Le marché des tracteurs terminaux fait référence au segment industriel axé sur la fabrication et la vente de véhicules spécialisés conçus pour le transport de conteneurs de fret dans les ports, les terminaux et les centres de distribution. Ces véhicules robustes et maniables, également appelés camions de triage ou camions de manœuvre, jouent un rôle crucial dans le déplacement efficace des conteneurs maritimes entre les zones de stockage et les centres de transport. Le marché englobe divers fabricants et modèles, offrant diverses fonctionnalités et capacités pour répondre aux besoins spécifiques des entreprises de logistique et de transport, contribuant ainsi à la fluidité du flux de marchandises dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
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Data Bridge Market Research analyse que le Marché mondial des tracteurs terminaux devrait atteindre 1 139 393,35 milliers de dollars d'ici 2030, avec un TCAC de 4,3 % au cours de la période de prévision de 2023 à 2030. Le segment manuel devrait propulser la croissance du marché en raison de l'urbanisation, de l'expansion des ports et des investissements gouvernementaux dans les infrastructures.
Principales conclusions de l'étude
Avancées dans la technologie des tracteurs terminaux
Les progrès technologiques, en particulier l'automatisation et la télématique, présentent des opportunités significatives sur le marché mondial des tracteurs terminaux en améliorant l'efficacité, la sécurité et la rentabilité de la manutention et du transport des marchandises dans les ports, les centres de distribution et les centres logistiques. L'automatisation peut réduire les coûts de main-d'œuvre en automatisant des tâches traditionnellement effectuées manuellement, telles que le déplacement de remorques et de conteneurs. Cela peut conduire à des économies substantielles pour les opérateurs de terminaux. Les tracteurs de terminaux automatisés peuvent fonctionner 24 heures sur 24, augmentant ainsi l'efficacité et le débit des opérations de manutention des marchandises et réduisant les temps d'arrêt.
Une technologie avancée permet le fonctionnement ou la supervision à distance des tracteurs terminaux, offrant ainsi flexibilité et opportunités de réduction des coûts. Les progrès technologiques ont conduit au développement de tracteurs terminaux électriques et hybrides, qui offrent des avantages environnementaux, réduisent les émissions et s'alignent sur les objectifs de développement durable.
Les entreprises à la pointe de l’innovation sont prêtes à exploiter tout le potentiel de ces préférences changeantes des consommateurs, ce qui devrait stimuler la croissance du marché.
Portée du rapport et segmentation du marché
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Mesure du rapport
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Détails
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Période de prévision
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2023 à 2030
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Année de référence
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2022
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Année historique
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2021 (personnalisable jusqu'en 2015-2020)
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Unités quantitatives
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Chiffre d'affaires en milliers d'USD
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Segments couverts
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Type (manuel et automatisé), mode de conduite (4*2, 4*4 et 6*4), poids mort (7 000 à 8 000 kg, moins de 7 000 kg et plus de 8 000 kg), capacité (moins de 50 tonnes, 50 à 100 tonnes, 100 à 150 tonnes et plus de 150 tonnes), type de propulsion (diesel, électrique, hybride et GNC), Industrie (Services maritimes, RORO, voies navigables intérieures, logistique ferroviaire, alimentation et boissons, vente au détail et autres)
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Pays couverts
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Allemagne, Royaume-Uni, France, Espagne, Pologne, Italie, Pays-Bas, Belgique, Danemark, Russie, Turquie, Norvège, Suisse, Finlande, Suède, Reste de l'Europe, Chine, Inde, Singapour, Japon, Corée du Sud, Australie, Thaïlande, Malaisie , Indonésie, Vietnam, Nouvelle-Zélande, Philippines, reste de l'Asie-Pacifique, États-Unis, Canada, Mexique, Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Afrique du Sud, Égypte, Oman, Bahreïn, Israël, reste du Moyen-Orient et d'Afrique, Brésil, Argentine et Reste de l'Amérique du Sud
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Acteurs du marché couverts
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TICO TRACTORS (États-Unis), Hyster-Yale Group, Inc. (une filiale de Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (États-Unis), Orange EV (États-Unis), Hoist Material Handling, Inc. (États-Unis), Mol CY nv ( Belgique), Royal Terberg Group (Pays-Bas), MAFI Transport-Systeme GmbH (Allemagne), BYD Motors Inc. (filiale de BYD Company Ltd.) (États-Unis), CARGOTEC CORPORATION (Finlande), Konecranes (Finlande), AB VOLVO ( Suède), REV GROUP (États-Unis), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (Chine) et SANY Group (Chine), entre autres
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Points de données couverts dans le rapport
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En plus des informations sur le marché telles que la valeur marchande, le taux de croissance, les segments de marché, la couverture géographique, les acteurs du marché et le scénario de marché, le rapport de marché organisé par l'équipe d'études de marché Data Bridge comprend une analyse approfondie d'experts, une analyse des importations/exportations, analyse des prix, analyse de la consommation de production et analyse du pilon.
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Analyse sectorielle
Le marché mondial des tracteurs terminaux est segmenté en six segments notables en fonction du type, du mode de conduite, de la capacité, du poids mort, du type de propulsion et de l’industrie.
- Sur la base du type, le marché mondial des tracteurs terminaux est segmenté en manuel et automatisé.
