Глобальный рынок автоматического управления поездами, по автоматизации (GoA 1, GoA 2, GoA 3 и GoA 4), обслуживание (консалтинг, интеграция и развертывание, поддержка и обслуживание), тип поезда (городской, поезд метро, высокоскоростной поезд, Магистральный, пассажирский и грузовой поезд) – тенденции отрасли и прогноз до 2031 года.
Анализ и размер рынка автоматического управления поездами
Оптимизация эффективности на рынке автоматического управления поездами (УВД) предполагает использование передовых технологий для оптимизации работы поездов и повышения общей производительности системы. Автоматическая система управления поездами обеспечивает точный контроль над движением поездов, что позволяет оптимизировать расписание, минимизировать задержки и максимизировать пропускную способность. Автоматизируя такие функции, как регулирование скорости и торможение, ATC повышает энергоэффективность и снижает эксплуатационные расходы. Интеграция УВД с системами прогнозного обслуживания улучшает управление активами, сводя к минимуму время простоя и повышая надежность автопарка.
Объем мирового рынка автоматического управления поездами оценивался в 3,85 миллиарда долларов США в 2023 году и, по прогнозам, достигнет 8,50 миллиарда долларов США к 2031 году, при этом среднегодовой темп роста составит 10,40% в течение прогнозируемого периода с 2024 по 2031 год. стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, игроки рынка и рыночный сценарий. Отчет о рынке, подготовленный командой Data Bridge Market Research, включает в себя углубленный экспертный анализ, анализ импорта / экспорта, анализ цен, анализ потребления продукции и пестик. анализ.
Объем отчета и сегментация рынка
Отчет по метрике |
Подробности |
|
Прогнозный период |
2024-2031 гг. |
|
Базисный год |
2023 год |
|
Исторические годы |
2022 г. (настраивается на 2016–2021 гг.) |
|
Количественные единицы |
Выручка в миллиардах долларов США, объемы в единицах, цены в долларах США |
|
Охваченные сегменты |
Автоматизация (GoA 1, GoA 2, GoA 3 и GoA 4), Сервис (консультирование, интеграция и развертывание, поддержка и обслуживание), Тип поезда (городской, метро, высокоскоростной поезд, магистраль, пассажирский поезд и грузовой поезд). Тренироваться) |
|
Охваченные страны |
США, Канада, Мексика, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, Остальные страны Европы, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины. , остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, остальные страны Ближнего Востока и Африки Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки |
|
Охваченные игроки рынка |
Siemens (Германия), Thales Group (Франция), Bombardier (Канада), Cisco (США), Hitachi, Ltd. (Япония), GENERAL ELECTRIC (США), TOSHIBA CORPORATION (Япония), Alstom (Франция), Tech Mahindra Limited (Индия), WSP (Канада), Kyosan Electric Mfg. Co., Ltd. (Япония), MERMEC Inc. (Италия), Advantech Co., Ltd. (Тайвань), MIPRO Electronics (Тайвань) и ADLINK Technology Inc. (Тайвань) |
|
Возможности рынка |
|
Определение рынка
Автоматическое управление поездом (УВД) — это система, которая автоматизирует работу поезда, включая регулирование скорости, торможение и соблюдение расписания, без прямого вмешательства человека. Он обеспечивает безопасную и эффективную работу поездов за счет использования различных технологий, таких как сигналы, датчики и системы связи, для обеспечения точного контроля над движением поездов и предотвращения столкновений.
Динамика рынка систем автоматического управления поездами
Драйверы
- Строгие правила безопасности повышают спрос на автоматическое управление поездами
Все более строгие правила во всем мире требуют внедрения передовых мер безопасности на железнодорожных операциях. Системы УВД играют решающую роль в удовлетворении этих требований, обеспечивая точный контроль за движением поездов, соблюдение ограничений скорости и предотвращение столкновений. Поскольку безопасность по-прежнему имеет первостепенное значение на железнодорожном транспорте, спрос на решения УВД продолжает расти, особенно в городских районах с большим пассажиропотоком. Внедрение технологии УВД не только повышает безопасность пассажиров, но также повышает эксплуатационную надежность и сводит к минимуму риск несчастных случаев, что способствует расширению рынка. Соблюдение нормативных требований выступает катализатором инноваций и инвестиций в системы УВД, формируя будущее стандартов безопасности на железнодорожном транспорте.
