中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場 – 業界動向と2029年までの予測

中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場、燃料タイプ別（バイオ燃料、水素燃料、電力から液体燃料）、製造技術別（水素処理脂肪酸エステルおよび脂肪酸 - 合成パラフィン系灯油（HEFA-SPK）、フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン系灯油（FT-SPK）、発酵水素処理糖からの合成ISOパラフィン（HFS-SIP）、芳香族を含むフィッシャー・トロプシュ（FT）合成パラフィン系灯油（FT-SPK/A）、アルコールからジェットSPK（ATJ-SPK）および触媒水熱分解ジェット（CHJ））、ブレンド容量（30％未満、30％から50％、50％以上）、ブレンドプラットフォーム（商用航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、無人航空機）業界動向と2029年までの予測。

中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場 分析とサイズ

航空業界は、持続可能な環境を実現し、排出に関する厳しい規制基準を満たすために、二酸化炭素排出量を削減することに熱心に取り組んでいます。設計変更による航空エンジン効率の向上、ハイブリッド電気航空機や全電気航空機、再生可能なジェット燃料などの代替ソリューションが、航空業界のさまざまな関係者によって採用されています。ただし、これらのソリューションのうち、E燃料、合成燃料、グリーンジェット燃料、バイオジェット燃料、水素燃料などの持続可能な航空燃料の採用は、他のソリューションと比較して社会的および経済的利益に関して最も実現可能な代替ソリューションの1つであり、航空の現在および予想される将来の環境影響の緩和に大きく貢献します。

持続可能な航空燃料は、航空業界の二酸化炭素排出量の増加と交通量の増加を切り離すという約束を果たす上で重要な要素です。航空旅客数の増加、可処分所得の増加、航空輸送の増加、燃料消費の増加などの要因が、 合成潤滑剤 中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場の成長を補完します。ただし、インフラの欠如が市場の抑制要因として機能します。

Data Bridge Market Research の分析によると、持続可能な航空燃料市場は、予測期間中に 40.7% の CAGR で成長し、2029 年までに 4 億 6,534 万ユーロに達すると予想されています。合成潤滑油の航空輸送消費の増加により、「バイオ燃料」は持続可能な航空燃料市場で最大の技術セグメントを占めています。持続可能な航空燃料市場レポートでは、価格分析、特許分析、技術進歩についても詳細に取り上げています。

市場の定義

持続可能な航空燃料は、航空機で使用するために設計されたユニークな形態の燃料であり、同時に航空機の性能を向上させます。持続可能な航空燃料は持続可能な原料から生成され、その化学的性質は標準的な化石ジェット燃料と非常によく似ています。持続可能な航空燃料の有用性が高まると、燃料のライフサイクルが置き換えられるため、従来のジェット燃料と比較して炭素排出量が削減されます。

航空業界は、持続可能な環境を実現し、排出に関する厳しい規制要件を満たすために、二酸化炭素排出量を削減することに積極的です。さらに、設計変更による航空エンジン性能の向上、ハイブリッド電気および全電気航空機、再生可能なジェット燃料は、航空業界の多くの関係者によって採用されていますが、持続可能な航空燃料の採用は、他のものと比較して、社会的および経済的利点に関して最も信頼性が高く実行可能な機会ソリューションと見なされており、航空の現在のおよび予想される将来の環境影響の緩和に大きく貢献します。

持続可能な航空燃料市場の動向

このセクションでは、市場の推進要因、利点、機会、制約、課題について理解します。これらはすべて、以下のように詳細に説明されます。

• 航空業界における温室効果ガス排出量削減の必要性の高まり

人間が排出する温室効果ガス (GHG) は温室効果を増幅させ、気候変動を引き起こします。二酸化炭素は主に石炭、石油、天然ガスなどの化石燃料の燃焼によって排出されます。中東とアフリカにおける最大の汚染国は中国とロシアです。この汚染は主に OPEC (石油輸出国機構) が所有する石炭、石油、ガス企業によって発生しています。大気中の二酸化炭素濃度は、人間が排出した物質によって産業革命以前から約 50% 増加しています。

航空機エンジンから排出される汚染物質は、化石燃料の燃焼から排出されるものと同等です。高度が高いほど、航空機の排出物には汚染物質の濃度が高くなります。これらの排出物は、中東やアフリカへの影響と地域の空気の質への影響の両方において、深刻な環境問題を引き起こします。

