Мировой рынок легких автомобильных материалов – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Анализ и размер рынка легких автомобильных материалов

Автомобильные легкие материалы играют важную роль в улучшении топливной экономичности автомобиля. Эти материалы также повышают безопасность и общую производительность автомобиля. Топливная экономичность автомобиля повышается по мере уменьшения его веса, поскольку для ускорения более легкого объекта требуется меньше энергии, чем для более тяжелого. Использование автомобильных легких материалов может улучшить топливную экономичность автомобиля на 6–8 % при снижении веса на 10 %.

Data Bridge Market Research анализирует, что рынок автомобильных легких материалов оценивался в 68,1 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет значения 123,27 млрд долларов США к 2029 году при среднегодовом темпе роста 7,70%% в прогнозируемый период 2022-2029 годов. В дополнение к рыночным данным, таким как рыночная стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, участники рынка и рыночный сценарий, рыночный отчет, подготовленный командой Data Bridge Market Research, включает в себя углубленный экспертный анализ, анализ импорта/экспорта, анализ цен, анализ потребления производства и анализ пестиков.

Масштаб и сегментация рынка легких автомобильных материалов

Определение рынка

Автомобильные легкие материалы в основном используются для замены чугунных и традиционных стальных компонентов в различных типах транспортных средств, таких как электрические, подключаемые и гибридные электромобили. Они используются в структурных элементах, которые позволяют оснащать транспортные средства передовыми устройствами безопасности, интегрированными электронными системами и системами контроля выбросов. Использование легких материалов в автомобилях снижает вес их энергетических систем, таких как электродвигатели и аккумуляторы, одновременно повышая эффективность и полностью электрический запас хода. Высокопрочная сталь, алюминиевые сплавы, полимерные композиты, углеродное волокно, магниевые сплавы и другие легкие материалы обычно используются в автомобильной промышленности.

Драйверы

• Конкурентное преимущество в повышении топливной эффективности

В связи с быстрым ухудшением состояния окружающей среды автомобильные компании по всему миру разрабатывают более легкие и функциональные материалы для повышения топливной экономичности транспортных средств. Использование легких материалов позволяет производителям повышать эффективность транспортных средств, поскольку снижение веса автомобиля приводит к значительному улучшению топливной экономичности. В результате рост цен на топливо увеличивает спрос на более легкие транспортные средства.

• Нормы выбросов транспортных средств

Предписанный правительством контроль выбросов является основным фактором, способствующим принятию легких транспортных средств. Критерии выбросов различаются от региона к региону. Они основаны на размере транспортного средства в Соединенных Штатах и ​​Канаде и, таким образом, требуют включения алюминия в кузов транспортного средства. В остальном мире эти критерии основаны на весе транспортного средства, что требует использования высокопрочной стали. Toyota, General Motors, Volkswagen Group, Fiat Chrysler Automobiles, Bavarian Motor Works, Renault и Tata Motors входят в число основных автопроизводителей, чьи будущие электромобили, как ожидается, повысят спрос на легкие материалы в течение прогнозируемого периода.

Возможности

• Научно-исследовательская деятельность и разработки

Инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы привели к росту продаж во всей отрасли, поскольку ряд крупных игроков стремятся снизить стоимость этих материалов, одновременно повышая их пригодность для вторичной переработки.

Ограничения

• Высокая стоимость станет вызовом для рынка

Стоимость легких материалов непомерно высока. Пластики, армированные углеродным волокном (CFRP) и пластики, армированные стекловолокном (GFRP), являются двумя примерами легких материалов, которые дороже традиционных материалов, таких как сталь и алюминий.

В этом отчете о рынке легких автомобильных материалов содержатся сведения о последних новых разработках, правилах торговли, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии внутренних и локальных игроков рынка, анализируются возможности с точки зрения новых источников дохода, изменений в правилах рынка, анализ стратегического роста рынка, размер рынка, рост рынка категорий, ниши приложений и доминирование, одобрения продуктов, запуски продуктов, географические расширения, технологические инновации на рынке. Чтобы получить больше информации о рынке легких автомобильных материалов, свяжитесь с Data Bridge Market Research для получения аналитического обзора, наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.

