Мировой рынок автомобильной векторизации крутящего момента – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Глобальный рынок автомобильной системы векторизации крутящего момента, по типу транспортного средства (легковой автомобиль, легкий коммерческий автомобиль), силовой установке (передний привод, задний привод, полный привод/полный привод), типу срабатывания сцепления (гидравлический, электронный), типу электромобиля (BEV) (Аккумуляторный электромобиль), HEV (гибридный электромобиль)), технологии (активная система векторизации крутящего момента, пассивная система векторизации крутящего момента) - тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Анализ рынка и размер

Автомобильная система векторизации крутящего момента приобрела огромную популярность в полноприводных автомобилях. Новые переднеприводные автомобили оснащаются элементарным дифференциалом векторизации крутящего момента. Дифференциалы с вектором крутящего момента устанавливаются в автомобили с передовыми технологическими системами для улучшения управляемости и запуска.

Глобальный рынок автомобильной векторизации крутящего момента оценивался в 7,41 миллиарда долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет 18,88 миллиарда долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 12,40% в течение прогнозируемого периода 2022-2029 годов. Легковые автомобили составляют самый крупный сегмент транспортных средств на соответствующем рынке из-за возросшего предпочтения потребителей экономичным автомобилям. В дополнение к такой информации о рынке, как рыночная стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, участники рынка и рыночный сценарий, отчет о рынке, подготовленный командой Data Bridge Market Research, также включает углубленный экспертный анализ, анализ импорта/экспорта. , анализ цен, анализ потребления продукции и анализ пестика.

Определение рынка

Векторизация крутящего момента — это технология, используемая в автомобильных дифференциалах. Дифференциалы помогают передавать крутящий момент двигателя на колеса. Технология векторизации крутящего момента обеспечивает дифференциальную возможность варьирования крутящего момента на каждом колесе. Этот способ передачи мощности оказался самым популярным в полноприводных автомобилях.

Объем отчета и сегментация рынка

Динамика рынка автомобильной векторизации крутящего момента

В этом разделе рассматривается понимание движущих сил рынка, преимуществ, возможностей, ограничений и проблем. Все это подробно обсуждается ниже:

Драйверы

• Увеличение производства автомобилей

Увеличение спроса на высокопроизводительные и надежные автомобили среди потребителей выступает одним из основных факторов, способствующих росту рынка автомобильных систем векторного крутящего момента. Рост спроса на эти усовершенствованные автомобили приводит к увеличению производства автомобилей.

• Рост спроса на роскошные автомобили

Рост спроса на высокопроизводительные и надежные автомобили среди потребителей на фоне роста располагаемых доходов ускоряет рост рынка. Современный роскошные автомобили оснащены новейшими компонентами, такими как подушки безопасности и автономные фаркопы для повышения безопасности во время вождения.

• Правительственные инициативы

Всплеск правительственных инициатив по векторированию крутящего момента в автомобилях посредством рекламы и рекламных акций или посредством внедрения правил. Эта деятельность побуждает клиентов сосредоточиться на надежных системах безопасности, что еще больше расширяет рынок.

Кроме того, расширение автомобильного сектора, рост инвестиций и увеличение располагаемого дохода положительно влияют на рынок автомобильных систем векторного крутящего момента.

Возможности

Кроме того, появление концепт-каров и электромобилей класса люкс, а также новых производственных процессов расширяют возможности получения прибыли для игроков рынка в прогнозируемый период с 2022 по 2029 год. Кроме того, технологические достижения будут способствовать дальнейшему росту рынка фаркопов.

Ограничения/вызовы, с которыми сталкиваются Рынок автомобильной векторизации крутящего момента

С другой стороны, ожидается, что рост числа услуг мобильности и трудности с разработкой безотказных электронных и электрических компонентов будут препятствовать росту рынка. Кроме того, согласно прогнозам, длительный производственный цикл автомобильных транспортных средств бросит вызов рынку автомобильного векторного крутящего момента в прогнозируемом периоде 2022-2029 годов.

