Системы помощи при вождении на шоссе (HDA) предлагают целый ряд приложений с многочисленными преимуществами. Они повышают безопасность дорожного движения, предотвращая несчастные случаи с помощью таких функций, как адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. Они снижают утомляемость водителя, беря на себя рутинные задачи вождения, улучшают транспортный поток и оптимизируют топливную экономичность. Эти системы способствуют более комфортному и удобному вождению, одновременно расширяя возможности транспортных средств.
Согласно анализу Data Bridge Market Research, Мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе среднегодовой темп роста составит 24,15% в течение прогнозируемого периода 2029 года и, как ожидается, достигнет 16,47 миллиардов долларов США к 2029 году.
«Увеличение инвестиций в исследования и разработки способствует росту рынка»
Увеличение инвестиций в исследования и разработки (НИОКР) систем помощи при вождении на шоссе способствует технологическим инновациям, позволяющим разрабатывать более совершенные технологии помощи водителю. Фонды исследований и разработок поддерживают совершенствование сенсорных и сенсорных технологий, интеграцию машинного обучения и искусственный интеллекти улучшение взаимодействия человека и машины. Это также облегчает тщательное тестирование, соблюдение требований безопасности и адаптацию к изменяющимся правилам, обеспечивая безопасную и эффективную работу этих систем в различных реальных сценариях. Эти достижения в конечном итоге приводят к более безопасному и удобному вождению по шоссе для пользователей, с улучшенными функциями и большей надежностью.
Что сдерживает рост мирового рынка систем помощи при вождении на шоссе?
«Высокие затраты сдерживают рост рынка»
Высокая стоимость, связанная с передовыми системами помощи водителю (ADAS) и технологиями помощи при вождении на шоссе, является серьезным препятствием на пути их широкого внедрения. Эти технологии основаны на дорогих датчиках, камерах, мощных процессорах и разработке сложного программного обеспечения. Эти факторы затрат могут привести к повышению цен на автомобили для потребителей и создать производственные проблемы для производителей.
Сегментация: мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе
Мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе сегментирован по типу автомобиля, типу электромобиля, компонентам, уровню автономности и функциям.
- В зависимости от типа автомобиля мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе разделен на средний сегмент и сегмент класса люкс.
- В зависимости от типа электромобиля мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе разделен на BEV, HEV, PHEV и FCEV.
- В зависимости от компонентов мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе разделен на камеры, радары, ультразвуковой датчик, программный модуль и навигация.
- В зависимости от уровня автономности глобальный рынок систем помощи при вождении на шоссе разделен на уровни 2, 3 и выше.
- В зависимости от функций мировой рынок систем помощи при вождении по шоссе сегментирован на адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, систему помощи при центрировании полосы движения и систему предотвращения столкновений.
Региональный взгляд: Северная Америка доминирует на мировом рынке систем помощи при вождении на шоссе
Северная Америка и Европа доминируют на рынке систем помощи при вождении по шоссе благодаря более широкому внедрению передовых технологий, систем активной безопасности, таких как ADAS, расширению автомобильного сектора и усилению усилий в области исследований и разработок.
Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расти рынок систем помощи при вождении на шоссе, обусловленный ростом населения и повышением покупательной способности потребителей. Более того, региональные правительства активно способствуют внедрению более чистых и экономичных транспортных средств.
Чтобы узнать больше об учебном визите, https://www.databridgemarketresearch.com/ru/reports/global-highway-driving-assist-market
В число выдающихся ключевых игроков, работающих на мировом рынке систем помощи при вождении на шоссе, входят:
- КОРПОРАЦИЯ ДЕНСО (Япония)
- Валео (Франция)
- Magna International Inc. (Канада)
- Аптив (Ирландия)
- АВЛ (Австрия)
- Континенталь АГ (Германия)
- Роберт Бош ГмбХ (Германия)
- ЦФ Фридрихсхафен АГ (Германия)
- SAMSUNG ELECTRO-MECHANICS (Южная Корея)
- Тесла (США)
- TOYOTA MOTOR CORPORATION (Япония)
- Veoneer Inc. (Швеция)
- HELLA GmbH & Co. KGaA (Германия)
- МОБИС ИНДИЯ ЛИМИТЕД (Индия)
- Hyundai Motor Company (Южная Корея)
- Корпорация Вистеон (США)
- Корпорация NVIDIA (США)
- Qualcomm Technologies, Inc. (США)
- КОРПОРАЦИЯ TOSHIBA (Япония)
- Корпорация Panasonic (Япония)
Выше приведены ключевые игроки, охваченные в отчете, чтобы узнать больше и исчерпывающий список мировых знаков помощи при вождении на шоссе.и компании контакт, https://www.databridgemarketresearch.com/ru/contact
Методология исследования: Мировой рынок систем помощи при вождении на шоссе
Сбор данных и анализ базового года выполняются с использованием модулей сбора данных с большими размерами выборки. Рыночные данные анализируются и оцениваются с использованием рыночных статистических и последовательных моделей. Кроме того, анализ доли рынка и анализ ключевых тенденций являются основными факторами успеха в отчете о рынке. Ключевой исследовательской методологией, используемой исследовательской группой DBMR, является триангуляция данных, которая включает в себя интеллектуальный анализ данных, анализ влияния переменных данных на рынок и первичную (отраслевыми экспертами) проверку. Помимо этого, модели данных включают сетку позиционирования поставщиков, анализ временной шкалы рынка, обзор и руководство рынка, сетку позиционирования компании, анализ доли компании на рынке, стандарты измерения, глобальный и региональный анализ и анализ доли поставщиков. Пожалуйста, запросите звонок аналитика в случае дальнейшего запроса.
