Азиатско-Тихоокеанский рынок устойчивого авиационного топлива – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Азиатско-Тихоокеанский рынок устойчивого авиационного топлива по типам топлива (биотопливо, водородное топливо и энергия в жидкое топливо), технологиям производства (гидропереработанные эфиры жирных кислот и жирные кислоты - синтетический парафиновый керосин (HEFA-SPK), синтетический парафиновый керосин Фишера-Тропша (FT-SPK), синтетический изопарафин из ферментированного гидропереработанного сахара (HFS-SIP), синтетический парафиновый керосин Фишера Тропша (FT) с ароматическими веществами (FT-SPK/A), спирт для струйной обработки SPK (ATJ-SPK) и каталитический гидротермолиз Jet (CHJ)), смешанная мощность (ниже 30%, от 30% до 50% и выше 50%), смешанная платформа (коммерческая авиация, военная авиация, деловая авиация и авиация общего назначения, а также беспилотные летательные аппараты). Тенденции и прогноз отрасли до 2029 года.

Азиатско-Тихоокеанский рынок устойчивого авиационного топлива Анализ и размер

авиация промышленность стремится сократить выбросы углекислого газа для достижения устойчивой окружающей среды и соблюдения строгих нормативных стандартов по выбросам. Альтернативные решения, такие как повышение эффективности авиационных двигателей за счет модификации конструкции, гибридные и полностью электрические самолеты, возобновляемые виды топлива для реактивных двигателей и т. д., принимаются различными заинтересованными сторонами авиационной отрасли. Однако из этих решений внедрение экологически чистого авиационного топлива, такого как электронное топливо, синтетическое топливо, экологически чистое авиационное топливо, биореактивное топливо, водородное топливо, является одним из наиболее осуществимых альтернативных решений с точки зрения социальных и экономических выгод по сравнению с другие, что вносит существенный вклад в смягчение текущего и ожидаемого в будущем воздействия авиации на окружающую среду.

Экологичное авиационное топливо является ключевым компонентом в выполнении обязательств авиационной отрасли по устранению зависимости увеличения выбросов углекислого газа от роста объемов перевозок. Такие факторы, как увеличение количества авиапассажиров, рост располагаемых доходов, увеличение объема авиаперевозок и увеличение потребления синтетических смазочных материалов, дополняют рост рынка экологически чистого авиационного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Однако отсутствие инфраструктуры выступает сдерживающим фактором для рынка.

Согласно анализу Data Bridge Market Research, к 2029 году объем рынка экологически чистого авиационного топлива, как ожидается, достигнет 1 820,25 миллиона евро, при среднегодовом темпе роста 42,1% в течение прогнозируемого периода. «Биотопливо» составляет крупнейший технологический сегмент на рынке экологически чистого авиационного топлива из-за быстрого развития технологических путей коммерциализации использования альтернативного реактивного топлива. Отчет о рынке экологически чистого авиационного топлива также охватывает анализ цен, патентный анализ и технологические достижения в области устойчивого развития. глубина

Определение рынка

Экологичное авиационное топливо — это уникальная форма топлива, предназначенная для использования в самолет и в то же время повысит летно-технические характеристики самолетов. Экологичное авиационное топливо производится из экологически чистого сырья и по своему химическому составу может быть очень сравнимо со стандартным ископаемым авиационным топливом. Увеличение полезности экологически чистого авиационного топлива приводит к сокращению выбросов углерода по сравнению с традиционным реактивным топливом, поскольку оно заменяет жизненный цикл топлива.

Авиапредприятие стремится снизить выбросы углекислого газа, чтобы обеспечить устойчивую окружающую среду и соответствовать строгим нормативным требованиям по выбросам. Кроме того, многие заинтересованные стороны авиационной промышленности применяют улучшение характеристик авиационных двигателей за счет модификации компоновки гибридных и полностью электрических самолетов, возобновляемых источников реактивного топлива, однако внедрение экологически чистого авиационного топлива принимается во внимание как максимально надежное и жизнеспособные решения возможностей с точки зрения социальных и экономических преимуществ по сравнению с другими, что в значительной степени способствует смягчению современного и ожидаемого будущего воздействия авиации на окружающую среду.

