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北米のトルクベクタリング市場 – 2029年までの業界動向と予測

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北米のトルクベクタリング市場 – 2029年までの業界動向と予測

  • 自動車
  • 公開レポート
  • 2022年6月
  • 北米
  • 350 ページ
  • テーブル数: 87
  • 図の数: 28

北米のトルクベクタリング市場、コンポーネント別(ハードウェアとサービス)、テクノロジー別(アクティブトルクベクタリングシステム(ATVS)とパッシブトルクベクタリングシステム(PTVS))、クラッチ作動タイプ別(電動と油圧)、駆動輪タイプ別(後輪駆動(RWD)、前輪駆動(FWD)、全輪駆動/四輪駆動(AWD/4WD))、車両タイプ別(乗用車、商用車、オフロード車)、推進タイプ別(ディーゼル/ガソリン/CNGおよび電気自動車)– 2029年までの業界動向と予測

North America Torque Vectoring Market

市場分析と規模

自動車業界のメーカーは、作業の精度を高め、サービスを強化し、成長する技術を活用する方法を常に模索しています。車両にトルク ベクタリング システムを実装すると、安全性が向上し、自動車の性能が向上し、消費者は自動車の快適さを享受できます。トルク ベクタリング システム市場は、ADAS 車両向けのインテリジェント トルク ベクタリング アプローチ、EV とそのトルク ベクタリング システムの出現、人口増加と急速な都市化など、技術要因の進歩により成長しています。

Torque Vectoring Market

Torque Vectoring Market

オフロード車両におけるトルクベクタリングシステムの採用の急増、ADAS車両に対するインテリジェントなトルクベクタリングアプローチ、自動車業界における高級車や高性能車の需要の急増により、市場の成長が促進されると予想されます。トルクベクタリング/AWD/4WDシステムの実装に関連する高コストにより、北米のトルクベクタリング市場は抑制されると予想されます。

データブリッジマーケットリサーチは、トルクベクタリング市場は2029年までに72億829万米ドルに達すると予測しています。トルクベクタリングシステムに使用される必須コンポーネントであるハードウェアコンポーネントの需要が高まっているため、「ハードウェア」はトルクベクタリング市場で最大の製品コンポーネントセグメントを占めています。これらのコンポーネントは、車両の安全性を確保し、適切な安定性を提供するために使用されます。トルクベクタリング市場レポートでは、価格分析、特許分析、技術進歩についても詳細に取り上げています。

レポートメトリック

詳細

予測期間

2022年から2029年

基準年

2021

歴史的な年

2020

定量単位

収益(百万米ドル)

対象セグメント

コンポーネント別(ハードウェアおよびサービス)、テクノロジー別(アクティブ トルク ベクタリング システム(ATVS)およびパッシブ トルク ベクタリング システム(PTVS))、クラッチ作動タイプ別(電動および油圧)、駆動輪タイプ別(後輪駆動(RWD)、前輪駆動(FWD)、全輪駆動/四輪駆動(AWD/4WD))、車両タイプ別(乗用車、商用車、オフロード車)、推進タイプ別(ディーゼル/ガソリン/CNG、電気自動車)

対象国

北米では米国、カナダ、メキシコ

対象となる市場プレーヤー

F BorgWarner Inc.、Eaton、American Axle & Manufacturing、Inc.、Dana Limited、JTEKT Corporation、Magna International Inc.、Robert Bosch GmbH、UNIVANCE CORPORATION、Hewland Engineering Ltd、Continental AG、Modelon、GKN Automotive Limited、Drako Motors、Inc.、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION、Haldex、Schaeffler AG、THE TIMKEN COMPANY、Linamar Corporation、Ricardo、ZF Friedrichshafen AG など。

市場の定義

トルク ベクタリング ソリューションは、安全性を確保し、自動車のパフォーマンスを向上させる最も重要で不可欠なシステムです。これらのシステムは基本的に、車輪間でトルクを提供または分配し、車両がカーブを効果的に曲がれるようにします。トルク ベクタリングは、ハードウェアと電子システムの組み合わせを使用した、車両ダイナミクスに対する総合的かつ予測的なアプローチです。ドライバーの意図と運転条件に基づいて、任意の時点で車輪に最も適切なトルクを分配します。一般的に使用されているトルク ベクタリング ソリューションには基本的に 2 つのタイプがあり、1 つはブレーキ ベースのトルク ベクタリング、もう 1 つは電気ベースのトルク ベクタリングです。

