Coisas autônomas (AuT), também conhecidas como Internet das Coisas Autônomas ou (IoAT), podem ser definidas como uma tendência tecnológica emergente que está em desenvolvimento desde que o primeiro carro autônomo foi apresentado em 1925 pela Houdina Radio Control, onde instalaram uma antena de rádio. em cima de um veículo Chandler 1926; conectado a um segundo veículo seguindo atrás e operando o veículo da frente com a ajuda de transmissões de sinal. Essas transmissões de sinais foram então encaminhadas para disjuntores que controlavam os motores elétricos do veículo dianteiro, resultando em seu movimento. Coisas autônomas basicamente significam que os dispositivos, componentes elétricos, são denominados entidades autônomas ao lado dos humanos no ambiente físico, onde foram equipados com a capacidade de realizar ações e interagir com objetos presentes em seu entorno. A tecnologia é bastante recente e ainda em desenvolvimento devido aos avanços que os humanos experimentaram na inteligência artificial e no aprendizado de máquina. Estima-se que o uso mais amplo comercialmente disponível de tecnologia autônoma será visto em veículos autônomos que deverão chegar ao mercado até 2020. Os veículos autônomos incorporam os dados gerados e capturados de vários radares, sonar, LiDAR, GPS, sensores de movimento, unidades de medição inercial e diversas outras tecnologias para tomar decisões e fornecer movimento aos veículos. A autonomia nos veículos pode ser definida em diferentes etapas com base no controle que a inteligência artificial dá sobre o veículo. Nível 0 ou sem automação – É composto basicamente por todos os veículos disponíveis comercialmente atualmente onde nenhum nível de controle é dado à inteligência artificial, os sensores incorporados nos veículos estão presentes apenas para alertar o usuário sobre o desempenho dos sistemas do veículo. Nível 1 ou Assistência ao Motorista – Este nível envolve dar o controle de um aspecto do veículo à inteligência artificial, como sistema de freio e acelerador ou direção e movimento do veículo, embora a condição com este nível seja a exigência de que o motorista esteja pronto para assumir os controles a qualquer momento. quantidade de tempo. Nível 2 ou Assistência Parcial – Este nível proporciona ao sistema de assistência ao condutor a movimentação/direção do veículo, bem como os sistemas de travagem e aceleração, embora mesmo com este nível de autonomia o condutor necessita de estar alerta relativamente ao ambiente e pronto para assumir o controlo a qualquer momento. Nível 3 ou Assistência Condicional – Através da implementação desta tecnologia, o veículo tem controle total do veículo, podendo mudar de faixa, aumentar ou diminuir a velocidade em determinadas situações, mas o limite de velocidade do veículo e do trânsito é de no máximo 60km/h nas estradas. Nível 4 ou Assistência Alta – Essa assistência proporciona automação completa dos veículos, resultando no monitoramento contínuo do seu entorno e na análise dos dados gerados por meio de diversos sensores incorporados ao veículo. Isto resulta num controlo total e completo do sistema de travagem, aceleração e direção até ao ponto em que o veículo se depara com uma situação que não consegue resolver, onde necessitará da assistência do condutor, onde se não estiverem disponíveis o veículo analisará a situação e reagirá. de acordo com a opção mais segura possível. Nível 5 ou Assistência Completa – Este nível de autonomia é definido pela automação completa do veículo onde nem mesmo um ser humano é obrigado a estar presente a bordo do veículo, onde os pedais básicos de direção, freio e acelerador não são obrigados a estar presentes a bordo do veículo, eles realizar as operações em quaisquer condições e em qualquer estrada. 
Conclusão e impacto Coisas autônomas e mais proeminentemente veículos autônomos serão vistos em ação generalizada nos próximos anos com os avanços da tecnologia de nuvem, big data, inteligência artificial, diz-se que esta velocidade desenfreada de desenvolvimento exigirá os humanos e os arquitetos desta tecnologia acompanhar os avanços tecnológicos, desenvolvendo novas vias de armazenamento de informações e algoritmos que permitirão que os veículos operem livremente e sem a necessidade de intervenção humana ou restrições sobre eles. O impacto dos veículos autónomos ainda não está garantido, mas espera-se que
- Com a crescente popularidade dos veículos autônomos; os táxis e os serviços de transporte partilhado serão afetados positivamente devido à adoção de veículos autónomos na sua frota, o que afetará a qualidade dos serviços de transporte público, e espera-se que o número de passageiros destes transportes públicos diminua.
- Junto com isso, espera-se que as chances de colisões, batidas de veículos diminuam devido à redução da responsabilidade dada aos motoristas cujo descuido ou falta involuntária de foco resulta nessas causas.
- O problema dos lugares de estacionamento e dos engarrafamentos também terá um impacto positivo, uma vez que a maioria dos veículos/táxis comerciais autónomos estarão localizados num local central, em vez de ocuparem lugares de estacionamento individuais, estes veículos também poderão comunicar entre si e informar ou desviar o tráfego de áreas superpovoadas ou onde ocorreram acidentes.
- Mais importante ainda, a quantidade de manutenção será bastante reduzida, uma vez que os veículos autónomos serão equipados com níveis avançados de tecnologia e sistemas e qualquer ausência de um motor de combustão interna melhoraria o desempenho e a durabilidade do veículo durante um período prolongado de tempo.
