Les objets autonomes (AuT), également connus sous le nom d'Internet des objets autonomes ou (IoAT), peuvent être définis comme une tendance technologique émergente en développement depuis que la toute première voiture autonome a été présentée en 1925 par Houdina Radio Control où ils ont installé une antenne radio. au sommet d'un véhicule Chandler de 1926 ; connecté à un deuxième véhicule suivant derrière et faisant fonctionner le véhicule avant à l'aide de transmissions de signaux. Ces transmissions de signaux étaient ensuite transmises aux disjoncteurs gérant les moteurs électriques du véhicule avant, entraînant ainsi son mouvement. Les objets autonomes signifient essentiellement que les appareils et les composants électriques sont considérés comme des entités autonomes aux côtés des humains dans l'environnement physique où ils ont été dotés des capacités d'effectuer des actions et d'interagir avec les objets présents dans leur environnement. La technologie est assez récente et encore en développement en raison des progrès réalisés par les humains en matière d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique. On estime que l'utilisation commerciale la plus large de la technologie autonome sera observée dans les véhicules autonomes, qui devraient arriver sur le marché d'ici 2020. Les véhicules autonomes intègrent les données générées et capturées par divers radars, sonar, LiDAR, GPS, capteurs de mouvement, des centrales de mesure inertielle et diverses autres technologies pour prendre les décisions et assurer le mouvement des véhicules. L'autonomie des véhicules peut être définie en différentes étapes en fonction du contrôle que l'intelligence artificielle exerce sur le véhicule. Niveau 0 ou pas d'automatisation – Il comprend essentiellement tous les véhicules actuellement disponibles dans le commerce où aucun niveau de contrôle n’est donné à l’intelligence artificielle, les capteurs intégrés dans les véhicules ne sont présents que pour avertir l’utilisateur des performances des systèmes du véhicule. Niveau 1 ou Assistance au Conducteur – Ce niveau implique de confier le contrôle d’un aspect du véhicule à l’intelligence artificielle, tel que le système de freinage et l’accélérateur ou la direction et le mouvement du véhicule, bien que la condition de ce niveau soit l’exigence que le conducteur soit prêt à prendre les commandes à tout moment. quantité de temps. Niveau 2 ou assistance partielle – Ce niveau fournit au système d’assistance à la conduite le mouvement/direction du véhicule ainsi que les systèmes de freinage et d’accélérateur, bien que même avec ce niveau d’autonomie, le conducteur doit être attentif à l’environnement et prêt à prendre le relais à tout moment. Niveau 3 ou assistance conditionnelle – Grâce à la mise en œuvre de cette technologie, le véhicule a un contrôle total du véhicule, il peut changer de voie, augmenter ou diminuer la vitesse dans certaines situations mais la limite de vitesse du véhicule et de la circulation est d'un maximum de 60 km/h sur les routes. Niveau 4 ou assistance élevée – Cette assistance permet une automatisation complète des véhicules, entraînant une surveillance continue de son environnement et une analyse des données générées par une variété de capteurs intégrés au véhicule. Cela se traduit par un contrôle total et complet du système de freinage, d'accélérateur et de direction jusqu'au point où le véhicule rencontre une situation qu'il ne peut pas gérer et où il aura besoin de l'assistance du conducteur. S'ils ne sont pas disponibles, le véhicule analysera la situation et réagira. en conséquence avec l’option la plus sûre possible. Niveau 5 ou Assistance complète – Ce niveau d’autonomie est défini par l’automatisation complète du véhicule où même la présence d’un être humain n’est pas nécessaire à bord du véhicule, où le volant de base, les pédales de frein et d’accélérateur ne doivent pas être présents à bord du véhicule, ils effectuer les opérations dans toutes les conditions et sur n'importe quelle chaussée. 
Conclusion et impact Les objets autonomes, et plus particulièrement les véhicules autonomes, seront vus dans une action généralisée dans les années à venir avec les progrès de la technologie cloud, du big data, de l'intelligence artificielle. On dit que cette vitesse de développement effrénée nécessitera les humains et les architectes de cette technologie. suivre le rythme des progrès technologiques, en développant de nouvelles voies de stockage d'informations et d'algorithmes qui permettront aux véhicules de fonctionner librement et sans intervention humaine ni restrictions. L’impact des véhicules autonomes n’est pas encore assuré, mais on s’attend à ce que
- Avec la popularité croissante des véhicules autonomes ; les taxis et les services de covoiturage seront positivement affectés en raison de l'adoption de véhicules autonomes dans leur flotte, ce qui affectera la qualité des services de transports publics, et la fréquentation de ces transports publics devrait diminuer.
- Parallèlement à cela, les risques de collisions et d'accidents de véhicules devraient diminuer en raison de la responsabilité réduite accordée aux conducteurs dont la négligence ou le manque involontaire de concentration sont à l'origine de ces causes.
- Le problème des places de stationnement et des embouteillages sera également impacté positivement puisque la plupart des véhicules/taxis commerciaux autonomes seront situés à un emplacement central plutôt que d'occuper des places de stationnement individuelles, ces véhicules pourront également communiquer entre eux et informer ou détourner la circulation des zones surpeuplées ou des lieux où des accidents se sont produits.
- Plus important encore, la quantité d'entretien sera considérablement réduite car les véhicules autonomes seront équipés de niveaux de technologie et de systèmes avancés et toute absence de moteur à combustion interne améliorerait les performances et la durabilité du véhicule sur une période de temps prolongée.
