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Marché mondial du carburant d’aviation durable – Tendances et prévisions de l’industrie jusqu’en 2029

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Marché mondial du carburant d’aviation durable – Tendances et prévisions de l’industrie jusqu’en 2029

  • Automobile
  • Rapport publié
  • avril 2022
  • Mondial
  • 350 pages
  • Nombre de tables : 445
  • Nombre de figurines : 54

Marché mondial du carburant d’aviation durable, par type de carburant (biocarburant, carburant hydrogène et énergie en carburant liquide), technologie de fabrication (esters d’acides gras hydrotraités et acides gras – kérosène paraffinique synthétique (HEFA-SPK), kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (FT) -SPK), ISO-Paraffine Synthétique à Partir De Sucre Fermenté Hydrotraité (HFS-SIP), Fischer Tropsch (FT) Kérosène Paraffinique Synthétique Avec Aromatiques (FT-SPK/A), Alcool To Jet SPK (ATJ-SPK) et Jet d'hydrothermolyse catalytique ( CHJ)), capacité de mélange (inférieure à 30 %, 30 % à 50 % et supérieure à 50 %), plate-forme de mélange (aviation commerciale, aviation militaire, aviation d’affaires et générale et véhicules aériens sans pilote) tendances et prévisions de l’industrie jusqu’en 2029.

Sustainable Aviation Fuel Market

Marché mondial du carburant d’aviation durable Analyse et taille

L'industrie aéronautique souhaite réduire son empreinte carbone afin de parvenir à un environnement durable et de respecter les normes réglementaires strictes en matière d'émissions. Des solutions alternatives, telles que l’amélioration de l’efficacité des moteurs d’avion par des modifications de conception, des avions hybrides et entièrement électriques, des carburéacteurs renouvelables, etc., sont adoptées par divers acteurs de l’industrie aéronautique. Cependant, parmi ces solutions, l'adoption de carburants d'aviation durables tels que les carburants électroniques, les carburants synthétiques, les carburéacteurs verts, les biocarburants et les carburants à hydrogène est l'une des solutions alternatives les plus réalisables en termes d'avantages socio-économiques par rapport aux autres. à d’autres, ce qui contribue de manière significative à atténuer les impacts environnementaux actuels et futurs de l’aviation.

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Les carburants d'aviation durables sont un élément clé pour respecter les engagements de l'industrie aéronautique visant à dissocier l'augmentation des émissions de carbone de la croissance du trafic. Des facteurs tels que l’augmentation du nombre de passagers aériens, l’augmentation du revenu disponible, l’augmentation du transport aérien et l’augmentation de la consommation de lubrifiants synthétiques complètent la croissance du marché mondial du carburant d’aviation durable. Cependant, le manque d’infrastructures constitue un facteur restrictif pour le marché.

Data Bridge Market Research analyse que le marché du carburant d’aviation durable devrait atteindre la valeur de 11 675,53 millions d’euros d’ici 2029, avec un TCAC de 47,9 % au cours de la période de prévision. Le « biocarburant » représente le plus grand segment technologique du marché du carburant d'aviation durable en raison de l'évolution rapide des voies technologiques permettant de commercialiser l'utilisation de carburéacteur alternatif. Le rapport sur le marché du carburant d'aviation durable couvre également l'analyse des prix, l'analyse des brevets et les avancées technologiques dans profondeur.

Mesure du rapport

Détails

Période de prévision

2022 à 2029

Année de référence

2021

Année historique

2020

Unités quantitatives

Chiffre d'affaires en millions d'euros, volumes en unités, prix en euros

Segments couverts

Par type de carburant (biocarburant, carburant hydrogène et énergie en carburant liquide), par technologie de fabrication (esters d'acides gras hydrotraités et acides gras - kérosène paraffinique synthétique (Hefa-Spk), kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (FT-SPK), iso synthétique -Paraffine issue de sucre hydrotraité fermenté (Hfs-Sip), de kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (Ft) avec aromatiques (FT-SPK/A), d'alcool au jet Spk (ATJ-SPK) et de jet d'hydrothermolyse catalytique (CHJ)), par mélange Capacité (inférieure à 30 %, 30 % à 50 % et supérieure à 50 %), par plate-forme mixte (aviation commerciale, aviation militaire, aviation d'affaires et générale et véhicule aérien sans pilote)

Pays couverts

États-Unis, Canada et Mexique en Amérique du Nord, Royaume-Uni, Allemagne, France, Espagne, Italie, Pays-Bas, Suisse, Russie, Belgique, Turquie et reste de l'Europe, Chine, Corée du Sud, Japon, Inde, Australie, Singapour, Malaisie, L'Indonésie, la Thaïlande, les Philippines et le reste de la région Asie-Pacifique (APAC), l'Afrique du Sud, l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, Israël, l'Égypte et le reste du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA) dans le cadre de Moyen-Orient et Afrique (MEA), Brésil, Argentine, Caraïbes, Colombie, Pérou, Chili, Panama, Venezuela et reste de l'Amérique du Sud dans le cadre de l'Amérique du Sud.

Acteurs du marché couverts

Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey , VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc. entre autres.

Définition du marché

Le carburant d’aviation durable est une forme unique de carburant conçu pour être utilisé dans les avions et qui augmentera en même temps les performances des avions. Les carburants d’aviation durables sont dérivés de matières premières durables et pourraient être très comparables dans leur chimie au carburéacteur fossile standard. L’augmentation de l’utilité des carburants d’aviation durables entraîne une réduction des émissions de carbone par rapport au carburéacteur traditionnel, car ils remplacent le cycle de vie du carburant.

L'entreprise aéronautique est prête à réduire son empreinte carbone pour obtenir un environnement durable.

nt et répondent aux exigences réglementaires strictes en matière d’émissions. De plus, l'amélioration des performances des moteurs d'avion grâce à des modifications de la configuration, des avions à propulsion hybride-électrique et entièrement électrique, ainsi que des carburéacteurs renouvelables, sont adoptés par de nombreux acteurs de l'industrie aéronautique, mais l'adoption de carburants d'aviation durables est prise en considération comme étant la plus fiable et la plus fiable. des solutions d'opportunité viables en termes d'avantages socio-économiques par rapport à d'autres, ce qui contribue largement à atténuer les impacts environnementaux actuels et futurs anticipés de l'aviation.

Dynamique du marché du carburant d’aviation durable

Cette section traite de la compréhension des moteurs du marché, des avantages, des opportunités, des contraintes et des défis. Tout cela est discuté en détail ci-dessous :

  • Besoin croissant de réduction des émissions de GES dans l’industrie aéronautique

Les émissions de gaz à effet de serre (GES) d’origine humaine amplifient l’effet de serre, provoquant le changement climatique. Le dioxyde de carbone est principalement émis par la combustion de combustibles fossiles tels que le charbon, le pétrole et le gaz naturel. La Chine et la Russie comptent parmi les plus grands pollueurs au monde. Ces pollutions sont principalement causées par les sociétés charbonnières, pétrolières et gazières appartenant à l’OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole). Les niveaux de dioxyde de carbone dans l’atmosphère ont augmenté d’environ 50 % par rapport à l’époque préindustrielle en raison des émissions d’origine humaine.

Les polluants émis par les moteurs d’avion sont équivalents à ceux émis par la combustion de combustibles fossiles. À des altitudes plus élevées, les émissions des avions présentent une plus grande concentration de contaminants. Ces émissions créent de graves problèmes environnementaux, à la fois en termes de leur effet global et de leur impact sur la qualité de l'air locale.

