Marché du recyclage des batteries au lithium-ion en Asie-Pacifique – Tendances et prévisions de l’industrie jusqu’en 2029

Marché du recyclage des batteries lithium-ion en Asie-Pacifique, par composant (matériau actif, matériau non actif), chimie (lithium-nickel manganèse cobalt (Li-NMC), oxyde de lithium-cobalt (LCO), oxyde de lithium-manganèse (LMO), Phosphate de lithium-fer (LFP), oxyde de lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA), oxyde de lithium-titanate (LTO)), procédé de recyclage (procédé hydrométallurgique, procédé pyrométallurgique, procédé physique/mécanique) – Tendances et prévisions de l’industrie jusqu’en 2029.

Analyse et taille du marché

La batterie lithium-ion comprend des ions lithium qui se déplacent de l'électrode négative à l'électrode positive à travers l'électrolyte pendant la charge et reculent au moment de la charge. Ces piles sont rechargeables et couramment utilisées dans électronique grand public et les automobiles. Il se compose de quatre composants : cathode, anode, séparateur et électrolyte. L'anode aide à stocker et à libérer les ions lithium de la cathode, permettant ainsi le passage du courant à travers un circuit externe. La cathode agit comme une source d'ions lithium qui détermine la capacité et la tension moyenne de la batterie. L’électrolytique est essentiellement le milieu qui facilite le mouvement des ions. Le séparateur aide essentiellement à empêcher le contact entre la cathode et l'anode. Les feuilles d'aluminium sont utilisées comme collecteur de courant pour les cathodes et les feuilles de cuivre sont utilisées comme collecteur de courant pour les anodes. La combinaison des quatre composants constitue une cellule utilisée pour alimenter diverses applications. Avec un groupe de cellules, un module est formé et avec un groupe de modules, un pack est formé. Les batteries lithium-ion offrent une densité énergétique élevée, une capacité de tension et un taux d'autodécharge inférieur à ceux des autres batteries rechargeables. Cela les rend parfaitement adaptés à un large éventail d’applications.

Data Bridge Market Research analyse que le marché du recyclage des batteries lithium-ion en Asie-Pacifique devrait atteindre la valeur de 5 047,18 millions de dollars d’ici 2029, avec un TCAC de 22,3 % au cours de la période de prévision. Le rapport sur le marché du recyclage des batteries lithium-ion couvre également l’analyse des prix, l’analyse des brevets et les avancées technologiques en profondeur.

Conducteurs

• Demande croissante de téléphones intelligents et d’électronique grand public

Les demandes et les exigences en matière d’électronique grand public ont continué d’augmenter à un rythme exponentiel. Les batteries lithium-ion sont courantes dans l’électronique grand public. Il s’agit de l’un des types de batteries rechargeables les plus populaires pour les appareils électroniques portables, avec un rapport énergie/poids approprié, une tension en circuit ouvert élevée et un faible taux d’autodécharge. Les progrès technologiques ont réduit la taille des appareils électroniques, les rendant plus minces et plus légers, ce qui augmente les besoins en batteries lithium-ion. La batterie lithium-ion dure plus longtemps, se charge plus rapidement et a une densité de puissance plus élevée pour une plus longue durée de vie de la batterie dans un boîtier plus léger.

• Pénétration d’une flotte de transport à faible émission de carbone

Les émissions du transport routier représentent près de 75 % de toutes les émissions de GES (gaz à effet de serre) des transports et 11 % des émissions mondiales de GES. L’électrification est le levier clé de la décarburation du transport routier. En revanche, les véhicules électriques émettent actuellement 30 à 60 % d’émissions en moins que les moteurs à combustion, selon le mix énergétique. Sans action, les émissions mondiales du transport routier continueront d’augmenter en raison des besoins croissants de transport alimentés par les combustibles fossiles. Cependant, l’électrification contribue à réduire les émissions de CO2 et à améliorer la qualité de l’air en évitant le mélange de gaz toxiques. Pour atténuer le changement climatique et créer une économie sans combustibles fossiles, la communauté mondiale a convenu que les émissions de GES doivent être réduites rapidement et de manière significative. Les batteries Li-ion sont donc considérées comme une technologie propre prometteuse pour remplacer les appareils conventionnels alimentés par des combustibles fossiles. Par rapport aux autres technologies de batteries rechargeables de haute qualité, les batteries Li-ion ont les densités énergétiques les plus élevées de toutes les technologies de batteries actuelles (100-265 Wh/kg ou 250-670 Wh/L). Les batteries Li-ion sont également utilisées pour alimenter les systèmes électriques pour certaines applications aérospatiales, leur respect de l'environnement et leur légèreté étant un facteur majeur, entre autres.

