世界の低排出ガス車市場 - 2031 年までの業界動向と予測

低排出ガス車市場の分析と規模

輸送部門では、低排出ガス車が環境問題への対応と持続可能性の目標達成において極めて重要な役割を果たしています。これらの車両には、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車など、さまざまなオプションがあり、それぞれが従来のガソリン車やディーゼル車に比べて排出量が少ないのが特徴です。これらは、自家用車や公共交通機関から商用車や物流業務まで、さまざまな輸送モードで利用されています。低排出ガスの燃費効率の高い車両は、空気の質が懸念される都市部の空気をきれいにするとともに、温室効果ガスの排出を減らすことで気候変動の緩和にも役立ちます。

世界の低排出ガス車市場規模は2023年に1,796億米ドルと評価され、2024年から2031年の予測期間中に16.1%のCAGRで成長し、2031年までに5,928億7,000万米ドルに達すると予測されています。

データブリッジ市場調査チームがまとめた市場レポートには、市場価値、成長率、市場セグメント、地理的範囲、市場プレーヤー、市場シナリオなどの市場洞察に加えて、詳細な専門家分析、輸入/輸出分析、価格分析、生産消費分析、ペストル分析が含まれています。

レポートの範囲と市場セグメンテーション

市場の定義

低排出ガス車とは、従来の内燃機関車に比べて有害な汚染物質や温室効果ガスの排出量が大幅に少ない車のことです。これらの車は、電気、水素燃料電池、ハイブリッド システムなどの代替動力源を利用することが多く、二酸化炭素 (CO2)、窒素酸化物 (NOx)、粒子状物質の排出量が削減されます。これらの車は、よりクリーンな輸送技術を推進することで、大気汚染を緩和し、気候変動と闘う上で重要な役割を果たします。

低排出ガス車市場の動向

ドライバー

• 低排出ガス車のブランドイメージ向上

自動車メーカーは環境意識が高まり、持続可能性に注力するようになり、競争上の優位性を獲得することが多くなりました。革新的な電気自動車技術、環境に優しい製造プロセス、および二酸化炭素排出量削減への強い取り組みに関連するブランドは、環境意識の高い消費者を引き付けます。低排出ガス車に関する肯定的なブランド イメージは、顧客の信頼、忠誠心、およびより環境に優しい交通手段に対するプレミアム料金の支払い意欲を高めます。ブランド戦略において持続可能性を優先する企業は、競争の激しい市場で差別化を図り、より持続可能な未来への移行におけるリーダーとしての地位を確立できます。したがって、ブランド イメージは、市場の需要を形成し、低排出ガス車の成長を促進する上で極めて重要な役割を果たします。

• 技術の進歩の拡大

より高いエネルギー密度やより高速な充電機能などのバッテリー技術の革新により、電気自動車(EV) の走行距離と使いやすさが拡張され、消費者にとってより実用的なものとなっています。さらに、電動ドライブトレインとパワーエレクトロニクスの進歩により、低排出ガス車の全体的な性能と運転体験が向上し、従来の内燃機関車に匹敵するようになりました。さらに、継続的な研究開発の取り組みにより生産コストが削減され、メーカーは低排出ガス車を競争力のある価格で提供できるようになり、市場へのアクセスが拡大し、採用率が加速します。これらの技術革新により、自動車産業はより持続可能で環境に優しい未来に向けて進化しています。

機会

• 政府のインセンティブの拡大

政府の インセンティブには、補助金、税額控除、リベート、助成金などが含まれることが多く、これにより低排出ガス車購入の初期費用が削減され、消費者や企業にとってより手頃な価格になります。政府は、低排出ガス車の使用をさらに奨励するために、渋滞税の免除、登録料の引き下げ、優先駐車などのインセンティブを提供する場合があります。排出基準や車両の電動化義務などの規制政策も、市場の需要を生み出し、自動車メーカーにクリーンな技術への投資を促すことでインセンティブとして機能します。

• 環境問題への懸念の高まり

気候変動と大気汚染に対する意識が高まるにつれ、個人、政府、組織はよりクリーンな交通手段の代替手段を求めるようになっています。低排出ガス車は、従来の内燃機関で動く車に比べて、温室効果ガスの排出量と汚染物質を大幅に削減することで、この問題を解決します。交通機関の環境への影響に対する懸念から、消費者は排出量の少ない車を優先するようになり、電気自動車、ハイブリッド車、その他の環境に優しいモデルの需要が高まっています。環境問題に関するこの集合的な意識が、低排出ガス車の普及と採用を促進し、交通部門の環境影響の緩和に大きく貢献する存在として位置づけられています。

制約/課題

• 低排出ガス車の初期費用が高い

電気駆動系、バッテリー、ハイブリッド システムなどの高度な技術により、LEV は従来の内燃機関車に比べて製造コストが高くなります。このコスト差により、消費者の購入価格が高くなることが多く、長期的には燃料費とメンテナンス費を節約できるにもかかわらず、普及が妨げられる可能性があります。

