ヨーロッパと南米の中古車市場 – 業界動向と2030年までの予測

ヨーロッパと南米の中古車市場、ベンダータイプ別（組織化、非組織化）、推進タイプ（ガソリン、ディーゼル、電気、LPG、CNG）、エンジン容量（小型（1499 CC未満）、中型（1500〜2499 CC）、フルサイズ（2500 CC以上））、ディーラー（フランチャイズ、独立）、トランスミッション（マニュアル、オートマチック）、車両タイプ（SUV、セダン、クロスオーバー、クーペ、ハッチバック、MPV、コンバーチブル、スポーツカー、その他）、価格カテゴリ（高（20,000米ドル以上）、中（5501〜20000米ドル）、低（5500米ドル未満）、販売チャネル（オフライン、オンライン） - 2030年までの業界動向と予測。

ヨーロッパと南米の中古車市場の分析と規模

この業界は、これらの地域内のさまざまな国での中古車の売買を網羅しています。この市場には、ディーラー、オンライン プラットフォーム、オークション、個人売買を通じた中古車の取引が含まれ、以前に所有され運転されていた車両が対象となります。乗用車、SUV、トラック、商用車など、さまざまなセグメントが対象であり、売買プロセスに関与する個人消費者と企業の両方が対象となります。この市場に影響を与える要因には、需要と供給の動向、経済状況、規制政策、技術の進歩、消費者の好みなどがあります。

Data Bridge Market Research の分析によると、ヨーロッパの中古車市場は、予測期間中に 6.4% の CAGR で成長し、2030 年までに 639,011.39 百万米ドルに達すると予想されています。南米の中古車市場は、予測期間中に 4.1% の CAGR で成長し、2030 年までに 99,146.78 百万米ドルに達すると予想されています。ヨーロッパと南米の中古車市場レポートでは、価格分析、特許分析、技術進歩についても包括的に取り上げています。

市場の定義

中古車市場は、これらの地域内の複数の国で中古車の取引が行われるダイナミックな分野です。個人や企業が所有していた乗用車、SUV、トラック、商用車など、さまざまな車種が対象です。この市場は、ディーラー ネットワーク、オンライン プラットフォーム、オークション、個人間の直接取引など、さまざまなチャネルを通じて運営されています。

この市場の主な要素には、中古車の評価と価格設定、車両履歴の確認、融資オプション、メンテナンスおよび改修サービス、および全体的な顧客体験が含まれます。経済状況、消費者の購買力、文化的嗜好、環境規制、および技術の進歩は、市場の動向を形成する上で重要な役割を果たします。オンライン プラットフォームの成長により、中古車の売買方法も変化し、消費者は情報に簡単にアクセスでき、選択肢も広がりました。

ヨーロッパと南米の中古車市場の動向

このセクションでは、市場の推進要因、利点、機会、制約、課題について理解します。これらについては、以下で詳しく説明します。

運転手

• ヨーロッパと南米地域での異なる電子商取引プラットフォームの出現

電子商取引プラットフォームは、自動車小売市場を根本的に大きく変えました。インターネットの普及により、世界中でオンライン市場が促進されました。これにより、消費者はオンライン ポータルで無制限のバリエーション、スタイル、価格、モデルの比較機能など、いくつかの選択肢を持つようになりました。ほとんどのディーラーは新車と中古車の詳細をオンラインで掲載しているため、顧客は興味のあるほぼすべての車両について、写真とともに情報を検索できます。さらに、価格やインセンティブ情報が入手できない場合は、ユーザーはオンラインで利用可能な多くのディーラーに電話して連絡するだけで、車のモデルに関する必要な情報を得ることができます。さらに、さまざまなオンライン中古車販売 Web サイトでは、購入後の車両に関連するさまざまなタイプのメンテナンス費用をカバーする無料または割引のアフター サービス パッケージを提供しています。