トルクベクタリング市場の動向

このセクションでは、市場の推進要因、機会、制約、課題について理解します。これらはすべて、以下のように詳細に説明されます。

運転手

  • 人口増加と急速な都市化

過去 10 年間にわたり、工業化と都市化は自動車産業の出現と成長に重要な役割を果たしてきました。北米の人口増加と、より良い機会とより良い生活水準を求めて都市部へ移住する人口の大半は、自動車産業セクターの形成に重要な役割を果たしています。

都市部におけるトルクベクタリングシステムの普及により、すべての消費者が最大限の安全性と効率性を保証する高度なトルクベクタリングシステムを備えた高度な安全車両へと移行しているため、市場の成長が加速しています。そのため、急速な都市化、人口増加、サービスとしてのモビリティ(MaaS)技術の出現、消費者の行動パターンの変化により、大手企業は消費者が市場を獲得できるように高度なトルクベクタリングシステムを備えた車両を開発せざるを得なくなり、世界中のすべての地域で北米のトルクベクタリング市場が成長しています。

機会

  • EVの登場とトルクベクタリングシステム

自動車業界は、高級電気自動車の需要の高まりにより、大きな成長を見せています。全電気自動車 (EV) は、車両を動かす電気エネルギーを蓄えるためにバッテリーを使用するバッテリー電気自動車と呼ばれます。電気自動車の販売を促進する要因には、車両の排出ガスに対する政府の厳しい規制や、燃費が良く、高性能で、排出ガスの少ない自動車に対する需要の増加などがあります。これにより、排出ガスゼロの電気自動車として全電気自動車が採用され、炭素排出量が効果的に最小限に抑えられます。

完全電気自動車の自動車メーカーは、車両の燃費を向上させ、車両の安全性を高めるトルクベクタリングシステムなどの革新的なシステムを統合しています。また、低排出ガス車の需要の高まりにより、それらの採用が促進されています。したがって、電気自動車の需要は、トルクベクタリングシステムとその市場の需要も促進すると予想されます。

  • ADAS車両向けインテリジェントトルクベクタリングアプローチ

先進運転支援システム (ADAS) は、自動車に搭載され、自動車の運転や自動運転を支援する電子システムです。このシステムは、レーダーやカメラなどのセンサーを使用して分析し、車両の周囲に基づいて自動的に行動します。自動車に実装されたこのシステムは、衝突の回避、クルーズコントロールの採用、ブレーキのアンチロック、照明の自動化、歩行者衝突回避緩和 (PCAM) など、運転に関する安全システムの強化を可能にします。

自動車業界での ADAS 技術の採用は、トルク ベクタリング市場の成長に直接関係しています。消費者は、自動運転機能や高度なセキュリティ機能などの安全性と高度な機能を好むようになります。これにより、トルク ベクタリング システムの採用が促進され、世界中のすべての地域で市場の成長が促進されます。

課題/制約

  • トルクベクタリング/AWD/4WDシステムの実装に伴う高コスト

トルク ベクタリング ソリューションは、安全性を確保し、自動車の性能向上に役立つ最も重要なシステムです。これらのシステムは、車輪間でトルクを分配し、車両が効果的に曲がったりカーブしたりできるようにします。広く使用されている 2 つのタイプは、ブレーキ ベースのトルク ベクタリングと電気ベースのトルク ベクタリングです。両方のシステムの価格は異なります。電子ベースのトルク ベクタリングは、より多くの電子部品と電磁原理を使用しているため、他のシステムよりも 1,000 ~ 2,000 ドルの差でわずかに高価です。

上記の統計を考慮すると、トルクベクタリングシステムの実装とメンテナンスに関連するコストは、その性能、使用される部品の数、および提供される安全機能のために高額です。現在、これらの技術は高級車や高性能車で使用されているため、これがトルクベクタリング市場の成長を抑制すると予想されます。

  • オフロード車両におけるトルクベクタリングシステムの採用増加

オフハイウェイ車両 (OHV) またはオフロード車両は、オフロードでの起伏の多い地形での使用に特化して設計されています。これらの車両は、居住地域でのアクセスやレクリエーションの目的でオフロード車両を好む消費者向けに特別に開発されています。これらの車両の一部は道路で運転できますが、ほとんどの消費者は OHV を使用して、通常の車両では行けない場所を再現します。

