Le Royaume d'Arabie Saoudite (KSA) connaît une transformation significative de son paysage économique, les secteurs des produits de grande consommation (biens de grande consommation), de la vente au détail, de l'industrie alimentaire et du commerce électronique jouant un rôle central. Le désir croissant de produits de tous les jours tels que les produits d'épicerie, les articles ménagers et les achats en ligne entraîne une augmentation de la demande de biens de consommation à rotation rapide (FMCG), de vente au détail, d'aliments et de produits alimentaires. Commerce électronique en Arabie Saoudite. Les entreprises doivent importer des marchandises d’autres pays, ce qui entraîne une augmentation des importations, car les gens recherchent plus de variété et de commodité. Ce flux croissant de marchandises à travers les frontières stimule le marché, car les entreprises fournissant des services de fret jouent un rôle crucial en garantissant que ces produits circulent sans problème depuis leur lieu de fabrication jusqu'à celui où ils sont nécessaires. Ainsi, à mesure que les consommateurs saoudiens demandent des produits importés, le besoin de services de fret efficaces et fiables augmente, ce qui rend le marché du transport de fret plus important pour répondre à la demande.
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Data Bridge Market Research analyse que le Marché du transit de fret en Arabie Saoudite devrait atteindre 2 880,73 millions USD d'ici 2031, contre 1 766,07 millions USD en 2023, avec un TCAC de 6,4 % au cours de la période de prévision de 2024 à 2031. Le rapport sur le marché du transport de fret KSA couvre également de manière exhaustive les normes réglementaires, l'analyse des brevets et les progrès technologiques. .
Principales conclusions de l'étude
- Demande croissante de services logistiques d’externalisation
Le marché du transport de fret en Arabie Saoudite a connu un essor significatif ces dernières années, stimulé par la demande croissante de services logistiques d'externalisation. Cette augmentation est particulièrement évidente dans l'externalisation des services d'entrepôt et le recours croissant à des prestataires logistiques tiers (3PL). Au cours des cinq dernières années, le marché de la logistique pour compte de tiers a observé une croissance marginale mais notable, reflétant l'évolution du paysage de la gestion logistique dans le Royaume.
L’un des principaux contributeurs à la demande croissante de services logistiques d’externalisation est la tendance croissante à l’externalisation des opérations d’entrepôt. Les entreprises qui entrent sur le marché saoudien sont confrontées au défi de gérer des chaînes d’approvisionnement complexes, nécessitant souvent une expertise et des ressources spécialisées. En réponse à ces complexités, les entreprises choisissent d'externaliser leurs services d'entrepôt pour tirer parti des capacités de prestataires logistiques spécialisés.
Portée du rapport et segmentation du marché
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Mesure du rapport
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Détails
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Période de prévision
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2024 à 2031
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Année de référence
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2023
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Années historiques
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2022 (personnalisable de 2016 à 2021)
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Unités quantitatives
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Chiffre d'affaires en millions USD
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Segments couverts
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Offre (services et logiciels), mode de transport (expédition de fret routier, expédition de fret aérien, expédition de fret maritime et expédition de fret ferroviaire), modèle logistique (logistique de tiers, logistique de seconde partie et logistique de première partie), type de client (B2B). , B2C, commerce électronique et livraison du dernier kilomètre), type de transitaire (consolidateurs/NVOCC, opérateurs de transport multimodal, courtiers en douane, agent portuaire et autres), utilisateur final (industrie pétrolière et gazière, industrie et fabrication, alimentation et Boissons, énergie et services publics, produits de grande consommation, soins de santé, automobile, informatique et télécommunications, vente au détail, militaire et autres)
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Pays couvert
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Arabie Saoudite
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Acteurs du marché couverts
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DSV (Danemark), Kuehne+Nagel (Suisse), GAC (EAU), Almajdouie (Arabie Saoudite), CEVA Logistics (Suisse), Expeditors International of Washington, Inc (États-Unis), SINOTRANS (Chine), DB SCHENKER (Allemagne), SEKO Logistics (États-Unis), JAS (Italie), Abdul Latif Jameel IPR Company Limited (Arabie saoudite), United Parcel Service of America, Inc. (États-Unis), NAQEL Company (Arabie saoudite), DHL (Allemagne), Crane Worldwide Logistics ( États-Unis), fourwinds (Arabie Saoudite), ARABCO Logistics (Arabie Saoudite), FedEx (États-Unis), BOLLORÉ LOGISTICS (France), Freights Solutions Co. (Arabie Saoudite), PAREKH GROUP (Inde), Swift Cargo (EAU) et WeFreight (États-Unis) entre autres
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Points de données couverts dans le rapport
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En plus des informations sur les scénarios de marché tels que la valeur du marché, le taux de croissance, la segmentation, la couverture géographique et les principaux acteurs, les rapports de marché organisés par Data Bridge Market Research comprennent également une analyse approfondie d'experts, une production géographiquement représentée par entreprise et capacité, configuration du réseau de distributeurs et de partenaires, analyse détaillée et mise à jour des tendances des prix et analyse des déficits de la chaîne d'approvisionnement et de la demande
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Analyse sectorielle
Le marché du transit de fret KSA est segmenté en six segments notables en fonction de l'offre, du mode de transport, du modèle logistique, du type de client, du type de transitaire et de l'utilisateur final.
