제3자 물류(3PL) 시장에서는 위험 완화가 중요한 이점입니다. 기업은 물류 기능을 3PL 제공업체에 아웃소싱함으로써 자연 재해 및 규제 변화와 같은 공급망 중단을 해결하는 데 잘 갖춰진 전문 지식과 네트워크를 활용할 수 있습니다. 이러한 공급자는 종종 강력한 비상 계획을 가지고 있어 예상치 못한 상황이 발생하더라도 연속성을 보장합니다. 이러한 위험 완화 전략은 공급업체가 효율적이고 적응 가능한 물류 솔루션을 전문으로 하는 3PL 시장에서 특히 중요합니다. 3PL 시장을 활용하면 기업은 위험 관리 업무를 전문가에게 전가하고 불확실성에 직면하여 회복력을 키우고 운영 안정성을 유지할 수 있습니다.
Data Bridge Market Research의 분석에 따르면 동남아시아 제3자 물류시장 2022년 11억 9,651만 달러였던 이 시장 규모는 2030년에는 17억 9,491만 달러에 달할 것으로 예상되며, 2023~2030년 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.20%를 겪을 것으로 예상됩니다.
"해외상품 판매 증가로 시장 성장 촉진"
동남아 3PL(3자물류) 시장은 해외 상품 판매 급증, 국가간 전자상거래 활성화 등으로 성장세를 보이고 있다. 이 지역에서 IoT(사물인터넷) 기술 채택이 증가하면서 온라인 구매가 더욱 촉진되어 공급망 가시성과 효율성이 향상되었습니다. 이렇게 상호 연결된 생태계를 통해 소비자는 온라인에서 쉽게 제품을 구매할 수 있습니다. 해외 상품이 인기를 얻으면서 국경 간 거래를 관리하기 위한 강력한 물류 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다. IoT의 통합은 최적화된 창고 운영 및 실시간 추적에 기여합니다.
무엇이 성장을 방해하는가 동남아시아 제3자 물류시장?
“인프라 부족으로 시장 성장 걸림돌”
동남아시아의 제3자 물류 시장은 열악한 도로망, 부족한 항만, 제한된 항공 운송 능력 등 인프라 부족으로 인해 상당한 제약에 직면해 있습니다. 이러한 문제는 물류 회사를 방해하여 시기적절하고 효율적인 상품 배송에 어려움을 초래합니다. 열악한 도로 상황과 제한된 항구로 인해 운영 비용이 증가하고, 배송 지연으로 인해 재정적 생존 가능성에 영향을 미치고 고객 신뢰가 약화됩니다. 부적절한 인프라는 해당 지역 물류 서비스 제공업체의 경쟁력에 심각한 장벽이 됩니다.
세분화: 동남아시아 제3자 물류 시장
동남아시아 제3자 물류 시장은 서비스, 제품, 공급자, 응용 프로그램, 비즈니스 유형, 기능 및 응용 프로그램을 기준으로 분류됩니다.
- 서비스를 기준으로 동남아시아 제3자 물류 시장은 국제 운송 관리(ITM), 국내 운송 관리(DTM), 창고 보관, 이행 및 유통(WandD), 전용 계약 운송(DCC)/화물 운송업체, VALS(부가가치 물류 서비스)
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 제품을 기준으로 항공 화물, 해상 화물, 육상 운송, 계약 물류로 구분됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 공급업체를 기준으로 하도급 물류를 통합하여 제공하는 회사, 택배 회사, 소형 화물 운송업체 및 운송 서비스를 제공하는 회사로 분류됩니다.
- 적용을 기준으로 동남아시아 제3자 물류 시장은 배송, 수령, 반품 및 피킹으로 분류됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 사업 유형에 따라 B2C, B2B로 분류됩니다.
- 기능을 기준으로 동남아시아 제3자 물류 시장은 공급망 관리, 고객 관리, 매장 내 운영, 전략 및 계획, 머천다이징으로 분류됩니다.
- 적용을 기준으로 동남아시아 제3자 물류 시장은 소매 및 전자 상거래, 의료, 자동차, 제조, 항공우주 및 방위 산업으로 분류됩니다.가전, 반도체/태양광 등
지역 통찰력: 싱가포르는 동남아시아 제3자 물류 시장을 장악하고 있습니다.