レクリエーションやツーリング活動の増加、オフロード車両技術の進歩、軍事作戦や活動におけるオフロード車両の使用増加により、消費者によるオフハイウェイ車両 (OHV) またはオフロード車両の採用が増加しています。消費者によるオフハイウェイ車両 (OHV) またはオフロード車両のこの大規模な採用は、必須コンポーネントであるトルク ベクタリング システム技術の成長を促進し、北米のトルク ベクタリング市場での成長に有利な機会を提供します。

  • 半導体装置の供給不足によりトルクベクタリングシステムが制限される

トルク ベクタリング システムは最先端の制御システムと電子機器を使用しているため、トルク ベクタリング システムの供給が限られている理由はさまざまです。現在、車両におけるトルク ベクタリング システムの供給が限られている主な理由は、自動車用チップと電子機器が深刻に不足し、自動車業界が影響を受けている半導体業界の危機です。

半導体チップとコントローラの不足による車両への供給不足は、新しいトルクベクタリングシステムの販売と入手性に直接影響します。さらに、古い車両のメンテナンスと修理作業にも影響します。そのため、チップコントローラなどの半導体装置の供給が妨げられると、トルクベクタリングシステムの製造が制限され、北米のトルクベクタリング市場の成長に地域全体で課題が生じる可能性があります。

COVID-19後のトルクベクタリング市場への影響

COVID-19はトルクベクタリング市場に大きな影響を与えました。ほぼすべての国が、必需品の生産を扱う施設を除くすべての生産施設の閉鎖を選択したためです。政府は、COVID-19の拡散を防ぐために、非必需品の生産と販売の停止、国際貿易のブロックなど、いくつかの厳しい措置を講じてきました。このパンデミック状況で対処している唯一のビジネスは、プロセスの開設と実行が許可されている必須サービスです。

ウイルスによるパンデミックの発生により、多くの小規模セクターが閉鎖され、一方で一部のセクターでは従業員の一部を削減することを決定し、大規模な失業が発生しました。トルクベクタリングは自動車業界でも使用されています。パンデミックの発生により、特に医療、ヘルスケア、製薬、食料品、電子商取引、その他のさまざまなセクターで、このような製品の需要がある程度減少しました。しかし、予期せぬ需要、限られた生産能力、サプライチェーンの中断により、これらすべての業界で困難が続いています。

メーカーは、COVID-19後の回復に向けてさまざまな戦略的決定を下しています。各社は、トルクベクタリングに関連する技術を向上させるために、複数の研究開発活動を行っています。これにより、各社は高度で正確なコントローラーを市場に投入することになります。さらに、政府当局が大型車両にトルクベクタリングを採用したことも、市場の成長につながっています。

最近の動向

  • 2022年5月、イートンは同社がゴールドマン・サックス産業・資材カンファレンスに参加したことを発表しました。これにより同社は大きなプラットフォームで展示され、より優れた電力管理製品とサービスを提供することで顧客を引き付け、収益の成長を加速させることができます。
  • 2022年3月、American Axle & Manufacturing, Inc.は、持続可能性、革新性、関係性、総企業コスト、立ち上げの卓越性、安全性が評価され、ゼネラルモーターズからオーバードライブ賞を受賞したことを発表しました。この認定により、同社は他の企業や組織とのパートナーシップやコラボレーションの機会をつかむことができ、市場でのブランド価値が高まります。

北米トルクベクタリング市場の範囲

トルク ベクタリング市場は、コンポーネント、テクノロジー、クラッチ作動タイプ、駆動輪タイプ、車両タイプ、および推進タイプに基づいてセグメント化されています。これらのセグメントの成長は、業界のわずかな成長セグメントを分析するのに役立ち、ユーザーに貴重な市場概要と市場洞察を提供して、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

成分

  • ハードウェア
  • サービス

コンポーネントに基づいて、北米のトルクベクタリング市場はハードウェアとサービスに分類されています。

テクノロジー

  • アクティブトルクベクタリングシステム(ATVS)
  • パッシブトルクベクタリングシステム(PTVS)

技術に基づいて、北米のトルクベクタリング市場は、アクティブ トルクベクタリング システム (ATVS) とパッシブ トルクベクタリング システム (PTVS) に分類されています。

クラッチ作動タイプ

  • 電気の
  • 油圧式

クラッチ作動タイプに基づいて、北米のトルクベクタリング市場は電気式と油圧式に分類されています。

駆動輪タイプ

  • 後輪駆動(Rwd)
  • 前輪駆動(Fwd)
  • 全輪駆動/四輪駆動 (Awd/4wd)