En 2023, le segment manuel devrait dominer le marché mondial des tracteurs terminaux
En 2023, le segment manuel devrait dominer le marché avec une part de marché de 56,38 % en raison de l'expansion dans le domaine de la logistique et de la distribution.
- Sur la base du mode de conduite, le marché mondial des tracteurs terminaux est segmenté en 4*2, 4*4 et 6*4.
En 2023, le 4*2 segment devrait dominer le tracteur terminal mondial marché
En 2023, le segment 4*2 devrait dominer le marché avec une part de marché de 58,82 % en raison de l'urbanisation croissante et de l'expansion portuaire.
- Sur la base du poids mort, le marché est segmenté en 7 000 à 8 000 kg, moins de 7 000 kg et plus de 8 000 kg. En 2023, le segment de 7 000 à 8 000 kg devrait dominer le marché avec une part de marché de 47,38 %.
- Sur la base de la capacité, le marché est segmenté en moins de 50 tonnes, 50 à 100 tonnes, 100 à 150 tonnes et plus de 150 tonnes. En 2023, le segment des moins de 50 tonnes devrait dominer le marché avec une part de marché de 48,98 %.
- Sur la base du type de propulsion, le marché est segmenté en diesel, électrique, hybride et GNC. En 2023, le segment diesel devrait dominer le marché avec une part de marché de 39,26 %.
- Sur la base de l’industrie, le marché est segmenté en services maritimes, RORO, voies navigables intérieures, logistique ferroviaire, alimentation et boissons, vente au détail et autres. En 2023, le segment des services maritimes devrait dominer le marché avec une part de marché de 34,21 %.
Acteurs majeurs
Analyses d’études de marché Data Bridge CARGOTEC CORPORATION (Finlande), TICO TRACTORS (États-Unis), Hyster-Yale Group, Inc. (une filiale de Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (États-Unis), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (Chine) et Orange EV (États-Unis) en tant qu’acteurs majeurs sur le marché mondial des tracteurs terminaux.
Développements du marché
- En août 2023, Kalmar, qui fait partie de Cargotec Corporation, a signé un accord pour acquérir les droits de produit de la gamme de produits de tracteurs terminaux électriques auprès de Lonestar Specialty Vehicles (LSV) aux États-Unis. Dans le cadre de la transaction, LSV doit transférer les actifs immatériels pour Kalmar et agir en tant que partenaire de fabrication sous contrat de Kalmar pour la gamme de produits de tracteurs terminaux électriques acquise. La transaction devrait être finalisée le 1er septembre 2023.
- En juillet 2023, Kalmar, qui fait partie de Cargotec Corporation, a signé un accord avec le distributeur australien d'équipement lourd AJL Group Pty Ltd (AJL) pour fournir 18 tracteurs terminaux lourds à TT-Line Company Pty (TT-Line).
- En juillet 2023, TICO a obtenu ses premières commandes pour le modèle dans le cadre d'une pré-série et livrera bientôt les premières unités commerciales. En tant que plus grand propriétaire et exploitant de flotte de tracteurs de terminaux en Amérique du Nord, TICO avait besoin de s'associer à un fournisseur de groupes motopropulseurs électriques technologiquement avancés pour développer des solutions pour les tracteurs de terminaux électriques utilisés dans les ports, les centres de distribution et les terminaux ferroviaires.
- En juin 2023, Konecranes a acquis les activités de service de grues industrielles de la société norvégienne Munck Cranes AS, lui donnant accès à de nouveaux clients et à une large base installée de grues industrielles Munck en Norvège et au-delà.
- En mai 2022, Mol Cy et la société française Nexter ont conclu un accord de collaboration dans le cadre du programme CaMo (Capacité Motorisée), visant à moderniser les capacités de mobilité terrestre de l'Armée belge. L'accord de collaboration entre Mol Cy et Nexter, maître d'œuvre en charge du programme, est une conséquence directe de l'accord intergouvernemental signé en novembre 2018 par la France et la Belgique. Cet accord a solidifié leur engagement à établir un partenariat stratégique durable axé sur l’amélioration des capacités de mobilité terrestre.
Analyse régionale
Géographiquement, les pays couverts dans le rapport sur le marché mondial des tracteurs terminaux sont l’Allemagne, le Royaume-Uni, la France, l’Espagne, la Pologne, l’Italie, les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, la Russie, la Turquie, la Norvège, la Suisse, la Finlande, la Suède, le reste de l’Europe, la Chine et l’Inde. , Singapour, Japon, Corée du Sud, Australie, Thaïlande, Malaisie, Indonésie, Vietnam, Nouvelle-Zélande, Philippines, Reste de l'Asie-Pacifique, États-Unis, Canada, Mexique, Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Afrique du Sud, Égypte, Oman, Bahreïn, Israël , Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique, Brésil, Argentine et reste de l'Amérique du Sud.
Selon l’analyse de l’étude de marché Data Bridge :
L’Amérique du Nord devrait être la région dominante sur le marché mondial des tracteurs terminaux
L’Amérique du Nord devrait dominer le marché mondial des tracteurs terminaux grâce aux investissements gouvernementaux dans les infrastructures.
L’Europe devrait être la région à la croissance la plus rapide sur le marché mondial des tracteurs terminaux au cours de la période de prévision 2023-2030.
L’Europe devrait être la région du marché qui connaît la croissance la plus rapide en raison de l’expansion de la commercialisation internationale et de l’urbanisation.
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