싱가포르는 광범위한 항구 네트워크와 탄탄한 기업 생태계로 인해 제3자 물류(3PL) 시장을 장악하고 있으며, 특히 항공 화물 분야에서 전통적인 소매와 온라인 쇼핑 모두에서 두각을 나타내고 있습니다. 도시의 전략적 위치와 첨단 인프라 덕분에 이곳은 물류 운영을 위한 선호되는 글로벌 허브가 되었습니다. 항구, 다양한 물류 회사, 번성하는 소매 및 전자 상거래 부문 간의 시너지 효과를 통해 싱가포르는 역동적인 3PL 시장의 선두에 서서 효율적인 물류 및 항공 화물 서비스에 대한 진화하는 요구를 충족합니다.
베트남은 동남아 제3자물류(3PL) 시장에서 2위 자리를 굳힐 것으로 예상된다. 이는 국가의 산업화가 진행되고 특히 항공 화물 부문에서 역물류에 대한 수요가 증가하고 있기 때문입니다. 베트남의 급속한 산업 성장으로 인해 효율적인 물류 서비스에 대한 필요성이 높아졌으며, 역물류의 중요성은 지속 가능한 관행에서의 역할을 강조합니다.
연구 방문에 대해 더 자세히 알고 싶으시면, https://www.databridgemarketresearch.com/ko/reports/southeast-asia-third-party-logistics-market
동남아시아 제3자 물류 시장의 최근 동향
- Nippon Express Co., Ltd.는 2021년 1월 중국의 대표적인 의약품 유통업체인 Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd.와 양해각서(MOU)를 체결하며 사업을 확장했습니다. 이러한 전략적 움직임은 시장 입지를 강화하고 의약품 유통 부문에서 시장 점유율을 강화합니다.
에서 활동하는 저명한 핵심 플레이어 동남아시아 제3자 물류시장 포함하다:
- United Parcel Service of America, Inc.(미국)
- DHL International GmbH (독일)
- 페덱스(미국)
- XPO Logistics, Inc(미국)
- Kuehne+Nagel(스위스)
- Schenker AG(독일)
- DSV(덴마크)
- Expeditors International of Washington, Inc.(미국)
- CH 로빈슨 월드와이드(미국)
- Nippon Express Co., Ltd. (일본)
- Toll Holdings Limited (일본)
- CJ대한통운(한국)
- Kintetsu World Express, Inc. (Japan)
- Samudera Shipping Line Ltd (싱가포르)
- KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED(홍콩)
- SINOTRANS Limited (중국)
- Hitachi Transport System, Ltd.(일본)
- 화이트박스 싱가포르
- International Press Softcom Limited(싱가포르)
- 랄라무브(말레이시아)
위는 보고서에서 다루는 주요 플레이어이며, 더 많은 전체 목록에 대해 알아야 합니다. 동남아시아 제3자 물류시장 기업 연락하다, https://www.databridgemarketresearch.com/ko/contact
연구 방법론: 동남아시아 제3자 물류 시장
데이터 수집 및 기준 연도 분석은 표본 크기가 큰 데이터 수집 모듈을 사용하여 수행됩니다. 시장 데이터는 시장 통계 및 일관된 모델을 사용하여 분석되고 추정됩니다. 또한 시장점유율 분석과 주요 동향 분석이 시장보고서의 주요 성공요인이다. DBMR 연구팀이 사용하는 핵심 연구 방법론은 데이터 마이닝, 데이터 변수가 시장에 미치는 영향 분석, 1차(업계 전문가) 검증을 포함하는 데이터 삼각측량이다. 이 외에도 데이터 모델에는 공급업체 포지셔닝 그리드, 시장 타임라인 분석, 시장 개요 및 가이드, 회사 포지셔닝 그리드, 회사 시장 점유율 분석, 측정 표준, 글로벌 대 지역 및 공급업체 점유율 분석이 포함됩니다. 추가 문의사항이 있는 경우 분석가에게 전화를 요청하시기 바랍니다.