Влияние COVID-19 на рынок легких автомобильных материалов

Пандемия коронавируса остановила мир. Из-за сокращения производства и спроса деловая активность испытала спад в виде сокращения продаж. То же самое касается рынка автомобильных легких материалов. Автомобильные легкие материалы обычно используются в автомобильных приложениях. В результате нарушения цепочек поставок продолжающаяся пандемия привела к спаду во всех промышленных видах деятельности. Длительные блокировки в разных странах затруднили производство автомобильных легких материалов в последние месяцы, поскольку ключевые производственные подразделения и заводы были закрыты. Даже после снятия блокировок потребуется не менее нескольких кварталов, чтобы восстановить нормальное производство. В результате снижение спроса со стороны смежных отраслей во втором квартале 2020 года окажет долгосрочное влияние на рост мирового рынка автомобильных легких материалов.

Масштаб мирового рынка легких автомобильных материалов

Рынок автомобильных легких материалов сегментирован на основе материала, применения, компонента, типа транспортного средства, типа электрического и гибридного транспортного средства и типа материала. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать сегменты с незначительным ростом в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночные идеи, которые помогут им принимать стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Материал

• Металл
• Композитный
• Пластик
• Эластомер

Приложение

• Тело в белом
• Ходовая часть и подвеска
• Силовая установка
• Закрытия
• Интерьеры
• Другие

Компонент

• Рамка
• Колесо
• Бампер и крыло
• Двигатель и выхлоп
• Передача инфекции
• Двери
• Капот и крышка багажника
• Сиденья
• Панель приборов
• Топливный бак

Тип транспортного средства

• Пассажирский автомобиль
• Легкий коммерческий автомобиль
• Тяжелый коммерческий транспорт

Тип электромобиля и гибридного автомобиля

• Аккумуляторный электромобиль
• Гибридный электромобиль
• Подключаемый гибридный электромобиль
• Электрический грузовик
• Электробус

Региональный анализ/информация о рынке легких автомобильных материалов

Проведен анализ рынка легких автомобильных материалов, а также предоставлены сведения о размерах рынка и тенденциях по странам-производителям материалов, сферам применения, компонентам, типам транспортных средств, а также электромобилям и гибридным транспортным средствам, как указано выше.

В отчете о рынке легких автомобильных материалов рассматриваются следующие страны: США, Канада и Мексика в Северной Америке, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, остальные страны Европы в Европе, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, остальные страны Ближнего Востока и Африки (MEA) как часть Ближнего Востока и Африки (MEA), Бразилия, Аргентина и остальные страны Южной Америки как часть Южной Америки.

Азиатско-Тихоокеанский регион потребляет большую часть мирового рынка автомобильных легких материалов. Из-за роста автомобильной промышленности в этих странах ожидается, что рынок автомобильных легких материалов в Японии и Китае будет расширяться быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода.

Китай является крупнейшим потребителем автомобильных легких материалов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Развивающиеся рынки автомобильных легких материалов включают Ближний Восток и Африку, а также Латинскую Америку. Ближний Восток и Африка, а также Латинская Америка имеют высокий спрос на легкие транспортные средства.

Раздел отчета по странам также содержит отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости вверх и вниз по течению, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования — вот некоторые из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по странам учитываются наличие и доступность глобальных брендов и их проблемы из-за большой или малой конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых путей.   

Анализ конкурентной среды и доли рынка легких автомобильных материалов

Конкурентная среда рынка автомобильных легких материалов содержит сведения по конкурентам. Включены сведения о компании, финансах компании, полученном доходе, рыночном потенциале, инвестициях в исследования и разработки, новых рыночных инициативах, глобальном присутствии, производственных площадках и объектах, производственных мощностях, сильных и слабых сторонах компании, запуске продукта, широте и широте продукта, доминировании в применении. Приведенные выше данные относятся только к фокусу компаний, связанному с рынком автомобильных легких материалов.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке легких автомобильных материалов:

• KIRCHHOFF Automotive (Германия)
• Magna International Inc. (Франция)
• Гестамп (Испания)
• TOYOTA BOSHOKU CORPORATION (Япония)
• КОРПОРАЦИЯ AISIN (Япония)
• Тринсео (США)
• GEDIA Automotive Group (США)
• G-TEKT CORPORATION (Япония)
• Martinrea International Inc. (Канада)
• Автокинитон (США)
• БЕНТЕЛЕР (Германия)
• Meleghy Automotive GmbH & Co. KG (Германия)
• Shiloh Industries (США)
• Корпорация Unipres (Япония)
• ACMA Индия (Индия)
• Pillar Innovations (США)
• NVH KOREA INC. (Южная Корея)
• SMR Deutschland GmbH (Германия)
• ХАТЧИНСОН (Франция)

SKU-47857