  • Augmentation du transport aérien et augmentation de la consommation de lubrifiants synthétiques

Le transport aérien est un élément essentiel de la croissance économique et du développement. À l’échelle nationale, régionale et mondiale, le transport aérien favorise l’intégration dans l’économie mondiale et offre des liens cruciaux. Il contribue à la croissance du commerce, du tourisme et des possibilités d'emploi. Le système aéronautique évolue et continuera d’évoluer. Cependant, à long terme, il sera difficile pour le système de transport aérien de s'adapter assez rapidement pour répondre aux besoins changeants en termes de capacité, d'impact environnemental, de bonheur des consommateurs, de sûreté et de sécurité, tout en maintenant la viabilité économique des prestataires de services.

La pandémie de Covid-19, ainsi que le soutien du gouvernement et les découvertes technologiques, notamment dans le domaine de la technologie des carburants, ont accéléré la transition de l'industrie aéronautique vers un carburant d'aviation durable (SAF). Alors que l’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF) est en augmentation, les lubrifiants non synthétiques sont en déclin. Les lubrifiants synthétiques et semi-synthétiques devraient bénéficier de la transition car la plupart des avions utilisent des lubrifiants de qualité avancée. Le marché mondial du carburant d’aviation durable (SAF) devrait être stimulé par ce facteur.

  • Augmentation de la demande de carburant d’aviation durable par les compagnies aériennes

Le secteur de l'aviation adopte une « action urgente » pour atteindre l'objectif climatique mondial, qui comprend la réduction de la croissance du transport aérien et l'augmentation rapide de l'utilisation de carburants d'aviation durables (SAF). L'objectif de SAF est de recycler le carbone de la biomasse ou des gaz durables existants en carburéacteur en remplacement du carburéacteur fossile raffiné à partir de pétrole brut. L'objectif de SAF est de recycler le carbone de la biomasse ou des gaz durables existants en carburéacteur en remplacement du carburéacteur fossile raffiné à partir de pétrole brut. Le secteur de l'aviation dans son ensemble, ainsi que les compagnies aériennes membres de l'IATA, se sont engagés à atteindre des objectifs ambitieux de réduction des émissions. Les SAF (carburants d’aviation durables) ont été soulignés comme un élément clé pour atteindre ces objectifs. Il faudra le soutien du gouvernement pour utiliser des carburants d'aviation durables afin d'atteindre les objectifs climatiques de l'industrie.

Alors que les principaux acteurs de l'industrie reconnaissent la nécessité de carburants d'aviation durables (SAF), les prestataires de services ont commencé à adopter diverses alternatives de carburants d'aviation durables (SAF) dans diverses compagnies aériennes, ce qui devrait stimuler davantage la croissance des carburants d'aviation durables ( SAF) de manière significative.

  • Disponibilité insuffisante des matières premières et des raffineries pour répondre à la demande de production durable de carburant d’aviation

Les carburants d'aviation durables (SAF), fabriqués à partir de matières premières d'origine biologique, constituent un élément important du plan visant à réduire l'empreinte carbone de l'aviation. Techniquement, il est possible de remplacer et de mélanger les SAF avec du carburéacteur ; en fait, l’industrie aéronautique utilise les SAF depuis plus d’une décennie. Toutefois, en raison des contraintes liées à l’offre et à la demande, les niveaux de consommation restent extrêmement faibles.

Les cultures oléagineuses, les cultures sucrières, les algues, les huiles usées et autres ressources biologiques et non biologiques sont les matières premières qui jouent un rôle essentiel dans toute la chaîne de production de carburants d'aviation alternatifs tels que les carburants synthétiques, les carburants électroniques et les biocarburants. . Le besoin de carburant d’aviation durable pourrait s’arrêter en raison du manque de matières premières nécessaires à la fabrication. En raison de la pénurie de matières premières nécessaires à sa fabrication, la demande de carburant d’aviation durable pourrait s’arrêter. De plus, les restrictions des raffineries, qui jouent un rôle essentiel dans l’exploitation optimale de ces matières premières, s’ajoutent au processus total de fabrication des SAF. Un faible approvisionnement en carburant met également à rude épreuve la capacité de mélange du carburant, ce qui entraîne une moindre efficacité.

Lorsque la concurrence du secteur de l’essence routière pour des matières premières répondant aux normes de durabilité s’intensifie, la disponibilité des matières premières devient un goulot d’étranglement. Les coûts des matières premières représentent une part importante du coût du SAF, et la fluctuation des prix peut entraîner des problèmes d’approvisionnement pour les producteurs de carburant. Par conséquent, un supplément carburant plus élevé imposé par un transporteur entrave encore davantage la croissance du marché, dans une certaine mesure.

  • Fluctuations des prix du pétrole brut et contamination des lubrifiants

La concurrence mondiale croissante et la pression sur les coûts obligent les entreprises et les chaînes d’approvisionnement à découvrir des potentiels d’économies de coûts non détectés. En particulier, les interfaces avec le marché du pétrole brut constituent un domaine d’amélioration prometteur. Dans l'environnement commercial actuel, chaque organisation est confrontée à un risque de fluctuation du prix du pétrole brut et des lubrifiants. Dans leur production, les fabricants peuvent dépendre d'une quantité importante de matières premières pétrolières et, par conséquent, peuvent être particulièrement touchés par la volatilité des prix des produits pétroliers qu'ils se procurent directement et indirectement par le biais de composants et de sous-ensembles. Les marchés mondiaux volatils et instables ont de vastes implications pour les organisations manufacturières. De la hausse des coûts de l’énergie aux fluctuations inattendues des coûts de fabrication du pétrole brut, des obstacles imprévus déstabilisent les chaînes d’approvisionnement et font qu’il est difficile pour les fabricants de rester dans le noir. Alors que l’approvisionnement de nombreuses matières premières devient de plus en plus difficile à garantir, la volatilité des prix des matières premières n’est peut-être pas qu’un phénomène temporaire, et il appartient aux fabricants soit d’absorber les coûts supplémentaires, de trouver de nouveaux moyens d’atténuer les dépenses, soit de répercuter les augmentations de prix sur les clients qui en ont besoin. sont déjà réticents à dépenser. Étant donné que les prix sont affectés par le resserrement des marchés d’offre, cette tendance ne semble pas devoir changer dans un avenir proche. Ainsi, le coût fluctuant du pétrole brut et d’autres lubrifiants constitue un frein majeur pour le marché mondial du carburant d’aviation durable (SAF).

Les fragments de carbone ne sont généralement pas assez durs ou assez gros pour provoquer une panne de la pompe. Ils pourraient cependant être suffisamment grands pour bloquer de minuscules filtres ou buses. Une autre cause de contamination opérationnelle est la présence de sable, de graviers et de particules métalliques dans le système de lubrification. Ce qui agit comme un facteur restrictif pour le marché mondial du carburant d’aviation durable (SAF).

  • Réduction de l'empreinte carbone en raison de la faible capacité de carburant d'aviation durable

Le carburant d’aviation durable (SAF) réduit les émissions de carbone pendant toute la durée de vie du carburant par rapport au carburéacteur traditionnel qu’il remplace. L'huile de cuisson et d'autres huiles usagées autres que l'huile de palme provenant d'animaux ou de plantes sont des matières premières courantes, tout comme les déchets solides des ménages et des entreprises, tels que les emballages, le papier, les textiles et les restes alimentaires qui seraient autrement jetés dans des décharges ou incinérés. Les débris forestiers, comme les déchets de bois, et les cultures énergétiques, comme les plantes à croissance rapide et les algues, sont également des sources possibles.

