий комбинацию аппаратных и электронных систем. Она обеспечивает наиболее подходящее распределение крутящего момента на колесо в любой точке в зависимости от намерений водителя и условий движения. В основном широко используются два типа решений векторизации крутящего момента: один — векторизация крутящего момента на основе тормоза, а другой — векторизация крутящего момента на основе электричества.

Динамика рынка векторизации крутящего момента

В этом разделе рассматривается понимание движущих сил рынка, возможностей, ограничений и проблем. Все это подробно обсуждается ниже:

Драйверы

• Рост населения и быстрая урбанизация

За последние десять лет индустриализация и урбанизация сыграли значительную роль в возникновении и росте автомобильной промышленности. Растущее население Северной Америки и большая часть населения, переезжающая в городские районы в поисках лучших возможностей и повышения уровня жизни, играют жизненно важную роль в формировании сектора автомобильной промышленности.

Растущее распространение систем векторизации крутящего момента в городских районах способствует росту рынка, поскольку все потребители переходят на автомобили с повышенной безопасностью с усовершенствованными системами векторизации крутящего момента, обеспечивающими максимальную безопасность и эффективность. Таким образом, быстрая урбанизация, увеличение численности населения, появление технологий мобильности как услуги (MaaS) и изменение модели поведения потребителей вынуждают основных игроков разрабатывать автомобили с усовершенствованными системами векторизации крутящего момента, чтобы потребитель мог завоевать рынок, что приводит к росту в Северной Америке. Американский рынок векторизации крутящего момента во всех регионах земного шара.

Возможности

• Появление электромобилей и их системы векторизации крутящего момента

Автомобильная промышленность продемонстрировала огромный рост благодаря растущему спросу на роскошные электромобили. Полностью электромобили (EV) называются аккумуляторными электромобилями, в которых для хранения электрической энергии, питающей транспортные средства, используется аккумулятор. Некоторые из факторов, способствующих продажам электромобилей, включают строгие государственные правила в отношении выбросов транспортных средств и растущий спрос на экономичные, высокопроизводительные автомобили с низким уровнем выбросов. Это дополняет внедрение электромобилей в качестве полностью электрических транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, что эффективно сводит к минимуму выбросы углерода.

Автопроизводители полностью электрических транспортных средств интегрируют инновационные системы, такие как системы векторизации крутящего момента, которые делают автомобили экономичными и повышают безопасность транспортных средств. Кроме того, рост спроса на автомобили с низким уровнем выбросов способствует их распространению. Таким образом, ожидается, что спрос на электромобили также будет стимулировать спрос на системы векторизации крутящего момента и рынок.

• Интеллектуальный подход к векторизации крутящего момента для автомобилей ADAS

Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) — это электронные системы, имплантированные в автомобили для помощи при вождении транспортных средств или автомобилей с автоматическим управлением. Эта система использует датчики, такие как радары и камеры, для анализа и автоматически предпринимает действия в зависимости от окружения автомобиля. Эта система, реализованная в автомобилях, позволяет улучшить системы безопасности вождения за счет предотвращения столкновений, внедрения круиз-контроля, антиблокировочной системы тормозов, автоматизации освещения, предотвращения столкновений с пешеходами (PCAM) и многих других.

Внедрение технологий ADAS в автомобильной промышленности напрямую связано с ростом рынка систем векторизации крутящего момента. Потребители предпочтут безопасность и расширенные функции, такие как возможности самостоятельного вождения и расширенные функции безопасности. Это способствует внедрению систем векторизации крутящего момента и росту рынка во всех регионах земного шара.

Проблемы/ограничения

• Высокая стоимость, связанная с внедрением систем векторизации крутящего момента/AWD/4WD.

Решения по векторизации крутящего момента являются наиболее важными системами, которые обеспечивают безопасность и помогают улучшить характеристики автомобиля. Эти системы распределяют крутящий момент между колесами, позволяя автомобилю эффективно изгибаться или поворачивать. Два типа широко используются с векторизацией крутящего момента на основе тормоза, а другой - с векторизацией крутящего момента на основе электричества. Цены на обе системы различаются. Электронная система векторизации крутящего момента немного дороже, чем другая, с разницей от 1000 до 2000 долларов США из-за использования большего количества электронных компонентов и электромагнитного принципа.

