A Data Bridge Market Research analisa que o Mercado global de transmissão de vigilância dependente automática deverá crescer a um CAGR de 18,7% de 2023 a 2030 e deverá atingir US$ 3.037.593,72 mil até 2030. Um aumento na demanda por viagens aéreas impulsiona o crescimento do mercado.
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A transmissão de vigilância dependente automática (ADS – B) é uma tecnologia de vigilância avançada que combina a fonte de posicionamento de uma aeronave, a aviônica da aeronave e a infraestrutura terrestre para criar uma interface de vigilância precisa entre a aeronave e o ATC. ADS–B é uma tecnologia de vigilância baseada em desempenho que é mais precisa que o radar e consiste em dois serviços diferentes.
O ADS-B Out funciona transmitindo informações sobre a localização GPS de uma aeronave, altitude, velocidade de solo e outros dados para estações terrestres e outras aeronaves, uma vez por segundo. Os requisitos de espaço aéreo e equipamentos do ADS-B Out são contidos e os requisitos de desempenho do equipamento são mais elevados. O ADS-B fornece aos operadores de aeronaves devidamente equipadas informações meteorológicas e de posição do tráfego entregues diretamente na cabine.
Principais conclusões do estudo
Espera-se que o avanço na tecnologia Ads-B impulsione a demanda pelo mercado global de transmissão de vigilância dependente automática
O sistema ADS-B de primeira geração foi desenvolvido na década de 1990 e usava transponders Modo S para transmitir dados de localização e identificação para receptores terrestres. Este sistema tinha limitações, como alcance limitado e necessidade de comunicação em linha de visão, o que o tornava inadequado para áreas com terreno acidentado ou más condições climáticas. No entanto, com o avanço da tecnologia, o sistema ADS-B evoluiu e a geração atual do sistema ADS-B melhorou em muitos aspectos.
A geração atual do sistema ADS-B utiliza tecnologias avançadas, como navegação por satélite, vigilância aprimorada e comunicação de dados mais eficiente para fornecer melhor consciência situacional aos pilotos e controladores de tráfego aéreo. Este sistema utiliza GPS para fornecer dados de localização precisos, o que elimina as limitações do sistema de primeira geração. Além disso, utiliza algoritmos avançados para filtrar sinais falsos e fornecer dados confiáveis e precisos. Além disso, o sistema ADS-B da geração atual utiliza um protocolo de comunicação mais eficiente, que permite transmitir mais dados em menos tempo.
Escopo do relatório e segmentação de mercado
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Métrica de relatório
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Detalhes
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Período de previsão
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2023 a 2030
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Ano base
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2022
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Anos históricos
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2021 (personalizável 2015-2020)
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Unidades Quantitativas
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Receita em mil e preços em dólares
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Segmentos cobertos
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Componente (Transponder, Receptor, Receptores Terrestres e Antena), Plataforma (Aviação Comercial, Jatos Executivos, Helicópteros e Veículo Aéreo Não Tripulado), Operação (Saída ADS-B e Entrada ADS-B), Aplicação (Vigilância Aerotransportada e Vigilância ATC) , Uso final (OEM e pós-venda)
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Países abrangidos
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EUA, Canadá e México, China, Japão, Coreia do Sul, Índia, Austrália, Singapura, Indonésia, Tailândia, Taiwan, Malásia, Filipinas e resto da Ásia-Pacífico, Alemanha, Reino Unido, França, Itália, Holanda, Espanha, Suíça , Rússia, Turquia, Bélgica e Resto da Europa, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Israel, Catar, Egito, Kuwait, África do Sul, Omã, Bahrein e Resto do Oriente Médio e África, Brasil, Argentina e Resto da América do Sul
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Participantes do mercado cobertos
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Collins Aerospace (EUA), Sagetech Avionics, Inc. (EUA), Avidyne Corporation (EUA), uAvionix (EUA), Trig Avionics (Reino Unido), Becker Avionics GmbH (Alemanha), Dynon Avionics (EUA), Aireon (EUA), Accord Global Technology Solutions Private Limited (Índia), Garmin Ltd.(EUA), Honeywell International Inc.(EUA), Aspen Avionics, Inc., (EUA), Gables Engineering (EUA), Southeast Aerospace, Inc.(EUA), Appareo (EUA), Indra (Espanha), Saab AB (Suécia), Leonardo SpA (Itália), Rohde & Schwarz (Suíça), FREEFLIGHT SYSTEMS LTD.(EUA) e ADS-B Technologies, LLC (EUA), Thales ( França), SKYTRAC SYSTEMS LTD. (Canadá) e L3Harris Technologies, Inc. (EUA), entre outros.