駆動輪タイプに基づいて、北米のトルクベクタリング市場は、後輪駆動 (RWD)、前輪駆動 (FWD)、全輪駆動/四輪駆動 (AWD/4WD) に分類されています。

車両タイプ

  • 乗用車
  • 商用車
  • オフロード車

北米のトルクベクタリング市場は、車両タイプに基づいて、乗用車、商用車、オフロード車に分類されています。

推進タイプ

  • ディーゼル/ガソリン/CNG
  • 電気自動車

Torque Vectoring Market

推進タイプに基づいて、北米のトルクベクタリング市場は、ディーゼル/ガソリン/CNGと電気自動車に分類されています。

トルクベクタリング市場の地域分析/洞察

トルクベクタリング市場が分析され、市場規模の洞察と傾向が、上記のコンポーネント、テクノロジー、クラッチ作動タイプ、駆動輪タイプ、車両タイプ、および推進タイプ別に提供されます。

トルクベクタリング市場レポートで取り上げられている国は、北米の米国、カナダ、メキシコです。

米国は、国内のインフラ、商業、産業の発展により、トルクベクタリング市場を独占しています。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の傾向に影響を与える個別の市場影響要因と市場規制の変更も提供しています。下流および上流のバリュー チェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、個々の国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、国別データの予測分析を提供する際には、北米ブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいか少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響も考慮されます。

競争環境とトルクベクタリング市場シェア分析

トルク ベクタリング市場の競争状況は、競合他社ごとに詳細を提供します。含まれる詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、北米でのプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などがあります。提供されている上記のデータ ポイントは、トルク ベクタリング市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

トルクベクタリング市場で活動している主要企業としては、BorgWarner Inc.、Eaton、American Axle & Manufacturing, Inc.、Dana Limited、JTEKT Corporation、Magna International Inc.、Robert Bosch GmbH、UNIVANCE CORPORATION、Hewland Engineering Ltd、Continental AG、Modelon、GKN Automotive Limited、Drako Motors, Inc.、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION、Haldex、Schaeffler AG、THE TIMKEN COMPANY、Linamar Corporation、Ricardo、ZF Friedrichshafen AGなどが挙げられます。


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表1 パフォーマンス表

表2 各種自動車およびSUVの炭素排出量レベル

表3 北米トルクベクタリング市場、コンポーネント別、2020年~2029年(百万米ドル)

表4 トルクベクタリング市場における北米ハードウェア、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表5 北米のトルクベクタリング市場におけるハードウェア、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表6 トルクベクタリング市場における北米のサービス、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 7 北米トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表8 北米のアクティブトルクベクタリングシステム(ATV)トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表9 北米のトルクベクタリング市場におけるパッシブトルクベクタリングシステム(PTVS)、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表10 北米トルクベクタリング市場、クラッチ作動タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表11 北米の電動トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表12 北米油圧式トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表13 北米トルクベクタリング市場、駆動輪タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表14 北米の前輪駆動(FWD)トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表15 北米全輪駆動/四輪駆動(AWD/4WD)トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表16 北米の後輪駆動(RWD)トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表17 北米トルクベクタリング市場、車種別、2020年~2029年(百万米ドル)

表18 トルクベクタリング市場における北米乗用車、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 19 北米のトルクベクタリング市場における乗用車、タイプ別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表 20 トルクベクタリング市場における北米乗用車、技術別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表21 トルクベクタリング市場における北米商用車、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表22 北米商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表23 北米の大型商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表24 北米商用車向けトルクベクタリング市場、技術別、2020年~2029年(百万米ドル)

表25 北米オフロード車トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 26 北米オフロード車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029年 (百万米ドル)

表27 北米トルクベクタリング市場、推進タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表28 北米ディーゼル/ガソリン/CNGトルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表29 北米電気自動車トルクベクタリング市場、地域別、2020年~2029年(百万米ドル)

表30 北米電気自動車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表31 北米トルクベクタリング市場、国別、2020年~2029年(百万米ドル)

表32 北米トルクベクタリング市場、コンポーネント別、2020年~2029年(百万米ドル)

表33 北米のトルクベクタリング市場におけるハードウェア、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 34 北米トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029年 (百万米ドル)

表35 北米トルクベクタリング市場、クラッチ作動タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表36 北米トルクベクタリング市場、駆動輪タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表37 北米トルクベクタリング市場、車種別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 38 北米のトルクベクタリング市場における乗用車、タイプ別、2020-2029年 (百万米ドル)

表 39 トルクベクタリング市場における北米乗用車、技術別、2020-2029年 (百万米ドル)

