世界の無段変速機市場 – 業界動向と2029年までの予測

世界の無段変速機市場、タイプ別（油圧式、トロイダル式、コーン式、可変ジオメトリー、可変直径）、車両タイプ別（乗用車、小型商用車、大型商用車、その他）、製品別（チェーン駆動トランスミッション、ベルト＆プーリートランスミッション）、燃料別（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）、容量別（1.5 Lまで、1.5 L～3.0 L、3.0 L以上） - 2029年までの業界動向と予測。

無段変速機市場の分析と規模

世界の無段変速機市場は、世界全体で自動車の需要が高まっているため、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。しかし、自動車部門の競争により、自動車用可変オイルポンプ市場の企業の市場プレーヤーは、他の市場プレーヤーよりも優位に立つためにR＆Dに投資することを余儀なくされています。市場はトップクラスの市場プレーヤーによって支配されており、新規参入者は厳しい競争に直面しているため、新興企業が投資家を獲得することは非常に困難です。したがって、R＆Dは、無段変速機市場で革新を起こすための勝利の戦略として進化しています。さらに、政府による高度な技術を導入するための投資の増加により、世界市場が強化されています。

Data Bridge Market Researchは、無段変速機市場は2021年に198億米ドルと評価され、2029年までに315億6000万米ドルに達し、2022年から2029年の予測期間中に6.00％のCAGRを記録すると分析しています。市場価値、成長率、市場セグメント、地理的範囲、市場プレーヤー、市場シナリオなどの市場洞察に加えて、Data Bridge Market Researchチームがまとめた市場レポートには、詳細な専門家分析、輸入/輸出分析、価格分析、生産消費分析、ペストル分析が含まれています。

無段変速機市場の範囲とセグメンテーション

市場の定義

無段変速機 (CVT) は、さまざまなギア比を連続的に簡単に変更し、エンジンを最大有効回転数 (RPM) でさまざまな車速で作動させることができる自動変速機システムの一種です。CVT では、ギアの代わりに、対向する一対の円錐のような形状をした 2 つの可変直径プーリーと、その間を走るチェーンまたは金属ベルトを使用します。

無段変速機市場の動向

運転手

• 燃費向上の需要増加

ガソリンは再生エネルギー源ではない化石燃料であり、今後数年間で枯渇すると予想されています。そのため、最近、ディーゼルとガソリンの価格上昇により、燃費の良い車の需要が高まっています。米国エネルギー情報局 (EIA) によると、モーターディーゼルとガソリンの消費量は、1 日あたり数百万バレル単位で大幅に抑制されています。そのため、自動車メーカーは、消費者からの需要の高まりに対応するために燃費の良い車を製造しており、これが無段変速機市場の成長を促進すると予想されています。

• 環境に優しい自動車の需要増加

環境汚染に対する意識の高まりを背景に、消費者が環境に優しい車両を好む傾向が強まっており、これが上記の期間中の市場成長を牽引すると予想されます。これらのシステムは燃費が良く、排出量が少ない有能なトランスミッション オプションを備えています。性能と燃費向上に対する需要の高まりが、無段変速機システム市場の成長率を牽引すると予想されます。

さらに、商用車と乗用車の販売台数の増加、消費者の購買力の向上、乗用車の需要の増加は、無段変速機市場の成長を促進すると予想される主な要因です。

機会

• 技術の進歩

無段変速機システムの技術進歩は今後1年間で市場に多くの成長機会をもたらすでしょう。例えば、ZF Friedrichshafen AGは、400馬力から620馬力のオフロード車両用のECCOMシリーズと、400馬力のトラクター用のTERRAMATICシリーズのCVTを開発しました。したがって、自動変速機は車両の燃費を向上させ、無段変速機システム市場に莫大な機会を生み出す上で非常に重要です。

さらに、コラボレーションの増加と新たなグローバル市場の出現も市場の推進力として機能し、市場の成長に有益な機会をさらに増やします。急速な技術進歩により、無段変速機システム市場に新たな市場機会が生まれます。

制約/課題

• このシステムに関連する高コスト

トランスミッション フルードの高価格は、自動車用可変オイル ポンプ市場の成長を阻害する主な要因です。また、技術の進歩によって、この製品の総コストが急上昇する可能性もあります。この連続可変トランスミッション システムの設置コストが高いことは、連続可変トランスミッション市場の成長を阻害し、市場の成長率をさらに低下させる主な要因の 1 つです。

