예측 기간
시장 규모 (기준 연도)
시장 규모 (예측 연도)
CAGR는 복리 이자율 계산 방법으로 연평균 성장률을 나타냅니다.남동아시아 제 3자 물류 시장, 서비스별(국제운송관리(ITM), 국내운송관리(DTM), 창고, 이행 및 유통(WandD), 전용 계약운송(DCC)/ 화물운송업자, 부가 가치 물류 서비스(VALS)), 제품별(항공화물, 해상화물, 육상운송, 계약물류), 제공업체별(물류 하도급 통합 및 제공 기업, 택배회사, 소규모 화물운송업자, 운송 서비스), 적용분야별(발송, 수령, 반품, 피킹), 사업 유형별(B2C, B2B), 기능별(공급망 관리, 고객 관리, 매장 운영, 전략 및 계획, 상품관리), 업종별(소매 및 전자상거래, 의료, 자동차, 제조업, 항공우주방위, 가전제품, 반도체/태양 에너지 및 기타 - 산업 동향 및 2030년까지의 예측)
동남아시아 제3자 물류 시장 분석 및 규모
동남아시아 제3자 물류 시장의 국내 운송 관리(DTM) 세그먼트는 해상 터미널에서 창고로의 교통량 증가로 운송 요율 상승을 경험함으로써, 크로스 도킹 서비스의 수요가 증가하여 시장 참가자들의 주의를 끌고 있습니다.
데이터 브릿지 마켓 리서치에 따르면 2022년에 1,196.51백만 달러로 기록된 동남아시아 제3자 물류 시장은 2030년까지 1,794.91백만 달러로 급증할 것으로 분석되며, 예측 기간 동안 5.20%의 연평균 성장률(CAGR)을 경험할 것으로 예상됩니다. 시장 가치, 성장률, 시장 세그먼트, 지리적 범위, 시장 참가자 및 시장 현황과 같은 시장 통찰력에 추가하여 데이터 브릿지 마켓 리서치 팀이 편집한 시장 보고서에는 심층 전문가 분석, 수입/수출 분석, 가격 분석, 생산 소비 분석 및 페스틀(Pestle) 분석 등이 포함되어 있습니다.
동남아시아 제3자 물류 시장 범위 및 세분화
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보고서 측정치 |
세부사항 |
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예측 기간 |
2023년부터 2030년까지 |
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기준연도 |
2022 |
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역사적 해들 |
2021년 (2015-2020으로 변경 가능) |
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양적 단위 |
수익(매출)은 백만 달러 단위로, 거래량은 단위로, 가격은 미국 달러로 표시됩니다. |
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세그먼트가 다루어졌습니다. |
서비스 (국제 운송 관리 (ITM), 국내 운송 관리 (DTM), 창고, 충족 및 분배 (WandD), 전용 계약 운송 (DCC) / 화물 운송업자, 가치 추가 물류 서비스 (VALS)), 제품 (공기 운송, 해양 운송, 육상 운송, 계약 물류), 공급업체 (물류를 인수하여 제공하는 회사 및 하청업체, 퀵 서비스 회사, 소규모 화물 운송업체, 운송 서비스), 응용 프로그램 (발송, 수신, 반품, 피킹), 비즈니스 유형 (B2C, B2B), 기능 (공급망 관리, 고객 관리, 매장 운영, 전략 및 기획, 상품 전시), 세로 (소매 및전자상거래, 건강 관리, 자동차, 제조업, 항공 우주 방위, 사용자 전자제품, 반도체/태양 및 기타) |
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국가들이 포함됩니다. |
싱가포르, 베트남, 말레이시아, 태국, 인도네시아, 필리핀, 미얀마, 캄보디아, 라오스, 동남아시아 기타 지역 |
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시장 참가자들 관련 |
미국 연합 소포 서비스(UPS), DHL International GmbH (독일), FedEx(미국), XPO 로지스틱스 (미국), Kuehne+Nagel (스위스), Schenker AG (독일), DSV (덴마크), Expeditors International of Washington, Inc.(미국), C.H. Robinson Worldwide, Inc.(미국), 닛폰익스프레스 주식회사(일본), Toll Holdings Limited(일본), CJ 로지스틱스 주식회사(한국), Kintetsu World Express, Inc.(일본), Samudera Shipping Line Ltd(싱가포르), KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED(홍콩), SINOTRANS Limited(중국), 히타치 트랜스포트 시스템 주식회사(일본), Whitebox 싱가포르(싱가포르), International Press Softcom Limited(싱가포르), Lalamove(말레이시아)등이 있습니다. |
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시장 기회 |
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시장 정의
3PL(Third-party logistics)은 물류 및 공급망 관리의 다양한 운영 측면을 외부 서비스 공급업체에 아웃소싱하는 것을 말합니다. 이러한 서비스는 비즈니스가 물류 운영을 최적화하고 비용을 절감하며 효율성을 향상시킬 수 있도록 도와줍니다. 이에 따라 비즈니스는 핵심 비즈니스 활동에 집중할 수 있게 됩니다.
