Азиатско-Тихоокеанский рынок подводных беспилотных аппаратов – тенденции отрасли и прогноз до 2030 года

Азиатско-Тихоокеанский рынок подводных беспилотных аппаратов, по типу (дистанционно управляемый аппарат (ROV), автономный подводный аппарат (AUV), гибридный подводный аппарат (HUV)), типу продукта (транспорт тяжелого рабочего класса, автомобиль рабочего класса, электромобиль большой мощности) , Малые транспортные средства, Портативный человек, Легкие транспортные средства, Тяжеловесные транспортные средства, Большие транспортные средства), Компоненты (инерциальные навигационные системы, камеры, системы освещения, датчики, видеоэкраны, гидролокаторы с синтезированной апертурой, другие), форма (торпеда, корпус с ламинарным потоком, Обтекаемый прямоугольный дизайн, многокорпусный корпус, силовая установка (гибридные системы, электрические системы, неэлектрические системы, механические системы и т. д.), рабочая глубина (1000–3000 м, 200–1000 м, менее 200 м, более 3000 м), диапазон размеров (HWV (12,75-21), LWV (9-12,75), переносной (3-9), большой (>36)), применение (армия и оборона, разведка, противоминная борьба, противолодочная борьба, обнаружение, инспекция , Навигация, Расследование аварий, Нефть и газ, Экологическая безопасность и отслеживание, Океанография, Археология и разведка, Поисково-спасательная деятельность, Коммерческая разведка, Научные исследования, Разное, Другое) Технологии (предотвращение столкновений, Навигация, Связь, Изображения, Движение), Полезная нагрузка (датчики, гидролокаторы с синтезированной апертурой, камеры, инерциальные навигационные системы, эхолоты, акустические доплеровские профилировщики течений, другие) – тенденции отрасли и прогноз до 2030 года.

Анализ и размер рынка подводных беспилотных аппаратов в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рынок средств наблюдения за океаном, связанных с обороной, обусловлен превосходящими возможностями наблюдения, идентификации и перехвата беспилотных морских аппаратов по сравнению с обычными системами. Они могут быть оснащены стабилизированными системами вооружения, системами наблюдения и электрооптическими системами слежения, которые могут осуществлять наблюдение с помощью инфракрасного видения как ночью, так и днем. Улучшенные интерфейсы, совместимость платформ и датчики значительно снизят затраты. Потребность в беспилотных морских транспортных средствах будет обусловлена ​​повышенным вниманием к выявлению различных стабильных состояний земных систем, изучению того, что вызывает эволюцию от одного устойчивого состояния к другому, а также обнаружению связей между состояниями, казалось бы, несвязанных систем, таких как климат и тектоническая активность. .

Исследование рынка Data Bridge показывает, что рынок подводных беспилотных транспортных средств, оцениваемый в 1 241,80 миллиона долларов США в 2022 году, достигнет 4 071,15 миллиона долларов США к 2030 году, среднегодовой рост составит 16% в течение прогнозируемого периода с 2023 по 2030 год. такие как рыночная стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, игроки рынка и рыночный сценарий, отчет о рынке, подготовленный командой Data Bridge Market Research, включает в себя углубленный экспертный анализ, анализ импорта / экспорта, анализ цен, анализ потребления продукции. и анализ пестиком.

Объем и сегментация рынка подводных беспилотных аппаратов в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Определение рынка

Подводный аппарат, который может работать дистанционно или автономно без участия человека, называется необитаемым подводным аппаратом (БПЛА). Это важно для деятельности, связанной с подводными исследованиями, поскольку ручная разведка представляет собой ряд проблем. Эти машины оснащены датчиками гидролокатора, подруливающими устройствами, камерами и другим оборудованием. Автономные подводные аппараты, или АНПА, — это самоходные, необитаемые, отвязные подводные аппараты, способные выполнять простые задачи без помощи человека. Чтобы нанести на карту дно океана или описать физические, химические и биологические свойства воды, АНПА часто используются в качестве исследовательских платформ.

Динамика рынка подводных беспилотных аппаратов в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Драйверы

• Расширение рынка интеллектуальных устройств стимулирует создание систем оперативного управления и управления рисками.