En fonction de la matière première durable utilisée, du processus de production et de la chaîne d'approvisionnement de l'aéroport, SAF peut réduire les émissions de carbone jusqu'à 80 % pendant la durée de vie du carburant par rapport au carburéacteur traditionnel qu'il remplace.

Le SAF peut être mélangé jusqu'à 50 % avec du carburéacteur standard et est soumis aux mêmes tests de qualité que le carburéacteur traditionnel. Ensuite, le mélange est recertifié comme Jet A ou Jet A-1. Il peut être traité de la même manière que le carburéacteur standard, donc aucune modification de l'infrastructure de ravitaillement ou des avions souhaitant utiliser le SAF n'est nécessaire, ce qui crée une opportunité pour la croissance du marché mondial du carburant d'aviation durable.

  • Développement de lubrifiants aéronautiques écologiques et sûrs

Dans le monde d'aujourd'hui, l'industrie aéronautique est en plein essor, ce qui entraîne une rivalité accrue entre les producteurs de carburant aéronautique dans tous les domaines. Les sources alternatives respectueuses de l’environnement pour la production à long terme de carburant aviation devraient avoir une influence future sur le secteur du carburant aviation. Le marché du carburant d’aviation durable s’est considérablement développé au fil des ans, en raison de la tendance croissante à utiliser des carburants avancés dans les avions du monde entier.

Cultiver des cultures de biomasse pour une production durable de carburant d'aviation permet également aux agriculteurs de gagner plus d'argent hors saison en contribuant à cette nouvelle industrie, tout en garantissant simultanément des avantages agricoles tels que la réduction des pertes de nutriments et l'amélioration de la qualité des sols. Cela crée ainsi une opportunité pour la croissance du marché mondial du carburant d’aviation durable (SAF).

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  • Le coût élevé du carburant d’aviation durable augmente les coûts d’exploitation des compagnies aériennes

Les dépenses de main d’œuvre et de carburant sont les deux dépenses les plus importantes auxquelles les compagnies aériennes sont confrontées. À court terme, les dépenses de main-d’œuvre sont généralement stables, mais les prix des carburants fluctuent considérablement en fonction du prix du pétrole. Le carburant représente une part importante du coût d’exploitation d’une compagnie aérienne, représentant 20 à 30 % des dépenses totales. La flambée des prix du pétrole a été l’un des moments les plus difficiles pour les compagnies aériennes. Les compagnies aériennes peuvent se préparer à une hausse progressive des prix en augmentant le prix des billets ou en réduisant le nombre de vols, mais des augmentations de prix inattendues font perdre de l’argent à de nombreuses compagnies aériennes.

Les objectifs d'utilisation de carburant d'aviation durable (SAF) commenceront à augmenter le coût du carburant cette année, rendant la situation encore plus difficile pour les compagnies aériennes. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), la production mondiale de SAF ne représente qu'environ 100 millions de litres par an, soit 0,1 % de tout le carburant d'aviation utilisé. Différentes compagnies aériennes se sont en revanche engagées à porter ce pourcentage à 10 % d’ici 2030, un objectif véritablement ambitieux.

Malheureusement, en raison du volume limité de fabrication, le coût est également élevé. L'IATA estime que le coût du SAF est entre deux et quatre fois supérieur à celui des combustibles fossiles, tandis qu'une récente divulgation d'Air France-KLM suggère que la disparité des coûts pourrait être plus proche de quatre à huit fois celle du kérosène.

Les gouvernements ont été exhortés par l'Association du transport aérien international (IATA) et d'autres à encourager le développement du SAF, mais sous la forme d'une stimulation économique. Cela ouvre la voie à l’augmentation des prix du carburant d’aviation durable (SAF), agissant ainsi comme un défi pour le marché mondial du carburant d’aviation durable.

Impact post COVID-19 sur le marché du carburant d’aviation durable

Le COVID-19 a eu un impact majeur sur le marché du carburant d’aviation durable, car presque tous les pays ont opté pour la fermeture de toutes les installations de production, à l’exception de celles qui produisent les biens essentiels. Le gouvernement a pris des mesures strictes telles que l’arrêt de la production et de la vente de biens non essentiels, le blocage du commerce international et bien d’autres encore pour empêcher la propagation du COVID-19. Les seules entreprises qui doivent faire face à cette situation pandémique sont les services essentiels qui sont autorisés à ouvrir et à gérer les processus.

La croissance du marché des carburants d’aviation durables s’accélère en raison de la nécessité de réduire les émissions de GES dans l’industrie aéronautique. Cependant, des facteurs tels que la disponibilité insuffisante des matières premières et des raffineries pour répondre à la demande de production durable de carburant d’aviation en carburant d’aviation durable freinent la croissance du marché. La fermeture des installations de production pendant la situation pandémique a eu un impact significatif sur le marché.

Les fabricants prennent diverses décisions stratégiques pour rebondir après la COVID-19. Les acteurs mènent de multiples activités de recherche et développement pour améliorer la technologie impliquée dans le carburant d’aviation durable. Grâce à cela, les entreprises mettront sur le marché des contrôleurs avancés et précis. En outre, l’utilisation de carburant d’aviation durable par les autorités gouvernementales dans le fret aérien a conduit à la croissance du marché.

DEVELOPPEMENTS récents

  • En mars 2022, Neste, en collaboration avec DHL Express, a annoncé l'un des plus importants contrats de carburant d'aviation durable jamais réalisés. Cet accord est le plus important de Neste en matière de carburant d'aviation durable (SAF) à ce jour et l'un des plus importants accords SAF de l'industrie aéronautique. Cette collaboration améliorera le réseau actuel de Neste en offrant une connectivité transparente partout dans le monde.
  • En mars 2022, BP Ventures a investi 3 millions de livres sterling dans Flylogix, une entreprise pionnière de véhicules aériens sans pilote (UAV) qui utilise des drones pour faciliter la détection du méthane. Ces entreprises BP se concentrent sur la connexion et la croissance des nouvelles activités énergétiques et du réseau actuel en offrant une connectivité transparente partout dans le monde.

Portée du marché mondial du carburant d’aviation durable

Le marché du carburant d’aviation durable est segmenté en fonction du type de carburant, de la technologie de fabrication, de la capacité de mélange et de la plate-forme de mélange. La croissance de ces segments vous aidera à analyser les maigres segments de croissance des secteurs et à fournir aux utilisateurs un aperçu précieux du marché et des informations sur le marché pour les aider à prendre des décisions stratégiques pour identifier les applications principales du marché.

Type de carburant

  • biocarburant
  • Carburant hydrogène
  • Alimentation en carburant liquide

Sur la base du type de carburant, le marché mondial des carburants d’aviation durables est segmenté en biocarburant, carburant hydrogène et énergie en carburant liquide.