동남 아시아 제3자 물류 시장 역학
운전자
- 전자 상거래 웹 사이트의 등장
다수의 전자 상거래 웹사이트가 등장하고 저렴한 화물 운송 서비스를 이용할 수 있는 것은 제3자 물류 시장의 주요 요인 중 하나로 작용합니다. C2C 및 B2C 전자 상거래 웹사이트의 중요성이 증가함에 따라 국내 및 국제 물류 수요가 증가하면 시장에 긍정적인 영향을 미칩니다.
- 외국 제품 판매
외국 제품의 판매 급증은 국경을 넘어가는 전자상거래 활동을 촉진하며 시장 성장을 가속화시킵니다. 또한 지역 전반에 걸쳐 사물인터넷 보급의 증가로 소비자들이 온라인 상품 구매를 쉽게 할 수 있어 시장 성장을 이끕니다.
- 전자 상거래 분야의 확장
소비자들 사이의 온라인 구매 증가로 인한 전자상거래 산업의 성장은 시장에 더 큰 영향을 미칩니다. 빠른 배송, 문 앞 배달 및 높은 할인으로 인해 전자상거래 웹사이트의 인기 증가는 시장의 확장에 기여합니다.
기회
- 집합 창고 관리
3PL 시장에서 신흥 기회로 자리매김하고 있는 것입니다. 이 모델은 기업이 창고 공간을 공유하여 비용을 줄이고 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 합니다.
- 제 3자 물류 서비스가 제공하는 운송 및 보관 서비스 증가
동남아시아에서 제공되는 제삼자 물류 서비스에 대한 수요 증가로 인해 시장에서 수익성 있는 기회가 만들어지고 있습니다. 기업들이 비용 효율적이고 효율적인 솔루션을 찾아 공급망을 최적화하고 있기 때문입니다.
제약/도전
- 제품의 트랜짓 장소 내 상호작용을 최소화하세요.
요구 사항에 따라 3PL 운영자들이 소포를 받아 운송 및 재고 관리 작업을 시작합니다. 제조업체들은 제품의 공급망 관리를 잃는 경향이 있습니다. 회사의 제품과 알려지지 않은 제삼자 공급업체 간의 상호 작용은 특정 제조업체가 제삼자 로지스틱 서비스를 이용하는 것을 제한할 수 있습니다.
- 인프라 부족
동남아시아 물류 부문이 직면한 주요 장애물 중 하나는 부적절한 도로 네트워크, 부족한 항구, 그리고 제한된 항공 운송 능력 등을 특징으로 하는 인프라 부족입니다. 이 인프라 부족은 물류 기업들이 상품을 효과적이고 시간을 지키며 배송하는 것을 방해하며, 비용 상승과 발송 지연으로 이어집니다.
이 동남아시아 제3자 물류 시장 보고서는 최근 신규 개발 사항, 무역 규정, 수출입 분석, 생산 분석, 가치 사슬 최적화, 시장 점유율, 국내 및 지역 시장 참여자의 영향, 신흥 매출 기회 분석, 시장 규제 변경, 전략적 시장 성장 분석, 시장 규모, 카테고리 시장 성장, 응용 분야 및 우세성, 제품 승인, 제품 출시, 지리적 확장, 시장에서의 기술적 혁신 등의 세부 정보를 제공합니다. 변수 주파수 변환기 시장에 대해 더 많은 정보를 얻으려면 Data Bridge Market Research에 문의하여 전문가 요약을 문의하십시오. 당사 팀이 시장 성장을 달성하기 위해 정보에 근거한 시장 결정을 도와드리겠습니다.
최근 개발 사항
- 2021년 1월, 니혼 익스프레스 주식회사는 중국의 중요한 제약 유통업체인 쌍금약품그룹물류주식회사와 무상 이해갈서 합의(MoU)를 체결했다고 발표했습니다. 이로 인해 사업 확장 및 시장 점유율을 증대할 수 있게 되었습니다.
동남아시아 써드 파티 물류 시장 범위
동남아시아의 3PL(Third Party Logistics) 시장은 서비스, 제품, 공급자, 응용프로그램, 비즈니스 유형, 기능 및 세로 부문을 기준으로 세분화되어 있습니다. 이러한 세그먼트들 간의 성장은 산업의 부진한 성장 세그먼트를 분석하고 사용자들에게 가치 있는 시장 개요와 시장 통찰을 제공하여 핵심 시장 응용프로그램을 식별하는 데 도움이 될 것입니다.