Изменения в операционном управлении и управлении рисками произошли в результате внедрения интеллектуальных устройств. Современные системы визуализации и навигации созданы для безопасной работы в сложных условиях. Ожидается, что увеличение государственных расходов на военные исследования и разработки, оборону и исследование океана также ускорит рост рынка. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода быстрое развитие технологий будет способствовать расширению рынка. Например, в октябре 2021 года компании Water Linked и QYSEA Technology Co., Ltd., производитель транспортных средств с дистанционным управлением, будут работать вместе над оснащением ROV QYSEA современными датчиками подводного позиционирования. Ожидается, что эти элементы благоприятно повлияют на рынок в течение прогнозируемого периода.

• Растущий спрос в нефтегазовой отрасли будет способствовать развитию мирового рынка беспилотных подводных аппаратов (НПА).

Отдельно от надводных судов беспилотные подводные аппараты (НПА) оказались полезными для морских буровых операций. За последние пять лет в нефтегазовой сфере значительно возросло использование небольших переносных необитаемых подводных аппаратов. Например, фирма ECA заключила соглашение с Petrus Resources, крупным поставщиком нефтегазовых объектов, на предоставление услуг АПА A18D для проверки и обследования объектов. Ожидается, что спрос на беспилотные подводные аппараты со стороны производителей нефти и газа значительно увеличится в течение прогнозируемого периода, что будет способствовать расширению отрасли.

Возможности

• Растущий спрос в результате увеличения времени автономной работы и функциональности.

Ожидается, что время автономной работы и эксплуатационные возможности беспилотных подводных аппаратов возрастут, что даст им более прочную позицию на коммерческом рынке. Срок службы батареи UUV составляет менее 24 часов, что значительно сокращается, если требуется работать в глубоких водах, поскольку двигатели потребляют большую часть энергии в этих транспортных средствах. Время и усилия, необходимые для замены старых батарей на новые при проведении текущих подводных операций, могут быть сокращены с помощью этих технологий для операторов UUV. Беспилотные подводные аппараты могут иметь больше возможностей манипулировать объектами, что позволяет им изменять свои действия во время подводных миссий. В результате в высокоскоростных необитаемых подводных аппаратах все чаще используются NiMH аккумуляторы.

• Бортовой датчик позволяет транспортировать электрооборудование.

Возможности беспилотных подводных аппаратов по транспортировке электрооборудования для визуализации и мониторинга расширяются за счет датчиков, находящихся на борту. Кроме того, они снижают энергопотребление бортовых электронных компонентов, открывая возможности для таких разработок, как подводная перезарядка АНПА. Например, WiBotic (США) предлагает решения для анализа аккумуляторов и подводного беспроводного питания. Kongsberg Maritime (Норвегия) предоставляет АНПА ELUME, который можно постоянно размещать на морском дне и заряжать под водой.

• Растущие опасения по поводу морской безопасности и трансграничных военно-морских операций создают спрос

Терроризм и конфиденциальность на море являются серьезными проблемами для судоходства и влекут за собой высокие человеческие и финансовые издержки. Безопасность портов, торговля наркотиками на судах и число нелегальных мигрантов растут. Беспилотные надводные транспортные средства (БПЛА) все чаще используются военно-морскими и оборонными ведомствами для выполнения большего количества задач и применений. Помимо использования для операций по противоминному противодействию (MCM) и противолодочной борьбе (ПЛО), автономные подводные аппараты (AUV) и дистанционно управляемые аппараты (ROV) часто создаются для использования в целях разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). операций, что приводит к расширению рынка для таких продуктов.

Ограничения/вызовы

• Отсутствие эффективной системы связи ограничивает расширение рынка.

Беспилотные подводные аппараты — это передовые военно-морские технологии с высокотехнологичными деталями, которые могут работать автономно для различных подводных задач. УФ оснащен датчиками и навигационными системами, подключенными посредством передачи сигналов для управления скоростью, направлением и сбором данных в режиме реального времени. Поскольку информация под водой искажается, связь и передача сигналов являются одной из основных проблем с беспилотными подводными аппаратами.

