Marché mondial du transport de marchandises, par type (navires tramp et navires linéaires), type de cargaison (cargaison de conteneurs, marchandises en vrac, marchandises générales et passagers), utilisateur final (aliments et boissons, fabrication, pétrole et gaz, minerais métalliques et électricité et électronique et Autres) - Tendances et prévisions de l'industrie jusqu'en 2029
Analyse et taille du marché
L’augmentation du nombre de transports de marchandises est observée partout dans le monde en raison de la libéralisation des échanges et de la croissance économique mondiale. Différents types de stockage, de chargement, de déchargement et de sécurisation nécessitent différents types de navires pour le transport. Une augmentation directe de la consommation de matières premières a été constatée avec la croissance économique et le développement.
Le marché mondial du transport de marchandises était évalué à 11,36 milliards USD en 2021 et devrait atteindre 16,43 milliards USD d’ici 2029, enregistrant un TCAC de 4,72 % au cours de la période de prévision 2022-2029. En raison de la croissance économique, l’industrie manufacturière représente le plus grand segment d’utilisateurs finaux sur le marché concerné. Outre les informations sur le marché telles que la valeur marchande, le taux de croissance, les segments de marché, la couverture géographique, les acteurs du marché et le scénario de marché, le rapport de marché organisé par l'équipe d'études de marché Data Bridge comprend également une analyse approfondie d'experts, une analyse des importations/exportations. , analyse des prix, analyse de la consommation de production et analyse du pilon.
Définition du marché
Les cargos sont les navires chargés de transporter des marchandises et des matériaux de toutes sortes d'une destination à une autre. Le plus grand avantage du transport de marchandises est qu’il permet le transport des marchandises les plus volumineuses, ce qui n’est pas possible par voie routière ou aérienne. Cependant, le transport de marchandises présente un inconvénient. Ceux-ci sont lents par rapport aux autres modes de transport. Les cargos sont généralement équipés de grues et d’autres équipements similaires pour charger et décharger la cargaison.
Portée du rapport et segmentation du marché
Mesure du rapport |
Détails |
Période de prévision |
2022 à 2029 |
Année de référence |
2021 |
Années historiques |
2020 (personnalisable jusqu'en 2014-2019) |
Unités quantitatives |
Chiffre d'affaires en milliards USD, volumes en unités, prix en USD |
Segments couverts |
Type de service (transport de marchandises, entreposage, documentation, emballage, assurance, autres), mode de transport (route, voies navigables, ferroviaire, aérienne), modèle logistique (logistique de première partie, logistique de seconde partie, logistique de tierce partie), type de client (B2C). , B2B), application (industrie et fabrication, vente au détail, soins de santé, médias et divertissement, militaire, pétrole et gaz, alimentation et boissons, autres) |
Pays couverts |
États-Unis, Canada, Mexique, Brésil, Argentine, Reste de l'Amérique du Sud, Allemagne, Italie, Royaume-Uni, France, Espagne, Pays-Bas, Belgique, Suisse, Turquie, Russie, Reste de l'Europe, Japon, Chine, Inde, Corée du Sud, Australie, Singapour, Malaisie, Thaïlande, Indonésie, Philippines, reste de l'Asie-Pacifique, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Afrique du Sud, Égypte, Israël, reste du Moyen-Orient et Afrique (MEA). |
Acteurs du marché couverts |
Groupe YANG MING. (Taïwan), Evergreen Marine Corp. Ltd. (Singapour), Mitsui OSKLines (Japon), Pacific International Lines Pte Ltd (Singapour), Groupe CMA CGM (France), AP Moller – Maersk (Danemark), CHINA COSCO SHIPPING (Chine), MSC Mediterranean Shipping Company SA (Suisse ), Panalpina World Transport (Holding) Ltd. (Suisse), DHL International GmbH (Allemagne), Nippon Express Co., Ltd (Japon), Hapag-Lloyd AG (Allemagne), CEVA Logistics AG (France), Deutsche Bahn AG ( Allemagne), et DB Schenker (Allemagne), entre autres |
Opportunités de marché |
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Dynamique du marché du transport de marchandises
Cette section traite de la compréhension des moteurs du marché, des avantages, des opportunités, des contraintes et des défis. Tout cela est discuté en détail ci-dessous :
Conducteurs
- Augmentation des services logistiques
Le besoin croissant d’expéditions moins coûteuses, la capacité à reconnaître les demandes des consommateurs et à répondre rapidement avec des services logistiques constituent l’un des principaux facteurs à l’origine de la croissance du marché du transport de marchandises. En outre, l’augmentation des accords commerciaux entre les pays contribue également à la croissance du marché du transport de fret.