• 航空輸送の増加と合成潤滑油の消費量の増加

航空旅行は、経済成長と発展の達成に欠かせない要素です。国内、地域、世界規模で、航空旅行は中東およびアフリカ経済への統合を促進し、重要なつながりを提供します。貿易、観光、雇用機会の成長に貢献します。航空システムは進化しており、今後も進化し続けます。しかし、長期的には、航空輸送システムが、容量、環境への影響、消費者の満足度、安全性、セキュリティの面で変化するニーズを満たすのに十分な速さで適応し、サービス提供者の経済的存続可能性を維持することは困難です。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックと、特に燃料技術分野における政府の支援や技術的発見により、航空業界の持続可能な航空燃料（SAF）への移行が加速しています。持続可能な航空燃料（SAF）の使用は増加していますが、非合成潤滑油は減少しています。ほとんどの航空機が高度なグレードの潤滑油を使用しているため、合成潤滑油と半合成潤滑油は移行の恩恵を受けると予想されています。世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場は、この要因によって推進されると予測されています。

• 航空会社による持続可能な航空燃料の需要増加

航空業界は、世界の気候目標を達成するために「緊急措置」を講じており、これには航空旅行の増加を抑え、持続可能な航空燃料 (SAF) の使用を迅速に拡大することが含まれます。SAF の目的は、石油原油から精製された化石ジェット燃料の代替として、既存の持続可能なバイオマスまたはガスから炭素をジェット燃料にリサイクルすることです。SA​​F の目的は、石油原油から精製された化石ジェット燃料の代替として、既存の持続可能なバイオマスまたはガスから炭素をジェット燃料にリサイクルすることです。航空業界全体、および IATA 加盟航空会社は、積極的な排出削減目標を達成することに取り組んでいます。SAF (持続可能な航空燃料) は、これらの目標を達成するための重要な要素として強調されています。持続可能な航空燃料を使用して業界の気候目標を達成するには、政府の支援が必要です。

業界の主要プレーヤーが持続可能な航空燃料（SAF）の必要性を認識しているため、サービスプロバイダーはさまざまな航空会社でさまざまな持続可能な航空燃料（SAF）の代替品を採用し始めており、これにより持続可能な航空燃料（SAF）の成長がさらに大幅に促進されると予想されます。

• 持続可能な航空燃料生産需要を満たすための原料と精製所の不足

バイオベースの原料から作られる持続可能な航空燃料 (SAF) は、航空の二酸化炭素排出量を削減する計画の重要な部分です。技術的には、SAF をジェット燃料に代用したり混合したりすることは可能です。実際、航空業界では 10 年以上にわたって SAF を使用しています。ただし、需要と供給の制約により、消費レベルは依然として非常に低いままです。

油糧作物、砂糖作物、藻類、廃油、その他の生物資源および非生物資源は、合成燃料、e-燃料、バイオジェット燃料などの代替航空燃料の生産チェーン全体で重要な役割を果たす原材料です。製造に必要な原材料が不足しているため、持続可能な航空燃料の需要が停滞する可能性があります。製造に必要な原材料が不足しているため、持続可能な航空燃料の需要が停止する可能性があります。さらに、これらの原料の最適な利用に重要な役割を果たす製油所の制限は、SAF製造の全プロセスに追加されます。燃料供給が少ないと、燃料の混合能力にも負担がかかり、効率が低下します。

持続可能性基準を満たす原料をめぐる道路ガソリン部門との競争が激化すると、原料の入手性がボトルネックになります。原料コストはSAFコストの大きな部分を占めており、価格変動は燃料生産者にとって供給問題を引き起こす可能性があります。そのため、運送業者による燃料サーチャージの引き上げは、ある程度、市場の成長をさらに妨げています。

• 原油価格の変動と潤滑油の汚染

中東およびアフリカでの競争とコスト圧力の高まりにより、企業とサプライ チェーンは、未発見のコスト削減の可能性を発見せざるを得なくなりました。特に、原油市場とのインターフェースは、改善の余地が期待できる分野です。今日のビジネス環境では、すべての組織が原油と潤滑油の価格変動のリスクに直面しています。製造業では、メーカーは大量の石油商品に依存している可能性があり、その結果、部品やサブアセンブリを通じて直接的または間接的に調達する石油製品の価格変動に特に影響を受ける可能性があります。不安定で不安定な中東およびアフリカ市場は、製造組織に広範囲に影響を及ぼします。エネルギー コストの上昇から原油製造コストの予期せぬ変動まで、予期せぬ障害がサプライ チェーンを不安定にし、メーカーが黒字を維持することを困難にしています。多くの原材料の供給が確保しにくくなる中、商品価格の変動は単なる一時的な現象ではない可能性があり、メーカーは追加コストを吸収するか、経費を軽減する新しい方法を見つけるか、すでに支出をためらっている顧客に価格上昇を転嫁するかのいずれかを選択する必要があります。価格は供給市場の逼迫によって影響を受けるため、この傾向はすぐに変化する兆候はありません。したがって、原油やその他の潤滑油の変動コストは、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料 (SAF) 市場にとって大きな制約となっています。