• Высокие цены препятствуют расширению рынка.

АНПА — дорогие морские платформы. Например, АНПА A18 от ECA GROUP (Франция) имеет максимальную сложность 3000 метров и стоит от 2 до 6 миллионов долларов. Приобретение вышедших из эксплуатации АНПА для исследовательских миссий увеличивает стоимость разведочных и геодезических операций. АНПА чаще используются для более простых задач, таких как экологический мониторинг, но, несмотря на это, их высокие затраты на техническое обслуживание, производство, исследования и разработки, а также сложность системы не позволяют им получить широкое распространение. Установленные на АНПА инструменты могут стоить от 5000 до 100 000 долларов каждый, но их средняя цена составляет всего 70 000 долларов. В море эксплуатация АНПА стоит 1000 долларов в день. В результате, если подсчитать оперативный бюджет тридцатидневной миссии, он составит $30 000, или около 43% от типичной отпускной цены АНПА. В результате рост рынка АНПА сдерживается высокими эксплуатационными расходами АНПА.

• Медленная скорость подводной съемки может ограничить рост.

Низкая скорость подводной съемки — одна из трудностей, с которыми сталкиваются НПА. Электромагнитные (ЭМ) волны не могут работать должным образом в подводных средах на глубине более 200 метров из-за проводимости соленой воды. Беспилотные подводные аппараты используют эти медленно распространяющиеся акустические волны для проведения глубоководных исследований. Беспилотные подводные аппараты не используют волны FSO из-за их небольшой дальности действия. На сигналы беспилотных подводных аппаратов дополнительно влияет преломление, поглощение и рассеяние воды, что ограничивает рост рынка подводных беспилотных аппаратов.

В этом отчете о рынке подводных беспилотных транспортных средств представлена ​​подробная информация о последних разработках, торговых правилах, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии внутренних и локализованных игроков рынка, анализируются возможности с точки зрения новых источников дохода, изменений в регулирование рынка, стратегический анализ роста рынка, размер рынка, рост рынка категорий, ниши приложений и доминирование, одобрение продуктов, запуск продуктов, географическое расширение, технологические инновации на рынке. Чтобы получить дополнительную информацию о рынке подводных беспилотных транспортных средств, свяжитесь с Data Bridge Market Research для получения аналитического обзора, наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.

Недавние улучшения

• В 2021 году компания Sea Robotics Corporation представила ASV Utility Class следующего поколения, SR-Utility 3.0. Предоставляя опытным геодезистам настраиваемую платформу, которая поддерживает сменные полезные нагрузки и датчики и включает в себя существующие приборы, новейшее дополнение к портфолио SRC направлено на увеличение масштабов и универсальности беспилотных прибрежных морских исследований.
• В 2021 году по контракту, заключенному ВМФ 26 августа 2019 года, компания General Dynamics Mission Systems поставила беспилотный подводный комплекс противодействия надводным минам Knifefish. Пять систем Knifefish (всего 10 UUV) и вспомогательное оборудование должны быть приобретены в соответствии с условиями контракта, который был заключен сразу после успешного решения Milestone C и одобрения начала низкопроизводительного начального производства (LRIP).
• В 2021 году ВМС и Корпус морской пехоты опубликовали Рамочную программу беспилотной кампании, чтобы направить свои инвестиции и интеграцию беспилотных платформ в США. Спрос на беспилотные морские транспортные средства для обороны также будет расти по мере увеличения инвестиций в военно-морской флот и оборонные системы страны.