Учитывая приведенную выше статистику, затраты, связанные с внедрением и обслуживанием систем векторизации крутящего момента, являются высокими из-за производительности, нескольких используемых деталей и функций безопасности, которые они предлагают; Ожидается, что это будет сдерживать рост рынка систем векторного управления крутящим моментом, поскольку в настоящее время эти технологии используются в автомобилях класса люкс и высокопроизводительных автомобилях.

• Широкое внедрение систем векторизации крутящего момента на внедорожниках.

Внедорожник (OHV) или внедорожник предназначен специально для бездорожья и пересеченной местности. Эти автомобили специально разработаны для потребителей, которые предпочитают внедорожники из-за доступности в районе проживания или в целях отдыха. Некоторыми из этих автомобилей можно передвигаться по дороге, но большинство потребителей используют верхнеклапанные двигатели для воссоздания мест, куда обычные автомобили не могут проехать.

С ростом потребительского спроса на внедорожники (OHV) или внедорожники из-за роста развлекательной и туристической деятельности, развития технологий внедорожников и увеличения использования внедорожников в военных операциях и мероприятиях. Такое бурное внедрение потребителем внедорожников (OHV) или внедорожников будет способствовать развитию технологий систем векторизации крутящего момента, поскольку это важный компонент, и предложит выгодную возможность для его роста в Северной Америке. рынок.

• Затрудненные поставки полупроводникового оборудования ограничивают работу системы векторизации крутящего момента

Ограниченное количество систем векторизации крутящего момента может быть обусловлено различными причинами, поскольку в системах векторизации крутящего момента используются самые совершенные системы управления и электронные устройства. В настоящее время основная причина ограниченного предложения систем векторизации крутящего момента в транспортных средствах связана с кризисом в полупроводниковой промышленности, поскольку существует острая нехватка автомобильных чипов и гаджетов, от которых страдает автомобильная промышленность.

Это ограниченное предложение для транспортных средств из-за нехватки полупроводниковых чипов и контроллеров напрямую коррелирует с продажами и доступностью новых систем векторизации крутящего момента. Более того, это также влияет на техническое обслуживание и ремонт старых автомобилей. Таким образом, затрудненные поставки полупроводникового оборудования, такого как микросхемы контроллеров, ограничивают производство систем векторизации крутящего момента, что может создать проблемы для роста рынка векторов крутящего момента Северной Америки во всем регионе.

Влияние пандемии COVID-19 на рынок систем векторизации крутящего момента

COVID-19 оказал серьезное влияние на рынок векторного крутящего момента, поскольку почти каждая страна предпочла закрытие всех производственных объектов, за исключением тех, которые занимаются производством товаров первой необходимости. Правительство приняло некоторые строгие меры, такие как остановка производства и продажи товаров второстепенной важности, блокирование международной торговли и многие другие, чтобы предотвратить распространение COVID-19. Единственный бизнес, который занимается этой пандемической ситуацией, — это основные службы, которым разрешено открывать и запускать процессы.

Из-за вспышки пандемии, вызванной вирусом, многие мелкие отрасли были закрыты, а с другой стороны, некоторые отрасли решили сократить часть сотрудников, что привело к серьезной безработице. Векторизация крутящего момента также используется в автомобильной промышленности. Из-за вспышки пандемии спрос на такую ​​продукцию значительно снизился, особенно для медицинского сектора, здравоохранения, фармацевтики, продуктов питания, электронной коммерции и других секторов. Однако неожиданный спрос, а также ограниченные производственные мощности и перебои в цепочках поставок продолжают вызывать трудности во всех этих отраслях.

Производители принимают различные стратегические решения, чтобы восстановиться после Covid-19. Игроки проводят многочисленные исследования и разработки для улучшения технологии, используемой в векторизации крутящего момента. Благодаря этому компании выведут на рынок передовые и точные контроллеры. Кроме того, использование государственными органами управления вектором крутящего момента в тяжелых транспортных средствах привело к росту рынка.