Динамика рынка экологически чистого авиационного топлива

В этом разделе рассматривается понимание движущих сил рынка, преимуществ, возможностей, ограничений и проблем. Все это подробно обсуждается ниже:

• Растущая потребность в сокращении выбросов парниковых газов в авиационной промышленности

Выбросы парниковых газов (ПГ), вызванные деятельностью человека, усиливают парниковый эффект, вызывая изменение климата. Углекислый газ выделяется в основном при сжигании ископаемого топлива, такого как уголь, нефть и природный газ. Одними из крупнейших загрязнителей в Азиатско-Тихоокеанском регионе являются Китай и Россия. Эти загрязнения в основном вызваны угольными, нефтегазовыми корпорациями, принадлежащими ОПЕК (Организации стран-экспортеров нефти). Уровень углекислого газа в атмосфере вырос примерно на 50% по сравнению с доиндустриальными временами из-за антропогенных выбросов.

Загрязнения, выбрасываемые авиационными двигателями, эквивалентны выбросам при сжигании ископаемого топлива. На больших высотах выбросы самолетов имеют большую концентрацию загрязняющих веществ. Эти выбросы создают серьезные экологические проблемы, как с точки зрения их воздействия на Азиатско-Тихоокеанский регион, так и с точки зрения их воздействия на местное качество воздуха.

• Рост авиаперевозок и рост потребления синтетических смазочных материалов

Воздушные перевозки являются важнейшим компонентом достижения экономического роста и развития. В национальном, региональном и мировом масштабе авиаперелеты способствуют интеграции в экономику Азиатско-Тихоокеанского региона и обеспечивают важнейшие связи. Это способствует росту торговли, туризма и возможностей трудоустройства. Авиационная система развивается и будет развиваться дальше. Однако в долгосрочной перспективе авиатранспортной системе будет сложно адаптироваться достаточно быстро, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности с точки зрения пропускной способности, воздействия на окружающую среду, удовлетворенности потребителей, безопасности и защищенности, сохраняя при этом экономическую жизнеспособность поставщиков услуг.

Пандемия Covid-19, наряду с государственной поддержкой и технологическими открытиями, особенно в области топливных технологий, ускорила переход авиационной отрасли на экологически чистое авиационное топливо (SAF). В то время как использование экологически чистого авиационного топлива (SAF) растет, использование несинтетических смазочных материалов сокращается. Ожидается, что синтетические и полусинтетические смазочные материалы выиграют от перехода, поскольку в большинстве самолетов используются смазочные материалы улучшенного качества. Прогнозируется, что мировой рынок экологически чистого авиационного топлива (SAF) будет зависеть от этого фактора.

• Увеличение спроса на экологически чистое авиационное топливо со стороны авиакомпаний

Авиационный сектор принимает «срочные меры» для достижения мировой климатической цели, которая включает сокращение роста авиаперевозок и быстрое расширение использования экологически чистого авиационного топлива (SAF). Целью SAF является переработка углерода из существующей устойчивой биомассы или газов в топливо для реактивных двигателей в качестве замены ископаемого топлива для реактивных двигателей, полученного из сырой нефти. Целью SAF является переработка углерода из существующей устойчивой биомассы или газов в топливо для реактивных двигателей в качестве замены ископаемого топлива для реактивных двигателей, полученного из сырой нефти. Авиационный сектор в целом, а также авиакомпании-члены ИАТА, привержены достижению агрессивных целей по сокращению выбросов. SAF (экологичное авиационное топливо) было выделено в качестве ключевого компонента в достижении этих целей. Для использования экологически чистого авиационного топлива для достижения климатических целей отрасли потребуется государственная поддержка.

Поскольку ключевые игроки отрасли осознают необходимость в экологически чистом авиационном топливе (SAF), поставщики услуг начали использовать различные альтернативы экологически безопасному авиационному топливу (SAF) в различных авиакомпаниях, что, как ожидается, будет способствовать дальнейшему росту экологически чистого авиационного топлива ( САФ) значительно.

• Недостаточная доступность сырья и нефтеперерабатывающих заводов для удовлетворения устойчивого спроса на производство авиационного топлива

Экологичное авиационное топливо (SAF), которое производится из биологического сырья, является важной частью плана по уменьшению углеродного следа авиации. Технически замена и смешивание ПАВ с реактивным топливом возможна; Фактически, авиационная промышленность использует SAF уже более десяти лет. Однако из-за ограничений спроса и предложения уровень потребления остается чрезвычайно низким.