- Croissance du secteur du commerce électronique
La croissance rapide et l’acceptation croissante de commerce électronique à travers le monde, en raison des capacités d’achat accrues de la population, accélère la croissance du marché. L’augmentation de l’incidence du commerce entre pays et le besoin croissant de solutions commerciales à faible coût de la part de plusieurs utilisateurs contribuent à l’expansion du marché.
- Augmentation des entrepôts
L'augmentation du nombre de développements d'entrepôts dans les pays en développement influence encore davantage le marché. L’augmentation des besoins de l’industrie manufacturière en matière de chaînes d’approvisionnement et de demande a un impact positif sur la croissance du marché.
De plus, l’urbanisation rapide, le changement de mode de vie, l’augmentation des investissements et l’augmentation des dépenses de consommation ont un impact positif sur le marché du transport de marchandises.
Opportunités
En outre, la création généralisée de nouveaux ports offre des opportunités rentables aux acteurs du marché au cours de la période de prévision de 2022 à 2029. En outre, l’expansion de l’industrie du transport maritime élargira davantage le marché.
Contraintes/Défis
D’un autre côté, des réglementations strictes en matière d’environnement et de sécurité et la hausse des tarifs de fret devraient entraver la croissance du marché. En outre, des conditions climatiques incertaines et une géopolitique défavorable devraient remettre en cause le marché du transport de marchandises au cours de la période de prévision 2022-2029.
Ce rapport sur le marché du transport de marchandises fournit des détails sur les nouveaux développements récents, les réglementations commerciales, l’analyse de l’import-export, l’analyse de la production, l’optimisation de la chaîne de valeur, la part de marché, l’impact des acteurs du marché nationaux et localisés, analyse les opportunités en termes de poches de revenus émergentes, les changements sur le marché. réglementations, analyse stratégique de la croissance du marché, taille du marché, croissances des catégories de marché, niches d’application et domination, approbations de produits, lancements de produits, expansions géographiques, innovations technologiques sur le marché. Pour obtenir plus d’informations sur le marché du transport de marchandises, contactez Data Bridge Market Research pour obtenir une note d’analyste, notre équipe vous aidera à prendre une décision éclairée sur le marché pour atteindre la croissance du marché.
Impact du COVID-19 sur Marché du transport de marchandises
Le COVID-19 a eu un impact négatif sur le marché du transport de marchandises en raison des confinements stricts et de la distanciation sociale visant à contenir la propagation du virus. L'incertitude économique, la fermeture partielle de l'activité et la faible confiance des consommateurs ont eu un impact sur la demande sur le marché du transport de fret. La chaîne d’approvisionnement a été entravée pendant la pandémie et les activités logistiques ont été retardées. Cependant, le marché du transport de marchandises devrait retrouver son rythme dans le scénario post-pandémique en raison de l’assouplissement des restrictions.
Portée du marché mondial du transport de marchandises et taille du marché
Le marché du transport de marchandises est segmenté en fonction du type, du type de cargaison et de l’utilisateur final. La croissance de ces segments vous aidera à analyser les segments de croissance maigres dans les secteurs et à fournir aux utilisateurs un aperçu précieux du marché et des informations sur le marché pour les aider à prendre des décisions stratégiques pour identifier les applications principales du marché.
