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Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff – Branchentrends und Prognose bis 2029

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Automobilindustrie

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Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff – Branchentrends und Prognose bis 2029

  • Automobilindustrie
  • Veröffentlichter Bericht
  • April 2022
  • Allgemein
  • 350 Seiten
  • Anzahl Tische: 445
  • Anzahl der Abbildungen: 54

Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart (Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff und Power-to-Liquid-Kraftstoff), Fertigungstechnologie (Hydroprocessed Fatty Acid Esters and Fatty Acids – Synthetic Paraffinic Kerosine (HEFA-SPK), Fischer Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosine (FT-SPK), Synthetic ISO-Paraffin From Fermented Hydroprocessed Sugar (HFS-SIP), Fischer Tropsch (FT) Synthetic Paraffinic Kerosine With Aromatics (FT-SPK/A), Alcohol To Jet SPK (ATJ-SPK) and Catalytic Hydrothermolysis Jet (CHJ)), Mischkapazität (Unter 30 %, 30 % bis 50 % und Über 50 %), Mischplattform (Kommerzielle Luftfahrt, Militärluftfahrt, Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt und unbemannte Luftfahrzeuge) Branchentrends und Prognose bis 2029.

Sustainable Aviation Fuel Market

Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff Analyse und Größe

Die Luftfahrtindustrie ist bestrebt, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern, um eine nachhaltige Umwelt zu schaffen und die strengen gesetzlichen Emissionsstandards einzuhalten. Verschiedene Interessengruppen der Luftfahrtindustrie setzen auf alternative Lösungen wie die Verbesserung der Effizienz von Flugzeugtriebwerken durch Konstruktionsänderungen, Hybrid- und vollelektrische Flugzeuge, erneuerbare Flugzeugtreibstoffe usw. Von diesen Lösungen ist die Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe wie E-Fuels, synthetischer Kraftstoffe, grüner Flugzeugtreibstoffe, Bio-Flugzeugtreibstoffe und Wasserstoffkraftstoffe im Vergleich zu anderen eine der praktikabelsten Alternativlösungen im Hinblick auf soziale und wirtschaftliche Vorteile und trägt erheblich zur Abmilderung der aktuellen und erwarteten zukünftigen Umweltauswirkungen der Luftfahrt bei.

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Nachhaltige Flugkraftstoffe sind ein Schlüsselfaktor, um die Verpflichtungen der Luftfahrtindustrie zu erfüllen, den Anstieg der CO2-Emissionen vom Verkehrswachstum zu entkoppeln. Faktoren wie eine steigende Zahl von Fluggästen, ein wachsendes verfügbares Einkommen, eine Zunahme des Luftverkehrs und ein steigender Verbrauch synthetischer Schmierstoffe unterstützen das Wachstum des globalen Marktes für nachhaltige Flugkraftstoffe. Der Mangel an Infrastruktur wirkt sich jedoch als hemmender Faktor für den Markt aus.

Data Bridge Market Research analysiert, dass der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff bis 2029 voraussichtlich einen Wert von 11.675,53 Millionen Euro erreichen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 47,9 % während des Prognosezeitraums entspricht. „Biokraftstoff“ stellt aufgrund der rasanten Entwicklung technologischer Wege zur Kommerzialisierung der Verwendung von alternativem Flugkraftstoff das größte Technologiesegment auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff dar. Der Bericht zum Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff umfasst auch ausführliche Preisanalysen, Patentanalysen und technologische Fortschritte.

Berichtsmetrik

Einzelheiten

Prognosezeitraum

2022 bis 2029

Basisjahr

2021

Historisches Jahr

2020

Quantitative Einheiten

Umsatz in Millionen Euro, Mengen in Einheiten, Preise in Euro

Abgedeckte Segmente

Nach Kraftstoffart (Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff und Power-to-Liquid-Kraftstoff), nach Fertigungstechnologie (Hydroprocessed Fatty Acid Esters and Fatty Acids - Synthetic Paraffinic Kerosine (Hefa-Spk), Fischer Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosine (FT-SPK), Synthetic Iso-Paraffin From Fermented Hydroprocessed Sugar (Hfs-Sip), Fischer Tropsch (Ft) Synthetic Paraffinic Kerosine With Aromatics (FT-SPK/A), Alcohol To Jet Spk (ATJ-SPK) and Catalytic Hydrothermolysis Jet (CHJ)), nach Mischkapazität (Unter 30 %, 30 % bis 50 % und Über 50 %), nach Mischplattform (Gewerbliche Luftfahrt, Militärluftfahrt, Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt und unbemannte Luftfahrzeuge)

Abgedeckte Länder

USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, Niederlande, Schweiz, Russland, Belgien, Türkei und der Rest von Europa, China, Südkorea, Japan, Indien, Australien, Singapur, Malaysia, Indonesien, Thailand, Philippinen und der Rest von Asien-Pazifik im Asien-Pazifik-Raum (APAC), Südafrika, Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Israel, Ägypten und der Rest von Naher Osten und Afrika (MEA) als Teil von Naher Osten und Afrika (MEA), Brasilien, Argentinien, Karibik, Kolumbien, Peru, Chile, Panama, Venezuela und der Rest von Südamerika als Teil von Südamerika.

