Мировой рынок автомобильных легких материалов – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Мировой рынок автомобильных легких материалов по материалам (металл, композит, пластик, эластомер), применению (белый кузов, шасси и подвеска, трансмиссия, закрытия, интерьер и другое), компонентам (рама, колеса, бампер и крыло, двигатель и выхлопная система). , Трансмиссия, двери, капот и крышка багажника, сиденья, приборная панель, топливный бак), тип транспортного средства (легковой автомобиль, легкий коммерческий автомобиль, тяжелый коммерческий автомобиль), тип электрического и гибридного транспортного средства (электромобиль с аккумуляторной батареей, гибридный электромобиль, подключаемый электромобиль) «Гибридный электромобиль, электрический грузовик, электрический автобус»), тип материала (металл, композит, пластик, эластомеры) – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года.

Анализ и размер рынка автомобильных легких материалов

Легкие автомобильные материалы играют важную роль в улучшении транспортных средств. топливо экономика. Эти материалы также повышают безопасность автомобиля и его общую производительность. Топливная эффективность автомобиля повышается по мере уменьшения его веса, поскольку для ускорения более легкого объекта требуется меньше энергии, чем более тяжелого. Использование автомобильных легких материалов может улучшить экономию топлива автомобиля на 6–8% при снижении веса на 10%.

Согласно анализу Data Bridge Market Research, рынок автомобильных легких материалов оценивался в 68,1 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет стоимости в 123,27 млрд долларов США к 2029 году при среднегодовом темпе роста 7,70%% в течение прогнозируемого периода 2022-2029 годов. В дополнение к такой информации о рынке, как рыночная стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, игроки рынка и рыночный сценарий, отчет о рынке, подготовленный командой Data Bridge Market Research, включает в себя углубленный экспертный анализ, анализ импорта / экспорта, анализ цен, анализ потребления продукции и анализ пестика.

Объем и сегментация рынка автомобильных легких материалов

Определение рынка

Легкие автомобильные материалы в основном используются для замены чугунных и традиционных стальных компонентов в различных типах транспортных средств, таких как электрические, подключаемые к сети и гибридные электромобили. Они используются в элементах конструкции, позволяющих оснащать транспортные средства современными устройствами безопасности, интегрированными электронными системами и системами контроля выбросов. Использование легких материалов в автомобилях снижает вес их силовых систем, таких как электродвигатели и аккумуляторы, одновременно повышая эффективность и запас хода на полностью электрическом ходу. В автомобильной промышленности широко используются высокопрочная сталь, алюминиевые сплавы, полимерные композиты, углеродное волокно, магниевые сплавы и другие легкие материалы.

Драйверы

• Конкурентное преимущество в повышении топливной эффективности

В условиях быстрого ухудшения состояния окружающей среды автомобильные компании во всем мире разрабатывают более легкие и функциональные материалы для повышения топливной эффективности транспортных средств. Использование легких материалов позволяет производителям повысить эффективность транспортных средств, поскольку снижение веса автомобиля приводит к значительному улучшению топливной экономичности. В результате рост цен на топливо увеличивает спрос на более легкие автомобили.

• Правила выбросов транспортных средств

Установленный правительством контроль выбросов является основным фактором, способствующим внедрению легких транспортных средств. Критерии выбросов различаются от региона к региону. Они основаны на размерах автомобилей в США и Канаде и, следовательно, требуют использования алюминия в кузове автомобиля. В остальном мире эти критерии основаны на весе автомобиля, что обуславливает необходимость использования высокопрочной стали. Toyota, General Motors, Volkswagen Group, Fiat Chrysler Automobiles, Bavarian Motor Works, Renault и Tata Motors входят в число крупнейших автопроизводителей, чьи будущие электромобили, как ожидается, повысят спрос на легкие материалы в течение прогнозируемого периода.

Возможности

• Научно-исследовательская деятельность

Инвестиции в исследования и разработки привели к увеличению продаж во всей отрасли, поскольку несколько крупных игроков стремятся снизить стоимость этих материалов, одновременно увеличивая возможность их вторичной переработки.

Ограничения

• Высокая стоимость бросит вызов рынку

Стоимость легких материалов непомерно высока. Пластики, армированные углеродным волокном (CFRP) и пластики, армированные стекловолокном (GFRP), являются двумя примерами легких материалов, которые стоят дороже, чем традиционные материалы, такие как сталь и алюминий.