Taper
- Navires clochards
- Navires linéaires
Type de chargement
- Cargaison de conteneurs
Unité équivalente vingt pieds (EVP) de 20 pieds (6,08 m)
Unité équivalente à quarante pieds (FEU) de 40 pieds (12,8 m)
45 pieds (13,7 m)
48 pieds (14,6 m)
- Marchandises en vrac
Marchandise
Matériaux
Huile
- Marchandises générales
Solides
Matières premières
- Passager
Utilisateur final
- Aliments et boissons
- Fabrication
- Pétrole et Gaz
- Minerais métalliques
- Électrique et électronique
- Autres
Analyse/perspectives régionales du marché du transport de marchandises
Le marché du transport de marchandises est analysé et des informations et tendances sur la taille du marché sont fournies par pays, type, type de cargaison et utilisateur final.
Les pays couverts dans le rapport sur le marché du transport de marchandises sont les États-Unis, le Canada et le Mexique en Amérique du Nord, l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Suisse, la Belgique, la Russie, l’Italie, l’Espagne, la Turquie, le reste de l’Europe en Europe, la Chine, le Japon et l’Inde. , Corée du Sud, Singapour, Malaisie, Australie, Thaïlande, Indonésie, Philippines, Reste de l'Asie-Pacifique (APAC), Arabie Saoudite, Émirats arabes unis, Israël, Égypte, Afrique du Sud, Reste du Moyen-Orient et L'Afrique (MEA) dans le cadre du Moyen-Orient et l'Afrique (MEA), le Brésil, l'Argentine et le reste de l'Amérique du Sud dans le cadre de l'Amérique du Sud.
L’Amérique du Nord domine le marché du transport de marchandises en raison du nombre croissant de clients choisissant d’acheter en ligne dans la région.
L’Asie-Pacifique (APAC) devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision de 2022 à 2029 en raison de l’industrialisation croissante, du nombre croissant de pays en développement et de l’acceptation des portails de commerce électronique en ligne dans la région.
La section nationale du rapport fournit également des facteurs individuels ayant un impact sur le marché et des changements dans la réglementation du marché qui ont un impact sur les tendances actuelles et futures du marché. Les points de données tels que l'analyse de la chaîne de valeur en aval et en amont, les tendances techniques et l'analyse des cinq forces du porteur, les études de cas sont quelques-uns des indicateurs utilisés pour prévoir le scénario de marché pour chaque pays. En outre, la présence et la disponibilité des marques mondiales et les défis auxquels elles sont confrontées en raison de la concurrence forte ou rare des marques locales et nationales, de l'impact des tarifs nationaux et des routes commerciales sont pris en compte tout en fournissant une analyse prévisionnelle des données nationales.
Paysage concurrentiel et Marché du transport de marchandises
Le paysage concurrentiel du marché du transport de marchandises fournit des détails par concurrent. Les détails inclus sont un aperçu de l'entreprise, les données financières de l'entreprise, les revenus générés, le potentiel du marché, les investissements dans la recherche et le développement, les nouvelles initiatives de marché, la présence mondiale, les sites et installations de production, les capacités de production, les forces et les faiblesses de l'entreprise, le lancement du produit, la largeur et l'étendue du produit, l'application. dominance. Les points de données ci-dessus fournis sont uniquement liés à l’orientation des entreprises concernant le marché du transport de marchandises.
Certains des principaux acteurs opérant sur le marché du transport de marchandises sont
- Groupe YANG MING. (Taïwanais)
- Evergreen Marine Corp.
- Océan Network Express Pte. (Singapour)
- Mitsui OSKLines (Japon)
- Pacific International Lines Pte Ltd (Singapour)
- Groupe CMA CGM (France)
- AP Moller – Maersk (Danemark)
- CHINE COSCO SHIPPING (Chine)
- MSC Mediterranean Shipping Company SA (Suisse)
- Panalpina World Transport (Holding) SA (Suisse)
- DHL International GmbH (Allemagne)
- Nippon Express Co., Ltd (Japon)
- Hapag-Lloyd AG (Allemagne)
- CEVA Logistique SA (France)
- Deutsche Bahn AG (Allemagne)
- DB Schenker (Allemagne)
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