Масличные культуры, сахарные культуры, водоросли, отработанное масло и другие биологические и небиологические ресурсы являются сырьем, которое играет важную роль во всей цепочке производства альтернативного авиационного топлива, такого как синтетическое топливо, электронное топливо и биореактивное топливо. . Потребность в экологически чистом авиационном топливе может прекратиться из-за нехватки сырья, необходимого для производства. Из-за нехватки сырья, необходимого для его производства, спрос на экологически чистое авиационное топливо может остановиться. Более того, ограничения нефтепереработки, которые играют решающую роль в оптимальной эксплуатации этого сырья, усложняют общий процесс производства SAF. Низкая подача топлива также увеличивает нагрузку на его смешивающую способность, что приводит к снижению эффективности.

Когда конкуренция со стороны сектора автомобильного бензина за сырье, отвечающее стандартам устойчивого развития, растет, доступность сырья становится узким местом. Затраты на сырье составляют значительную часть стоимости SAF, а колебания цен могут вызвать проблемы с поставками для производителей топлива. Таким образом, более высокая топливная надбавка со стороны перевозчика в некоторой степени еще больше сдерживает рост рынка.

• Колебания цен на сырую нефть и загрязнение смазочных материалов

Растущая конкуренция в Азиатско-Тихоокеанском регионе и ценовое давление вынуждают предприятия и цепочки поставок обнаруживать необнаруженные возможности экономии затрат. В частности, перспективной областью для совершенствования являются интерфейсы с рынком сырой нефти. В сегодняшней деловой среде каждая организация сталкивается с некоторым риском колебаний цен на сырую нефть и смазочные материалы. В производстве производители могут полагаться на значительное количество нефтяного сырья, и в результате на них особенно влияет волатильность цен на нефтепродукты, которые они закупают прямо или косвенно через компоненты и узлы. Волатильные и нестабильные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона имеют серьезные последствия для производственных организаций. Непредвиденные препятствия, от роста цен на энергоносители до неожиданных колебаний себестоимости производства сырой нефти, дестабилизируют цепочки поставок и мешают производителям оставаться в плюсе. Поскольку поставки многих видов сырья становится все труднее обеспечить, волатильность цен на сырьевые товары может оказаться не просто временным явлением, и производителям предстоит либо покрыть дополнительные расходы, либо найти новые способы их смягчения, либо переложить рост цен на потребителей, которые уже неохотно тратят. Поскольку на ценообразование влияет ужесточение рынков поставок, эта тенденция не показывает никаких признаков изменения в ближайшее время. Таким образом, колеблющаяся стоимость сырой нефти и других смазочных материалов выступает основным сдерживающим фактором для рынка экологически чистого авиационного топлива (SAF) в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Углеродные фрагменты обычно недостаточно тверды и недостаточно велики, чтобы вызвать отказ насоса. Однако они могут быть достаточно большими, чтобы блокировать крошечные фильтры или форсунки. Еще одной причиной эксплуатационного загрязнения является наличие в системе смазки песка, гравия и металлических частиц. Это действует как сдерживающий фактор для рынка экологически чистого авиационного топлива (SAF) в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• Сокращение выбросов углекислого газа из-за низкой возможности использования экологически чистого авиационного топлива

Экологичное авиационное топливо (SAF) снижает выбросы углекислого газа в течение срока службы топлива по сравнению с традиционным авиационным топливом, которое оно заменяет. Распространенным сырьем являются растительное масло и другие непальмовые отходы животного или растительного происхождения, а также твердые отходы домов и предприятий, такие как упаковка, бумага, текстиль и пищевые отходы, которые в противном случае были бы выброшены на свалки или сожжены. Возможными источниками также являются лесные отходы, такие как древесные отходы, и энергетические культуры, такие как быстрорастущие растения и водоросли.

В зависимости от используемого экологически чистого сырья, производственного процесса и цепочки поставок в аэропорт, SAF может сократить выбросы углекислого газа до 80% в течение срока службы топлива по сравнению с традиционным авиационным топливом, которое оно заменяет.