炭素片は通常、ポンプの故障を引き起こすほど硬くも大きくもありません。しかし、小さなフィルターやノズルを塞ぐほどの大きさになる場合があります。運転中の汚染のもう 1 つの原因は、潤滑システム内の砂、砂利、金属粒子の存在です。これは、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料 (SAF) 市場の抑制要因として機能します。

• 持続可能な航空燃料の能力の低さによる二酸化炭素排出量の削減

持続可能な航空燃料 (SAF) は、従来のジェット燃料に代わるものと比較して、燃料の寿命全体にわたって炭素排出量を削減します。食用油や動物や植物からのその他の非パーム廃油は、家庭や企業から出る固形廃棄物 (包装材、紙、繊維、食品くずなど、埋め立て地や焼却場に廃棄されるはずのもの) と同様に、一般的な原料です。廃木材などの森林残骸や、成長の早い植物や藻類などのエネルギー作物も、原料として考えられます。

使用される持続可能な原料、生産プロセス、空港へのサプライ チェーンに応じて、SAF は、従来のジェット燃料と比較して、燃料の寿命中に炭素排出量を最大 80% 削減できます。

SAF は標準ジェット燃料と最大 50% まで混合でき、従来のジェット燃料と同じ品質テストを受けます。その後、混合物は Jet A または Jet A-1 として再認証されます。標準ジェット燃料と同じように扱うことができるため、SAF の利用を希望する燃料供給インフラストラクチャや航空機に変更を加える必要がなく、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場の成長の機会が生まれます。

• 環境に優しく安全な航空潤滑油の開発

今日の世界では、航空産業が活況を呈しており、あらゆる分野で航空機燃料生産者間の競争が激化しています。長期的な航空燃料生産のための環境に優しい代替資源は、航空燃料部門に将来的な影響を及ぼすことが予想されます。持続可能な航空燃料の市場は、世界中の航空機で先進的な燃料が利用される傾向が高まっているため、長年にわたって大幅に成長しています。

持続可能な航空燃料生産のためのバイオマス作物を栽培することで、農家は、この新しい産業に原料を提供することでオフシーズンにより多くの収益を得ることができ、同時に、栄養素の損失の削減や土壌の質の向上などの農業上の利点を確保できます。これにより、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料（SAF）市場の成長の機会が生まれます。

• 持続可能な航空燃料の高コストが航空会社の運営コストを増大させる

人件費と燃料費は、航空会社が直面する 2 つの最も重要な経費です。短期的には、人件費は通常安定していますが、燃料価格は石油価格に応じて大きく変動します。燃料は航空会社の運営コストの大きな部分を占め、総支出の 20 ～ 30% を占めています。石油価格の高騰は、航空会社にとって最も厳しい時期の 1 つです。航空会社は、チケット価格を値上げしたり、フライト数を減らしたりすることで、徐々に上昇する価格に備えることができますが、予期しない価格上昇は多くの航空会社に損失をもたらします。

持続可能な航空燃料（SAF）の使用目標は今年から燃料費の増加につながり、航空会社にとって状況はさらに困難になる。国際航空運送協会（IATA）によると、中東およびアフリカのSAF生産量は年間約1億リットルで、使用される航空燃料全体の0.1％に過ぎない。一方、多くの航空会社は2030年までにこの割合を10％に引き上げることを約束しており、これは実に高い目標である。

残念ながら、製造量が限られているため、コストも同様に高価です。IATA によると、SAF のコストは化石燃料の 2 倍から 4 倍と推定されていますが、エールフランス-KLM の最近の発表によると、コスト差は灯油の 4 倍から 8 倍に近い可能性があるとのことです。

国際航空運送協会（IATA）などから各国政府に対し、持続可能な航空燃料（SAF）の開発を奨励するよう要請されているが、それは経済刺激策の形でのものである。これにより持続可能な航空燃料（SAF）の価格が上昇し、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場にとって課題となる。

COVID-19後の持続可能な航空燃料市場への影響

COVID-19は持続可能な航空燃料市場に大きな影響を与え、ほぼすべての国が必需品の生産を扱う施設を除くすべての生産施設の閉鎖を選択しました。政府はCOVID-19の拡散を防ぐために、非必需品の生産と販売の停止、国際貿易のブロックなど、いくつかの厳しい措置を講じてきました。このパンデミック状況で取引している唯一のビジネスは、プロセスの開設と実行が許可されている必須サービスです。

持続可能な航空燃料市場の成長は、航空業界における温室効果ガス排出量の削減の必要性により増加しています。しかし、持続可能な航空燃料の生産需要を満たすための原料や製油所の不足などの要因が市場の成長を抑制しています。パンデミック状況下での生産施設の閉鎖は、市場に大きな影響を与えています。

