グローバルな低排出市場－業界のトレンドと予測2039年まで

グローバルな低排出市場、バッテリー（金属ハイドライドバッテリー、鉛蓄電池、リチウムイオンバッテリー、ニッケルカドミウムバッテリー）、ハイブリッド化の程度（ハイブリッド電気自動車、マイルドハイブリッド電気自動車、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）-2029年までの業界動向と予測。

低排出量市場の分析と規模

現代の世界では、交通機関は極めて重要です。交通の必要性は、混雑や交通渋滞、騒音、さまざまなガスの排出など、その関連するさまざまな問題を軽減する必要性をもたらします。車両から排出された汚染物質は、排出基準を設定することで制御できます。排出基準によって、二酸化炭素、硫黄酸化物（NOXおよびSOX）、窒素酸化物などの汚染物質が制限されています。

データブリッジマーケットリサーチの分析によると、2021年の低排出市場の価値は1249億ドルであり、2022年から2029年までの予測期間中のCAGRは22.60％で、2029年には6375億ドルに達すると予想されています。マーケットレポートは、市場の価値、成長率、市場セグメント、地理的カバレッジ、市場プレーヤー、市場シナリオに加えて、データブリッジマーケットリサーチチームによって作成された市場洞察も含まれ、専門家による詳細な分析、輸出入分析、価格分析、生産消費分析、そしてPESTLE分析が含まれています。

低排出市場の範囲とセグメンテーション

市場の定義

低排出量車両（LEV）は排気ガスを通じて有害物質を排出しません。さまざまな燃料で動作する車両もあります。ガソリンディーゼル車、圧縮天然ガス車などは、排気管から様々な汚染物質を排出します。その中には、微粒子、一酸化炭素、炭化水素などが含まれます。ガソリン車が排出する汚染物質は、COPDや喘息などの健康問題や、地球温暖化などの環境問題を引き起こします。低排出量車は、従来の車よりもはるかに少ない汚染物質を排出し、電池式電気や天然ガス、太陽光などの代替エネルギー源で動力を供給しています。

グローバルな低排出量市場のダイナミクス

ドライバー

• 世界中で増加している汚染レベル

政府のインセンティブと消費者の意識の高まりが、世界的な低排出市場を牽引しています。地球温暖化は、人間と環境の両方に害を及ぼすため、現在大きな懸念です。気温上昇の主な原因は、汚染レベルの上昇であり、車両が主要な汚染源です。政府は、地球温暖化の上昇を抑制するため、グローバルな連合を形成し、厳格な排出基準を制定しています。低排出車両は、化石燃料を使用せず、汚染物質を排出しないため、化石燃料を使用する車両による汚染を排除することが期待されています。その結果、政府はこれらの車両を支援し、低排出車両に対する大幅な補助金や免除を提供しています。

• 電気自動車やハイブリッドカーの販売拡大

電気自動車の販売量は環境目標や政策の重要な要素です。電気自動車の利用に適応し、これらの車両の世界的な低排出ガス市場で広範囲に普及を促進する幅広い政策を実施している先進国があります。予測期間終了時には、燃料効率基準や排出性能に関する車両の制限など、さまざまな行政レベルで運用されている規制政策が市場の成長を促進するキー要素となるでしょう。

機会

世界中でいくつかの厳格な環境規制が実施されており、車両や産業排出物からの汚染物質を減少させ、それによって市場の成長を促しています。さらに、燃費の改善や自動車部品の創造性の進歩を通じて再生可能燃料を提供することが期待され、製造分野の革新を推進し、予測期間中に低排出市場の成長に有益な機会を提供する可能性があります。

拘束

しかし、先行するインフラの不足と低排出ガス車の高いコストが、予測期間中の低排出ガス市場における市場の抑制要因として機能しています。一方で、パワーや性能の不足も市場成長に挑戦することになります。

この低排出市場レポートには、新しい最近の展開、貿易規制、輸入・輸出分析、生産分析、バリューチェーン最適化、市場シェア、国内および地域市場プレーヤーの影響、新興収益源の機会、市場規制の変更、戦略的市場成長分析、市場規模、カテゴリー市場の成長、アプリケーションのニッチと支配、製品承認、新製品投入、地理的拡大、市場での技術革新に関する詳細が記載されています。低排出市場に関するさらなる情報を入手するには、データブリッジマーケットリサーチにお問い合わせいただき、アナリストブリーフを受け取ることにより、マーケット成長を達成するための情報に基づいたマーケット決定をサポートします。