SAF может смешиваться до 50% со стандартным авиационным топливом и проходит те же испытания качества, что и традиционное авиационное топливо. После этого смесь повторно сертифицируется как Jet A или Jet A-1. С ним можно обращаться так же, как со стандартным реактивным топливом, поэтому не требуется никаких изменений в заправочной инфраструктуре или самолетах, желающих использовать SAF, что создает возможность для роста рынка экологически чистого авиационного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• Разработка экологически чистых и безопасных авиационных смазочных материалов

В современном мире авиационная промышленность переживает бум, что приводит к усилению конкуренции между производителями авиационного топлива во всех сферах. Ожидается, что альтернативные экологически чистые источники для долгосрочного производства авиационного топлива окажут будущее влияние на сектор авиационного топлива. Рынок экологически чистого авиационного топлива за последние годы значительно вырос благодаря растущей тенденции использования современных видов топлива в самолетах по всему миру.

Выращивание культур биомассы для устойчивого производства авиационного топлива также позволяет фермерам зарабатывать больше денег в межсезонье, предоставляя сырье для этой новой отрасли, одновременно обеспечивая сельскохозяйственные преимущества, такие как сокращение потерь питательных веществ и улучшение качества почвы. Тем самым создавая возможность для роста рынка экологически чистого авиационного топлива (SAF) в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• Высокая стоимость экологически чистого авиационного топлива увеличивает эксплуатационные расходы авиакомпаний

Затраты на рабочую силу и топливо являются двумя наиболее значительными расходами, с которыми сталкиваются авиакомпании. В краткосрочной перспективе затраты на рабочую силу обычно стабильны, однако цены на топливо существенно колеблются в зависимости от цен на нефть. Топливо составляет значительную часть расходов на содержание авиакомпании, составляя 20-30% от общих расходов. Скачки цен на нефть стали одними из самых трудных моментов для авиакомпаний. Авиакомпании могут подготовиться к постепенному росту цен, повышая цены на билеты или сокращая количество рейсов, но неожиданное повышение цен приводит к потере денег многими авиакомпаниями.

Цели по использованию экологически чистого авиационного топлива (SAF) начнут увеличивать стоимость топлива в этом году, что еще больше усложнит ситуацию для авиакомпаний. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), производство SAF в Азиатско-Тихоокеанском регионе составляет всего около 100 миллионов литров в год, или 0,1 процента всего используемого авиационного топлива. С другой стороны, различные авиакомпании пообещали увеличить этот процент до 10% к 2030 году, что является действительно высокой целью.

К сожалению, из-за ограниченного объема производства стоимость также высока. По оценкам ИАТА, стоимость SAF в два-четыре раза превышает стоимость ископаемого топлива, а недавнее сообщение Air France-KLM предполагает, что разница в стоимости может быть в четыре-восемь раз выше, чем у керосина.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и другие призвали правительства поощрять развитие SAF, но в форме экономического стимулирования. Это открывает путь к росту цен на экологичное авиационное топливо (SAF), тем самым создавая проблему для Азиатско-Тихоокеанского региона устойчивого авиационного топлива (рынок.

Влияние пост-COVID-19 на устойчивый рынок авиационного топлива

COVID-19 оказал серьезное влияние на рынок экологически чистого авиационного топлива, поскольку почти каждая страна предпочла закрытие всех производственных предприятий, за исключением тех, которые занимаются производством товаров первой необходимости. Правительство приняло некоторые строгие меры, такие как остановка производства и продажи товаров второстепенной важности, блокирование международной торговли и многие другие, чтобы предотвратить распространение COVID-19. Единственный бизнес, который занимается этой пандемической ситуацией, — это основные службы, которым разрешено открывать и запускать процессы.

Рост рынка экологически чистого авиационного топлива увеличивается из-за необходимости снижения выбросов парниковых газов в авиационной промышленности. Однако такие факторы, как недостаточная доступность сырья и нефтеперерабатывающих заводов для удовлетворения спроса на устойчивое производство авиационного топлива, сдерживают рост рынка. Остановка производственных мощностей в условиях пандемии оказала существенное влияние на рынок.

Производители принимают различные стратегические решения, чтобы восстановиться после Covid-19. Игроки проводят многочисленные исследования и разработки для улучшения технологий, используемых в производстве экологически чистого авиационного топлива. Благодаря этому компании выведут на рынок передовые и точные контроллеры. Кроме того, использование экологически чистого авиационного топлива государственными органами при авиаперевозках привело к росту рынка.