Abgedeckte Marktteilnehmer

Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc. und andere.

Marktdefinition

Nachhaltiger Flugkraftstoff ist eine einzigartige Kraftstoffform, die für den Einsatz in Flugzeugen entwickelt wurde und gleichzeitig die Leistung von Flugzeugen steigert. Nachhaltige Flugkraftstoffe werden aus nachhaltigen Rohstoffen gewonnen und sind in ihrer Chemie mit herkömmlichem fossilem Flugkraftstoff sehr vergleichbar. Eine zunehmende Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe führt zu einer Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff, da der Lebenszyklus des Kraftstoffs ersetzt wird.

Das Luftfahrtunternehmen ist bereit, den CO2-Fußabdruck zu verringern, um eine nachhaltige Umwelt zu erreichen

nt und strenge gesetzliche Emissionsanforderungen erfüllen. Darüber hinaus setzen zahlreiche Interessenvertreter der Luftfahrtindustrie auf die Verbesserung der Leistung von Flugzeugtriebwerken durch Layoutänderungen, hybrid- und vollelektrische Flugzeuge sowie erneuerbare Düsentreibstoffe. Die Einführung nachhaltiger Flugtreibstoffe wird jedoch im Vergleich zu anderen als die zuverlässigste und praktikabelste Lösung mit Blick auf soziale und wirtschaftliche Vorteile angesehen und trägt erheblich zur Abschwächung der aktuellen und erwarteten zukünftigen Umweltauswirkungen der Luftfahrt bei.

Marktdynamik für nachhaltige Flugkraftstoffe

In diesem Abschnitt geht es um das Verständnis der Markttreiber, Vorteile, Chancen, Einschränkungen und Herausforderungen. All dies wird im Folgenden ausführlich erläutert:

  • Steigender Bedarf zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrtindustrie

Vom Menschen verursachte Treibhausgasemissionen verstärken den Treibhauseffekt und verursachen den Klimawandel. Kohlendioxid wird hauptsächlich durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe wie Kohle, Öl und Erdgas freigesetzt. Zu den größten Umweltverschmutzern weltweit zählen China und Russland. Diese Verschmutzungen werden hauptsächlich von den Kohle-, Öl- und Gaskonzernen der OPEC (Organisation erdölexportierender Länder) verursacht. Aufgrund von vom Menschen verursachten Emissionen ist der Kohlendioxidgehalt in der Atmosphäre seit vorindustriellen Zeiten um etwa 50 % gestiegen.

Die von Flugzeugtriebwerken ausgestoßenen Schadstoffe entsprechen denen, die bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe freigesetzt werden. In größeren Höhen weisen die Flugzeugemissionen eine höhere Schadstoffkonzentration auf. Diese Emissionen verursachen ernsthafte Umweltprobleme, sowohl hinsichtlich ihrer globalen Auswirkungen als auch ihrer Auswirkungen auf die lokale Luftqualität.

  • Zunahme des Luftverkehrs und Anstieg des Verbrauchs synthetischer Schmierstoffe

Der Flugverkehr ist ein entscheidender Faktor für wirtschaftliches Wachstum und Entwicklung. Auf nationaler, regionaler und weltweiter Ebene fördert der Flugverkehr die Integration in die Weltwirtschaft und bietet wichtige Verbindungen. Er trägt zum Wachstum von Handel, Tourismus und Arbeitsplätzen bei. Das Luftfahrtsystem entwickelt sich weiter und wird sich auch weiterhin weiterentwickeln. Auf lange Sicht wird es für das Luftverkehrssystem jedoch schwierig sein, sich schnell genug anzupassen, um den sich ändernden Anforderungen in Bezug auf Kapazität, Umweltauswirkungen, Kundenzufriedenheit und Sicherheit gerecht zu werden und gleichzeitig die wirtschaftliche Rentabilität der Dienstleister aufrechtzuerhalten.

Die Covid-19-Pandemie hat zusammen mit staatlicher Unterstützung und technologischen Entdeckungen, insbesondere im Bereich der Kraftstofftechnologie, den Übergang der Luftfahrtindustrie zu nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) beschleunigt. Während die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) zunimmt, ist die Verwendung von nicht-synthetischen Schmierstoffen rückläufig. Synthetische und halbsynthetische Schmierstoffe dürften von dem Übergang profitieren, da die meisten Flugzeuge Schmierstoffe der neuesten Generation verwenden. Der weltweite Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) wird voraussichtlich von diesem Faktor getrieben.