表40 北米商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表41 北米の大型商用車向けトルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表42 北米商用車向けトルクベクタリング市場、技術別、2020年~2029年(百万米ドル)

表43 北米オフロード車トルクベクタリング市場、技術別、2020年~2029年(百万米ドル)

表44 北米トルクベクタリング市場、推進タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表45 北米電気自動車トルクベクタリング市場、技術別、2020年~2029年(百万米ドル)

表46 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場、コンポーネント別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 47 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場におけるハードウェア、タイプ別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 48 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 49 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場、クラッチ作動タイプ別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 50 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場、駆動輪タイプ別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 51 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場、車種別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 52 米国(左ハンドル)乗用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020-2029年(百万米ドル)

表 53 米国(左ハンドル)乗用車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表54 米国(左ハンドル)商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 55 米国(左ハンドル)大型商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020-2029年(百万米ドル)

表 56 米国(左ハンドル)商用車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 57 米国(左ハンドル)オフロード車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 58 米国(左ハンドル)トルクベクタリング市場、推進タイプ別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 59 米国(左ハンドル)電気自動車のトルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 60 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、コンポーネント別、2020-2029 年(百万米ドル)

表61 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場におけるハードウェア、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 62 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 63 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、クラッチ作動タイプ別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 64 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、駆動輪タイプ別、2020-2029年(百万米ドル)

表 65 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、車種別、2020-2029年(百万米ドル)

表 66 カナダ(左ハンドル)乗用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020-2029年(百万米ドル)

表 67 カナダ(左ハンドル)乗用車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表68 カナダ(左ハンドル)商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 69 カナダ(左ハンドル)大型商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020-2029年(百万米ドル)

表 70 カナダ(左ハンドル)商用車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 71 カナダ(左ハンドル)オフロード車のトルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 72 カナダ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、推進タイプ別、2020-2029年(百万米ドル)

表 73 カナダ(左ハンドル)電気自動車のトルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 74 メキシコ (左ハンドル) トルク ベクタリング市場、コンポーネント別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表 75 メキシコ (左ハンドル) トルク ベクタリング市場におけるハードウェア、タイプ別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表 76 メキシコ (左ハンドル) トルク ベクタリング市場、技術別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表 77 メキシコ (左ハンドル) トルク ベクタリング市場、クラッチ作動タイプ別、2020 年 - 2029 年 (百万米ドル)

表 78 メキシコ (左ハンドル) トルク ベクタリング市場、駆動輪タイプ別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表 79 メキシコ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、車種別、2020-2029年(百万米ドル)

表 80 メキシコ(左ハンドル)乗用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 81 メキシコ(左ハンドル)乗用車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表82 メキシコ(左ハンドル)商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表83 メキシコ(左ハンドル)大型商用車トルクベクタリング市場、タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 84 メキシコ(左ハンドル)商用車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年(百万米ドル)

表 85 メキシコ (左ハンドル) オフロード車トルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年 (百万米ドル)

表86 メキシコ(左ハンドル)トルクベクタリング市場、推進タイプ別、2020年~2029年(百万米ドル)

表 87 メキシコ (左ハンドル) 電気自動車のトルクベクタリング市場、技術別、2020-2029 年 (百万米ドル)

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Data Bridge の調査範囲は、先進国や新興国に限定されません。当社は、他の市場調査会社やビジネスコンサルティング会社が調査を実施したことのない最も広範な国々をカバーし、世界中で活動しています。これにより、まだ知られていない分野でクライアントの成長機会を創出しています。

テクノロジーのカバレッジ

今日の世界では、テクノロジーが市場心理を左右します。そのため、当社のビジョンは、クライアントに、開発されたテクノロジーだけでなく、製品ライフサイクル全体にわたる今後の破壊的なテクノロジーの変化に関する洞察を提供し、市場での予期せぬ機会を提供して、業界に混乱をもたらすことです。これがイノベーションにつながり、クライアントが勝者となることにつながります。

目標指向のソリューション

DBMR の目標は、当社のソリューションを通じてクライアントの目標達成を支援することです。そのため、クライアントのニーズに最も適したソリューションを形成的に作成し、クライアントが壮大な戦略を推進するための時間と労力を節約します。

比類のないアナリストサポート

弊社のアナリストは、お客様の成功に誇りを持っています。他社とは異なり、弊社は、24 時間体制のアナリスト サポートでお客様の目標達成に協力し、適切なニーズを特定してサービスを通じてイノベーションを促進することを信条としています。

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