- Быстрый технологический прогресс увеличивает внедрение автоматического управления поездом
Постоянные инновации в области датчиков, систем связи и анализа данных позволяют разрабатывать более сложные решения УВД. Эти достижения повышают точность, надежность и эффективность систем управления поездами, что приводит к более безопасным и эффективным железнодорожным операциям. Кроме того, новые технологии, такие как искусственный интеллект и машинное обучение, интегрируются в системы УВД, чтобы обеспечить профилактическое обслуживание, оптимизировать расписание движения поездов и улучшить общую производительность сети. Стремление железнодорожных операторов и производителей к передовым технологиям способствует внедрению решений УВД, стимулируя рост рынка и конкурентоспособность в отрасли железнодорожных перевозок.
Например, в апреле 2024 года компания Siemens Mobility запустила новейшую систему автоматического управления поездами (УВД), использующую возможности прогнозного технического обслуживания на базе искусственного интеллекта. Основываясь на технологических достижениях, эта система использует алгоритмы машинного обучения для анализа данных бортовых датчиков, что позволяет заранее планировать техническое обслуживание и минимизировать дорогостоящие незапланированные простои. Такие инновации отражают более широкую тенденцию технологических достижений, способствующих росту рынка УВД, предлагая железнодорожным операторам повышенную надежность и эффективность.
Возможности
- Растущее государственное финансирование Расширение автоматического управления поездом
Правительства во всем мире признают важность модернизации транспортной инфраструктуры для повышения безопасности, эффективности и надежности. Правительство выделяет значительные средства на проекты УВД, стимулируя железнодорожных операторов инвестировать в передовые технологии управления поездами. Это финансирование часто включает гранты, субсидии и государственно-частное партнерство, направленное на ускорение внедрения систем УВД. Кроме того, государственное финансирование поощряет инновации в технологиях УВД и способствует росту внутреннего и международного рынков УВД, способствуя сотрудничеству между государственными учреждениями, заинтересованными сторонами отрасли и поставщиками технологий.
По данным Министерства транспорта США и Федерального управления железных дорог, на развертывание систем принудительного управления поездами (PTC) было выделено значительное государственное финансирование: до 2015 года было потрачено 6,4 миллиарда долларов США. Эти инвестиции охватили более 2300 миль пути и 4500 локомотивов. По прогнозам, к 2020 году общая стоимость превысит 10 миллиардов долларов, что подчеркивает значительные финансовые обязательства по повышению безопасности и эффективности железных дорог с помощью передовых технологий управления поездами.
- Рост урбанизации приводит к высокому спросу на автоматические системы управления поездами
По мере расширения городских территорий и увеличения населения спрос на эффективные и экологически чистые транспортные системы усиливается, что приводит к увеличению инвестиций в технологии УВД. Это, в свою очередь, создает возможности трудоустройства для инженеров, техников и специалистов, занимающихся проектированием, внедрением и обслуживанием систем УВД. Поскольку системы УВД оптимизируют городские железнодорожные сети, они создают спрос на квалифицированных работников для эффективной эксплуатации и управления этими системами. Таким образом, урбанизация способствует росту рынка УВД и обеспечивает рост числа рабочих мест в секторе автоматического управления поездами.
Ограничения/вызовы
- Высокие первоначальные инвестиционные затраты
Внедрение систем УВД требует значительных финансовых ресурсов для приобретения технологий, модернизации инфраструктуры и обучения персонала. Для многих железнодорожных операторов, особенно в регионах с ограниченными бюджетами, первоначальные расходы могут оказаться непомерно высокими, что приводит к нежеланию внедрять решения УВД. Более того, сложность проектов УВД может привести к дальнейшему увеличению затрат, включая расходы, связанные с системной интеграцией, соблюдением нормативных требований и управлением проектами.