  • Steigende Nachfrage der Fluggesellschaften nach nachhaltigem Flugkraftstoff

Der Luftfahrtsektor ergreift „dringende Maßnahmen“, um die weltweiten Klimaziele zu erreichen. Dazu gehört die Reduzierung des Flugverkehrswachstums und die rasche Ausweitung der Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF). Der Zweck von SAF besteht darin, Kohlenstoff aus bestehender nachhaltiger Biomasse oder Gasen in Düsentreibstoff umzuwandeln, der fossilen, aus Erdöl raffinierten Düsentreibstoff ersetzt. Der Zweck von SAF besteht darin, Kohlenstoff aus bestehender nachhaltiger Biomasse oder Gasen in Düsentreibstoff umzuwandeln, der fossilen, aus Erdöl raffinierten Düsentreibstoff ersetzt. Der Luftfahrtsektor als Ganzes sowie die Mitgliedsfluggesellschaften der IATA haben sich verpflichtet, aggressive Emissionsreduktionsziele zu erreichen. SAFs (nachhaltige Flugkraftstoffe) wurden als Schlüsselkomponente zur Erreichung dieser Ziele hervorgehoben. Es bedarf staatlicher Unterstützung, um nachhaltige Flugkraftstoffe zu verwenden und die Klimaziele der Branche zu erfüllen

Da die wichtigsten Akteure der Branche den Bedarf an nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) erkennen, haben die Dienstleister begonnen, bei verschiedenen Fluggesellschaften verschiedene Alternativen für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) anzubieten, was das Wachstum im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) voraussichtlich weiter deutlich vorantreiben wird.

  • Unzureichende Verfügbarkeit von Rohstoffen und Raffinerien zur Deckung des Bedarfs an nachhaltiger Flugkraftstoffproduktion

Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAFs), die aus biobasierten Rohstoffen hergestellt werden, sind ein wichtiger Teil des Plans zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Luftfahrt. Technisch ist es möglich, SAFs mit Flugkraftstoff zu ersetzen oder zu mischen. Tatsächlich verwendet die Luftfahrtindustrie SAFs bereits seit über einem Jahrzehnt. Aufgrund von Angebots- und Nachfragebeschränkungen ist der Verbrauch jedoch nach wie vor äußerst gering.

Ölpflanzen, Zuckerpflanzen, Algen, Altöl und andere biologische und nicht-biologische Ressourcen sind die Rohstoffe, die in der gesamten Produktionskette alternativer Flugkraftstoffe wie synthetischer Kraftstoffe, E-Fuels und Bio-Flugzeugkraftstoffe eine wesentliche Rolle spielen. Der Bedarf an nachhaltigem Flugkraftstoff könnte aufgrund eines Mangels an für die Herstellung benötigten Rohstoffen zum Erliegen kommen. Aufgrund eines Mangels an für die Herstellung benötigten Rohstoffen könnte die Nachfrage nach nachhaltigem Flugkraftstoff zum Erliegen kommen. Darüber hinaus wirken sich Raffineriebeschränkungen, die bei der optimalen Nutzung dieser Rohstoffe eine entscheidende Rolle spielen, auf den gesamten Prozess der SAF-Herstellung aus. Eine geringe Kraftstoffversorgung belastet auch die Mischfähigkeit des Kraftstoffs, was zu einer geringeren Effizienz führt.

Wenn der Wettbewerb im Straßenbenzinsektor um Rohstoffe, die Nachhaltigkeitsstandards erfüllen, zunimmt, wird die Rohstoffverfügbarkeit zum Engpass. Die Rohstoffkosten machen einen erheblichen Teil der SAF-Kosten aus, und Preisschwankungen können zu Versorgungsproblemen für Kraftstoffhersteller führen. Daher behindert ein höherer Treibstoffzuschlag durch einen Spediteur das Marktwachstum in gewissem Maße zusätzlich.

  • Schwankungen des Rohölpreises und Verunreinigung von Schmierstoffen

Zunehmender globaler Wettbewerb und Kostendruck zwingen Unternehmen und Lieferketten, unentdeckte Kosteneinsparungspotenziale zu entdecken. Insbesondere Schnittstellen zum Rohölmarkt sind ein vielversprechendes Feld für Verbesserungen. Im heutigen Geschäftsumfeld ist jedes Unternehmen einem gewissen Risiko von Schwankungen der Rohöl- und Schmierstoffpreise ausgesetzt. In der Produktion sind Hersteller möglicherweise auf eine erhebliche Menge an Ölrohstoffen angewiesen und können daher besonders von Preisschwankungen bei den Ölprodukten betroffen sein, die sie direkt und indirekt über Komponenten und Baugruppen beziehen. Volatile und instabile globale Märkte haben weitreichende Auswirkungen auf Fertigungsunternehmen. Von steigenden Energiekosten bis hin zu unerwarteten Schwankungen der Rohölherstellungskosten destabilisieren unvorhergesehene Hindernisse die Lieferketten und machen es den Herstellern schwer, schwarze Zahlen zu schreiben. Da die Versorgung mit vielen Rohstoffen immer schwieriger wird, ist die Volatilität der Rohstoffpreise möglicherweise kein bloßes vorübergehendes Phänomen. Es liegt an den Herstellern, entweder zusätzliche Kosten zu absorbieren, neue Wege zur Kostenminderung zu finden oder Preiserhöhungen an Kunden weiterzugeben, die bereits zögern, Geld auszugeben. Da die Preisgestaltung durch die Verknappung der Angebotsmärkte beeinflusst wird, ist keine baldige Änderung dieses Trends in Sicht. Somit stellen die schwankenden Kosten für Rohöl und andere Schmierstoffe eine erhebliche Einschränkung für den globalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) dar.