Technologie de fabrication

  • Esters d'acides gras et acides gras hydrotraités - Kérosène paraffinique synthétique (HEFA-SPK)
  • Kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (FT-SPK)
  • Iso-paraffine synthétique à partir de sucre hydrotraité fermenté (HFS-SIP)
  • Fischer Tropsch (FT) Kérosène paraffinique synthétique avec aromatiques (FT-SPK/A)
  • Alcool à Jet Spk (ATJ-SPK)
  • Jet d'hydrothermolyse catalytique (CHJ)

Sur la base de la technologie de fabrication, le marché mondial du carburant d'aviation durable a été segmenté en esters d'acides gras hydrotraités et en acides gras - kérosène paraffinique synthétique (HEFA-SPK), kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (FT-SPK), iso-paraffine synthétique de sucre fermenté hydrotraité (HFS-SIP), kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (FT) avec aromatiques (FT-SPK/A), alcool à jet SPK (ATJ-SPK) et jet d'hydrothermolyse catalytique (CHJ).

Capacité de mélange

  • En dessous de 30 %
  • 30 % à 50 %
  • Au-dessus de 50 %

Sur la base de la capacité de mélange, le marché mondial du carburant d'aviation durable a été segmenté en moins de 30 %, 30 % à 50 % et au-dessus de 50 %.

Plateforme de mélange

  • Aviation commerciale
  • Aviation militaire
  • Aviation d'affaires et générale
  • Véhicule aérien sans pilote

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Sur la base d'une plateforme de mélange, le marché mondial du carburant d'aviation durable a été segmenté en aviation commerciale, aviation militaire, aviation d'affaires et générale et véhicules aériens sans pilote.

Analyse/perspectives régionales du marché du carburant d’aviation durable

Le marché du carburant d’aviation durable est analysé et des informations et tendances sur la taille du marché sont fournies par pays, type de carburant, technologie de fabrication, capacité de mélange et secteur des plates-formes de mélange, comme mentionné ci-dessus.

Les pays couverts dans le rapport sur le marché des carburants d’aviation durables sont les États-Unis, le Canada et le Mexique en Amérique du Nord, le Royaume-Uni, l’Allemagne, la France, l’Espagne, l’Italie, les Pays-Bas, la Suisse, la Russie, la Belgique, la Turquie et le reste de l’Europe en Europe, la Chine, Corée du Sud, Japon, Inde, Australie, Singapour, Malaisie, Indonésie, Thaïlande, Philippines et reste de la région Asie-Pacifique (APAC), Afrique du Sud, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Israël, Égypte et reste du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA) dans le cadre du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA), du Brésil, de l'Argentine, des Caraïbes, de la Colombie, du Pérou, de Chili, du Panama, du Venezuela et du reste de l'Amérique du Sud dans le cadre de l'Amérique du Sud.

Global Sustainable Aviation Fuel Market

On attribue la domination du marché aux développements industriels croissants des infrastructures, du commerce et de l'aviation dans les pays émergents tels que les États-Unis, le Canada et le Mexique. Les États-Unis dominent la région Amérique du Nord en raison des principales alternatives de remplacement du carburéacteur conventionnel. Le Royaume-Uni domine le marché européen des carburants d’aviation durables, en raison de l’augmentation des investissements pour la croissance des avions commerciaux. La Chine domine le marché des carburants d’aviation durables en Asie-Pacifique. La demande dans cette région devrait être stimulée par l’augmentation de la demande de carburant d’aviation durable de la part des compagnies aériennes.

La section nationale du rapport fournit également des facteurs individuels ayant un impact sur le marché et des changements dans la réglementation du marché qui ont un impact sur les tendances actuelles et futures du marché. Les points de données tels que l'analyse de la chaîne de valeur en aval et en amont, les tendances techniques et l'analyse des cinq forces du porteur, les études de cas sont quelques-uns des indicateurs utilisés pour prévoir le scénario de marché pour chaque pays. En outre, la présence et la disponibilité des marques mondiales et les défis auxquels elles sont confrontées en raison de la concurrence forte ou rare des marques locales et nationales, de l'impact des tarifs nationaux et des routes commerciales sont pris en compte tout en fournissant une analyse prévisionnelle des données nationales.

Paysage concurrentiel et analyse de la part de marché de Carburant d’aviation durable

Le paysage concurrentiel du marché du carburant d’aviation durable fournit des détails par concurrent. Les détails inclus sont un aperçu de l'entreprise, les données financières de l'entreprise, les revenus générés, le potentiel du marché, les investissements dans la recherche et le développement, les nouvelles initiatives de marché, la présence mondiale, les sites et installations de production, les capacités de production, les forces et les faiblesses de l'entreprise, le lancement du produit, la largeur et l'étendue du produit, l'application. dominance. Les points de données fournis ci-dessus sont uniquement liés à l’accent mis par les entreprises sur le marché du carburant d’aviation durable.

Certains des principaux acteurs opérant sur le marché des carburants d’aviation durables sont Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International. Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc. entre autres.

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TABLEAU 1 MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 2 MARCHÉ MONDIAL DES BIOCARBURANTS DANS LE MARCHÉ DURABLE DES CARBURANTS D’AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 3 MARCHÉ MONDIAL DE L’HYDROGÈNE DANS LE CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 4 PUISSANCE MONDIALE EN CARBURANT LIQUIDE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 5 MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 6 GRAS D'ACIDES GRAS HYDROTRAITÉS MONDIAUX ET ACIDES GRAS - KÉROSÈNE PARAFFINIQUE SYNTHÉTIQUE (HEFA-SPK) SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 7 KÉROSÈNE PARAFFINIQUE SYNTHÉTIQUE FISCHER TROPSCH MONDIAL (FT-SPK) SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 8 ISO-PARAFFINE SYNTHÉTIQUE MONDIALE À PARTIR DE SUCRE FERMENTÉ HYDROTRAITÉ (HFS-SIP) SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 9 KÉROSÈNE PARAFFINIQUE SYNTHÉTIQUE FISCHER TROPSCH (FT) MONDIAL AVEC AROMATIQUES (FT-SPK/A) SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 10 ALCOOL MONDIAL POUR JET SPK (ATJ-SPK) SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 11 JET D'HYDROTHERMOLYSE CATALYTIQUE MONDIAL (CHJ) SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 12 MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 13 MARCHÉ MONDIAL INFÉRIEUR À 30 % DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 14 30 À 50 % DU MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 15 MARCHÉ MONDIAL DE PLUS DE 50 % DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 16 MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 17 L’AVIATION COMMERCIALE MONDIALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 18 L’AVIATION COMMERCIALE MONDIALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 19 L’AVIATION COMMERCIALE MONDIALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 20 COMMERCE MONDIAL ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 21 COMMERCE MONDIAL ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 22 L’AVIATION MILITAIRE MONDIALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 23 L’AVIATION MILITAIRE MONDIALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 24 MARCHÉ MONDIAL DES VÉHICULES AÉRIENS SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 25 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT POUR L’AVIATION, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 26 MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 27 MARCHÉ MONDIAL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR RÉGION, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 28 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR PAYS, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 29 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR PAYS, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 30 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 31 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 32 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 33 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 34 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU NORD, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 35 L’AVIATION COMMERCIALE D’AMÉRIQUE DU NORD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 36 L’AVIATION COMMERCIALE D’AMÉRIQUE DU NORD SUR LE MARCHÉ DES CARBURANTS D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 37 COMMERCE D’AMÉRIQUE DU NORD ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 38 L’AVIATION MILITAIRE D’AMÉRIQUE DU NORD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 39 AMÉRIQUE DU NORD VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 40 MARCHÉ AMÉRICAIN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 41 MARCHÉ AMÉRICAIN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 42 MARCHÉ AMÉRICAIN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 43 MARCHÉ AMÉRICAIN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 44 MARCHÉ AMÉRICAIN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 45 L'AVIATION COMMERCIALE AMÉRICAINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 46 L'AVIATION COMMERCIALE AMÉRICAINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 47 L'AVIATION D'AFFAIRES ET GÉNÉRALE AMÉRICAINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 48 L’AVIATION MILITAIRE AMÉRICAINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 49 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE AMÉRICAIN SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 50 MARCHÉ CANADIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLIONS D’EUROS)