- Сложность интеграции
Интеграция систем УВД с существующей железнодорожной инфраструктурой и сетями сигнализации требует тщательного планирования, координации и технических знаний. Проблемы совместимости между различными системами и протоколами могут привести к задержкам и перерасходу средств, препятствуя беспрепятственному внедрению решений УВД. Необходимость обеспечения совместимости с устаревшим оборудованием и программным обеспечением еще больше усложняет процесс интеграции.
В этом отчете о рынке представлена подробная информация о последних событиях, торговых правилах, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии внутренних и локализованных игроков рынка, анализируются возможности с точки зрения новых источников дохода, изменений в рыночном регулировании, стратегический анализ роста рынка, размер рынка, рост рынка категорий, ниши приложений и доминирование, одобрение продуктов, запуск продуктов, географическое расширение, технологические инновации на рынке. Чтобы получить дополнительную информацию о рынке, свяжитесь с Data Bridge Market Research для получения аналитического обзора, наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.
Недавние улучшения
- В феврале 2020 года Bombardier и Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ) подписали меморандум о взаимопонимании (MoU) о продаже железнодорожного бизнеса Bombardier компании Alstom во Франции. В соответствии с соглашением Bombardier и CDPQ согласились продать свою долю в Bombardier Transportation компании Alstom, оценивая предприятие в 8,2 миллиарда долларов США. Примечательно, что значительную роль в содействии сделке сыграла CDPQ, владеющая 30% акций Bombardier Transportation. Этот стратегический шаг был направлен на изменение портфеля Bombardier и укрепление позиций Alstom на мировом рынке железнодорожных перевозок.
Объем рынка автоматического управления поездами
Рынок сегментирован по системам автоматизации, услугам и типам поездов. Рост среди сегментов помогает вам анализировать ниши роста и стратегии выхода на рынок, а также определять ваши основные области применения и разницу на ваших целевых рынках.
Автоматизация
- ГоА 1
- ГоА 2
- ГоА 3
- ГоА 4
Услуга
- Консалтинг
- Интеграция и развертывание
- Поддерживать
- Обслуживание
Тип поезда
- Городской
- Поезд метро
- Высокоскоростной поезд
- Основная линия
- Пассажирский поезд
- Грузовой поезд
Анализ/аналитика региона рынка автоматического управления поездами
Рынок анализируется, и информация о его размере и объеме предоставляется по странам, средствам автоматизации, услугам и типам поездов, как указано выше.
Страны, охваченные отчетом о рынке: США, Канада, Мексика, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, остальная Европа, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия. , Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, остальные страны Ближнего Востока и Африки Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки.
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке благодаря быстрому технологическому прогрессу, отвечающему потребностям растущего населения региона, и возникающей тенденции развития умных городов. Острая необходимость снижения загрязнения и обеспечения безопасности усиливает спрос на современные системы управления поездами. Кроме того, демографический рост региона способствует расширению транспортной инфраструктуры, стимулируя инвестиции в передовые решения.
В разделе странового отчета о рынке также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка внутри страны, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как объемы потребления, производственные площадки и объемы, анализ импорта-экспорта, анализ ценовых тенденций, стоимость сырья, анализ цепочки создания стоимости в нисходящем и восходящем направлении, являются одними из основных показателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность мировых брендов и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.
Анализ конкурентной среды и доли рынка автоматического управления поездами
Конкурентная среда на рынке предоставляет подробную информацию по конкурентам. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, ширину и широту продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к ориентации компаний на рынке.
Некоторые из основных игроков, работающих на рынке:
- Сименс (Германия)
- Группа компаний Thales (Франция)
- Бомбардье (Канада)
- Сиско (США)
- Хитачи, ООО (Япония)
- ДЖЕНЕРЭЛ ЭЛЕКТРИК (США)
- КОРПОРАЦИЯ TOSHIBA (Япония)
- Альстом (Франция)
- Tech Mahindra Limited (Индия)
- WSP (Канада)
- Kyosan Electric Mfg. Co., Ltd. (Япония)
- MERMEC Inc. (Италия)
- Адвантех Ко., Лтд. (Китай)
- МИПРО Электроникс (Китай)
- ADLINK Technology Inc. (Китай)
Артикул-