Las cosas autónomas (AuT), también conocidas como Internet de las cosas autónomas o (IoAT), se pueden definir como una tendencia tecnológica emergente que ha estado en desarrollo desde que Houdina Radio Control presentó el primer automóvil autónomo en 1925, donde instalaron una antena de radio. encima de un vehículo Chandler de 1926; conectado con un segundo vehículo que lo sigue y operando el vehículo delantero mediante la ayuda de transmisiones de señales. Estas transmisiones de señales se enviaban luego a los disyuntores que controlaban los motores eléctricos del vehículo delantero, provocando así su movimiento. Cosas autónomas básicamente significa que los dispositivos y componentes eléctricos se denominan entidades independientes junto con los humanos en el entorno físico donde han sido equipados con la capacidad de realizar acciones e interactuar con objetos presentes en su entorno. La tecnología es bastante reciente y aún está en desarrollo debido a los avances que los humanos han experimentado en inteligencia artificial y aprendizaje automático. Se estima que el uso más amplio disponible comercialmente de la tecnología autónoma se verá en vehículos autónomos que se espera que lleguen al mercado en 2020. Los vehículos autónomos incorporan los datos generados y capturados por varios radares, sonares, LiDAR, GPS, sensores de movimiento, unidades de medición inercial y otras tecnologías diversas para tomar decisiones y proporcionar movimiento a los vehículos. La autonomía en los vehículos se puede definir en diferentes etapas en función del control que se le dé a la inteligencia artificial sobre el vehículo. Nivel 0 o sin automatización – Básicamente comprende todos los vehículos disponibles actualmente comercialmente donde no se le da ningún nivel de control a la inteligencia artificial, los sensores incorporados en los vehículos solo están presentes para advertir al usuario sobre el desempeño de los sistemas del vehículo. Nivel 1 o Asistencia al Conductor – Este nivel implica ceder el control de un aspecto del vehículo a la inteligencia artificial, como el sistema de frenado y el acelerador o la dirección y el movimiento del vehículo, aunque la condición con este nivel es el requisito de que el conductor esté listo para tomar los controles en cualquier momento. cantidad de tiempo. Nivel 2 o Asistencia Parcial – Este nivel proporciona al sistema de asistencia al conductor el movimiento/dirección del vehículo, así como los sistemas de frenado y aceleración, aunque incluso con este nivel de autonomía, el conductor debe estar alerta con respecto al entorno y listo para tomar el control en cualquier momento. Nivel 3 o asistencia condicional – Mediante la implementación de esta tecnología, el vehículo tiene control total del vehículo, puede cambiar de carril, aumentar o disminuir la velocidad en determinadas situaciones pero el límite de velocidad del vehículo y del tráfico es de un máximo de 60 km/h en las carreteras. Nivel 4 o Alta Asistencia – Esta asistencia proporciona una automatización completa de los vehículos, resultando en un seguimiento continuo de su entorno y análisis de los datos generados a través de una variedad de sensores incorporados con el vehículo. Esto da como resultado un control total y completo del sistema de frenado, acelerador y dirección hasta el punto en que el vehículo se encuentra con una situación que no puede manejar y necesitará la asistencia del conductor, donde si no está disponible el vehículo analizará la situación y reaccionará. en consecuencia con la opción más segura posible. Nivel 5 o Asistencia Total – Este nivel de autonomía se define por la automatización completa del vehículo donde ni siquiera se requiere la presencia de un humano a bordo del vehículo, donde no se requiere la presencia a bordo del vehículo del volante básico, los pedales de freno y acelerador, sino que realizar las operaciones en cualquier condición y en cualquier vía. 
Conclusión e impacto Las cosas autónomas y, más prominentemente, los vehículos autónomos se verán en una acción generalizada en los próximos años con los avances de la tecnología de la nube, los grandes datos y la inteligencia artificial. Se dice que esta velocidad desenfrenada de desarrollo requerirá humanos y arquitectos de esta tecnología. seguir el ritmo de los avances tecnológicos, desarrollando nuevas vías de almacenamiento de información y algoritmos que permitan a los vehículos operar libremente y sin necesidad de intervención humana ni restricciones sobre los mismos. El impacto de los vehículos autónomos todavía no está asegurado, pero se espera que
- Con la creciente popularidad de los vehículos autónomos; Los taxis y los servicios de viajes compartidos se verán afectados positivamente debido a la adopción de vehículos autónomos en su flota, lo que afectará la calidad de los servicios de transporte público, y se espera que disminuya el número de usuarios de estos transportes públicos.
- Además, se espera que disminuyan las posibilidades de colisiones y accidentes de vehículos debido a la menor responsabilidad otorgada a los conductores cuyo descuido o falta involuntaria de concentración resulta en estas causas.
- El problema de las plazas de aparcamiento y los atascos de tráfico también se verán afectados positivamente, ya que la mayoría de los vehículos/taxis comerciales autónomos estarán ubicados en una ubicación central en lugar de ocupar plazas de aparcamiento individuales, estos vehículos también podrán comunicarse entre sí y Informar o desviar el tráfico de zonas superpobladas o donde se hayan producido accidentes.
- Lo más importante es que la cantidad de mantenimiento se reducirá considerablemente ya que los vehículos autónomos estarán equipados con niveles avanzados de tecnología y sistemas y cualquier ausencia de un motor de combustión interna mejoraría el rendimiento y la durabilidad del vehículo durante un período prolongado de tiempo.