Объем рынка подводных беспилотных аппаратов в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рынок подводных беспилотных аппаратов сегментирован по типу, типу продукта, компоненту, двигательной установке, рабочей глубине, диапазону размеров, применению, технологии и полезной нагрузке. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночную информацию, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Тип

• Дистанционно управляемый автомобиль (ROV)
• Автономный подводный аппарат (АНПА)
• Мелкий
• Середина
• Большой
• Гибридный подводный аппарат (HUV)

Тип продукта

• Транспортное средство тяжелого рабочего класса
• Автомобиль рабочего класса
• Электромобиль большой мощности
• Малые транспортные средства
• Человек Портативный
• Легкие автомобили
• Тяжелые транспортные средства
• Большие транспортные средства

Компоненты

• Инерциальные навигационные системы
• Камеры
• Системы освещения
• Датчики
• Видеоэкраны
• Сонар с синтетической апертурой
• Другие

Форма

• Торпедо
• Тело с ламинарным потоком
• Обтекаемый прямоугольный стиль
• Многокорпусный

Двигательная система

• Гибридные системы
• Электрические системы
• Неэлектрические системы
• Механические системы
• Другие

Рабочая глубина

• 1000-3000м
• 200-1000м
• менее 200 м
• более 3000м

Диапазон размеров

• ХВВ (12.75-21)
• ЛВВ (9-12.75)
• Переносной человек (3-9)
• Большой (>36)

Приложение

• Армия и оборона
• ISR
• Интеллект
• Наблюдение
• Разведка
• Противоминные меры
• Противолодочная война
• Обнаружение
• Инспекция
• Навигация
• Расследование несчастных случаев
• Нефть и газ
• Экологическая безопасность и отслеживание
• Океанография
• Археология и исследования
• Поисково-спасательная деятельность
• Коммерческая разведка
• Научное исследование
• Разнообразный
• Другой

Технологии

• Избежание столкновения
• Навигация
• Коммуникация
• Образы
• Движение

Полезная нагрузка

• Датчики
• Сонар с синтетической апертурой
• Камеры
• Инерциальные навигационные системы
• Эхолоты
• Акустические доплеровские профилировщики тока
• Другие

Региональный анализ/аналитика рынка подводных беспилотных аппаратов

Анализируется рынок подводных беспилотных транспортных средств, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляется по странам, типам, типам продуктов, компонентам и формам, двигательной системе, рабочей глубине, диапазону размеров, применению, технологии и полезной нагрузке, как указано выше.

Страны, охваченные отчетом о рынке подводных беспилотных аппаратов, включают Китай, Японию, Индию, Южную Корею, Сингапур, Малайзию, Австралию, Таиланд, Индонезию, Филиппины, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC).

Китай доминирует на рынке и продолжит усиливать свою тенденцию доминирования в течение прогнозируемого периода в Европе. Основным фактором, объясняющим доминирование региона, является то, что Китай разрабатывает и внедряет новые технологии, которые позиционируются как следующее поколение автономных подводных аппаратов. Кроме того, открылось несколько инновационных и исследовательских центров, которые займутся разработкой конструкции БПЛА.

Кроме того, Япония и Индия также внедряют новые технологии для создания автономных подводных аппаратов, которыми можно управлять удаленно, поскольку растут проблемы безопасности для защиты границ от внешних угроз, а также по мере роста потребностей в океанографии и исследованиях.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка внутри страны, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости в нисходящем и восходящем направлении, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность мировых брендов и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Конкурентная среда и анализ доли рынка подводных беспилотных аппаратов

Конкурентная среда на рынке подводных беспилотных летательных аппаратов предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, ширину и широту продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к фокусу компаний на рынке подводных беспилотных летательных аппаратов.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке подводных беспилотных аппаратов:

• ОРПК, Инк. (США)
• Корпорация Локхид Мартин (США)
• Сааб AB (Швеция)
• Конгсберг Маритайм (Норвегия)
• Боинг (США)
• Нортроп Грумман (США)
• БАЕ Системс (Великобритания)
• АТЛАС ЭЛЕКТРОНИК ГмбХ (Германия)
• International Submarine Engineering Limited (Канада)
• Теледайн Технологии Инкорпорейтед. (НАС)
• Oceaneering International, Inc. (США)
• SUBSEA7 (Великобритания)
• Бостон Инжиниринг (США)
• ГРУППА ЭКА (Франция)
• Привет (США)
• Modus Subsea Services (Великобритания)
• L3Harris Technologies, Inc. (США)
• EchoBlue Ltd (Великобритания)
• Уникальная группа. (ОАЭ)
• Фалес (Франция)