В этом отчете о рынке автомобильных легких материалов представлена ​​подробная информация о последних разработках, торговых правилах, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии внутренних и локализованных игроков рынка, анализируются возможности с точки зрения новых источников дохода, изменений в регулирование рынка, стратегический анализ роста рынка, размер рынка, рост рынка категорий, ниши приложений и доминирование, одобрение продуктов, запуск продуктов, географическое расширение, технологические инновации на рынке. Чтобы получить дополнительную информацию о рынке автомобильных легких материалов, свяжитесь с Data Bridge Market Research для получения аналитического обзора, наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.

Влияние COVID-19 на рынок легких автомобильных материалов

Пандемия коронавируса остановила мир. Из-за снижения производства и спроса деловая активность пережила спад в виде сокращения продаж. То же самое справедливо и для рынка автомобильных легких материалов. Легкие автомобильные материалы обычно используются в автомобильной промышленности. В результате нарушения цепочек поставок продолжающаяся пандемия привела к спаду всей промышленной деятельности. Длительные карантинные меры в различных странах затруднили производство легких автомобильных материалов в последние месяцы, поскольку ключевые производственные предприятия и заводы были закрыты. Даже после снятия карантина для восстановления нормального производства потребуется как минимум несколько кварталов. В результате снижение спроса со стороны смежных отраслей во втором квартале 2020 года окажет долгосрочное влияние на рост мирового рынка автомобильных легких материалов.

Объем мирового рынка автомобильных легких материалов

Рынок автомобильных легких материалов сегментирован по материалу, применению, компонентам, типу транспортного средства, типу электрического и гибридного автомобиля, а также типу материала. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и информацию о рынке, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Материал

• Металл
• Композитный
• Пластик
• Эластомер

Приложение

• Тело в белом цвете
• Шасси и подвеска
• Силовой агрегат
• Замыкания
• Интерьеры
• Другие

Компонент

• Рамка
• Колесо
• Бампер и крыло
• Двигатель и выхлоп
• Передача инфекции
• Двери
• Капот и крышка багажника
• Сиденья
• Приборная доска
• Топливный бак

Тип машины

• Легковой автомобиль
• Легкий коммерческий автомобиль
• Тяжелый коммерческий автомобиль

Тип электрического и гибридного автомобиля

• Аккумуляторный электромобиль
• Гибридный электромобиль
• Подключаемый гибридный электромобиль
• Электрический грузовик
• Электрический автобус

Региональный анализ/аналитика рынка автомобильных легких материалов

Рынок автомобильных легких материалов анализируется, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляется по странам материала, применения, компонента, типа транспортного средства, типа электрического и гибридного транспортного средства, как указано выше.

Страны, охваченные отчетом о рынке автомобильных легких материалов: США, Канада и Мексика в Северной Америке, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, остальные страны Европы в Европе, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, Остальная часть Ближнего Востока и Африка (MEA) как часть Ближнего Востока и Африка (MEA), Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки как часть Южной Америки.

Азиатско-Тихоокеанский регион занимает большую часть мирового рынка легких автомобильных материалов. Ожидается, что в связи с ростом автомобильной промышленности в этих странах рынок автомобильных легких материалов в Японии и Китае будет расширяться быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода.

Китай является крупнейшим потребителем легких автомобильных материалов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Развивающиеся рынки легких автомобильных материалов включают Ближний Восток и Африку, а также Латинскую Америку. Ближний Восток и Африка, а также Латинская Америка имеют высокий спрос на легкие автомобили.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости нисходящей и восходящей цепочки, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность мировых брендов и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Конкурентная среда и анализ доли рынка автомобильных легких материалов

Конкурентная среда на рынке автомобильных легких материалов предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, широту и широту продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к деятельности компаний, связанной с рынком легких автомобильных материалов.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке автомобильных легких материалов:

• KIRCHHOFF Automotive (Германия)
• Magna International Inc. (Франция)
• Бампед (Испания)
• TOYOTA BOSHOKU CORPORATION (Япония)
• КОРПОРАЦИЯ AISIN (Япония)
• Тринсео (США)
• GEDIA Automotive Group (США)
• G-TEKT CORPORATION (Япония)
• Martinrea International Inc. (Канада)
• Автокинитон (США)
• БЕНТЕЛЕР (Германия)
• Meleghy Automotive GmbH & Co. KG (Германия)
• Шайло Индастриз (США)
• Unipres Corporation (Япония)
• ACMA Индия (Индия)
• Столб Инновации (США)
• NVH KOREA INC. (Южная Корея)
• SMR Deutschland GmbH (Германия)
• ХАТЧИНСОН (Франция)