Impulsores: Mercado griego de revestimientos anticorrosión marinos
ALTO NÚMERO DE PROPIETARIOS DE FLOTAS EN GRECIA:
En 2018, Grecia encabezó la lista del ranking mundial de valor de flotas con una flota propia valorada en 100 mil millones de dólares, seguida de Japón y China. Después de las crisis financieras, Grecia ha mostrado un enorme crecimiento en la industria de la construcción naval. Como Grecia tiene la flota más grande, será necesario aumentar el negocio de revestimientos marinos y sus componentes, como revestimientos anticorrosión, revestimientos antiincrustantes y otros.
Grecia ha mostrado un importante desarrollo de flota en los últimos diez años a pesar de la crisis financiera y hoy los propietarios de flotas griegas operan una flota valorada en 99,8 mil millones de dólares, que es la más grande del mundo. Estos propietarios han ampliado la cuota de la flota mundial del 13% al 17%, lo que supone representar los 218 millones de toneladas brutas.
Grecia ha continuado su crecimiento en la industria de la construcción naval después de la crisis financiera. En marzo de 2017, Grecia encabezó la liga mundial de construcción naval con una inversión de 1.037 millones de dólares.
Con la clasificación más alta en flota propia y una mayor inversión en la industria de construcción naval, Grecia seguirá mostrando un mejor crecimiento en la industria de construcción naval, lo que también conducirá al crecimiento del negocio de recubrimientos marinos y sus componentes, como el recubrimiento anticorrosivo.
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INDUSTRIA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL EN CRECIMIENTO EN EUROPA:
La industria de la construcción naval está relacionada con la producción de buques de mayor tamaño destinados a la flota mercante, la industria energética marina o con fines militares. También incluye la construcción, conversión y mantenimiento de estos barcos. El revestimiento marino anticorrosión es la parte esencial de la construcción y mantenimiento de un barco.
La industria de la construcción naval es una industria dinámica y competitiva en Europa. Es la parte importante del sector económico y social y está vinculado con otros sectores clave, incluidos la seguridad, el transporte, la energía, el medio ambiente y la investigación.
En 2017, la actividad de contratación mundial alcanzó un total de 20,2 millones de toneladas brutas compensadas (CGT), lo que supone casi el doble de la entrada de pedidos en comparación con 2016.
En comparación con Asia, la cartera de pedidos de Europa está creciendo continuamente desde 2012 y alcanzó una cifra estimada de 1.117 millones de CGT (493 unidades) a finales de diciembre de 2017. La cartera de pedidos europea es la única que se beneficia de la extraordinaria actividad de contratación de pedidos de cruceros en el Segmento de Buques No Transportadores de Carga (ONCCV).
La cartera de pedidos europea por tipo de barco muestra el crecimiento de los buques complejos de alta tecnología, que representan el 90% de la cartera de pedidos europea. En términos de valor, Europa representó 22 mil millones de dólares (es decir, el 35% del valor total de los nuevos pedidos globales) en 2017. Según el valor de la cartera de pedidos, la industria de construcción naval europea era más grande que sus competidores asiáticos directos.
Desde 2016, la industria de construcción naval europea ha mostrado un crecimiento continuo en comparación con la otra región. Grecia también ha mantenido su estatus global al controlar la flota mercante más grande del mundo en términos de toneladas de peso muerto. En 2018, Grecia encabezó la lista de mayor flota propia. Por lo tanto, el crecimiento continuo de la industria de la construcción naval impulsará el uso de revestimientos marinos anticorrosión también en Grecia.
Restricción: Mercado griego de revestimientos anticorrosión marinos
SOBREOFERTA DE BUQUES EN LA INDUSTRIA NAVIDEÑA:
En los últimos ocho años, el número de barcos en el mundo ha crecido un 50% en términos de tonelaje, lo que se ha convertido en el principal problema para la industria naviera. La construcción y el suministro navales operados en un mercado libre significa que los armadores no tienen un marco regulatorio sólido para operar y disfrutar de los beneficios de un marco indulgente, lo cual es una de las razones del exceso de oferta de buques en la industria naviera.
En 2016, la industria de la construcción naval atravesó una mala fase que llevó a los propietarios de flotas a gestionar su cartera de pedidos para recuperar sus finanzas, lo que provocó un bajo precio de los barcos de nueva construcción y, debido a esto, los barcos tuvieron un exceso de oferta y crearon un problema económico para la industria naviera. .
