Le gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier offre des applications polyvalentes. Il alimente les camions lourds, les bus et les véhicules commerciaux, réduisant ainsi les émissions et répondant à des réglementations strictes. Les caractéristiques de cette technologie comprennent des émissions de gaz à effet de serre réduites, un fonctionnement plus silencieux et des performances comparables à celles du diesel. Le GNL est utilisé dans le transport long-courrier et régional, sur les itinéraires urbains et interurbains. Son adoption s'aligne sur les objectifs de développement durable, offrant une alternative plus propre aux carburants traditionnels et contribuant à l'amélioration de la qualité de l'air et à la conservation de l'environnement dans le secteur du transport routier.
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Data Bridge Market Research analyse que le Marché européen du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier est évalué à 475,50 millions de dollars en 2021 et devrait atteindre 792,88 millions de dollars d'ici 2029, enregistrant un TCAC de 6,60 % au cours de la période de prévision de 2022 à 2029. La sensibilisation croissante à l'environnement et les efforts réglementaires visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre ont conduit à un intérêt accru pour les carburants plus propres tels que le GNL en remplacement des carburants diesel traditionnels.
Principales conclusions de l'étude
La sécurité énergétique devrait stimuler le taux de croissance du marché
L’intégration du GNL dans le mix énergétique offre un avantage stratégique en réduisant la dépendance aux importations de pétrole conventionnel. Cette diversification améliore la sécurité énergétique en réduisant la vulnérabilité aux ruptures d’approvisionnement et aux tensions géopolitiques. De plus, le prix relativement stable du GNL par rapport aux marchés pétroliers volatils atténue les risques financiers associés aux fluctuations des prix du pétrole. En conséquence, l’utilisation du GNL comme source de carburant alternative protège contre les incertitudes extérieures et favorise un paysage énergétique plus sûr et plus résilient.
Portée du rapport et segmentation du marché
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Mesure du rapport
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Détails
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Période de prévision
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2022 à 2029
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Année de référence
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2021
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Années historiques
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2020 (personnalisable jusqu'en 2014-2019)
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Unités quantitatives
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Chiffre d'affaires en millions USD, volumes en unités, prix en USD
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Segments couverts
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Type (terminal de liquéfaction, terminal de regazéification), type de réservoir de stockage (réservoir à simple confinement, réservoir à double confinement, réservoir à confinement complet, réservoir à membrane, réservoir enterré, autres), application (véhicule utilitaire lourd, véhicules utilitaires moyens, camions municipaux, autres )
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Pays couverts
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Allemagne, France, Italie, Royaume-Uni, Belgique, Espagne, Russie, Turquie, Pays-Bas, Suisse, reste de l'Europe
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Acteurs du marché couverts
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Linde plc (Irlande), Sofregaz Company (France), Wärtsilä (Finlande), Stabilis Solutions, Inc (États-Unis), Baker Hughes Company (États-Unis), Honeywell International Inc. (États-Unis), TotalEnergies (France), Shell plc (Royaume-Uni) , Siemens (Allemagne), Air Products and Chemicals, Inc. (États-Unis), Black & Veatch Holding Company. (États-Unis), ENGIE (France), Gazprom International Limited (Russie), Excelerate Energy, Inc. (États-Unis), Equinor ASA (Norvège), PT Pertamina(Persero) (Indonésie), China National Offshore Oil Corporation (Chine), IHI Corporation (Japon), Prometheus Fuels (États-Unis), NOVATEK (Russie)
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Points de données couverts dans le rapport
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En plus des informations sur les scénarios de marché tels que la valeur du marché, le taux de croissance, la segmentation, la couverture géographique et les principaux acteurs, les rapports de marché organisés par Data Bridge Market Research comprennent également une analyse approfondie d'experts, une production géographiquement représentée par l'entreprise et capacité, configuration du réseau de distributeurs et de partenaires, analyse détaillée et mise à jour des tendances des prix et analyse des déficits de la chaîne d'approvisionnement et de la demande.
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Analyse sectorielle :
Le marché européen du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier est segmenté en fonction du type, du type de réservoir de stockage et de l’application.
- Sur la base du type, le marché du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier est segmenté en terminal de liquéfaction et terminal de regazéification.
- Sur la base du type de réservoir de stockage, le marché du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier est segmenté en réservoir de confinement simple, réservoir de confinement double, réservoir de confinement complet, réservoir à membrane, réservoir enterré et autres.
- Sur la base des applications, le marché du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier est segmenté en véhicules utilitaires lourds, véhicules utilitaires moyens, camions municipaux et autres.
