Indischer Automobillogistikmarkt – Branchentrends und Prognose bis 2029

 Marktanalyse und Größe

Dienstleister suchen ständig nach Möglichkeiten, die Arbeitspräzision, die Servicequalität und die Sicherheit zu verbessern und mit der wachsenden Technologie zusammenzuarbeiten. Diese Anforderungen werden durch die Implementierung von Automobillogistik erfüllt, da diese dazu dient, verbesserte, unterbrechungsfreie und zeitgerechte Dienstleistungen in Industriebetrieben bereitzustellen. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Kundenerfahrung wird Automobillogistik in verschiedenen Branchen häufig eingesetzt. Sie ermöglicht es Branchen, ihre Abläufe und Produktivität zu verbessern. Automobillogistik hilft Endbenutzern, indem sie besser automatisierte Lösungen ohne menschliches Eingreifen bietet und ein besseres Fahrerlebnis bietet. Der indische Automobillogistikmarkt befindet sich aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Elektrifizierungen in Fahrzeugen, die die Nachfrage nach Automobillogistik antreibt, in einer Wachstumsphase. Die Unternehmen bringen sogar neue Produkte auf den Markt, um einen größeren Marktanteil zu gewinnen.

Data Bridge Market Research analysiert, dass der Automobillogistikmarkt bis 2029 voraussichtlich einen Wert von 8.667,47 Millionen USD erreichen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,2 % während des Prognosezeitraums entspricht. Die Outbound-Logistik stellt das größte Angebotssegment im Automobillogistikmarkt dar. Der India Service bietet genaue Informationen, die zur Entwicklung hochpräziser IoT- Netzwerke genutzt werden. Der Bericht zum Automobillogistikmarkt behandelt auch ausführlich Preisanalysen, Patentanalysen und technologische Fortschritte.    

Marktdefinition

Die Automobillogistik ist ein komplexes, hoch entwickeltes Vertriebsnetz, in dem alle Phasen gut miteinander verbunden sind. Alle Transportunternehmen auf der ganzen Welt betrachten sie als den schwierigsten und anspruchsvollsten Bereich. Die Mechanisierung und Verfeinerung der Automobil-Lieferkette sollte durch die Implementierung moderner Logistiktechnologien bereichert werden, damit wir unsere Ziele der Kostenkontrolle und Qualitätsverbesserung erreichen können, was zu Gesamtvorteilen und einer erhöhten Gesamteffizienz führt. Die Logistikplanungs- und -managementaktivitäten der Automobil-Lieferkette sind von der Komponentenquelle bis zum Endverbraucher integriert. Die Automobil-Lieferkette verwendet eine Organisationsstruktur, bei der Automobilkomponentenlieferanten und komplette Automobilhersteller, Autohändler auf allen Ebenen und Endverbraucher über Feedforward- und Feedback-Informationsflüsse, den Kapitalfluss und Logistikdaten in ein System integriert sind. Die Aktivitäten beziehen sich auf die Versorgung von Automobilherstellern mit Rohstoffen, Komponenten und anderen Lieferungen. Die Lieferung von Rohstoffen und Komponenten von den Herstellern bis zum Beginn des Automobilherstellungsbetriebs wird als Automobilversorgungslogistik bezeichnet. Die Automobilversorgungslogistik kann dazu beitragen, die Herstellung, den Transport und den Kauf von Automobilen voranzutreiben. Es ist notwendig, die Kosten zu senken, den Umsatz in der Lieferkette zu steigern und die effiziente Verwaltung der Logistikabläufe aufrechtzuerhalten, während gleichzeitig die Materialverfügbarkeit gewährleistet bleibt.

Dynamik des Automobillogistikmarktes

In diesem Abschnitt geht es um das Verständnis der Markttreiber, Vorteile, Chancen, Einschränkungen und Herausforderungen. All dies wird im Folgenden ausführlich erläutert:

• Wachstum der Logistikhandelsaktivitäten und Globalisierung

Globalisierung kann als die gegenseitige Abhängigkeit der Volkswirtschaften, Bevölkerungen und Kulturen der Welt bezeichnet werden, die durch den grenzüberschreitenden Handel mit Technologien, Waren und anderen Dingen zusammengeführt werden. Heute ist die Wirtschaft eines Landes in hohem Maße vom Kauf und Verkauf von Waren in verschiedenen Ländern abhängig. Die Regionen Asien-Pazifik und Nordamerika sind die wichtigsten Akteure im globalen Handel und weisen ein hohes Handelsvolumen auf, was die Anforderungen an Logistikdienstleister erhöht hat, den Handelsfluss bequemer und schneller zu gestalten, was das Wachstum des Logistikmarkts im Asien-Pazifik-Raum und in anderen Regionen angekurbelt hat.

• Steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen

Elektrofahrzeuge (EVs) gelten als vielversprechende Technologie für nachhaltigen Transport mit null Kohlenstoffemissionen, geringer Geräuschentwicklung und hoher Effizienz. Darüber hinaus wurden Elektrofahrzeuge bereits im 19. Jahrhundert entwickelt, doch aufgrund mangelnder technologischer Fortschritte waren Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren im Vergleich zu Elektrofahrzeugen sehr gefragt. Im 20. Jahrhundert trieb der technologische Fortschritt Jahr für Jahr voran und resultierte aus Entwicklungen und Innovationen, die dazu beigetragen haben, Elektrofahrzeuge neu zu gestalten.

• Steigende Logistik- und Lagerkosten

Aufgrund schnell wachsender Umsätze sind die Betriebsabläufe in der Logistik komplex und die Abwicklung wird an einen Drittanbieter (3PL) ausgelagert. Die beiden wichtigen Variablen, von denen die Logistikkosten abhängen, sind Zeit und Volumen. Informationen über die Logistik im Transport sind wichtig, um sicherzustellen, dass jede Organisation oder jedes Land eine höhere Effizienz und Skaleneffekte erzielt.

• Veränderte Unternehmenspräferenz hin zur Outbound-Logistik

Outbound-Logistik ist der Prozess, der Unternehmen mit ihren Kunden verbindet. Der Prozess ermöglicht es Herstellern, ihre Produkte an strategische Standorte zu bringen. Die Abbildung beschreibt den Prozess der Outbound-Logistik. Das Unternehmen kauft das Produkt von Lieferanten auf dem Markt und dann werden die Produkte an die Kunden versandt.

Die Unternehmen bevorzugen zunehmend die Outbound-Logistik, da diese einen direkten und weniger komplexen Prozess für die Lieferung von Produkten an die Verbraucher bietet. Die meisten Unternehmen bevorzugen die Outbound-Logistik, da Lagerverwaltung und Lagerung für die Outbound-Logistik je nach Bedarf gut geplant sind. Der Lagerbestand wird von den Lieferanten gut verwaltet, Transport und Last-Minute-Lieferung werden gut geplant und verwaltet.

• Zunehmende Durchdringung von Cloud, Big Data und Internet of Things (IoT) in der Automobillogistik

Cloud Computing hat sich als eine der treibenden Kräfte für die digitale Transformation in der Logistikbranche erwiesen. Es bietet nicht nur beispiellose Agilität, sondern reduziert auch den Betriebs- und Verwaltungsaufwand. Aus diesem Grund beginnen mehrere Regierungen und Unternehmen, diese Technologie zu nutzen, und sie gewinnt langsam in mehreren Branchen an Popularität. Das Potenzial ist so groß geworden, dass sich die Vorstellung, die Cloud sei nur auf IT-Funktionen beschränkt, völlig geändert hat. Dies wird weiter mit anderen Technologien wie künstlicher Intelligenz (KI), IoT und Edge Computing integriert.

• Hohe Transportkosten für den internationalen Handel

Logistik ist das Rückgrat jeder Wirtschaft, und die Logistikbranche in Indien wächst rasant. Logistik ist wichtig geworden, da sie zu einer Senkung der Betriebskosten, einer verbesserten Lieferleistung und einer höheren Kundenzufriedenheit führen kann. International gehandelte Logistik ist wichtig für die Steuerung des Produktflusses von einem Ort zum anderen.

Auswirkungen von COVID-19 auf den Automobillogistikmarkt

COVID-19 hatte große Auswirkungen auf den Automobillogistikmarkt, da sich fast alle Länder für die Schließung aller Produktionsstätten entschieden haben, mit Ausnahme derjenigen, die lebensnotwendige Güter produzieren. Die Regierung hat strenge Maßnahmen ergriffen, wie etwa die Einstellung der Produktion und des Verkaufs nicht lebensnotwendiger Güter, die Blockierung des internationalen Handels und vieles mehr, um die Ausbreitung von COVID-19 zu verhindern. Die einzigen Unternehmen, die von dieser Pandemiesituation betroffen sind, sind die lebensnotwendigen Dienste, die ihre Prozesse wieder öffnen und betreiben dürfen.

Das Wachstum des Automobillogistikmarktes ist auf die jüngste Einführung von Elektrofahrzeugen zurückzuführen, da viele Regierungsorganisationen den Einsatz von Elektrofahrzeugen zur Reduzierung der Emissionen fördern. COVID-19 hatte jedoch negative Auswirkungen auf den Automobillogistikmarkt, da der Verkauf und die Logistik der Fahrzeuge in vielen Ländern zum Erliegen kamen und die meisten Unternehmen ihren Betrieb vorübergehend für fast monatelang eingestellt hatten.