Kohlenstofffragmente sind normalerweise nicht hart oder groß genug, um einen Pumpenausfall zu verursachen. Sie könnten jedoch groß genug sein, um winzige Filter oder Düsen zu verstopfen. Eine weitere Ursache für betriebsbedingte Verunreinigungen ist das Vorhandensein von Sand, Kies und Metallpartikeln im Schmiersystem. Dies stellt einen hemmenden Faktor für den globalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) dar.

  • Reduzierung des CO2-Fußabdrucks aufgrund der geringen Verfügbarkeit von nachhaltigem Flugkraftstoff

Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) reduziert die Kohlenstoffemissionen über die gesamte Lebensdauer des Kraftstoffs im Vergleich zu dem herkömmlichen Düsentreibstoff, den er ersetzt. Speiseöl und andere nicht aus Palmöl gewonnene Altöle von Tieren oder Pflanzen sind gängige Rohstoffe, ebenso wie feste Abfälle aus Haushalten und Unternehmen wie Verpackungen, Papier, Textilien und Essensreste, die sonst auf Mülldeponien entsorgt oder verbrannt würden. Waldabfälle wie Altholz und Energiepflanzen wie schnell wachsende Pflanzen und Algen sind ebenfalls mögliche Quellen.

Je nach verwendetem nachhaltigem Rohstoff, Produktionsprozess und Lieferkette zum Flughafen kann SAF die CO2-Emissionen während der Lebensdauer des Kraftstoffs um bis zu 80 % im Vergleich zu dem herkömmlichen Düsentreibstoff reduzieren, den es ersetzt.

SAF kann bis zu 50 % mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt werden und wird denselben Qualitätstests unterzogen wie herkömmlicher Düsentreibstoff. Anschließend wird die Mischung als Jet A oder Jet A-1 neu zertifiziert. Es kann auf die gleiche Weise gehandhabt werden wie herkömmlicher Düsentreibstoff, sodass keine Änderungen an der Betankungsinfrastruktur oder an Flugzeugen, die SAF nutzen möchten, erforderlich sind. Dies schafft eine Chance für das Wachstum des globalen Marktes für nachhaltigen Flugtreibstoff.

  • Entwicklung umweltfreundlicher und sicherer Schmierstoffe für die Luftfahrt

In der heutigen Welt boomt die Luftfahrtindustrie, was zu einer zunehmenden Rivalität zwischen den Herstellern von Flugbenzin in allen Bereichen führt. Alternative umweltfreundliche Quellen für die langfristige Produktion von Flugbenzin werden voraussichtlich künftig den Flugbenzinsektor beeinflussen. Der Markt für nachhaltigen Flugbenzin ist im Laufe der Jahre aufgrund des wachsenden Trends zur Verwendung moderner Kraftstoffe in Flugzeugen auf der ganzen Welt erheblich gewachsen.

Der Anbau von Biomassepflanzen für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff ermöglicht es den Landwirten außerdem, außerhalb der Saison mehr Geld zu verdienen, indem sie dieser neuen Branche Rohstoffe liefern, während sie sich gleichzeitig landwirtschaftliche Vorteile wie die Reduzierung von Nährstoffverlusten und eine verbesserte Bodenqualität sichern. Dadurch wird eine Chance für das Wachstum des globalen Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) geschaffen.

Global Sustainable Aviation Fuel Market

  • Hohe Kosten für nachhaltigen Flugkraftstoff erhöhen die Betriebskosten der Fluggesellschaften

Die beiden größten Kostenfaktoren für Fluggesellschaften sind die Arbeitskosten und der Treibstoffpreis. Kurzfristig bleiben die Arbeitskosten normalerweise stabil, aber die Treibstoffpreise schwanken je nach Ölpreis erheblich. Treibstoff ist ein wesentlicher Teil der Betriebskosten einer Fluggesellschaft und macht 20 bis 30 % der Gesamtausgaben aus. Ölpreisspitzen gehören zu den schwierigsten Zeiten für Fluggesellschaften. Fluggesellschaften können sich auf allmählich steigende Preise vorbereiten, indem sie die Ticketpreise erhöhen oder die Anzahl der Flüge verringern. Unerwartete Preiserhöhungen führen jedoch dazu, dass viele Fluggesellschaften Geld verlieren.

Die Vorgaben für den Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) werden ab diesem Jahr die Treibstoffkosten erhöhen und die Lage für Fluggesellschaften noch schwieriger machen. Laut der International Air Transport Association (IATA) beträgt die weltweite SAF-Produktion nur etwa 100 Millionen Liter pro Jahr oder 0,1 Prozent des gesamten verbrauchten Flugkraftstoffs. Verschiedene Fluggesellschaften haben sich jedoch verpflichtet, diesen Anteil bis 2030 auf 10 Prozent zu erhöhen – ein wahrhaft ehrgeiziges Ziel.