低排出市場へのCOVID-19の影響

世界的な新型コロナウイルスの予期せぬ到来は、世界市場参加者やターゲットオーディエンスが準備していなかった予期しない出来事でした。感染の拡大は迅速であり、日を追うごとに増加する陽性ケースの数や逆増を追いかけるのが難しかったです。個人や市場はパンデミックの結果として試練にさらされました。機能的な問題が多く、その結果、市場プレーヤーは、目標オーディエンスの成長するニーズに応えるために必要とされる熟練労働力や原材料、リソースが不足している状況に直面しました。また、人々のライフスタイルや好みの変化により需要が減少していました。

グローバルな低排出市場の範囲

低排出市場は、電池とハイブリッド化の度合いを基にセグメント化されています。これらのセグメントの成長を分析することで、産業のわずかな成長セグメントを特定し、ユーザーに貴重な市場概要や市場洞察を提供し、彼らが戦略的決定を行う際に基本的な市場応用を特定するのに役立ちます。

電池

• 金属水素電池
• 鉛蓄電池
• リチウムイオンバッテリー
• ニッケルカドミウムバッテリー

ハイブリダイゼーション度

• ハイブリッド電気自動車
• マイルドハイブリッド電動車
• 純粋電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車

低排出市場の地域分析/洞察

低排出市場が分析され、上記のように、電池の国とハイブリッダイゼーションの程度による市場規模の洞察とトレンドが提供されます。

低排出市場報告で取り上げられている国は、北アメリカでは、アメリカ、カナダ、メキシコ、ヨーロッパでは、ドイツ、フランス、イギリス、オランダ、スイス、ベルギー、ロシア、イタリア、スペイン、トルコ、その他の欧州諸国、アジア太平洋地域（APAC）では、中国、日本、インド、韓国、シンガポール、マレーシア、オーストラリア、タイ、インドネシア、フィリピン、その他のアジア太平洋地域（APAC）地域、中東アフリカ地域（MEA）には、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、南アフリカ、エジプト、イスラエル、中東アフリカ地域（MEA）のその他の地域、南アメリカには、ブラジル、アルゼンチン、その他の南アメリカ諸国が含まれます。

北アメリカは、地域の大気汚染や石油への依存を減らすためのより良い代替手段が必要とされているため、低排出市場をリードしています。

アジア太平洋地域は、低排出量市場のもう一つの拡大市場です。市場の最近のトレンドとして大手企業が製造拠点を中国、インド、韓国などの新興経済国にシフトしていることが挙げられます。アジア太平洋地域では都市化の進展が成長を後押しし、特に中国では成長の見込みが高いとされています。中国は、道路輸送で使用される車両からの汚染排出を大幅に減少させることを目指しています。中国は、世界最大の電気自動車の製造国であり消費国でもあります。国内の販売目標や法律、補助金、大気品質目標などにより、国内市場は急激に伸びています。

レポートの国別セクションには、個々の市場に影響を与える要因や市場規制の変化、現在および将来の市場動向に影響を与える要素が記載されています。ストリームダウンおよびアップストリームのバリューチェーン分析、技術的トレンドやポーターの5つの競争要因分析、ケーススタディなどのデータポイントが使われており、各国の市場状況を予測する際の糸口となっています。さらに、グローバルブランドの存在と利用可能性、現地や国内ブランドとの競争が乏しいか厳しい場合に直面する課題、国内関税の影響や貿易ルートも考慮され、各国のデータ予測分析が提供されています。

競争の激しい市場環境と低排出ガス市場シェアの分析

低排出市場の競争環境は競合他社による詳細を提供します。提供される詳細には、企業概要、企業財務、収益、市場潜在力、研究開発への投資、新市場イニシアチブ、グローバルでの存在、生産現場と施設、生産能力、企業の強みと弱点、製品の発売、製品の幅と深さ、アプリケーションの支配などが含まれます。上記のデータポイントは、企業が低排出市場に焦点を当てた関連事項に関連しています。

低排出市場で活動している主要企業は次のとおりです：

• メルセデス・ベンツ・グループAG（ドイツ）
• コンチネンタルAG（ドイツ）
• ヴァレオ（フランス）
• Z.F. フリードリッヒスハーフェン社（ドイツ）
• テスラ（アメリカ合衆国）
• マグナ・インターナショナル社（カナダ）
• ウェイモLLC（アメリカ合衆国）
• BMW AG (ドイツ)
• テキサス・インスツルメンツ社 (米国)
• ゼネラル・モーターズ（米国）
• アウディAG（ドイツ）
• NXPセミコンダクター（オランダ）
• フォード・モーター・カンパニー（アメリカ合衆国）
• フォルクスワーゲン（ドイツ）
• トヨタカーロスカーモーター（インド）