さらに、従来のトランスミッションと比較して電力処理能力が不足していることが市場の制約となり、予測期間中の連続可変トランスミッション市場の成長を妨げる可能性があります。

この無段変速機市場レポートでは、最近の新しい開発、貿易規制、輸出入分析、生産分析、バリュー チェーンの最適化、市場シェア、国内および現地の市場プレーヤーの影響、新たな収益源の観点から見た機会の分析、市場規制の変更、戦略的市場成長分析、市場規模、カテゴリ市場の成長、アプリケーションのニッチと優位性、製品の承認、製品の発売、地理的拡張、市場における技術革新などの詳細が提供されます。無段変速機市場に関する詳細情報を取得するには、アナリスト ブリーフについて Data Bridge Market Research にお問い合わせください。当社のチームが、市場の成長を達成するための情報に基づいた市場決定を行うお手伝いをします。

新型コロナウィルスによる無段変速機市場への影響

COVID-19パンデミックの発生は、世界中の自動車業界やその他多くの業界の成長に影響を及ぼし続けています。このパンデミックは、強制的なロックダウンにより世界中の大多数のビジネスを妨げ、人々は家に留まりました。強制的なロックダウンにより車両の販売が減少し、その結果、世界の無段変速機市場は縮小しました。しかし、経済対策により、政府はCOVID-19パンデミック中の事業活動の強制的な停止によって引き起こされた経済的損失から回復するためのいくつかの措置を講じており、世界の無段変速機市場は2021年から拡大すると予想されています。

世界の無段変速機市場の範囲

無段変速機市場は、タイプ、車両タイプ、製品、燃料、容量に基づいてセグメント化されています。これらのセグメントの成長は、業界のわずかな成長セグメントを分析するのに役立ち、ユーザーに貴重な市場の概要と市場の洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

タイプ

• 静水圧
• トロイダル
• 円錐
• 可変ジオメトリ
• 可変直径

車両タイプ

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• その他

製品

• チェーン駆動トランスミッション
• ベルトプ​​ーリートランスミッション

燃料

• ガソリン
• ディーゼル
• ハイブリッド

容量

• 最大1.5L
• 1.5L～3.0L
• 3.0L以上

無段変速機市場の地域分析/洞察

無段変速機市場が分析され、上記のように国、タイプ、車両タイプ、製品、燃料、容量別に市場規模の洞察と傾向が提供されます。

無段変速機市場レポートでカバーされている国は、北米では米国、カナダ、メキシコ、ヨーロッパではドイツ、フランス、英国、オランダ、スイス、ベルギー、ロシア、イタリア、スペイン、トルコ、その他のヨーロッパ諸国、中国、日本、インド、韓国、シンガポール、マレーシア、オーストラリア、タイ、インドネシア、フィリピン、アジア太平洋地域 (APAC) ではその他のアジア太平洋地域 (APAC)、中東およびアフリカ (MEA) の一部としてサウジアラビア、UAE、南アフリカ、エジプト、イスラエル、その他の中東およびアフリカ (MEA)、南米の一部としてブラジル、アルゼンチン、その他の南米です。

アジア太平洋地域は、収益と市場シェアの面で無段変速機市場を支配しています。これは、この地域での商用車と乗用車の販売の増加と消費者の購買力の高まりによるものです。

北米は、安価な労働力と原材料の入手可能性と現地製造業者の増加により、2022～2029年の予測期間中に最も急速に発展する地域になると予想されています。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の傾向に影響を与える個別の市場影響要因と市場規制の変更も提供しています。下流および上流のバリュー チェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、個々の国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、国別データの予測分析を提供する際には、グローバル ブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいか少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響も考慮されます。

競争環境と無段変速機市場シェア分析

無段変速機市場の競争状況は、競合他社ごとに詳細を提供します。含まれる詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、世界的なプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などがあります。提供されている上記のデータ ポイントは、無段変速機市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

無段変速機市場で活動している主要企業は次のとおりです。

• ZF フリードリヒスハーフェン AG (ドイツ)
• ロバート・ボッシュ GmbH (ドイツ)
• ジヤトコ株式会社（日本）
• IAV（アイルランド）
• チームインダストリーズ（米国）
• エンデュランス・テクノロジーズ・リミテッド（インド）
• 日本電産シンポ株式会社（日本）
• マグナインターナショナル社（カナダ）
• トヨタ自動車株式会社（日本）
• 高金工業株式会社（中国）
• ボルグワーナー社（米国）
• アイシン株式会社（日本）
• 現代自動車（韓国）
• フォールブルック知的財産会社 LLC (米国)