Роль технологий в трансформации сторонней логистики (3PL)

Рынок сторонней логистики (3PL) Юго-Восточной Азии переживает значительный рост, обусловленный такими факторами, как рост урбанизации, расширение электронной коммерции, развитие инфраструктуры и рост торговой деятельности. Устойчивый экономический рост региона и растущие ожидания потребителей стимулируют спрос на эффективные и экономичные логистические решения. 3PL-провайдеры фокусируются на интеграции технологий, стратегическом партнерстве и услугах с добавленной стоимостью, чтобы удовлетворить растущие потребности в логистике различных отраслей и извлечь выгоду из рыночных возможностей Юго-Восточной Азии.

Доступ к полному отчету @ https://www.databridgemarketresearch.com/ru/reports/southeast-asia- Third-party-logys-market

Исследование рынка Data Bridge показывает, что Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии был оценен в 1 137,37 миллиона долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет 1 706,19 миллиона долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 5,20% в течение прогнозируемого периода 2022-2029 годов. Быстрый рост электронной коммерции в Юго-Восточной Азии увеличил спрос на эффективные логистические услуги для перемещения товаров, включая складирование, управление запасами и доставку последней мили.

Ключевые результаты исследования

Ожидается, что развитие инфраструктуры будет стимулировать темпы роста рынка.

Развитие инфраструктуры играет решающую роль в качестве движущей силы рынка сторонней логистики (3PL) Юго-Восточной Азии. Поскольку инвестиции правительства и частного сектора продолжают улучшать транспортные сети, такие как автомобильные, железные дороги и порты, повышается эффективность логистики, что позволяет обеспечить более плавное и экономически эффективное перемещение товаров. Улучшенная инфраструктура позволяет 3PL-провайдерам оптимизировать свою деятельность, снижать транспортные расходы и предлагать клиентам более качественные услуги, что в конечном итоге способствует росту рынка 3PL в регионе.

Объем отчета и сегментация рынка

Анализ сегмента:

Рынок сторонней логистики сегментирован по услугам, продуктам, поставщикам, приложениям, типу бизнеса, функциям и вертикали.

• В зависимости от типа услуг рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на управление международными перевозками (ITM), управление внутренними перевозками (DTM), складирование, выполнение и распределение (WANDD), специальные контрактные перевозки (DCC)/экспедиторы, логистические услуги с добавленной стоимостью (VALS). Ожидается, что сегмент управления международными перевозками (ITM) будет доминировать на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 11,0% благодаря опыту в управлении трансграничными перевозками и международным экспедированием грузов в течение прогнозируемого периода с 2022 по 2029 год.

В 2022 году сегмент управления международными перевозками (ITM) доминировал в сегменте типов услуг на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии.

В 2022 году сегмент управления международными перевозками (ITM) доминировал в сегменте типов услуг на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 11,0% благодаря своему опыту в управлении трансграничными перевозками и международному экспедированию грузов. Ориентируясь на предоставление комплексных транспортных решений, ITM предлагает комплексные услуги по импортным и экспортным операциям, таможенному оформлению и управлению документацией в прогнозируемый период с 2022 по 2029 год.

• В зависимости от продукта рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на воздушные перевозки, морские перевозки, наземные перевозки и контрактную логистику. Ожидается, что сегмент авиаперевозок будет доминировать на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 45,0% благодаря своим преимуществам в скорости, связности и надежности. В условиях растущей экономики региона и увеличения международной торговли предприятия полагаются на воздушный транспорт, чтобы обеспечить своевременную и эффективную доставку товаров в прогнозируемый период с 2022 по 2029 год.
• На основе поставщиков сторонний логистический рынок Юго-Восточной Азии был сегментирован на небольших экспедиторов, курьерских компаний, компаний, интегрирующих и предлагающих субподрядные логистические и транспортные услуги. Ожидается, что компании, интегрирующие и предлагающие сегмент субподрядной логистики, будут доминировать на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 38,0% из-за необходимости в специализированных знаниях, оптимизации затрат и повышении эффективности логистического процесса в прогнозируемый период с 2022 по 2029 год.
• В зависимости от типа бизнеса рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на B2B и B2C. Ожидается, что сегмент B2C будет доминировать на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 58,0% из-за растущей сложности цепочек поставок и растущего спроса на эффективные логистические услуги. Компании обращаются к 3PL-провайдерам за индивидуальными логистическими решениями B2B. 3PL-компании предлагают широкий спектр услуг, включая складирование, управление запасами, выполнение заказов и транспортировку, для удовлетворения уникальных потребностей B2B-клиентов в прогнозируемый период 2022-2029 годов.
• В зависимости от применения рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии был сегментирован на прием, комплектацию, доставку и возврат. Приложение для комплектования дополнительно подразделяется на коробки без торговой марки, почтовые конверты с пузырьками, полиэтиленовые пакеты, тип упаковки, упаковочную бумагу и упаковочную бумагу. Ожидается, что сегмент морских перевозок будет доминировать на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 52,0%, поскольку перевозки предлагают экономически выгодные и эффективные решения для транспортировки товаров на большие расстояния, особенно для крупногабаритных или крупногабаритных отправлений в течение прогнозируемого периода. 2022–2029 гг.