Un exceso de entregas de nuevos buques y un desguace limitado de los buques más antiguos significa que el mercado de la construcción naval sigue teniendo un exceso de oferta, lo que mantendrá los fletes bajos. El raspado de buques también es esencial para reducir el exceso de oferta. Sin embargo, sólo cinco grandes buques cisterna de crudo (VLCC) fueron desguazados en los primeros siete meses del año, mientras que 36 nuevos VLCC se entregaron a nivel mundial en el mismo período.
El exceso de oferta de buques ha afectado la economía de la industria naviera, lo que también ha tenido un impacto en la industria de revestimientos marinos. Por lo tanto, el exceso de oferta de buques limitará el mercado anticorrosión marino en la región.
OPORTUNIDAD:
LOS NUEVOS RECUBRIMIENTOS PARA EL MARINO RESPETUOSOS CON EL MEDIO AMBIENTE OFRECEN MEJORES OPORTUNIDADES PARA LOS RECUBRIMIENTOS ANTICORROSIVOS:
El transporte marítimo es el modo de transporte más respetuoso con el medio ambiente, pero se requieren mayores reducciones de emisiones debido a la creciente preocupación por el calentamiento global y los efectos de los gases de efecto invernadero junto con el aumento de la contaminación. La regulación global y europea estableció políticas para reducir las emisiones y también brindó soporte técnico a los fabricantes de recubrimientos. La regulación mundial y europea sobre las emisiones de agua de lastre y óxido de azufre y nitrógeno ofrece mejores oportunidades para los proveedores de equipos marinos y astilleros europeos.
El entorno marino es un entorno hostil en términos de corrosión y bioincrustaciones. Los fabricantes de revestimientos marinos se muestran cautelosos a la hora de adoptar nuevas tecnologías. Pero las estrictas regulaciones medioambientales están impulsando la innovación en revestimientos marinos.
La tecnología de liberación de impurezas que se utiliza en los grandes buques de carga puede proporcionar un ahorro sustancial de combustible. Muchas empresas están invirtiendo en investigación y desarrollo para proporcionar recubrimientos ecológicos. Los revestimientos de baja fricción y los revestimientos antiincrustantes sin metales son el último ejemplo de revestimiento respetuoso con el medio ambiente que se ha lanzado recientemente al mercado. Se han utilizado productos antiincrustantes a base de silicona o resina fluorada en revestimientos antiincrustantes.
Por lo tanto, algunos recubrimientos ambientales, como el recubrimiento de baja fricción y el recubrimiento antiincrustante sin metales, pueden convertirse en una mejor opción en el futuro para reducir la contaminación, lo que puede brindar mejores oportunidades para el mercado de recubrimientos anticorrosión marinos en el futuro.
DESAFÍO:
COMPETENCIA INTERNACIONAL DE PAÍSES COMO CHINA Y COREA DEL SUR:
La industria de la construcción naval en Europa está experimentando un crecimiento considerable en los últimos dos o tres años. También se enfrenta a una feroz competencia internacional de países como China y Corea del Sur. China se ha convertido en el principal actor en la industria de la construcción naval, que está impulsando el mercado de revestimientos marinos en la región.
La producción de la construcción naval en términos de CGT (tonelaje bruto compensado) está dominada por tres países asiáticos: China, Corea y Japón, que en 2017 representaron el 86% de todo el CGT entregado.
La región de Asia y el Pacífico es la más fuerte en la industria de la construcción naval, lo que puede crear un desafío feroz para que la industria de la construcción naval europea se mantenga en el mercado. Este desafío también afectará al mercado de revestimientos marinos anticorrosión de Grecia.
Actores principales: mercado griego de revestimientos anticorrosión marinos
Algunos de los principales actores que operan en este mercado son PPG INDUSTRIES, Inc., Akzo Nobel NV, Hempel A S. Inc, The Sherwin-Williams Company, Axalta Coating Systems Ltd, Jotun, Nycote Laboratories, Inc., EI Du Pont, De Nemours And Company, 3m Co., Koninklijke Dsm NV THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY, WACKER CHEMIE AG, BLUECHEM GROUP, TECHNAVA, CORINTH PIPEWORKS. BASF SE.