TABLEAU 51 MARCHÉ CANADIEN DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 52 MARCHÉ CANADIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 53 MARCHÉ CANADIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 54 MARCHÉ CANADIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 55 L'AVIATION COMMERCIALE AU CANADA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 56 L'AVIATION COMMERCIALE AU CANADA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 57 L'AVIATION D'AFFAIRES ET GÉNÉRALE AU CANADA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 58 L'AVIATION MILITAIRE CANADIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 59 CANADA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE POUR LES VÉHICULES AÉRIENS SANS PILOTE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 60 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MEXIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 61 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MEXIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 62 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MEXIQUE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 63 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MEXIQUE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 64 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MEXIQUE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 65 L’AVIATION COMMERCIALE AU MEXIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 66 L’AVIATION COMMERCIALE AU MEXIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 67 MEXIQUE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 68 L’AVIATION MILITAIRE MEXIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 69 MEXIQUE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 70 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PAYS, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 71 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PAYS, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 72 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 73 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 74 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 75 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 76 MARCHÉ EUROPÉEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 77 L’AVIATION COMMERCIALE EUROPE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 78 L’AVIATION COMMERCIALE EUROPE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 79 EUROPE D’AFFAIRES ET D’AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 80 L’AVIATION MILITAIRE EUROPE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 81 EUROPE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE POUR LES VÉHICULES AÉRIENS SANS PILOTE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 82 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU ROYAUME-UNI, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 83 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU ROYAUME-UNI, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 84 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU ROYAUME-UNI, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 85 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU ROYAUME-UNI, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 86 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU ROYAUME-UNI, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 87 L’AVIATION COMMERCIALE AU ROYAUME-UNI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 88 L'AVIATION COMMERCIALE AU ROYAUME-UNI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 89 L'AVIATION D'AFFAIRES ET GÉNÉRALE AU ROYAUME-UNI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 90 L’AVIATION MILITAIRE ROYAUME-UNI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 91 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE AU ROYAUME-UNI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 92 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION EN ALLEMAGNE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 93 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ALLEMAGNE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 94 MARCHÉ ALLEMAGNE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 95 MARCHÉ ALLEMAGNE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 96 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ALLEMAGNE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 97 L’AVIATION COMMERCIALE ALLEMAGNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 98 L’AVIATION COMMERCIALE ALLEMAGNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 99 ALLEMAGNE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 100 L’AVIATION MILITAIRE ALLEMAGNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 101 ALLEMAGNE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 102 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN FRANCE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 103 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN FRANCE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 104 MARCHÉ FRANÇAIS DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 105 MARCHÉ FRANÇAIS DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 106 MARCHÉ FRANCE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 107 L’AVIATION COMMERCIALE FRANCE SUR LE MARCHÉ DES CARBURANTS D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 108 L’AVIATION COMMERCIALE FRANCE SUR LE MARCHÉ DES CARBURANTS D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 109 L'AVIATION D'AFFAIRES ET GÉNÉRALE EN FRANCE SUR LE MARCHÉ DES CARBURANTS D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 110 L’AVIATION MILITAIRE FRANCE SUR LE MARCHÉ DES CARBURANTS D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 111 FRANCE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 112 MARCHÉ ESPAGNOL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 113 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN ESPAGNE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 114 MARCHÉ ESPAGNOL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 115 MARCHÉ ESPAGNOL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 116 MARCHÉ ESPAGNOL DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 117 L'AVIATION COMMERCIALE ESPAGNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 118 L'AVIATION COMMERCIALE ESPAGNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 119 ESPAGNE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 120 L’AVIATION MILITAIRE ESPAGNOLE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 121 ESPAGNE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 122 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ITALIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 123 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ITALIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 124 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ITALIE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 125 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ITALIE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 126 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ITALIE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 127 L’AVIATION COMMERCIALE EN ITALIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 128 L’AVIATION COMMERCIALE EN ITALIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 129 ITALIE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 130 L’AVIATION MILITAIRE ITALIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 131 ITALIE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 132 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION EN RUSSIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 133 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN RUSSIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 134 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN RUSSIE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 135 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN RUSSIE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 136 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN RUSSIE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 137 L’AVIATION COMMERCIALE RUSSE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 138 L’AVIATION COMMERCIALE RUSSE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 139 RUSSIE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 140 L’AVIATION MILITAIRE RUSSE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 141 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE EN RUSSIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 142 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AUX PAYS-BAS, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 143 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AUX PAYS-BAS, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 144 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AUX PAYS-BAS, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 145 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AUX PAYS-BAS, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 146 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AUX PAYS-BAS, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 147 L'AVIATION COMMERCIALE DES PAYS-BAS SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 148 L'AVIATION COMMERCIALE DES PAYS-BAS SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 149 L'AVIATION D'AFFAIRES ET GÉNÉRALE DES PAYS-BAS SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 150 L'AVIATION MILITAIRE DES PAYS-BAS SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 151 PAYS-BAS VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 152 MARCHÉ SUISSE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 153 MARCHÉ SUISSE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 154 MARCHÉ SUISSE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 155 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION EN SUISSE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 156 MARCHÉ SUISSE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 157 L'AVIATION COMMERCIALE SUISSE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 158 L'AVIATION COMMERCIALE SUISSE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 159 COMMERCE SUISSE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 160 L’AVIATION MILITAIRE SUISSE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 161 SUISSE DES VÉHICULES AÉRIENS SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 162 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN TURQUIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 163 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN TURQUIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 164 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN TURQUIE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 165 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN TURQUIE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 166 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN TURQUIE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 167 L'AVIATION COMMERCIALE DE TURQUIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 168 L'AVIATION COMMERCIALE DE TURQUIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 169 COMMERCE DE TURQUIE ET ​​AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 170 L’AVIATION MILITAIRE DE TURQUIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 171 TURQUIE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 172 MARCHÉ BELGIQUE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 173 MARCHÉ BELGIQUE DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 174 MARCHÉ BELGIQUE DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 175 MARCHÉ BELGIQUE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 176 MARCHÉ BELGIQUE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 177 L'AVIATION COMMERCIALE BELGIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 178 L'AVIATION COMMERCIALE BELGIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 179 BELGIQUE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 180 L'AVIATION MILITAIRE BELGIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 181 BELGIQUE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 182 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DU RESTE DE L'EUROPE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 183 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DU RESTE DE L'EUROPE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 184 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR PAYS, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 185 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR PAYS, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 186 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 187 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 188 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 189 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 190 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ASIE-PACIFIQUE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 191 L’AVIATION COMMERCIALE ASIE-PACIFIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 192 L’AVIATION COMMERCIALE ASIE-PACIFIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 193 COMMERCE ASIE-PACIFIQUE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 194 L’AVIATION MILITAIRE ASIE-PACIFIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 195 ASIE-PACIFIQUE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 196 MARCHÉ CHINE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 197 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN CHINE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 198 MARCHÉ CHINE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 199 MARCHÉ CHINE DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 200 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN CHINE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 201 L'AVIATION COMMERCIALE EN CHINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 202 L'AVIATION COMMERCIALE EN CHINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 203 EN CHINE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 204 L'AVIATION MILITAIRE CHINOISE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 205 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE EN CHINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 206 MARCHÉ JAPONAIS DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 207 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU JAPON, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 208 MARCHÉ JAPONAIS DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 209 MARCHÉ JAPONAIS DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 210 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU JAPON, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 211 L'AVIATION COMMERCIALE AU JAPON SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 212 L'AVIATION COMMERCIALE AU JAPON SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 213 L'AVIATION COMMERCIALE ET GÉNÉRALE AU JAPON SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 214 L'AVIATION MILITAIRE JAPONAISE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 215 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE AU JAPON SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 216 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE À SINGAPOUR, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 217 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE À SINGAPOUR, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 218 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE À SINGAPOUR, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 219 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE À SINGAPOUR, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 220 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE À SINGAPOUR, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 221 L'AVIATION COMMERCIALE DE SINGAPOUR SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 222 L'AVIATION COMMERCIALE DE SINGAPOUR SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 223 L'AVIATION D'AFFAIRES ET GÉNÉRALES DE SINGAPOUR SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 224 L'AVIATION MILITAIRE DE SINGAPOUR SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 225 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE À SINGAPOUR SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 226 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AUSTRALIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 227 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN AUSTRALIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 228 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN AUSTRALIE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 229 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AUSTRALIE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 230 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AUSTRALIE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 231 L'AVIATION COMMERCIALE AUSTRALIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 232 L'AVIATION COMMERCIALE AUSTRALIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 233 AUSTRALIE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 234 L'AVIATION MILITAIRE AUSTRALIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 235 AUSTRALIE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 236 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION EN INDE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 237 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN INDE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 238 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN INDE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 239 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN INDE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 240 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION EN INDE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 241 L’AVIATION COMMERCIALE EN INDE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 242 L'AVIATION COMMERCIALE EN INDE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 243 INDE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 244 L'AVIATION MILITAIRE INDE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 245 INDE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 246 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN CORÉE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 247 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN CORÉE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 248 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN CORÉE DU SUD, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 249 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN CORÉE DU SUD, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 250 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN CORÉE DU SUD, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 251 L'AVIATION COMMERCIALE DE CORÉE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 252 L'AVIATION COMMERCIALE DE CORÉE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 253 L'AVIATION COMMERCIALE ET GÉNÉRALE EN CORÉE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 254 L'AVIATION MILITAIRE DE CORÉE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 255 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE EN CORÉE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 256 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN THAÏLANDE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 257 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN THAÏLANDE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 258 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN THAÏLANDE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 259 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN THAÏLANDE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 260 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN THAÏLANDE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 261 L'AVIATION COMMERCIALE EN THAÏLANDE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 262 L'AVIATION COMMERCIALE EN THAÏLANDE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 263 THAÏLANDE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 264 L'AVIATION MILITAIRE THAÏLANDAISE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 265 THAÏLANDE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 266 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN MALAISIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 267 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN MALAISIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 268 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN MALAISIE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 269 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN MALAISIE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 270 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN MALAISIE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 271 L'AVIATION COMMERCIALE EN MALAISIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 272 L'AVIATION COMMERCIALE EN MALAISIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 273 EN MALAISIE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 274 L'AVIATION MILITAIRE EN MALAISIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 275 MALAISIE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 276 MARCHÉ INDONÉSIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 277 MARCHÉ INDONÉSIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 278 MARCHÉ INDONÉSIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 279 MARCHÉ INDONÉSIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 280 MARCHÉ INDONÉSIEN DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 281 L’AVIATION COMMERCIALE INDONÉSIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 282 L’AVIATION COMMERCIALE INDONÉSIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 283 INDONÉSIE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 284 L’AVIATION MILITAIRE INDONÉSIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 285 INDONÉSIE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 286 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION AUX PHILIPPINES, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 287 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION AUX PHILIPPINES, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 288 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION AUX PHILIPPINES, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 289 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION AUX PHILIPPINES, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 290 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION AUX PHILIPPINES, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 291 L'AVIATION COMMERCIALE DES PHILIPPINES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 292 L'AVIATION COMMERCIALE DES PHILIPPINES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 293 L'Aviation commerciale et générale des Philippines sur le marché du carburant d'aviation durable, par type de carburant, 2020-2029 (millions d'euros)