В 2022 году Сегмент доставки доминирует в сегменте приложений на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии.

В 2022 году сегмент морских перевозок будет доминировать в сегменте приложений на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 52% благодаря экономичным и эффективным решениям для транспортировки грузов на большие расстояния, особенно для крупногабаритных или крупногабаритных отправлений. Он обеспечивает связь с различными странами Юго-Восточной Азии и за ее пределами, облегчая торговлю и позволяя предприятиям использовать преимущества хорошо налаженной морской инфраструктуры для своих логистических потребностей в прогнозируемый период с 2022 по 2029 год.

• В зависимости от функций рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на управление цепочками поставок, управление клиентами, операции в магазинах, стратегию и планирование, мерчандайзинг. Ожидается, что сегмент управления цепочками поставок будет доминировать на рынке ТРЕТЬЕЙ ЛОГИСТИКЫ Юго-Восточной Азии с долей рынка 34,9% благодаря всему процессу планирования, реализации и контроля потока товаров, услуг и информации от точки происхождения до точки доставки. потребление в течение прогнозируемого периода с 2022 по 2029 год.
• По вертикали рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на розничную торговлю и электронную коммерцию, здравоохранение, автомобилестроение, производство, аэрокосмическую и оборонную промышленность. бытовая электроника, полукон/солнечная и другие. Ожидается, что сегмент розничной торговли и электронной коммерции будет доминировать на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии с долей рынка 30,2% благодаря быстрому росту онлайн-покупок и расширению розничного бизнеса в регионе, которые увеличили спрос на эффективные логистические решения в течение прогнозируемого периода. с 2022 по 2029 год

Основные игроки

Data Bridge Market Research признает следующие компании основными игроками на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии: United Parcel Service of America, Inc. (США), DHL International GmbH (Германия), FedEx (США), XPO Logistics, Inc (США), Kuehne+Nagel (Швейцария), Schenker AG (Германия), DSV (Дания), Expeditors International of Washington, Inc. (США),

Развитие рынка

• В январе 2021 года компания Nippon Express Co., Ltd. заключила Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd., известным китайским фармацевтическим дистрибьютором/оптовым торговцем. Это стратегическое сотрудничество открыло для Nippon Express новые возможности для расширения бизнеса и роста рынка.
• В декабре 2022 года SEKO Logistics объявила о партнерстве с GreyOrange с целью внедрения робототехники в свои складские операции. Начальный этап плана предполагает развертывание 15 роботов-помощников рейнджеров на предприятии в Милтон-Кинсе в Великобритании.
• В сентябре 2022 года AI LOGISTIX, стартап по решению логистических проблем, объединил усилия с SUN Mobility, поставщиком услуг по замене аккумуляторов в электромобилях (EV), чтобы стать партнером по доставке последней мили в Индии. Благодаря сотрудничеству с Alchemy Mobility LLP, поставщиком услуг «зеленой» мобильности, AI LOGISTIX использует энергетические услуги SUN Mobility для своих операций в Бангалоре.

Региональный анализ

Географически в отчет о рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии входят США, Канада и Мексика в Северной Америке, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, остальные страны Европы в Европе, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, Остальная часть Ближнего Востока и Африки (MEA) как часть Ближнего Востока и Африки (MEA), Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки как часть Южной Америки.

Согласно анализу исследования рынка Data Bridge:

Сингапур является доминирующим регионом в Сторонний рынок логистики Юго-Восточной Азии в прогнозный период 2022 - 2029 гг.

Доминирование Сингапура на рынке сторонней логистики (3PL) Юго-Восточной Азии можно объяснить его стратегическим расположением и хорошо развитой логистической инфраструктурой. Благодаря большому количеству портов и компаний, предоставляющих услуги в сфере розничной торговли и онлайн-покупок, Сингапур служит ключевым центром авиаперевозок. Это стимулирует спрос на 3PL-услуги, поскольку предприятия полагаются на эффективные логистические решения для управления своими цепочками поставок и удовлетворения растущих потребностей быстро развивающегося сектора электронной коммерции в регионе.

Вьетнам, по оценкам, является самым быстрорастущим регионом на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии. прогнозный период 2022 - 2029 гг.

Ожидаемая позиция Вьетнама как второго по величине игрока на рынке сторонней логистики (3PL) Юго-Восточной Азии обусловлена ​​такими факторами, как быстрая индустриализация и растущий спрос на обратную логистику в сегменте авиаперевозок. По мере роста экономики Вьетнама и расширения его производственного сектора возрастает потребность в эффективных логистических услугах для управления перемещением товаров и управлением обратными логистическими операциями. Это, в свою очередь, способствует росту и развитию рынка 3PL во Вьетнаме.

Для получения более подробной информации о рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии отчет, нажмите здесь – https://www.databridgemarketresearch.com/ru/reports/southeast-asia- Third-party-Logistics-Market