서비스
- 국제운송관리(ITM)
- 국내 교통 관리 (DTM)
- 창고운영
- 이행 및 유통 (W&D)
- 전용 계약 운송(DCC) / 화물 운송업체
- 가치 부가 물류 서비스 (VALS)
제품
- 항공 화물운송
- 해운료
- 육상 교통
- 계약 물류
제공자
- 기업이 통합하여 위탁 물류 서비스를 제공하기 시작하고 있습니다.
- 택배 회사들
- 소규모 화물 운송업체
- 교통 서비스
응용 프로그램
- 배송
- 수신
- 반품
- 선택하기
사업 유형
- B2C은 비즈니스 투 컨슈머(Business-to-Consumer)를 나타냅니다.
- 기업간 거래
기능
- 공급망 관리
- 고객 관리
- 매장 내 운영
- 전략과 계획
- 상품 전시와 판매
수직적
- 소매 및 전자상거래
- 건강 관리
- 자동차산업
- 제조업
- 항공우주 및 국방
- 소비자 전자제품
- 반도체/태양열
- 다른 사람들
동남아시아 제3자 물류 시장 지역 분석/인사이트
동남아시아 제 3자 물류 시장은 위에서 언급한 서비스, 제품, 공급업체, 응용프로그램, 비즈니스 유형, 기능 및 세로로 분석되며 시장 규모 통찰과 동향 정보가 제공됩니다.
동남아시아 삼자물류시장에서 다루는 지역은 동남아시아 지역입니다. 동남아시아에 포함된 국가는 싱가포르, 베트남, 말레이시아, 태국, 인도네시아, 필리핀, 미얀마, 캄보디아, 라오스, 그리고 동남아시아의 기타 국가입니다.
싱가포르는 항구 수와 소매 및 온라인 쇼핑 서비스를 제공하는 기업의 수가 많아 제3자 물류 시장을 지배하고 있습니다. 이는 항공화물 부문에서 필요한 제3자 물류 수요를 증가시키고 있습니다. 베트남은 산업화가 증가하고 항공화물 부문의 역물류 수요가 증가하면서 동남아시아 제3자 물류 시장에서 두 번째로 큰 위치를 차지할 것으로 예상됩니다.
보고서의 지역 부분은 시장에 영향을 미치는 개별 요인 및 시장내 규제 변화도 다룹니다. 이는 시장의 현재 및 미래 동향에 영향을 미치는 국내 규제 변화 및 다운스트림 및 업스트림 가치 사슬 분석, 기술적 동향, 포터의 5가지 요인 분석, 사례 연구 등의 데이터 포인트들을 제공합니다. 또한, 각 나라의 시장 상황을 예측하기 위해 고려되는 전 세계 브랜드의 존재와 가용성, 지역과 국내 브랜드로부터의 커다른 또는 희소한 경쟁으로 인한 도전, 국내 관세 및 무역 노선 등이 고려되어 지역 데이터의 예측 분석이 제공됩니다.
경쟁 환경 및 동남 아시아 제 3자 물류 시장 점유율 분석
동남아시아 제3자 물류 시장 경쟁 환경은 경쟁사별로 구체적인 세부사항을 제공합니다. 포함된 세부 내용으로는 회사 개요, 회사 재무상황, 생성된 수익, 시장 잠재력, 연구 및 개발에 대한 투자, 신규 시장 계획, 지역적 신규 사업, 회사의 강점과 약점, 제품 출시, 제품 폭과 깊이, 응용 분야 우위 등이 포함됩니다. 위의 데이터 포인트는 동남아시아 제3자 물류 시장과 관련된 기존 회사의 집중정책에 대한 것입니다.
동남아시아 제3자 물류 시장에서 활동하는 주요 업체들은 다음과 같습니다:
- 미국 유나이티드 파슬 서비스(UPS)
- DHL 국제 GmBH (독일)
- FedEx (미국)
- XPO Logistics, Inc (미국)
- 크네 + 나젤 (스위스)
- 쉔커 AG (독일)
- DSV (덴마크)
- 워싱턴 주의 익스피디터스 인터내셔널 주식회사 (미국)
- C.H. Robinson Worldwide, Inc. (미국)
- 닛폰익스프레스 주식회사 (일본)
- 톨 홀딩스 리미티드 (일본)
- CJ 로지스틱스 코포레이션 (대한민국)
- 긴테쓰 월드 익스프레스 주식회사 (일본)
- 사무데라 선박 운송(주) (싱가폴)
- 케리 로지스틱스 네트워크 리미티드 (홍콩)
- 신오팡 주식회사 (중국)
- (일본) 히타치운수주식회사
- 화이트박스 싱가포르 (싱가포르)
- 국제 언론 소프트콤 리미티드 (싱가포르)
- 라라무브 (말레이시아)
SKU- SKU(재고 기타 부품)란 물건이나 제품을 구별하는 고유한 식별 번호를 의미합니다.