• ディーラーと顧客間の情報の透明性と対称性の向上

オンライン ショッピングは、中古車の購入に関する消費者の考え方に影響を与えています。消費者は、売り場にあるものを唯一の選択肢として受け入れるのではなく、自分の要件に合わせて車両を構成する選択肢を望んでいます。したがって、消費者とディーラー間の信頼は、意思決定プロセスで衝突や意見の相違を回避するために不可欠です。新車販売と同様に、ディーラーと顧客の関係は、敬意と購入のしやすさに基づいている必要があります。このような非対称の関係では、買い手と売り手が製品の品質を判断するために同じ情報を持っていることが前提となります。さらに、インターネットは中古車購入者にとってますます選択する情報源になりつつあります。それに伴い、今日では顧客は、車、その品質、残存価値、適用される価格、金融手数料、入手可能性、そしてより頻繁には、ディーラーが取引を締結する際に得る正確な利益率についてますます知識を深めています。また、テクノロジーにより、ディーラーは在庫を調達し、卸売ユニットをより迅速に処分する新しい方法を見つけることもできます。中古車部門におけるこのような改善は、ディーラーが販売プロセスをより効率的に実行し、在庫フローの制御も改善するのにさらに役立ちます。

機会

• 2社間の戦略的提携と買収の増加

自動車部門の持続的な改善を達成するには、さまざまな技術を調整および統合することが不可欠です。このため、政府はパートナーシップや買収を通じて、中古車市場での既存技術の適切な使用を加速するよう努めています。これは、組織の認知度と利益を高めるだけでなく、新しい発明の余地も生み出します。また、パートナーシップを通じて、企業はオンラインプロモーションや市場で購入者を引き付けるためのお得なオファーなど、あらゆる設備を提供することができます。さらに、これは両社がプレミアム市場で認知されるのに役立ちます。したがって、自動車部門での合併や買収の増加は、中古車市場が大幅に成長する多くの機会を生み出しています。

抑制/挑戦

• 中古車のアフターサービス不足

顧客満足は、あらゆるビジネスにとって、生き残るためだけでなく、維持するためにも不可欠な目標の 1 つであることに疑いの余地はありません。残念ながら、熾烈な競争と顧客の複雑さのため、これは現実には達成が容易ではありません。顧客が評価する品質向上機能がなければ、顧客満足は達成できません。サービス体験や購入後の評価を通じて顧客から品質を評価されなければ、最終的に中古車の需要は減少します。しかし、サービス品質は、市場にあるすべてのサービス プロバイダーの製品の重要な側面となっており、自動車ビジネスも例外ではなく、顧客はより高いコストパフォーマンスのためにより良いアフター サービスを求めています。間違いなく、アフター サービスは、短期的および長期的にメリットと報酬をもたらすため、自動車会社のマーケティング戦略の重要な側面となっています。

最近の動向

• 2023年4月、AUTO1グループは、卸売取引データに基づく欧州初の中古車価格指数であるAuto1グループ価格指数を発表し、パンデミックによる混乱、半導体不足、地政学的緊張により、2022年7月の中古車価格が前年比25.7%という過去最高の急騰を記録したと明らかにしました。変動する傾向の中、指数は2023年3月に1.2%回復しましたが、前年比では5.9%低下しました。この包括的な指数は、欧州の卸売中古車市場における価格動向に関する貴重な洞察を提供します。
• 2023年3月、Emil Frey AGは、スイス・リーのデジタル保険子会社であるiptiQと提携し、「Emil Frey Protect」という画期的なデジタル保険ソリューションを導入しました。この戦略的パートナーシップは、自動車分野におけるEmil Freyの顧客中心のアプローチと、デジタル保険を消費者ブランドのバリューチェーンにシームレスに統合するiptiQの専門知識を活用しています。自動車の購入とサービス提供中にスイスの顧客が利用できるEmil Frey Protectは、Emil Freyのデジタル販売およびモビリティプラットフォームに完全に統合されており、100％ペーパーレスの体験を提供します。この革新的な保険ソリューションは、Emil Freyのサービス提供を強化し、顧客に包括的でパーソナライズされた自動車保険を簡単に提供し、ヨーロッパと南米の中古車市場における同社の地位を強化します。