Недавние улучшения

• В мае 2022 года Eaton объявила, что компания приняла участие в конференции Goldman Sachs Industrials and Materials. Это поможет компании заявиться на большой платформе и привлечь клиентов, предлагая более качественные продукты и услуги по управлению питанием, а также ускорить рост доходов.
• В марте 2022 года компания American Axle & Manufacturing, Inc. объявила, что компания была признана General Motors лауреатом премии Overdrive за устойчивое развитие, инновации, отношения, общие затраты предприятия, качество запуска и безопасность. Это признание поможет компании воспользоваться возможностью партнерства или сотрудничества с другими компаниями и организациями, которые создают ценность бренда компании на рынке.

Объем рынка систем векторизации крутящего момента в Северной Америке

Рынок векторизации крутящего момента сегментирован по компонентам, технологии, типу срабатывания сцепления, типу ведущего колеса, типу транспортного средства и типу силовой установки. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночную информацию, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Компонент

• Аппаратное обеспечение
• Услуги

В зависимости от компонентов рынок векторного крутящего момента в Северной Америке сегментирован на оборудование и услуги.

Технологии

• Система активной векторизации крутящего момента (ATVS)
• Пассивная система векторизации крутящего момента (PTVS)

В зависимости от технологии рынок векторизации крутящего момента в Северной Америке разделен на активную систему векторизации крутящего момента (ATVS) и пассивную систему векторизации крутящего момента (PTVS).

Тип срабатывания сцепления

• Электрический
• Гидравлический

В зависимости от типа срабатывания сцепления рынок векторного крутящего момента в Северной Америке разделен на электрические и гидравлические.

Тип ведущего колеса

• Задний привод (Rwd)
• Передний привод (передний)
• Полный привод/полный привод (Awd/4wd)

В зависимости от типа ведущих колес рынок вектора крутящего момента в Северной Америке разделен на заднеприводные (RWD), переднеприводные (FWD), полноприводные/полноприводные (AWD/4WD).

тип машины

• Легковые автомобили
• Коммерческий транспорт
• Внедорожник

В зависимости от типа транспортного средства рынок векторного крутящего момента в Северной Америке разделен на легковые автомобили, коммерческие автомобили и внедорожники.

Тип силовой установки

• Дизель/бензин/СПГ
• Электромобиль

В зависимости от типа силовой установки рынок векторного крутящего момента в Северной Америке разделен на дизельные/бензиновые/СПГ и электромобили.

Векторизация крутящего момента. Региональный анализ/аналитика рынка.

Анализируется рынок векторизации крутящего момента, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляются по компонентам, технологиям, типу срабатывания сцепления, типу ведущего колеса, типу транспортного средства и типу силовой установки, как указано выше.

Страны, охваченные отчетом о рынке векторного крутящего момента, — это США, Канада и Мексика в Северной Америке.

США доминируют на рынке векторного крутящего момента из-за растущей инфраструктуры, коммерческого и промышленного развития в стране.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости нисходящей и восходящей цепочки, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность брендов Северной Америки и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Конкурентная среда и анализ доли рынка векторизации крутящего момента

Конкурентная среда на рынке векторизации крутящего момента предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, присутствие в Северной Америке, производственные площадки и мощности, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, ширину и ширину продукта, доминирование приложений. Приведенные выше данные относятся только к фокусу компаний, связанному с рынком векторизации крутящего момента.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке векторов крутящего момента, — это BorgWarner Inc., Eaton, American Axle & Manufacturing, Inc., Dana Limited, JTEKT Corporation, Magna International Inc., Robert Bosch GmbH, UNIVANCE CORPORATION, Hewland Engineering Ltd, Continental AG. , Modelon, GKN Automotive Limited, Drako Motors, Inc., MITSUBISHI MOTORS CORPORATION, Haldex, Schaeffler AG, THE TIMKEN COMPANY, Linamar Corporation, Ricardo, ZF Friedrichshafen AG и других.