Недавнее развитие

• В марте 2022 года компания Nippon Express USA, Inc., входящая в состав Nippon Express Holdings, Inc., получила сертификат надлежащей практики дистрибуции (GDP), вступающий в силу 20 декабря 2021 года, на экспедиторские операции, включая временное хранение, в складских помещениях с контролируемой температурой. предприятие в собственном CFS рядом с международным аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, что подтверждает его соответствие стандартам ВВП по правильному распределению фармацевтических препаратов. Данная сертификация повышает узнаваемость компании.
• В июле 2021 года SF Express подписала контракт с Управляющим комитетом Маньчжурской комплексной бондовой зоны на изучение будущего многоформатного сотрудничества в этом районе. Этот контракт помог повысить узнаваемость компании.

Объем рынка экологически чистого авиационного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рынок экологически чистого авиационного топлива сегментирован по типу топлива, технологии производства, мощности смешивания и платформе смешивания. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночную информацию, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Тип топлива

• Он был топливо
• Водородное топливо
• Энергия на жидкое топливо

В зависимости от типа топлива рынок экологически чистого авиационного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на биотопливо, водородное топливо и электроэнергию на жидкое топливо.

Технология производства

• Гидропроцессированные эфиры жирных кислот и жирные кислоты - синтетический парафиновый керосин (HEFA-SPK)
• Синтетический парафиновый керосин Фишера-Тропша (FT-SPK)
• Синтетический изопарафин из ферментированного гидропереработанного сахара (HFS-SIP)
• Синтетический парафиновый керосин Фишера Тропша (Ft) с ароматическими примесями (FT-SPK/A)
• Алкоголь для Jet Spk (ATJ-SPK)
• Каталитический гидротермолиз струйный (CHJ)

В зависимости от технологии производства рынок экологически чистого авиационного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на гидропереработанные эфиры жирных кислот и жирные кислоты — синтетический парафиновый керосин (HEFA-SPK), синтетический парафиновый керосин Фишера Тропша (FT-SPK), синтетический изо- парафин из сброженного гидропереработанного сахара (HFS-SIP), синтетический парафиновый керосин Фишера Тропша (FT) с ароматическими углеводородами (FT-SPK/A), спирт для струйной SPK (ATJ-SPK) и струи каталитического гидротермолиза (CHJ).

Производительность смешивания

• Ниже 30 %
• от 30 % до 50 %
• Выше 50%

В зависимости от емкости смешивания Азиатско-Тихоокеанский рынок экологически чистого авиационного топлива был разделен на доли ниже 30 %, от 30 % до 50 % и выше 50 %.

Смешивающая платформа

• Коммерческая авиация
• Военная авиация
• Деловая и авиация общего назначения
• Беспилотный Воздушный транспорт

На основе платформы смешивания Азиатско-Тихоокеанский рынок экологически чистого авиационного топлива был сегментирован на коммерческую авиацию, военную авиацию, деловую авиацию и авиацию общего назначения, а также беспилотные летательные аппараты.

Региональный анализ/аналитика устойчивого рынка авиационного топлива

Анализируется рынок устойчивого авиационного топлива, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляется по странам, типам топлива, технологиям производства, мощностям смешивания и отраслям платформ смешивания, как указано выше.

Страны, включенные в отчет об устойчивом рынке авиационного топлива: Китай, Южная Корея, Япония, Индия, Австралия, Сингапур, Малайзия, Индонезия, Таиланд, Филиппины и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC).

Китай доминирует на рынке экологически чистого авиационного топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Прогнозируется, что спрос в этом регионе будет обусловлен увеличением спроса авиакомпаний на экологически чистое авиационное топливо. Кроме того, усиление государственного управления выступает в качестве основного движущего фактора для устойчивого развития авиационного топлива в Японии. Прогнозируется, что спрос в этом регионе будет обусловлен возросшим спросом на сокращение выбросов углекислого газа из-за растущего воздушного движения.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости нисходящей и восходящей цепочки, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность брендов Азиатско-Тихоокеанского региона и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Анализ конкурентной среды и устойчивой доли рынка авиационного топлива

Конкурентная среда на рынке устойчивого авиационного топлива предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе, производственные площадки и мощности, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, ширину и ширину продукта. , доминирование приложений. Приведенные выше данные относятся только к фокусу компаний на устойчивом рынке авиационного топлива.

Одними из основных игроков, работающих на рынке экологически чистого авиационного топлива, являются Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation и другие.