TABLEAU 294 L'AVIATION MILITAIRE DES PHILIPPINES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 295 PHILIPPINES VÉHICULES AÉRIENS SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 296 RESTE DU MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE DU RESTE DE L’ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 297 RESTE DU MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE DU RESTE DE L’ASIE-PACIFIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 298 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR PAYS, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 299 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR PAYS, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 300 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 301 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 302 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 303 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 304 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 305 L'AVIATION COMMERCIALE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 306 L'AVIATION COMMERCIALE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 307 COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 308 L'AVIATION MILITAIRE AU MOYEN-ORIENT ET EN AFRIQUE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 309 MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 310 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AFRIQUE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 311 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AFRIQUE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 312 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AFRIQUE DU SUD, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 313 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AFRIQUE DU SUD, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 314 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AFRIQUE DU SUD, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 315 L’AVIATION COMMERCIALE EN AFRIQUE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 316 L'AVIATION COMMERCIALE EN AFRIQUE DU SUD SUR LE MARCHÉ DES CARBURANTS D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 317 EN AFRIQUE DU SUD COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 318 L’AVIATION MILITAIRE D’AFRIQUE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 319 AFRIQUE DU SUD VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 320 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ARABIE SAOUDITE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 321 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN ARABIE SAOUDITE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 322 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ARABIE SAOUDITE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 323 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ARABIE SAOUDITE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 324 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN ARABIE SAOUDITE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 325 L'AVIATION COMMERCIALE EN ARABIE SAOUDITE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 326 L'AVIATION COMMERCIALE EN ARABIE SAOUDITE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 327 EN ARABIE SAOUDITE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 328 L'AVIATION MILITAIRE D'ARABIE SAOUDITE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 329 ARABIE SAOUDITE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 330 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ISRAÉL, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 331 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ISRAÉL, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 332 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ISRAÉL, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 333 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ISRAÉL, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 334 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ISRAÉL, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 335 L’AVIATION COMMERCIALE EN ISRAÉL SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 336 L’AVIATION COMMERCIALE EN ISRAÉL SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 337 ISRAËL BUSINESS & AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 338 L’AVIATION MILITAIRE ISRAÉLIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 339 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE EN ISRAÉL SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 340 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION EN ÉGYPTE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 341 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN ÉGYPTE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 342 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ÉGYPTE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 343 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN ÉGYPTE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 344 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN ÉGYPTE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 345 L'AVIATION COMMERCIALE ÉGYPTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 346 L'AVIATION COMMERCIALE ÉGYPTIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 347 ÉGYPTE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 348 L’AVIATION MILITAIRE ÉGYPTIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 349 ÉGYPTE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 350 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DU RESTE DU MOYEN-ORIENT ET DE L'AFRIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 351 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DU RESTE DU MOYEN-ORIENT ET DE L'AFRIQUE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 352 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR PAYS, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 353 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR PAYS, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 354 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 355 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 356 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 357 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 358 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE EN AMÉRIQUE DU SUD, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 359 L’AVIATION COMMERCIALE D’AMÉRIQUE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 360 L'AVIATION COMMERCIALE D'AMÉRIQUE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 361 L'AMÉRIQUE DU SUD ET L'AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 362 L’AVIATION MILITAIRE D’AMÉRIQUE DU SUD SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 363 AMÉRIQUE DU SUD VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 364 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU BRÉSIL, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 365 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU BRÉSIL, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 366 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU BRÉSIL, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 367 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU BRÉSIL, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 368 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU BRÉSIL, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 369 L'AVIATION COMMERCIALE BRÉSILIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 370 L'AVIATION COMMERCIALE BRÉSILIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 371 AU BRÉSIL COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 372 L'AVIATION MILITAIRE BRÉSILIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 373 AU BRÉSIL VÉHICULES AÉRIENS SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 374 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN ARGENTINE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 375 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN ARGENTINE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 376 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN ARGENTINE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 377 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN ARGENTINE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 378 MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D'AVIATION EN ARGENTINE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 379 L'AVIATION COMMERCIALE ARGENTINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 380 L'AVIATION COMMERCIALE ARGENTINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 381 ARGENTINE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 382 L'AVIATION MILITAIRE ARGENTINE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 383 ARGENTINE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DURABLE DU CARBURANT D’AVIATION, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 384 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DES CARAÏBES, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 385 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DES CARAÏBES, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 386 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DES CARAÏBES, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 387 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE DES CARAÏBES, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 388 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DES CARAÏBES, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 389 L'AVIATION COMMERCIALE DES CARAÏBES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 390 L'AVIATION COMMERCIALE DES CARAÏBES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 391 COMMERCE DES CARAÏBES ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 392 L'AVIATION MILITAIRE DES CARAÏBES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 393 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE DES CARAÏBES SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 394 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN COLOMBIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 395 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN COLOMBIE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 396 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN COLOMBIE, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 397 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN COLOMBIE, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 398 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE EN COLOMBIE, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 399 L'AVIATION COMMERCIALE EN COLOMBIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 400 L'AVIATION COMMERCIALE EN COLOMBIE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 401 EN COLOMBIE COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 402 L'AVIATION MILITAIRE COLOMBIENNE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 403 COLOMBIE VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 404 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU PÉROU, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 405 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU PÉROU, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 406 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU PÉROU, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 407 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU PÉROU, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 408 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU PÉROU, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 409 L'AVIATION COMMERCIALE AU PÉROU SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 410 L'AVIATION COMMERCIALE AU PÉROU SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 411 L'AVIATION COMMERCIALE ET GÉNÉRALE AU PÉROU SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 412 L'AVIATION MILITAIRE DU PÉROU SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 413 PÉROU VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 414 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU CHILI, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 415 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU CHILI, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 416 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU CHILI, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 417 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU CHILI, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 418 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU CHILI, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 419 L'AVIATION COMMERCIALE DU CHILI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 420 L'AVIATION COMMERCIALE DU CHILI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 421 CHILI COMMERCE ET AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 422 L'AVIATION MILITAIRE CHILI SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 423 CHILI VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EURO)

