На рынке сторонней логистики (3PL) снижение рисков является ключевым преимуществом. Передавая функции логистики 3PL-провайдерам, предприятия могут использовать накопленный опыт и сети, которые хорошо оснащены для преодоления сбоев в цепочке поставок, таких как стихийные бедствия и нормативные изменения. У этих поставщиков часто есть надежные планы действий в чрезвычайных ситуациях, обеспечивающие непрерывность работы даже в непредвиденных случаях. Эта стратегия снижения рисков особенно ценна на рынке 3PL, где поставщики специализируются на эффективных и адаптируемых логистических решениях. Использование рынка 3PL позволяет компаниям передать бремя управления рисками экспертам, повышая устойчивость и поддерживая операционную стабильность перед лицом неопределенности.
Согласно анализу Data Bridge Market Research, Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии который составлял 1 196,51 миллиона долларов США в 2022 году, как ожидается, достигнет 1 794,91 миллиона долларов США к 2030 году, а среднегодовой темп роста составит 5,20% в течение прогнозируемого периода 2023-2030 годов.
«Рост продаж иностранных товаров способствует росту рынка»
Рынок сторонней логистики (3PL) Юго-Восточной Азии переживает рост, обусловленный ростом продаж иностранных товаров и ростом трансграничной электронной коммерции. Более широкое распространение технологии Интернета вещей (IoT) в регионе еще больше облегчает онлайн-покупки, повышая прозрачность и эффективность цепочки поставок. Эта взаимосвязанная экосистема позволяет потребителям с легкостью покупать товары онлайн. По мере роста популярности иностранных товаров растет спрос на надежные логистические услуги для управления трансграничными транзакциями. Интеграция Интернета вещей способствует оптимизации складских операций и отслеживанию в реальном времени.
Что сдерживает рост Сторонний рынок логистики Юго-Восточной Азии?
«Отсутствие инфраструктуры тормозит рост рынка»
Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сталкивается с серьезными ограничениями из-за несовершенной инфраструктуры, включая некачественную дорожную сеть, недостаточное количество портов и ограниченные возможности воздушного транспорта. Эти проблемы мешают логистическим компаниям, создавая проблемы со своевременной и эффективной доставкой товаров. Плохие дорожные условия и ограниченное количество портов приводят к увеличению эксплуатационных расходов, а задержки поставок влияют на финансовую жизнеспособность и подрывают доверие клиентов. Неадекватная инфраструктура представляет собой серьезный барьер для конкурентоспособности поставщиков логистических услуг в регионе.
Сегментация: Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии.
Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на основе услуг, продуктов, поставщиков, приложений, типов бизнеса, функций и приложений.
- В зависимости от услуг рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на управление международными перевозками (ITM), управление внутренними перевозками (DTM), складирование, выполнение и распределение (WandD), специальные контрактные перевозки (DCC)/экспедиторские услуги и логистические услуги с добавленной стоимостью (VALS)
- В зависимости от продукта рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на авиаперевозки, морские перевозки, наземные перевозки и контрактную логистику.
- Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии по поставщикам сегментирован на компании, интегрирующие и предлагающие субподрядную логистику, курьерские компании, небольшие экспедиторы и транспортные услуги.
- В зависимости от применения рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на доставку, получение, возврат и комплектацию.
- В зависимости от типа бизнеса рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на B2C и B2B.
- В зависимости от функций рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на управление цепочками поставок, управление клиентами, операции в магазинах, стратегию и планирование, а также мерчандайзинг.
- В зависимости от применения рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии сегментирован на розничную торговлю и электронную коммерцию, здравоохранение, автомобилестроение, производство, аэрокосмическую и оборонную промышленность.бытовая электроника, полукон/солнечная и другие
Региональный взгляд: Сингапур доминирует на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии
Сингапур доминирует на рынке сторонней логистики (3PL) благодаря своей обширной портовой сети и надежной экосистеме компаний, преуспевающих как в традиционной розничной торговле, так и в онлайн-торговле, особенно в сфере авиаперевозок. Стратегическое расположение города и развитая инфраструктура делают его предпочтительным глобальным центром логистических операций. Синергия между его портами, разнообразными логистическими фирмами и процветающими секторами розничной торговли и электронной коммерции ставит Сингапур в авангарде динамичного рынка 3PL, удовлетворяя растущие потребности в эффективной логистике и авиаперевозках.
Ожидается, что Вьетнам займет вторую позицию на рынке сторонней логистики (3PL) Юго-Восточной Азии. Это объясняется растущей индустриализацией страны и растущим спросом на обратную логистику, особенно в сегменте авиаперевозок. Быстрый промышленный рост во Вьетнаме усилил потребность в эффективных логистических услугах, а известность обратной логистики подчеркивает ее роль в устойчивой практике.
Чтобы узнать больше об учебном визите, https://www.databridgemarketresearch.com/ru/reports/southeast-asia- Third-party-Logistics-Market
Последние события на рынке сторонней логистики Юго-Восточной Азии
- В январе 2021 года компания Nippon Express Co., Ltd. расширила свой бизнес, подписав Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd., ведущим китайским фармацевтическим дистрибьютором. Этот стратегический шаг расширяет их присутствие на рынке и увеличивает их долю на рынке фармацевтической дистрибуции.
Выдающиеся ключевые игроки, работающие в Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии Включать:
- United Parcel Service of America, Inc. (США)
- DHL International GmbH (Германия)
- ФедЭкс (США)
- XPO Logistics, Inc (США)
- Кюне+Нагель (Швейцария)
- Шенкер АГ (Германия)
- ДСВ (Дания)
- Expeditors International of Washington, Inc. (США)
- CH Robinson Worldwide, Inc. (США)
- Nippon Express Co., Ltd. (Япония)
- Toll Holdings Limited (Япония)
- CJ Logistics Corporation (Южная Корея)
- Кинтэцу World Express, Inc. (Япония)
- Samudera Shipping Line Ltd (Сингапур)
- KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED (Гонконг)
- СИНОТРАНС Лимитед (Китай)
- Hitachi Transport System, Ltd. (Япония)
- Белый ящик Сингапур
- International Press Softcom Limited (Сингапур)
- Лаламове (Малайзия)
Выше приведены ключевые игроки, охваченные в отчете, чтобы узнать больше и исчерпывающий список Сторонние логистические компании Юго-Восточной Азии контакт, https://www.databridgemarketresearch.com/ru/contact
Методология исследования: Рынок сторонней логистики Юго-Восточной Азии.
Сбор данных и анализ базового года выполняются с использованием модулей сбора данных с большими размерами выборки. Рыночные данные анализируются и оцениваются с использованием рыночных статистических и последовательных моделей. Кроме того, анализ доли рынка и анализ ключевых тенденций являются основными факторами успеха в отчете о рынке. Ключевой исследовательской методологией, используемой исследовательской группой DBMR, является триангуляция данных, которая включает в себя интеллектуальный анализ данных, анализ влияния переменных данных на рынок и первичную (отраслевыми экспертами) проверку. Помимо этого, модели данных включают сетку позиционирования поставщиков, анализ временной шкалы рынка, обзор и руководство рынка, сетку позиционирования компании, анализ доли компании на рынке, стандарты измерения, глобальный и региональный анализ и анализ доли поставщиков. Пожалуйста, запросите звонок аналитика в случае дальнейшего запроса.