• 限られたインフラ

電気自動車、水素自動車、その他の代替燃料自動車の充電や燃料補給のためのインフラが十分に整備されていないため、普及が進んでいません。充電ステーションや燃料補給ステーションに簡単にアクセスできないと、消費者は航続距離に不安を感じ、低排出ガス自動車は日常の移動手段としては実用的ではないと感じるかもしれません。インフラ構築にかかるコストが高いため、民間投資が抑制され、問題がさらに悪化しています。

この市場 レポートでは、最近の新しい開発、貿易規制、輸出入分析、生産分析、バリュー チェーンの最適化、市場シェア、国内および現地の市場プレーヤーの影響、新たな収益源の観点から見た機会の分析、市場規制の変更、戦略的市場成長分析、市場規模、カテゴリ市場の成長、アプリケーションのニッチと優位性、製品の承認、製品の発売、地理的拡張、市場における技術革新などの詳細が提供されます。市場に関する詳細情報を取得するには、 アナリスト ブリーフについて Data Bridge Market Research にお問い合わせください。当社のチームが、情報に基づいた市場決定を行い、市場の成長を実現できるようお手伝いします。

最近の動向

• インド最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキは2022年8月、2025年末までに初の電気自動車を発売する計画を発表した。親会社であるスズキは、輸入への依存を減らすことを目指し、グジャラート州に10,400億ルピーを投資して電気自動車とリチウムイオン電池の製造工場を設立する予定である。
• 2022年1月、フォルクスワーゲングループとボッシュグループは協力して、欧州のバッテリー機器ソリューションプロバイダーの設立を検討しました。彼らは、統合されたバッテリー生産システムとバッテリーメーカーへのサポートを提供し、電気自動車市場における欧州の能力を強化することを目指しています。
• 2021年12月、ヒュンダイ・インディアは、2028年までに6つの新モデルを導入し、インドでの電気自動車ラインナップを拡大する計画を明らかにした。同社は、これらのモデルの開発とインドの充電インフラの強化に4,000億ルピーを投資する予定である。ヒュンダイは、E-GMPモジュラープラットフォームを導入し、既存のプラットフォームを適応させてバッテリー電気自動車（BEV）の採用を促進し、現地製造の相乗効果を強調する予定である。

低排出ガス車市場の範囲

市場は、バッテリーの種類、ハイブリッド化の程度、車両の種類、および用途に基づいてセグメント化されています。これらのセグメント間の成長は、業界のわずかな成長セグメントを分析するのに役立ち、ユーザーに貴重な市場の概要と市場の洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

電池のタイプ

• ニッケル水素
• 金属水素電池
• リチウムイオン電池
• ニッケルカドミウム電池
• 鉛蓄電池

交雑の程度

• フルハイブリッド電気自動車（FHEV）
• マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）
• 純電気自動車（EVまたはBEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

車両タイプ

• ピュアエレクトリック
• ハイブリッド電気
• その他

応用

• 個人的
• コマーシャル

低排出ガス車市場分析/洞察

市場が分析され、市場規模の洞察と傾向が、上記のように国、バッテリーの種類、ハイブリッド化の程度、車両の種類、およびアプリケーション別に提供されます。

市場レポートで取り上げられている国は、米国、カナダ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、ドイツ、イタリア、英国、フランス、スペイン、オランダ、ベルギー、スイス、トルコ、ロシア、日本、中国、インド、韓国、オーストラリア、シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、フィリピン、サウジアラビア、UAE、南アフリカ、エジプト、イスラエルです。

北米は、民間企業による先進技術の存在により、市場を独占すると予想されています。この地域では、汚染レベルの削減に重点が置かれており、これは低排出ガス車に対する需要の高まりと一致しています。さらに、石油への依存を減らすことを目的とした政府の取り組みにより、環境に優しい輸送ソリューションへの投資がさらに促進されています。この共同の取り組みにより、北米は自動車部門で成長軌道を維持できる立場にあります。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の動向に影響を与える国内市場における個別の市場影響要因と規制の変更も提供しています。下流および上流のバリュー チェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、各国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、国別データの予測分析を提供する際には、グローバル ブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいか少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響も考慮されます。   

競争環境と低排出ガス車の市場シェア分析

市場競争環境では、競合他社ごとの詳細が提供されます。詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、グローバルなプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などが含まれます。提供される上記のデータ ポイントは、市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

市場で活動している主要企業は次のとおりです。

• テスラ（米国）
• トヨタ・キルロスカ・モーター（インド）
• フォード・モーター・カンパニー（米国）
• 三菱自動車工業株式会社（日本）
• 現代自動車（韓国）
• ダイムラーAG（ドイツ）
• いすゞ自動車株式会社（日本）
• 本田技研工業株式会社（日本）
• BMW AG（ドイツ）
• GEモーターズ（米国）
• BYD カンパニー リミテッド (中国)
• ルノー（フランス）
• AUDI AG（ドイツ）
• AB ボルボ（スウェーデン）
• 吉利汽車（中国）
• ŠKODA AUTO（チェコ共和国）
• ジャガー・ランドローバー・リミテッド（英国）
• レクサス（米国トヨタ自動車販売株式会社の一部門）
• SEAT、SA（スペイン）
• ポールスター（スウェーデン）

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