Leider sind die Kosten aufgrund der begrenzten Produktionsmengen ebenfalls hoch. Die IATA schätzt, dass SAF zwei- bis viermal so viel kostet wie fossile Brennstoffe. Eine kürzlich veröffentlichte Veröffentlichung von Air France-KLM deutet sogar darauf hin, dass der Kostenunterschied eher vier- bis achtmal so hoch ist wie bei Kerosin.

Die Internationale Luftverkehrsvereinigung (IATA) und andere haben die Regierungen aufgefordert, die Entwicklung von SAF zu fördern, allerdings in Form von Konjunkturanreizen. Dies ebnet den Weg für steigende Preise für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und stellt somit eine Herausforderung für den globalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff dar.

Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff

COVID-19 hatte große Auswirkungen auf den Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, da sich fast alle Länder für die Schließung aller Produktionsstätten entschieden haben, mit Ausnahme derjenigen, die lebensnotwendige Güter produzieren. Die Regierung hat einige strenge Maßnahmen ergriffen, wie etwa die Einstellung der Produktion und des Verkaufs nicht lebensnotwendiger Güter, die Blockierung des internationalen Handels und vieles mehr, um die Ausbreitung von COVID-19 zu verhindern. Die einzigen Unternehmen, die von dieser Pandemie betroffen sind, sind die lebensnotwendigen Dienste, die ihre Prozesse wieder aufnehmen und betreiben dürfen.

Das Wachstum des Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff nimmt aufgrund der Notwendigkeit zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrtindustrie zu. Faktoren wie die unzureichende Verfügbarkeit von Rohstoffen und Raffinerien zur Deckung des Bedarfs an nachhaltiger Flugkraftstoffproduktion bremsen jedoch das Marktwachstum. Die Schließung von Produktionsanlagen während der Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den Markt.

Die Hersteller treffen verschiedene strategische Entscheidungen, um nach COVID-19 wieder auf die Beine zu kommen. Die Akteure führen zahlreiche Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten durch, um die Technologie für nachhaltigen Flugkraftstoff zu verbessern. Damit werden die Unternehmen fortschrittliche und präzise Steuerungen auf den Markt bringen. Darüber hinaus hat die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff durch Regierungsbehörden in der Luftfracht zum Wachstum des Marktes geführt.

Kürzliche Entwicklungen

  • Im März 2022 gab Neste in Zusammenarbeit mit DHL Express einen der größten Verträge für nachhaltigen Flugkraftstoff aller Zeiten bekannt. Diese Vereinbarung ist Nestes bisher größte für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und eine der größten SAF-Vereinbarungen in der Luftfahrtindustrie. Diese Zusammenarbeit wird Nestes aktuelles Netzwerk erweitern, indem sie nahtlose Konnektivität auf der ganzen Welt bietet
  • Im März 2022 hat BP Ventures eine Kapitalbeteiligung von 3 Millionen Pfund an Flylogix getätigt – einem bahnbrechenden Unternehmen für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV), das Drohnen zur Unterstützung der Methanerkennung einsetzt. Diese BP Ventures konzentrieren sich auf die Verbindung und den Ausbau neuer Energieunternehmen und bestehender Netzwerke, indem sie nahtlose Konnektivität auf der ganzen Welt anbieten.

Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff

Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff ist nach Kraftstoffart, Herstellungstechnologie, Mischkapazität und Mischplattform segmentiert. Das Wachstum dieser Segmente hilft Ihnen bei der Analyse schwacher Wachstumssegmente in den Branchen und bietet den Benutzern einen wertvollen Marktüberblick und Markteinblicke, die ihnen bei der strategischen Entscheidungsfindung zur Identifizierung der wichtigsten Marktanwendungen helfen.

Treibstoffart

  • Biotreibstoff
  • Wasserstoff als Kraftstoff
  • Aus Kraft wird Flüssigbrennstoff

Auf der Grundlage der Kraftstoffart ist der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff und Power-to-Liquid-Kraftstoff unterteilt.

Herstellungstechnologie

  • Hydroprozessierte Fettsäureester und Fettsäuren – Synthetisches paraffinisches Kerosin (HEFA-SPK)
  • Fischer-Tropsch-Kerosin (FT-SPK)
  • Synthetisches Isoparaffin aus fermentiertem hydroprozessiertem Zucker (HFS-SIP)
  • Fischer-Tropsch (FT) Synthetisches paraffinisches Kerosin mit Aromaten (FT-SPK/A)
  • Von Alkohol zu Jet SPK (ATJ-SPK)
  • Katalytischer Hydrothermolyse-Jet (CHJ)

Auf der Grundlage der Herstellungstechnologie wurde der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in hydroverarbeitete Fettsäureester und Fettsäuren segmentiert – synthetisches paraffinisches Kerosin (HEFA-SPK), synthetisches paraffinisches Kerosin von Fischer Tropsch (FT-SPK), synthetisches Isoparaffin aus fermentiertem hydroverarbeitetem Zucker (HFS-SIP), synthetisches paraffinisches Kerosin von Fischer Tropsch (FT) mit Aromaten (FT-SPK/A), Alkohol-zu-Jet-SPK (ATJ-SPK) und katalytisches Hydrothermolyse-Jet (CHJ).