ヨーロッパと南米の中古車市場の概要

ヨーロッパと南米の中古車市場は、ベンダーの種類、推進タイプ、エンジン容量、車両タイプ、販売店、トランスミッション、価格カテゴリ、販売チャネルに基づいてセグメント化されています。これらのセグメントの成長は、業界のわずかな成長セグメントを分析するのに役立ち、ユーザーに貴重な市場の概要と市場の洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

ベンダータイプ

• 整頓された
• 整理されていない

ベンダーの種類に基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場は組織化された市場と非組織化された市場に分類されます。

推進タイプ

• ガソリン
• ディーゼル
• 天然ガス
• LPG
• 電気の

推進力の種類に基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場は、ガソリン、ディーゼル、CNG、LPG、電気に分類されます。

エンジン排気量

• フルサイズ（2500CC以上）
• 中型（1500～2499 Cc）
• 小型（1499 cc以下）

エンジン容量に基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場は、フルサイズ（2500 Cc以上）、中型（1500〜2499 Cc）、小型（1499 Cc未満）に分類されます。

ディーラー

• フランチャイズ
• 独立した

ディーラーに基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場はフランチャイズと独立に分かれています。

伝染 ; 感染

• 自動
• マニュアル

トランスミッションに基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場はオートマチックとマニュアルに分けられます。

価格カテゴリー

• 高額（20,000米ドル以上）
• 中（5,501～20,000米ドル）
• 低額（5,500米ドル未満）

価格カテゴリーに基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場は、高価格帯（20,000 米ドル以上）、中価格帯（5,501 米ドル～ 20,000 米ドル）、低価格帯（5,500 米ドル未満）に分類されます。

販売チャンネル

• オンライン
• オフライン

販売チャネルに基づいて、ヨーロッパと南米の中古車市場はオンラインとオフラインに分割されます。

車両タイプ

• SUV
• 以来
• ハッチバック
• コンバーチブル
• クロスオーバー
• MPV
• クーペ
• スポーツカー
• その他

車種別に見ると、欧州と南米の中古車市場はSUV、セダン、ハッチバック、コンバーチブル、クロスオーバー、MPV、クーペに分類されます。 スポーツ 車、その他。

ヨーロッパと南米の中古車市場の国別分析/洞察

ヨーロッパと南米の中古車市場は、ベンダータイプ、推進タイプ、エンジン容量、車両タイプ、販売店、トランスミッション、価格カテゴリ、販売チャネルに基づいてセグメント化されています。

ヨーロッパと南アメリカの中古車市場レポートで取り上げられている国は、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、ロシア、ポーランド、オランダ、ベルギー、スイス、デンマーク、フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、トルコ、その他のヨーロッパ諸国、ブラジル、アルゼンチン、その他の南アメリカ諸国です。

英国はヨーロッパで最大の経済規模と人口を誇り、中古車部門を含む自動車市場も当然拡大しているため、ヨーロッパ地域では英国が優勢です。南米地域ではブラジルが優勢です。新車を購入するよりもコストが節約できるため、中古車の購入を好む人が多いためです。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の傾向に影響を与える個別の市場影響要因と市場規制の変更も提供しています。下流および上流のバリュー チェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、個々の国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、ヨーロッパと南米のブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいか少ないために直面​​する課題、国内関税の影響、貿易ルートも考慮され、国別データの予測分析が提供されます。

競争環境とヨーロッパおよび南米の中古車市場シェア分析

ヨーロッパと南米の中古車市場の競争状況は、競合他社の詳細を提供します。含まれる詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、ヨーロッパと南米でのプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などがあります。提供されている上記のデータ ポイントは、ヨーロッパと南米の中古車市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

ヨーロッパと南米の中古車市場で活動している主要企業には、AUTO1 Group、Penske Automotive Group, Inc.、Lookers PLC、PENDRAGON、Emil Frey AG、Group1 Automotive, Inc.、Arnold Clark Automobiles Limited、Gottfried Schultz Automobile Trading SE、Alibaba Group Holding Limited、OLX GROUP、Auto Trader Group plc.、KAVAK、HELLMAN & FRIEDMAN LLC、leboncoin、mobile.de GmbH、Gumtree.com Limited、Webmotors SA、AUTONIZA、Seminuevos.com、SALFA、Unidas、Grupo Sinal などがあります。