- Sur la base de l'offre, le marché est segmenté en services et logiciels.
En 2024, le segment des services devrait dominer le marché du transport de fret en Arabie Saoudite.
En 2024, le segment des services devrait dominer le marché avec une part de marché de 53,19 %. en raison de la demande croissante de solutions logistiques rationalisées et d’efficacité.
- Sur la base du mode de transport, le marché est segmenté en expédition de fret routier, expédition de fret aérien, expédition de fret maritime et expédition de fret ferroviaire.
En 2024, expédition de fret routier le segment devrait dominer le Expédition de fret KSA marché
En 2024, le segment du transport de fret routier devrait dominer le marché avec une part de marché de 43,72 % en raison de l’amélioration des infrastructures, de la rentabilité et de l’augmentation de la demande commerciale intérieure.
- Sur la base du modèle logistique, le marché est segmenté en logistique tierce, logistique seconde partie et logistique première partie. En 2024, le segment de la logistique tierce devrait dominer le marché avec une part de marché de 48,78 %.
- Sur la base du type de client, le marché est segmenté en B2B, B2C, e-commerce et livraison du dernier kilomètre. En 2024, le segment B2B devrait dominer le marché avec une part de marché de 60,71 %.
- Sur la base du type de transitaire, le marché est segmenté en consolidateurs/NVOCC, opérateurs de transport multimodal, courtiers en douane, agents portuaires et autres. En 2024, le segment des consolidateurs/NVOCC devrait dominer le marché avec une part de marché de 37,00 %
- Sur la base de l'utilisateur final, le marché est segmenté en industrie pétrolière et gazière, industrie et fabrication, alimentation et boissons, énergie et services publics, produits de grande consommation, soins de santé, automobile, informatique et télécommunications, vente au détail, militaire et autres. En 2024, le segment de l’industrie pétrolière et gazière devrait dominer le marché avec une part de marché de 18,74 %.
Acteurs majeurs
Data Bridge Market Research analyse DSV (Danemark), Kuehne+Nagel (Suisse), GAC (EAU), Almajdouie (Arabie Saoudite) CEVA Logistics (France) en tant qu’acteurs majeurs du marché du transport de fret en Arabie Saoudite.
Développements du marché
- En octobre 2023, DSV s'est associé à NEOM, un projet de développement phare en Arabie Saoudite, pour créer une importante coentreprise de 10,00 milliards de dollars. Cette collaboration vise à renforcer l’infrastructure logistique essentielle aux projets ambitieux en cours dans NEOM. Le partenariat vise à fournir des services logistiques complets qui joueront un rôle crucial pour faciliter le développement de DSV en Arabie Saoudite. Cette coentreprise reflète une démarche stratégique visant à renforcer les capacités opérationnelles et à contribuer à la réussite de l'exécution d'initiatives majeures dans la région.
- En octobre 2023, DB Schenker a été nommé Fournisseur de l'année par General Motors dans la catégorie Matériel entrant. Ce prix prestigieux récompense les performances exceptionnelles de DB Schenker et sa contribution à la chaîne d'approvisionnement de General Motors, renforçant ainsi la réputation et la position de l'entreprise en tant que partenaire logistique fiable.
- En août 2023, FedEx a introduit des solutions d'expédition rentables, Regional Economy et Regional Economy Freight, pour répondre à la demande commerciale transfrontalière croissante au Moyen-Orient. Tirant parti du réseau routier du Moyen-Orient, ces services offrent aux entreprises, y compris aux PME (petites et moyennes entreprises), des options d'expédition abordables pour les expéditions moins urgentes, garantissant un transport sécurisé et un dédouanement express avec des délais de transit compétitifs de 3 à 5 jours pour l'économie régionale. et 4 à 6 jours pour le fret économique régional entre les principaux marchés du Moyen-Orient
- En mai 2023, CEVA Logistics a reçu le prix de la solution logistique automobile la plus inspirante pour son engagement en faveur de la satisfaction client, de la valeur et de la sécurité, souligné par le récent lancement de sa solution DCBrain SaaS, mettant fortement l'accent sur la numérisation, l'intégration et la standardisation pour une gestion efficace. gestion globale de la chaîne d'approvisionnement dans le secteur automobile
Selon l’analyse de l’étude de marché Data Bridge:
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