Mischkapazität

  • Unter 30 %
  • 30 % bis 50 %
  • Über 50 %

Auf der Grundlage der Beimischkapazität wurde der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in unter 30 %, 30 % bis 50 % und über 50 % segmentiert.

Mischplattform

  • Kommerzielle Luftfahrt
  • Militärische Luftfahrt
  • Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt
  • Unbemanntes Fluggerät

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Auf der Grundlage der Mischplattform wurde der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in die Bereiche kommerzielle Luftfahrt, Militärluftfahrt, Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt sowie unbemannte Luftfahrzeuge segmentiert.

Regionale Analyse/Einblicke zum Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff

Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff wird analysiert und es werden Einblicke in die Marktgröße und Trends nach Land, Kraftstoffart, Herstellungstechnologie, Mischkapazität und Mischplattformbranche wie oben angegeben bereitgestellt.

Die im Marktbericht für nachhaltigen Flugkraftstoff abgedeckten Länder sind die USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, die Niederlande, die Schweiz, Russland, Belgien, die Türkei und der Rest von Europa in Europa, China, Südkorea, Japan, Indien, Australien, Singapur, Malaysia, Indonesien, Thailand, die Philippinen und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums in der Region Asien-Pazifik (APAC), Südafrika, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Israel, Ägypten und der Rest des Nahen Ostens und Afrikas (MEA) als Teil des Nahen Ostens und Afrikas (MEA), Brasilien, Argentinien, die Karibik, Kolumbien, Peru, Chile, Panama, Venezuela und der Rest von Südamerika als Teil von Südamerika.

Global Sustainable Aviation Fuel Market

Die Dominanz des Marktes wird der zunehmenden Entwicklung der Infrastruktur, der kommerziellen und luftfahrtindustriellen Entwicklung in Schwellenländern wie den USA, Kanada und Mexiko zugeschrieben. Die USA dominieren die Region Nordamerika aufgrund der führenden Alternativen zum konventionellen Düsentreibstoff. Großbritannien dominiert den europäischen Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff aufgrund der steigenden Investitionen in das Wachstum von Verkehrsflugzeugen. China dominiert den Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff im asiatisch-pazifischen Raum. Die Nachfrage in dieser Region wird voraussichtlich durch die steigende Nachfrage der Fluggesellschaften nach nachhaltigem Flugtreibstoff angetrieben.

Der Länderabschnitt des Berichts enthält auch individuelle marktbeeinflussende Faktoren und Änderungen der Marktregulierung, die die aktuellen und zukünftigen Trends des Marktes beeinflussen. Datenpunkte wie Downstream- und Upstream-Wertschöpfungskettenanalysen, technische Trends und Porters Fünf-Kräfte-Analyse sowie Fallstudien sind einige der Anhaltspunkte, die zur Prognose des Marktszenarios für einzelne Länder verwendet werden. Bei der Bereitstellung von Prognoseanalysen der Länderdaten werden auch die Präsenz und Verfügbarkeit globaler Marken und ihre Herausforderungen aufgrund großer oder geringer Konkurrenz durch lokale und inländische Marken sowie die Auswirkungen inländischer Zölle und Handelsrouten berücksichtigt.

Wettbewerbsumfeld und Analyse der Marktanteile nachhaltiger Flugkraftstoffe

Die Wettbewerbslandschaft auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff liefert Details nach Wettbewerbern. Die enthaltenen Details sind Unternehmensübersicht, Unternehmensfinanzen, erzielter Umsatz, Marktpotenzial, Investitionen in Forschung und Entwicklung, neue Marktinitiativen, globale Präsenz, Produktionsstandorte und -anlagen, Produktionskapazitäten, Stärken und Schwächen des Unternehmens, Produkteinführung, Produktbreite und -umfang, Anwendungsdominanz. Die oben angegebenen Datenpunkte beziehen sich nur auf den Fokus der Unternehmen in Bezug auf den Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff zählen unter anderem Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc.