Opportunités

• Nombre croissant d'initiatives de R&D et d'installations gouvernementales pour le recyclage

Les batteries lithium-ion ont un large éventail d'applications et, grâce aux efforts déployés en matière de recherche et de développement, des caractéristiques plus avancées sont développées. Les entreprises construisent de nouvelles installations de fabrication pour répondre à la demande croissante de batteries lithium-ion destinées aux véhicules électriques, Équipement médical et la communication de données. Les nouvelles installations et la recherche et le développement croissants créent de nouvelles opportunités de croissance du marché mondial des batteries lithium-ion.

Contraintes/Défis

• Problèmes de sécurité liés au stockage et au transport des batteries usagées

Les ions lithium sont largement utilisés dans diverses applications telles que l'électronique grand public, les applications industrielles, les dispositifs médicaux et l'automobile. Les batteries au lithium-ion sont légères et sont désormais conçues pour être flexibles avec des formes variables. Cependant, les batteries lithium-ion peuvent être extrêmement dangereuses si elles sont défectueuses ou surchargées, mal emballées, mal utilisées ou mal manipulées. Le lithium est hautement réactif et inflammable et peut donc causer de graves dommages corporels et matériels. Ces caractéristiques peuvent causer des dommages lors du stockage, de l’utilisation et du transport du lithium-ion.

• Problèmes liés à la surchauffe de la batterie lithium-ion

Malgré leur promesse technologique, les batteries Li-ion présentent encore de nombreuses lacunes, notamment en matière de sécurité. Les batteries Li-ion ont tendance à surchauffer et peuvent être endommagées par des tensions élevées. Dans certains cas, cela peut entraîner un emballement thermique et une combustion. Ces batteries nécessitent des mécanismes de sécurité pour limiter la tension et les pressions internes, ce qui peut augmenter le poids et limiter les performances dans certains cas. Les batteries Li-ion sont également sujettes au vieillissement, ce qui signifie qu'elles peuvent perdre de leur capacité et tomber fréquemment en panne après plusieurs années. Un autre facteur limitant leur adoption généralisée est leur coût, qui est environ 40 % plus élevé que celui du Ni-Cd.

Impact post COVID-19 sur le marché du recyclage des batteries lithium-ion

Le COVID-19 a eu un impact majeur sur le marché du recyclage des batteries lithium-ion, car presque tous les pays ont opté pour la fermeture de toutes les installations de production, à l'exception de celles qui produisent les biens essentiels.

Après la pandémie, la croissance du marché du recyclage des batteries lithium-ion est attribuée à l’adoption croissante de l’électrification de l’industrie automobile dans toutes les régions et tous les pays. Bien que l’industrie automobile ait été confrontée à des problèmes majeurs pendant la pandémie, les ventes de véhicules électriques ont atteint des niveaux plus élevés dans le scénario post-pandémie. En outre, la demande d'appareils électroniques grand public alimentés par batterie a augmenté au fil du temps, ce qui constitue un moteur de la croissance de ce marché.

Les fabricants prennent diverses décisions stratégiques pour rebondir après la COVID-19. Les acteurs mènent de multiples activités de recherche et développement pour améliorer la technologie impliquée dans le recyclage des batteries lithium-ion. Grâce à cela, les entreprises apporteront des technologies avancées sur le marché. De plus, les initiatives gouvernementales en faveur de l'utilisation des véhicules électriques ont conduit à la croissance du marché.

Développement récent

• En mai 2020, Neometals Ltd. a collaboré avec la société indienne de négoce d'électricité Manikaran Power Limited (MPL) pour une étude de faisabilité de classe 3 AACE financée conjointement afin d'évaluer une raffinerie de lithium située en Inde. Neometals prévoit d'investir dans une coentreprise à parts égales avec MPL pour développer la raffinerie de lithium après les résultats de l'évaluation. Cela aidera l'entreprise à étendre sa présence sur le marché indien.
• En décembre 2021, Envirostream Australia Pty Ltd a reçu l'approbation du conseil municipal pour la création de sa deuxième et plus grande usine de recyclage de batteries usagées ou usagées à Melbourne, Victoria. Cela aidera l'entreprise à atteindre son objectif consistant à garder les batteries hors des décharges et à les recycler dans toute l'Australie.