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Pontos de dados abordados no relatório
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Além dos insights sobre cenários de mercado, como valor de mercado, taxa de crescimento, segmentação, cobertura geográfica e grandes players, os relatórios de mercado com curadoria da Data Bridge Market Research também incluem análise especializada aprofundada, epidemiologia de pacientes, análise de pipeline, análise de preços, e quadro regulamentar.
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Análise do segmento:
O mercado global de transmissão de vigilância dependente automática é segmentado em cinco segmentos notáveis com base em componente, plataforma, operação, aplicação e uso final.
- Com base no componente, o mercado é segmentado em transponder, receptor, receptores de solo e antena.
Em 2023, prevê-se que o transponder do segmento de componentes domine o mercado global de transmissão de vigilância dependente automática
Em 2023, espera-se que o segmento de transponder domine o mercado com 44,16% de participação de mercado, já que o transponder transmite as informações de posição, altitude e velocidade da aeronave para outras aeronaves e estações terrestres. Para a maior parte do espaço aéreo, são necessários transponders ADS-B Out e devem cumprir as especificações técnicas especificadas. Para cumprir os regulamentos, muitos proprietários de aeronaves também estão substituindo seus transponders desatualizados por outros compatíveis com ADS-B Out, o que também pode ser um fator na crescente demanda por transponders ADS-B, contribuindo assim para o crescimento do segmento.
- Com base na plataforma, o mercado é segmentado em aviação comercial, jatos executivos, helicópteros e veículo aéreo não tripulado.
Em 2023, prevê-se que o segmento de plataforma da aviação comercial domine o mercado global de transmissão de vigilância dependente automática.
Em 2023, o comercial da aviação espera-se que o segmento domine o mercado com 42,32% de participação de mercado, já que as transportadoras comerciais lideram a aviação executiva na busca de benefícios operacionais ao receber e exibir informações de tráfego em suas cabines de comando por transmissão de vigilância dependente automática. Além disso, a maioria dos países do mundo está em processo de obrigar a instalação de equipamento ADS-B em companhias aéreas comerciais para uma melhor gestão do tráfego aéreo, o que está a contribuir para o crescimento do segmento.
- Com base na operação, o mercado é segmentado em ADS-B out e ADS-B in. Em 2023, espera-se que ADS-B out domine o mercado com uma participação de mercado de 65,43%.
- Com base na aplicação, o mercado é segmentado em vigilância aérea e vigilância ATC. Em 2023, espera-se que o segmento de vigilância aérea domine o mercado global de transmissão de vigilância dependente automática, com uma participação de 74,37%.
- Com base no uso final, o mercado é segmentado em OEM e mercado de reposição. Em 2023, o segmento OEM deverá dominar o mercado com uma participação de mercado de 91,65% e deverá atingir US$ 2.798.849,79 mil até 2030 crescendo com o CAGR de 18,8% no período previsto de 2023 a 2030.
Jogadores principais
A Data Bridge Market Research reconhece as seguintes empresas como o principal mercado global de transmissão de vigilância dependente automática Collins Aerospace (EUA), Sagetech Avionics, Inc. (EUA), Avidyne Corporation (EUA), uAvionix (EUA), Trig Avionics (Reino Unido), Becker Avionics GmbH (Alemanha), Dynon Avionics (EUA), Aireon (EUA), Accord Global Technology Solutions Private Limited (Índia), Garmin Ltd.(EUA), Honeywell International Inc.(EUA), Aspen Avionics, Inc.(EUA) ), Gables Engineering (EUA), Southeast Aerospace, Inc.(EUA), Appareo (EUA), Indra (Espanha), Saab AB (Suécia), Leonardo SpA (Itália), Rohde & Schwarz (Suíça), FREEFLIGHT SYSTEMS LTD. (EUA) e ADS-B Technologies, LLC (EUA), Thales (França), SKYTRAC SYSTEMS LTD. (Canadá) e L3Harris Technologies, Inc. (EUA), entre outros.