TABLEAU 424 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU PANAMA, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 425 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU PANAMA, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 426 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU PANAMA, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 427 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU PANAMA, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 428 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU PANAMA, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 429 L'AVIATION COMMERCIALE DU PANAMA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 430 L'AVIATION COMMERCIALE DU PANAMA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 431 PANAMA BUSINESS & AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 432 L'AVIATION MILITAIRE DU PANAMA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 433 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE AU PANAMA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 434 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU VENEZUELA, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 435 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU VENEZUELA, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

TABLEAU 436 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU VENEZUELA, PAR TECHNOLOGIE DE FABRICATION, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 437 MARCHÉ DU CARBURANT D’AVIATION DURABLE AU VENEZUELA, PAR CAPACITÉ DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D’EUROS)

TABLEAU 438 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE AU VENEZUELA, PAR PLATEFORME DE MÉLANGE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 439 L'AVIATION COMMERCIALE DU VENEZUELA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 440 L'AVIATION COMMERCIALE DU VENEZUELA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 441 VENEZUELA BUSINESS & AVIATION GÉNÉRALE SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 442 L'AVIATION MILITAIRE DU VENEZUELA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 443 VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE AU VENEZUELA SUR LE MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EURO)

TABLEAU 444 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DU RESTE DE L'AMÉRIQUE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (MILLION D'EUROS)

TABLEAU 445 MARCHÉ DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE DU RESTE DE L'AMÉRIQUE DU SUD, PAR TYPE DE CARBURANT, 2020-2029 (TONNES MÉTRIQUES)

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La collecte de données et l'analyse de l'année de référence sont effectuées à l'aide de modules de collecte de données avec des échantillons de grande taille. L'étape comprend l'obtention d'informations sur le marché ou de données connexes via diverses sources et stratégies. Cela comprend l’examen et la planification à l’avance de toutes les données acquises du passé. Il englobe également l’examen des incohérences d’informations observées dans différentes sources d’informations. Les données de marché sont analysées et estimées à l’aide de modèles statistiques et cohérents de marché. En outre, l’analyse des parts de marché et l’analyse des tendances clés sont les principaux facteurs de succès du rapport sur le marché. Pour en savoir plus, veuillez demander un appel d’analyste ou déposer votre demande.

La méthodologie de recherche clé utilisée par l'équipe de recherche DBMR est la triangulation des données qui implique l'exploration de données, l'analyse de l'impact des variables de données sur le marché et la validation primaire (expert du secteur). Les modèles de données comprennent une grille de positionnement des fournisseurs, une analyse de la chronologie du marché, un aperçu et un guide du marché, une grille de positionnement de l'entreprise, une analyse des brevets, une analyse des prix, une analyse de la part de marché de l'entreprise, des normes de mesure, une analyse mondiale par rapport à une analyse régionale et de la part des fournisseurs. Pour en savoir plus sur la méthodologie de recherche, déposez une demande pour parler à nos experts du secteur.

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Data Bridge Market Research est un leader en matière de recherche formative avancée. Nous sommes fiers de servir nos clients existants et nouveaux avec des données et des analyses qui correspondent à leur objectif. Le rapport peut être personnalisé pour inclure une analyse des tendances des prix des marques cibles comprenant le marché de pays supplémentaires (demandez la liste des pays), des données sur les résultats des essais cliniques, une revue de la littérature, une analyse du marché du reconditionné et de la base de produits. L’analyse du marché des concurrents cibles peut être analysée depuis l’analyse technologique jusqu’aux stratégies de portefeuille de marché. Nous pouvons ajouter autant de concurrents sur lesquels vous avez besoin de données dans le format et le style de données que vous recherchez. Notre équipe d'analystes peut également vous fournir des données sous forme de tableaux croisés dynamiques de fichiers Excel bruts (Fact book) ou peut vous aider à créer des présentations à partir des ensembles de données disponibles dans le rapport.

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POSEZ FRÉQUEMMENT DES QUESTIONS

Le marché du carburant d’aviation durable devrait croître à un TCAC de 47,9 % au cours des prévisions d’ici 2029.
Le marché du carburant d’aviation durable sera projeté à 11 675,53 millions d’euros d’ici 2029.
Les principaux acteurs opérant sur le marché des carburants d’aviation durables sont Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc. entre autres.
Les principaux pays couverts par le marché des carburants d’aviation durables sont les États-Unis, le Canada et le Mexique en Amérique du Nord, le Royaume-Uni, l’Allemagne, la France, l’Espagne, l’Italie, les Pays-Bas, la Suisse, la Russie, la Belgique, la Turquie et le reste de l’Europe, la Chine et la Corée du Sud. , Japon, Inde, Australie, Singapour, Malaisie, Indonésie, Thaïlande, Philippines et reste de la région Asie-Pacifique (APAC), Afrique du Sud, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Israël, Égypte et reste de la région Asie-Pacifique (APAC), Afrique du Sud, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Israël, Égypte et reste de la Moyen-Orient et Afrique (MEA) dans le cadre du Moyen-Orient et Afrique (MEA), Brésil, Argentine, Caraïbes, Colombie, Pérou, Chili, Panama, Venezuela et reste de l'Amérique du Sud dans le cadre de l'Amérique du Sud.