Portée du marché du recyclage des batteries au lithium-ion en Asie-Pacifique

Le marché du recyclage des batteries lithium-ion est segmenté en fonction des composants, de la chimie et du processus de recyclage. La croissance de ces segments vous aidera à analyser les maigres segments de croissance des secteurs et à fournir aux utilisateurs un aperçu précieux du marché et des informations sur le marché pour les aider à prendre des décisions stratégiques pour identifier les applications principales du marché.

Composant

• Matériau actif
• Matériau non actif

Sur la base des composants, le marché du recyclage des batteries lithium-ion est segmenté en matériaux actifs et matériaux non actifs.

Chimie

• Lithium-Nickel Manganèse Cobalt (Li-NMC)
• Oxyde de lithium et de cobalt (LCO)
• Oxyde de lithium-manganèse (LMO)
• Phosphate de lithium-fer (LFP)
• Oxyde d'aluminium lithium-nickel-cobalt (NCA)
• Oxyde de lithium-titanate (LTO)

Sur la base de la chimie, le marché du recyclage des batteries lithium-ion a été segmenté en lithium-nickel manganèse cobalt (Li-NMC), oxyde de lithium-cobalt (LCO), oxyde de lithium-manganèse (LMO), lithium-phosphate de fer (LFP). ), oxyde de lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA), oxyde de lithium-titanate (LTO).

Processus de recyclage

• Processus hydrométallurgique
• Processus de pyrométallurgie
• Processus physique/mécanique

Sur la base du processus de recyclage, le marché du recyclage des batteries lithium-ion a été segmenté en processus hydrométallurgique, processus pyrométallurgique et processus physique/mécanique.

Analyse/perspectives régionales du marché du recyclage des batteries au lithium-ion

Le marché du recyclage des batteries lithium-ion est analysé et des informations et tendances sur la taille du marché sont fournies par pays, composant, processus de recyclage et chimie, comme indiqué ci-dessus.

Les pays couverts par le rapport sur le marché du recyclage des batteries lithium-ion sont la Chine, le Japon, l’Inde, la Corée du Sud, Singapour, la Malaisie, l’Australie, la Thaïlande, l’Indonésie, les Philippines et le reste de l’Asie-Pacifique (APAC).

La Chine domine le marché du recyclage des batteries lithium-ion en Asie-Pacifique. La Chine est probablement le marché du recyclage des batteries lithium-ion qui connaît la croissance la plus rapide en Asie-Pacifique. La principale raison derrière cela est l’adoption croissante d’initiatives de recyclage des batteries et d’énergie propre de la part du gouvernement chinois.

La section nationale du rapport fournit également des facteurs individuels ayant un impact sur le marché et des changements dans la réglementation du marché qui ont un impact sur les tendances actuelles et futures du marché. Les points de données tels que l'analyse de la chaîne de valeur en aval et en amont, les tendances techniques et l'analyse des cinq forces du porteur, les études de cas sont quelques-uns des indicateurs utilisés pour prévoir le scénario de marché pour chaque pays. En outre, la présence et la disponibilité des marques de la région Asie-Pacifique et les défis auxquels elles sont confrontées en raison de la concurrence forte ou rare des marques locales et nationales, de l'impact des tarifs nationaux et des routes commerciales sont pris en compte tout en fournissant une analyse prévisionnelle des données nationales.

Paysage concurrentiel et analyse de la part de marché de Recyclage des batteries lithium-ion

Le paysage concurrentiel du marché du recyclage des batteries lithium-ion fournit des détails par concurrent. Les détails inclus sont un aperçu de l'entreprise, les données financières de l'entreprise, les revenus générés, le potentiel du marché, les investissements dans la recherche et le développement, les nouvelles initiatives de marché, la présence en Asie-Pacifique, les sites et installations de production, les capacités de production, les forces et les faiblesses de l'entreprise, le lancement du produit, la largeur et l'étendue du produit. , domination des applications. Les points de données ci-dessus fournis sont uniquement liés à l’orientation des entreprises concernant le marché du recyclage des batteries lithium-ion.

Certains des principaux acteurs opérant sur le marché du recyclage des batteries lithium-ion sont Glencore, Retriev Technologies, Umicore, TES, Fortum, Contemporary Amperex Technology Co., Limited, GEM Co., Ltd., Ganfeng Lithium Co., Ltd., Attero. , Tata Chemicals Ltd., Veolia Environnement SA, Batrec Industrie, Neometals Ltd et Envirostream Australia Pty Ltd.