В этом отчете о рынке векторного управления крутящим моментом представлена ​​подробная информация о последних разработках, торговых правилах, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии внутренних и локализованных игроков рынка, анализируются возможности с точки зрения новых источников дохода, изменений. в регулировании рынка, стратегическом анализе роста рынка, размере рынка, росте рынка категорий, нишах приложений и доминировании, утверждениях продуктов, запусках продуктов, географическом расширении, технологических инновациях на рынке. Чтобы получить дополнительную информацию о рынке автомобильного векторного крутящего момента, свяжитесь с Data Bridge Market Research для получения аналитической информации. Наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.

COVID-19 оказал серьезное влияние на Рынок автомобильной векторизации крутящего момента

COVID-19 оказал негативное влияние на рынок автомобильных систем векторного крутящего момента из-за строгих ограничений и социального дистанцирования для сдерживания распространения вируса. Экономическая неопределенность, частичная остановка бизнеса и низкое доверие потребителей повлияли на спрос на автомобильную систему векторизации крутящего момента. Во время пандемии цепочка поставок затруднилась, а также задержалась логистическая деятельность. Тем не менее, ожидается, что рынок автомобильного векторного крутящего момента восстановит свои темпы в постпандемическом сценарии из-за ослабления ограничений.

Глобальный Объем рынка автомобильной векторизации крутящего момента

Рынок автомобильного векторного крутящего момента сегментирован по типу транспортного средства, силовой установке, типу срабатывания сцепления, типу электромобиля и технологии. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и информацию о рынке, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

тип машины

• Легковой автомобиль
• Легкий коммерческий автомобиль

Движение

• Передний привод
• Задний привод
• Полный привод/Полный привод

Тип срабатывания сцепления

• Гидравлический
• Электронный

Тип электромобиля

• BEV (электромобиль на аккумуляторной батарее)
• HEV (гибридный электромобиль)

Технологии

• Активная система векторизации крутящего момента
• Пассивная система векторизации крутящего момента

Региональный анализ/аналитика рынка фаркопов

Анализируется рынок автомобильного векторного крутящего момента, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляется по странам, типам транспортных средств, силовой установке, типу срабатывания сцепления, типу электромобиля и технологии.

Страны, включенные в отчет о рынке автомобильного векторного крутящего момента: США, Канада и Мексика в Северной Америке, Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки как часть Южной Америки, Германия, Италия, Великобритания, Франция, Испания, Нидерланды, Бельгия, Швейцария. , Турция, Россия, Остальные страны Европы в Европе, Япония, Китай, Индия, Южная Корея, Австралия, Сингапур, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Саудовская Аравия Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, Остальная часть Ближнего Востока и Африки (MEA) в составе Ближнего Востока и Африки (MEA).

Северная Америка доминирует на рынке автомобильного векторного крутящего момента из-за увеличения предпочтения пикапов и внедорожников, а также наличия лучших вариантов лизинга в регионе.

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC) в течение прогнозируемого периода с 2022 по 2029 год будет наблюдаться значительный рост благодаря государственным стимулам, таким как сельские субсидии и налоговые льготы в регионе.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости в нисходящем и восходящем направлении, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность мировых брендов и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Конкурентная среда и Анализ доли рынка автомобильной векторизации крутящего момента

Конкурентная среда на рынке автомобильной векторизации крутящего момента предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, ширину и широту продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к фокусу компаний, связанному с рынком автомобильной векторизации крутящего момента.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке автомобильной системы векторного крутящего момента:

• GKN Automotive (Великобритания)
• Итон. (Ирландия)
• American Axle & Manufacturing, Inc. (США)
• Дана Лимитед. (НАС)
• БоргВарнер Инк. (КОТОРЫЙ)
• Линамар Корпорейшн (Канада)
• Шеффлер (Германия)
• ЦФ Фридрихсхафен АГ (Германия)
• Корпорация JTEKT. (Япония)
• Континенталь АГ (Германия)
• Оберн Гир, ООО. (НАС)
• Neapco Holdings (США)
• Magna International Inc. (Канада)
• Дрекслер Аутомотив ГмбХ (Германия)
• RT Quaife Engineering Ltd. (Великобритания)
• Xtrac Ltd (Великобритания)
• ООО НСК (Япония)
• Бхарат Гирс Лтд. (Индия)
• CUSCO Japan Co., Ltd. (НАС)