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Pourquoi nous choisir

Couverture de l'industrie

DBMR travaille à travers le monde dans plusieurs secteurs, ce qui nous confère des connaissances dans tous les secteurs verticaux et fournit à nos clients des informations non seulement sur leur secteur, mais également sur l'impact d'autres secteurs sur leur écosystème.

Couverture régionale

La couverture de Data Bridge ne se limite pas aux économies développées ou émergentes. Nous travaillons dans le monde entier, couvrant le plus grand nombre de pays dans lesquels aucune autre société d'études de marché ou de conseil en affaires n'a jamais mené de recherche ; créer des opportunités de croissance pour nos clients dans des domaines encore méconnus.

Couverture technologique

Dans le monde d'aujourd'hui, la technologie détermine le sentiment du marché. Notre vision est donc de fournir à nos clients des informations non seulement sur les technologies développées, mais aussi sur les changements technologiques à venir et perturbateurs tout au long du cycle de vie du produit, en leur offrant des opportunités imprévues sur le marché qui créeront une perturbation dans leur secteur. . Cela conduit à l’innovation et nos clients en sortent gagnants.

Solutions orientées objectifs

L'objectif de DBMR est d'aider nos clients à atteindre leurs objectifs grâce à nos solutions ; c'est pourquoi nous créons de manière formative les solutions les plus appropriées aux besoins de nos clients, leur permettant ainsi d'économiser du temps et des efforts pour mener leurs grandes stratégies.

Support d’analyste inégalé

Nos analystes sont fiers du succès de nos clients. Contrairement à d'autres, nous croyons qu'il est important de travailler aux côtés de nos clients pour atteindre leurs objectifs avec un soutien d'analyste 24 heures sur 24 pour déterminer les besoins corrects et inspirer l'innovation par le service.

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Témoignages clients

David Manning - Thermo Fisher Scientific
Directeur, Comptes stratégiques mondiaux,

Cher Ricky,
Je tiens à vous remercier pour l'excellente analyse de marché (LIMS INSTALLED BASE DATA) que vous et votre équipe avez réalisée, en particulier en fin d'année dans un court délai. Sachin et Shraddha ont saisi les exigences, déterminé leur voie à suivre et exécuté rapidement.
Ce fut un plaisir de travailler avec vous, Sachin et Shraddha – très réactifs, professionnels et minutieux. Votre travail est très apprécié.

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Gestionnaire - Analyse de marché,
Uriah D. Avila - Zeus Polymer Solutions

Merci pour toute l’aide et le niveau de détail du rapport de marché. Nous sommes très satisfaits des résultats et de la personnalisation. Nous aimerions continuer à faire des affaires.

Responsable du développement commercial,
(Partenaire pharmaceutique pour les sprays nasaux) | Renaissance Lakewood LLC

DBMR a été attentif et engagé lors de ses discussions sur le marché mondial des sprays nasaux. Ils ont compris ce que nous recherchions et ont pu fournir quelques exemples tirés du rapport, comme demandé. L’équipe du service DBMR a été réactive selon les besoins. En fonction de ce que mes collègues recherchaient, je recommanderai vos services et serais heureux de rester en contact au cas où nous pourrions utiliser vos recherches à l'avenir.

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Intelligence d'affaires et analytique,
Ipsen Biopharm Limitée

Nous sommes impressionnés par le rapport sur le TRAITEMENT CENTRAL DE LA PUBERTÉ PRÉCOCE (CPP) - donc un GRAND merci à vous, collègues.

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Analyste de la concurrence,
Bâle Web

Je voulais juste partager un petit mot et vous faire savoir que vous avez fait un très bon travail. Je suis heureux d'avoir décidé de travailler avec vous. Je continuerai à être associé à votre entreprise aussi longtemps que nous aurons des besoins en matière d'intelligence de marché.

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Directeur marketing,
Groupe Bühler

Ce fut en effet une bonne expérience, je le recommanderais certainement et je reviendrais pour des perspectives futures.

ROUCOULER,
Un leader mondial fournissant des services de livraison de médicaments

DBMR a réalisé un travail remarquable sur le projet Global Drug Delivery. Nous avons été extrêmement impressionnés par la présentation simple mais complète de l'étude et par la qualité du travail effectué. Ce rapport nous a vraiment aidé à accéder à des opportunités inexploitées à travers le monde.

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Directeur marketing,
Philips Santé

L'étude a été adaptée à nos objectifs et à nos besoins avec des étapes bien définies. Nous avons été impressionnés par la personnalisation approfondie et l’inclusion d’acteurs non seulement majeurs mais également mineurs à travers le monde. La grille de position du marché DBMR nous a aidé à analyser le marché dans différentes dimensions, ce qui a été très utile à l'équipe pour entrer dans les moindres détails.

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Chef de produit,
Fujifilm

Merci à l'équipe pour l'incroyable coordination et pour m'avoir aidé au dernier moment avec ma présentation. Il s’agissait en effet d’un rapport complet qui nous a fourni une solution ayant un impact sur les revenus, nous permettant de planifier la bonne décision.

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Relations avec les investisseurs,
GE Santé

Merci pour le rapport et pour avoir répondu à nos besoins en si peu de temps. DBMR s'est surpassé dans ce projet dans des délais aussi courts.

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Analyste de marché,
Médine

Nous avons trouvé les résultats de cette étude convaincants et aideront notre organisation à valider un marché dans lequel nous envisageons de pénétrer. Merci pour un travail bien fait.

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Andrew - Directeur marketing mondial principal,
Medtronic (États-Unis)

Je tiens à vous remercier pour votre aide avec ce rapport – il a été très utile dans notre planification d'entreprise et il est bien organisé.

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Amarildo - Gestionnaire, Alignement stratégique mondial
MasterCard

Nous pensons que le travail effectué par l'équipe Data Bridge pour répondre à nos besoins sur le marché nord-américain de la gestion de la fidélité a été fantastique et nous serions ravis de continuer à travailler avec votre équipe à l'avenir.

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Marteau Tor
Green Nexus LLC

Merci pour votre réponse rapide à cette malheureuse circonstance. Veuillez adresser mes remerciements à votre équipe de portée. Je vous contacterai à l'avenir pour d'autres projets

Tommaso Finocchiaro
Spécialiste en intelligence de marché Nippon Gasses

Je reconnais la difficulté posée par l'avertissement très court de ce rapport, et je pense que sa qualité et votre délai de livraison ont été très satisfaisants. Évidemment, en tant que fournisseur, les études de marché sur Data Bridge seront considérées comme un atout pour les besoins futurs de Nippon Gases.

Yuki Kopyl (Département du développement des affaires en Asie)
UENO FOOD TECHNO INDUSTRIE, LTD. (JAPON)

Le rapport Xylose a été très utile pour notre équipe. Merci beaucoup et j'espère travailler à nouveau avec vous à l'avenir