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TABELLE 1: GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 2 GLOBALER BIOKRAFTSTOFF AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 3: WELTWEITER WASSERSTOFFMARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGIONEN, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 4: WELTWEITER MARKT FÜR UMWANDLUNG VON KRAFTSTOFF ZU FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 5: GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 6: GLOBALER MARKT FÜR HYDROPROZESSIERTE FETTSÄUREN UND FETTSÄUREN – SYNTHETISCHES PARAFFINKEROSIN (HEFA-SPK) NACH REGIONEN, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 7: GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF AUF SYNTHETISCHEM PARAFFINKEROSIN (FT-SPK) NACH REGIONEN, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 8 GLOBALES SYNTHETISCHES ISO-PARAFFIN AUS FERMENTIERTEM HYDROPROZESSIERTEM ZUCKER (HFS-SIP) AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 9 WELTWEITER MARKT FÜR NACHHALTIGE FLUGZEUGKRAFTSTOFFE NACH FISCHER TROPSCH (FT) SYNTHETISCHES PARAFFINKEROSIN MIT AROMATEN (FT-SPK/A), NACH REGIONEN, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 10 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF (ATJ-SPK) NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 11 GLOBALER MARKT FÜR KATALYTISCHE HYDROTHERMOLYSE-JET (CHJ) FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 12 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 13 WELTWEITER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF UNTER 30 %, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 14 WELTWEITER 30-50-%-ANTEIL AM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 15: WELTWEITER ANTEIL VON ÜBER 50 % AN NACHHALTIGEM FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 16 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 17 WELTWEITER MARKT FÜR KOMMERZIELLE LUFTFAHRT MIT NACHHALTIGEM FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 18 WELTWEITER MARKT FÜR KOMMERZIELLE LUFTFAHRT MIT NACHHALTIGEM FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 19 WELTWEITER MARKT FÜR KOMMERZIELLE LUFTFAHRT MIT NACHHALTIGEM FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 20 GLOBAL BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 21 GLOBAL BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 22 WELTWEITER MARKT FÜR MILITÄRLUFTFAHRT MIT NACHHALTIGEM FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 23 WELTWEITER MARKT FÜR MILITÄRISCHEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 24 WELTWEITER MARKT FÜR UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 25 WELTWEITER MARKT FÜR UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 26 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 27 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 28: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 29: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 30: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 31: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 32: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 33: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 34: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 35: NORDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 36: NORDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 37: NORDAMERIKANISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 38 NORDAMERIKANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 39: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 40 US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 41 US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 42 US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 43 US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 44 US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 45 US-VERKEHRSFLUGZEUGMARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 46 US-VERKEHRSFLUGZEUG AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 47 US-GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 48 US-MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 49 US-UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 50 KANADAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 51 KANADAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 52 KANADAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 53 KANADAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 54 KANADAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 55 KANADAS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 56 KANADAS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 57: KANADAS GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 58 KANADAS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 59: Unbemannte Luftfahrzeuge auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in Kanada, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 60 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 61 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 62 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 63 MEXIKO – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 64 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 65 MEXIKO: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 66 MEXIKO: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 67 MEXIKO: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 68 MEXIKO: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 69 MEXIKO: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 70: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 71 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 72 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 73 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 74 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 75 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 76 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 77 EUROPÄISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 78 EUROPÄISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 79 EUROPÄISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 80 EUROPÄISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 81 EUROPÄISCHER MARKT FÜR UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 82 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 83 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 84 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 85 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 86 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 87 BRITISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 88 BRITISCHE GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 89 BRITISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 90 BRITISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 91 BRITISCHES UNBEMANNTES LUFTFAHRZEUG AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 92 DEUTSCHLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 93 DEUTSCHLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 94 DEUTSCHLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 95 DEUTSCHLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 96 DEUTSCHLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 97 DEUTSCHLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 98 DEUTSCHLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 99 DEUTSCHLAND BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 100 DEUTSCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 101 DEUTSCHLAND: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 102 FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 103 FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 104: FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 105 FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 106 FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 107 FRANKREICH: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 108 FRANKREICH: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 109 FRANKREICH: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 110 FRANKREICHS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 111 FRANKREICH: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 112 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 113 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 114 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 115 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 116 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 117 SPANIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 118 SPANIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 119 SPANIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 120 SPANIEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 121 SPANIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 122 ITALIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 123 ITALIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 124 ITALIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 125 ITALIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 126 ITALIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 127 ITALIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 128 ITALIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 129 ITALIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 130 ITALIENISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 131 ITALIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 132 RUSSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 133 RUSSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 134 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 135 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 136 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 137 RUSSLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 138 RUSSLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 139 RUSSLAND: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 140 RUSSLANDS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 141 RUSSLAND: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 142 NIEDERLANDE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 143 NIEDERLANDE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 144 NIEDERLANDE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 145 NIEDERLANDE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 146 NIEDERLANDE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 147 NIEDERLANDE: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 148 NIEDERLANDE: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 149 NIEDERLANDE: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 150 NIEDERLANDE: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 151 NIEDERLANDE: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 152 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 153 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 154 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 155 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 156 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 157 SCHWEIZER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 158 SCHWEIZER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 159 SCHWEIZER GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 160 MILITÄRLUFTFAHRT DER SCHWEIZ AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 161 SCHWEIZ: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 162 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER TÜRKEI, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 163 TÜRKEI: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 164: TÜRKEI – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 165 TÜRKEI: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 166 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER TÜRKEI, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 167 TÜRKEI: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 168 TÜRKEI: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 169 TÜRKEI: GESCHÄFT UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 170 TÜRKEI: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 171 TÜRKEI: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 172 BELGIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 173 BELGIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 174 BELGIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 175 BELGIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 176 BELGIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 177 BELGIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 178 BELGIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 179: BELGIUM – GESCHÄFT UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 180 BELGIEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 181 BELGIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 182 ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 183 ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 184: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 185: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 186: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 187 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 188 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 189 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 190 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 191 ASIEN-PAZIFIK – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 192 ASIEN-PAZIFIK – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 193 ASIEN-PAZIFIK-GESCHÄFT UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 194 MILITÄRLUFTFAHRT IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 195: Unbemannte Luftfahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (Mio. Euro)