Desenvolvimentos de mercado
- Em maio de 2023, a Aireon anunciou que a empresa e a Azeraeronavigation (AZANS), o provedor de serviços de navegação aérea da República do Azerbaijão, assinaram um memorando de entendimento (MOU) para explorar ainda mais as aplicações do sistema de transmissão automática de vigilância dependente e de alta fidelidade confiável da Aireon. (ADS-B) para uso mais difundido no movimentado espaço aéreo do país. Espera-se que esta parceria impulsione a posição de mercado e a liderança da empresa no mercado.
- Em julho de 2022, a Collins Aerospace lançou iniciativas de Comando e Controle Conjunto de Todos os Domínios (JADC2), Collins conectou vários ativos da Força Conjunta localizados no Comando Indo-Pacífico (USINDOPACOM) com operações nos EUA continentais. na Valiant Shield 2022. Isso permitiu à empresa ter contratos adicionais e atrair novos clientes para seu portfólio de produtos oferecidos em vários mercados.
- Em agosto de 2021, a Becker Avionics GmbH anunciou que a empresa foi selecionada pela Air Cargo da IBC Airways para suas operações. Nesta etapa, a IBC Airways selecionou o transponder ADS-B da série BXT6500 da Becker Avionics para sua frota de SAAB 340. A empresa aproveitou este evento para se promover no cenário global e aumentar seu domínio de mercado no mercado.
- Em maio de 2021, a Garmin Ltd. anunciou a aquisição da Aero Data. Esta aquisição ajudará no fornecimento de soluções avançadas de software para transporte aéreo. A aquisição melhorará as soluções de cabine de comando e de tecnologias digitais e proporcionará à empresa uma base de clientes ampliada. Este passo ajudou as empresas a diversificar e expandir o seu portfólio de serviços digitais para a aviação comercial.
- Em setembro de 2018, a Leonardo SpA concordou em assinar um memorando de entendimento com a Aireon para integrar dados de transmissão de vigilância dependente automática (ADS-B) baseados no espaço em seu conjunto de produtos de automação. A suíte oferecia um controle de tráfego aéreo mais seguro e protegido. Este acordo reforçou ainda mais a posição da LeadInSky como plataforma líder de automação para ANSPs. A integração perfeita de dados ADS-B baseados no espaço em plataformas de automação ATM é fundamental para a implantação e uso de ADS-B baseado no espaço em todo o mundo.
Análise Regional
Geograficamente, os países cobertos pelo relatório global do mercado de transmissão de vigilância dependente automática são EUA, Canadá e México, China, Japão, Coreia do Sul, Índia, Austrália, Cingapura, Indonésia, Tailândia, Taiwan, Malásia, Filipinas e Resto da Ásia -Pacífico, Alemanha, Reino Unido, França, Itália, Holanda, Espanha, Suíça, Rússia, Turquia, Bélgica e Resto da Europa, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Israel, Catar, Egito, Kuwait, África do Sul, Omã, Bahrein e Resto do Oriente Médio e África, Brasil, Argentina e Resto da América do Sul.
De acordo com a análise da pesquisa de mercado da Data Bridge:
Estima-se que a América do Norte seja a região dominante e de crescimento mais rápido no mercado global de transmissão de vigilância dependente automática em o período de previsão 2023-2030
Espera-se que a América do Norte cresça durante o período de previsão porque todas as aeronaves que utilizam a maior parte do espaço aéreo dos EUA devem estar equipadas com tecnologia ADS-B até 1º de janeiro de 2020. Este requisito acelerou a adoção da tecnologia ADS-B na América do Norte e contribuiu a um aumento acentuado na procura de produtos e serviços ADS-B. A tecnologia ADS-B aumenta a segurança do espaço aéreo, fornecendo vigilância mais precisa e em tempo real das aeronaves. Embora os sistemas clássicos de vigilância baseados em radar sejam mais económicos do que a tecnologia ADS-B, os custos iniciais de instalação ainda podem ser elevados, especialmente para companhias aéreas mais pequenas e espera-se que os operadores de aviação geral impulsionem a taxa de crescimento do mercado nesta região.
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