Darüber hinaus waren die Verbraucher nach der Pandemie aufgrund der gestörten Wirtschaft in vielen Ländern nicht bereit, neue Fahrzeuge zu kaufen, was sich direkt auf den Umsatz und das Logistikwachstum der Automobilindustrie auswirkte und in der Folge das Wachstum des Automobillogistikmarktes beeinträchtigte.

Jüngste Entwicklung

• Im März 2022 gab CEVA Logistics die Partnerschaft mit Kodiak Robotics, Inc. bekannt. Diese Partnerschaft wird dem Unternehmen helfen, bessere Logistiklösungen wie autonome Frachtlieferungen zu entwickeln, das Lösungsportfolio des Unternehmens zu diversifizieren und neue Kunden zu gewinnen.

Im Februar 2022 gab AP Moller – Maersk die Übernahme von Pilot Freight Services bekannt. Diese Übernahme wird dem Unternehmen helfen, das integrierte Logistikangebot zu erweitern und neue Dienstleistungen zu entwickeln, was die Cross-Selling-Möglichkeiten erhöht

Umfang des indischen Automobillogistikmarktes

Der Automobillogistikmarkt ist nach Betrieb, Unternehmensgröße, Fahrzeugtyp, Technologie, Vertrieb und Anwendung segmentiert. Das Wachstum dieser Segmente hilft Ihnen bei der Analyse schwacher Wachstumssegmente in den Branchen und bietet den Benutzern einen wertvollen Marktüberblick und Markteinblicke, die ihnen bei der strategischen Entscheidungsfindung zur Identifizierung der wichtigsten Marktanwendungen helfen.

Operationen

• Ausgangslogistik
• Ersatzteilmarkt
• Integrierte Dienste
• Sonstiges

Auf der Grundlage des Angebots ist der indische Automobillogistikmarkt in Outbound-Logistik, Aftermarket, integrierte Dienste und Sonstiges segmentiert.

Unternehmensgröße

• Große Organisationen
• Semi-urbane mittelgroße Organisationen
• Kleine Organisationen

Auf Grundlage der Unternehmensgröße wurde der indische Automobillogistikmarkt in Großunternehmen, halbstädtische mittelgroße Unternehmen und Kleinunternehmen segmentiert.

Fahrzeugtyp

• Schwerlastfahrzeuge
• Nutzfahrzeuge
• Pkw

Auf der Grundlage des Fahrzeugtyps wurde der indische Automobillogistikmarkt in Schwerlastfahrzeuge, Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen segmentiert.

Technologie

• IoT in der Logistik
• Künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen
• RFID
• Analytik und Big Data
• Sonstiges

Auf technologischer Grundlage wurde der indische Automobillogistikmarkt in IoT in der Logistik, künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen, RFID, Analytik und Big Data und andere segmentiert.

Verteilung

• Inländisch
• Lokal
• Internationales

Auf der Grundlage der Verteilung wurde der indische Automobillogistikmarkt in den inländischen, lokalen und internationalen Markt segmentiert.

Anwendung

• Straßen
• Eisenbahnen

Auf der Grundlage der Anwendung wurde der indische Automobillogistikmarkt in Straßen und Eisenbahnen segmentiert.

Wettbewerbsumfeld und Analyse der Marktanteile im Bereich Automobillogistik

Die Wettbewerbslandschaft des Automobillogistikmarkts liefert Details nach Wettbewerbern. Die enthaltenen Details sind Unternehmensübersicht, Unternehmensfinanzen, erzielter Umsatz, Marktpotenzial, Investitionen in Forschung und Entwicklung, neue Marktinitiativen, Präsenz in Indien, Produktionsstandorte und -anlagen, Produktionskapazitäten, Stärken und Schwächen des Unternehmens, Produkteinführung, Produktbreite und -umfang, Anwendungsdominanz. Die oben angegebenen Datenpunkte beziehen sich nur auf den Fokus der Unternehmen in Bezug auf den Automobillogistikmarkt.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Automobillogistikmarkt zählen unter anderem NYK Line, APL Logistics VASCOR Automotive (PVT) Ltd., TVS Supply Chain Solutions, Mahindra Logistics Ltd, TCI Supply Chain Solutions, V-TRANS, Adani Group, DSV, CEVA Logistics, KERRY LOGISTIC NETWORK LIMITED, Schenker AG, AP Moller-Maersk und Hellmann WORLDWIDE LOGISTICS.

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