Acteurs majeurs
Data Bridge Market Research reconnaît les sociétés suivantes comme étant le principal marché européen du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier. Les acteurs du marché européen du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier sont Linde plc (Irlande), Sofregaz Company (France). ), Wärtsilä (Finlande), Stabilis Solutions, Inc (États-Unis), Baker Hughes Company (États-Unis), Honeywell International Inc. (États-Unis), TotalEnergies (France), Shell plc (Royaume-Uni), Siemens (Allemagne), Air Products and Chemicals , Inc. (États-Unis), Black & Veatch Holding Company. (États-Unis), ENGIE (France)
Développements du marché
- En 2022, Mitsui OSK Lines (MOL) a l'intention d'introduire 110 navires de haute mer avec des émissions nettes nulles d'ici 2035. De plus, pour soutenir l'adoption d'énergies propres, le transporteur japonais vise à déployer 90 navires propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL) d'ici 2035. 2030, en s’alignant sur ses objectifs plus larges.
- En 2022, Mitsui OSK Lines (MOL) s'est fixé pour objectif de lancer 110 navires océaniques avec des émissions nettes nulles d'ici 2035. Parallèlement, dans le cadre de son engagement en faveur de l'énergie propre, la compagnie maritime japonaise prévoit de lancer 90 navires alimentés au carburant naturel liquéfié. gaz naturel (GNL) d’ici 2030, conformément à sa vision stratégique globale.
- En juin 2023, Wartsila Corporation a obtenu un contrat pour améliorer la capacité du système de regazéification d'un navire à unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU). Propriété de LNG Hrvatska et stationné sur l'île de Krk, le FSRU fait office de terminal GNL. En collaboration avec le système de regazéification existant, Wartsila augmentera sa capacité de 212 millions de pieds cubes standard par jour ou 250 000 mètres cubes par heure.
- En février 2021, Elengy, filiale d'ENGIE SA, a noué un partenariat avec Delta Rail, société de transport, pour dévoiler un service inédit de chargement de conteneurs GNL via des plateformes multimodales à travers l'Europe. Cet accord permet aux clients de charger des conteneurs GNL sur les wagons de Delta Rail sur les terminaux GNL d'Elengy situés en France et en Belgique. Par la suite, ces conteneurs peuvent être transportés vers leurs destinations finales par chemin de fer. Cette décision stratégique devrait réduire les coûts et les répercussions environnementales, en offrant la possibilité de transporter des conteneurs de GNL sur de longues distances par chemin de fer.
- En juillet 2022, Snam et Edison ont formé une alliance collaborative visant à collaborer sur divers projets couvrant l’ensemble des activités de GNL à petite échelle. Ce partenariat implique leurs efforts conjoints pour reconnaître et cultiver des prospects dans des domaines tels que le transport routier et maritime, les techniques de liquéfaction et les réseaux de distribution dans le domaine du GNL à petite échelle.
- En décembre 2021, Snam et Edison ont uni leurs forces dans le cadre d'un accord de collaboration visant à mettre en synergie les efforts tout au long de la chaîne de valeur complète du GNL à petite échelle. Ce partenariat englobe des efforts de collaboration dans divers domaines, notamment le transport routier et maritime, les procédures de liquéfaction et les réseaux de distribution au sein du secteur du GNL à petite échelle. Les deux sociétés identifieront et entretiendront collectivement les opportunités de croissance et de développement au sein de ce segment.
Analyse régionale
Géographiquement, les pays couverts dans le rapport sur le marché européen du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier sont l’Allemagne, la France, l’Italie, le Royaume-Uni, la Belgique, l’Espagne, la Russie, la Turquie, les Pays-Bas, la Suisse et le reste de l’Europe.
Selon l’analyse de l’étude de marché Data Bridge :
L'Espagne domine l'Europe en marché du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle dans le transport routier pendant la période de prévision 2022 - 2029
En 2022, l'Espagne domine le marché européen du gaz naturel liquéfié (GNL) à petite échelle en raison de la disponibilité abondante de GNL, combinée à des prix compétitifs, créant un environnement favorable à son adoption. Cette disponibilité et cette rentabilité incitent les industries, en particulier dans les secteurs des transports et de l’énergie, à se tourner vers le GNL comme alternative plus propre. En conséquence, la région connaît une trajectoire ascendante dans l’utilisation du GNL, renforcée par la combinaison avantageuse d’un accès facile et d’une viabilité économique.
Le Royaume-Uni devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision de 2022 à 2029.
En 2022, le Royaume-Uni devrait connaître une croissance significative alors que les réglementations incitent les entreprises à passer à des carburants plus propres comme le gaz naturel liquéfié (GNL), conformément aux objectifs de réduction des émissions. Pour se conformer à ces règles strictes, les industries sont obligées d'investir dans des technologies alimentées au GNL afin d'atténuer leur impact environnemental, ce qui entraîne une augmentation considérable de l'adoption du GNL comme stratégie de conformité dans la région.
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