メーカーは、COVID-19後の回復に向けてさまざまな戦略的決定を下しています。各社は、持続可能な航空燃料に関わる技術を向上させるために、複数の研究開発活動を行っています。これにより、各社は高度で正確なコントローラーを市場に投入することになります。さらに、政府当局による航空貨物輸送における持続可能な航空燃料の使用が、市場の成長につながっています。

最近の開発

• 2022年3月、ネステはDHLエクスプレスと共同で、これまでで最大規模の持続可能な航空燃料契約を発表しました。この契約は、ネステにとってこれまでで最大の持続可能な航空燃料（SAF）契約であり、航空業界でも最大のSAF契約の1つです。このコラボレーションにより、世界中でシームレスな接続が提供され、ネステの現在のネットワークが強化されます。
• 2022年3月、BPベンチャーズは、メタン検出を支援するためにドローンを使用する先駆的な無人航空機（UAV）事業であるFlylogixに300万ポンドの株式投資を行いました。これらのBPベンチャーズは、世界中でシームレスな接続を提供することで、新しいエネルギー事業と現在のネットワークを結び付け、成長させることに重点を置いています。

中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場の展望

持続可能な航空燃料市場は、燃料の種類、製造技術、混合能力、混合プラットフォームに基づいてセグメント化されています。これらのセグメントの成長は、業界のわずかな成長セグメントを分析するのに役立ち、ユーザーに貴重な市場の概要と市場の洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

燃料のタイプ

• バイオ燃料
• 水素燃料
• 電力から液体燃料へ

燃料の種類に基づいて、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場は、バイオ燃料、水素燃料、および電力から液体燃料に分割されています。

製造技術

• 水素化処理脂肪酸エステルおよび脂肪酸 - 合成パラフィン系灯油 (HEFA-SPK)
• フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン灯油（FT-SPK）
• 発酵水素処理糖からの合成イソパラフィン（HFS-SIP）
• フィッシャー・トロプシュ（FT）芳香族を含む合成パラフィン系灯油（FT-SPK/A）
• アルコールからジェットSPK（ATJ-SPK）
• 触媒水熱分解ジェット（CHJ）

製造技術に基づき、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場は、水素化処理脂肪酸エステルおよび脂肪酸 - 合成パラフィン灯油 (HEFA-SPK)、フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン灯油 (FT-SPK)、発酵水素化処理糖からの合成イソパラフィン (HFS-SIP)、芳香族を含むフィッシャー・トロプシュ (FT) 合成パラフィン灯油 (FT-SPK/A)、アルコールジェット SPK (ATJ-SPK)、および触媒水熱分解ジェット (CHJ) に分類されています。

ブレンド容量

• 30%未満
• 30%から50%
• 50%以上

中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場は、混合能力に基づいて、30%未満、30%～50%、50%超に分類されています。

ブレンディングプラットフォーム

• 商業航空
• 軍用航空
• ビジネスおよび一般航空
• 無人 航空機

ブレンドプラットフォームに基づいて、中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場は、商業航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、無人航空機に分類されています。

持続可能な航空燃料市場の地域分析/洞察

持続可能な航空燃料市場が分析され、市場規模の洞察と傾向が、上記のように国、燃料の種類、製造技術、混合能力、混合プラットフォーム業界別に提供されます。

持続可能な航空燃料市場レポートで取り上げられている国は、南アフリカ、サウジアラビア、UAE、イスラエル、エジプト、および中東とアフリカのその他の中東とアフリカです。

南アフリカは中東およびアフリカの持続可能な航空燃料市場を支配していますが、これは効率的な持続可能な航空燃料市場に対する需要と規制の高まりによるものです。さらに、この地域での持続可能な航空燃料の開発に対する研究開発投資が増加しています。この地域の需要は、新しいプロジェクトへの投資を増やし、航空排出の脱炭素化に向けた取り組みを行っている政府によって推進されると予測されています。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の傾向に影響を与える個別の市場影響要因と市場規制の変更も提供しています。下流および上流のバリュー チェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、個々の国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、中東およびアフリカのブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいか少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響を考慮しながら、国別データの予測分析を提供します。

競争環境と持続可能な航空燃料の市場シェア分析

持続可能な航空燃料市場の競争状況は、競合他社ごとに詳細を提供します。含まれる詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、中東およびアフリカでのプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などがあります。提供されている上記のデータ ポイントは、持続可能な航空燃料市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

持続可能な航空燃料市場で活動している主要企業としては、Neste、Gevo、VELOCYS、Fulcrum BioEnergy、SkyNRG、Prometheus Fuels、World Energy、Avfuel Corporation、LanzaTech、Preem AB、Eni、Sasol Ltd、BP plc などがあります。