TABELLE 196 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 197 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 198 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 199 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 200 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 201 CHINAS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 202 CHINAS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 203 CHINA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 204 CHINAS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 205 CHINA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 206 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 207 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 208 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 209 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 210 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 211 JAPANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 212 JAPANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 213 JAPAN BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 214 JAPANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 215 JAPANISCHES UNBEMANNTES LUFTFAHRZEUG AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 216 SINGAPUR – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 217 SINGAPURS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 218 SINGAPUR – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 219 SINGAPUR – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 220 SINGAPUR – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 221 SINGAPURS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 222 SINGAPURS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 223 SINGAPUR BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 224 SINGAPURS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 225 SINGAPUR: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 226 AUSTRALIEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 227 AUSTRALIEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 228 AUSTRALIEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 229 AUSTRALIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 230 AUSTRALIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 231 AUSTRALIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 232 AUSTRALIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 233 AUSTRALIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 234 AUSTRALIEN MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 235 AUSTRALIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 236 INDIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 237 INDIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 238 INDIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 239 INDIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 240 INDIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 241 INDIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 242 INDIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 243 INDIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 244 INDIEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 245 INDIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 246 SÜDKOREAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 247 SÜDKOREAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 248 SÜDKOREAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 249 SÜDKOREAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 250 SÜDKOREAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 251 SÜDKOREAS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 252 SÜDKOREAS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 253 SÜDKOREA: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 254 SÜDKOREAS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 255 SÜDKOREA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 256 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 257 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 258 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 259 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 260 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 261 THAILANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 262 THAILANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 263 THAILAND BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 264 THAILANDS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 265 THAILAND: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 266 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 267 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 268 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 269 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 270 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 271 MALAYSIA – GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 272 MALAYSIA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 273 MALAYSIA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 274 MALAYSIAS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 275 MALAYSIA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 276 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 277 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 278 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 279 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 280 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 281 INDONESIENS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 282 INDONESIENS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 283 INDONESISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 284 INDONESISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 285 INDONESIEN – UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 286 PHILIPPINEN-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 287 PHILIPPINEN-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 288 PHILIPPINEN-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 289 PHILIPPINEN-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 290 PHILIPPINEN-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 291 PHILIPPINEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 292 PHILIPPINEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 293 PHILIPPINEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 294 PHILIPPINEN MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 295 UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF AUF DEN PHILIPPINEN, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 296 RESTLICHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 297 RESTLICHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 298 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH LÄNDERN, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 299 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH LÄNDERN, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 300 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 301 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 302 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 303 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 304 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 305 NAHER OSTEN UND AFRIKA – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 306 NAHER OSTEN UND AFRIKA – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 307 NAHER OSTEN UND AFRIKA: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 308 MILITÄRLUFTFAHRT IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 309 NAHER OSTEN UND AFRIKA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 310 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 311 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 312 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 313 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 314 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 315 SÜDAFRIKA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 316 SÜDAFRIKA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 317 SÜDAFRIKA: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 318 SÜDAFRIKAS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 319 SÜDAFRIKA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 320 SAUDI-ARABIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 321 SAUDI-ARABIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 322 SAUDI-ARABIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 323 SAUDI-ARABIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 324 SAUDI-ARABIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 325 SAUDI-ARABIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 326 SAUDI-ARABIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 327 SAUDI-ARABIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 328 SAUDI-ARABIEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 329 SAUDI-ARABIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 330 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 331 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 332 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 333 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 334 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 335 ISRAELS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 336 ISRAELS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 337 ISRAEL: BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 338 ISRAELISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 339 ISRAEL: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 340 ÄGYPTEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 341 ÄGYPTEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 342 ÄGYPTEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 343 ÄGYPTEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 344 ÄGYPTEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 345 ÄGYPTEN: Kommerzielle Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Typ, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 346 ÄGYPTEN: Kommerzielle Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 347 ÄGYPTEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 348 ÄGYPTENS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 349 ÄGYPTEN: Unbemannte Luftfahrzeuge auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 350 ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 351 ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 352 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 353 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 354 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 355 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 356 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 357 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 358 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 359 SÜDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 360 SÜDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 361 SÜDAMERIKANISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 362 SÜDAMERIKANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 363 SÜDAMERIKA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 364 BRASILIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 365 BRASILIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 366 BRASILIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 367 BRASILIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 368 BRASILIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 369 BRASILIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 370 BRASILIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 371 BRASILIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 372 BRASILIEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 373 BRASILIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 374 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 375 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 376 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 377 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 378 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 379 ARGENTINIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 380 ARGENTINIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 381 ARGENTINIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 382 ARGENTINIENS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 383 ARGENTINIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 384 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 385 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 386 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 387 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 388 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 389 KARIBISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 390 KARIBISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 391 CARIBBEAN BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 392 KARIBISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 393 UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE IN DER KARIBIK AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 394 KOLUMBIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 395 KOLUMBIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 396 KOLUMBIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 397 KOLUMBIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 398 KOLUMBIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 399 KOLUMBIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 400 KOLUMBIEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 401 KOLUMBIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 402 KOLUMBIEN MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 403 KOLUMBIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 404 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 405 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 406 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 407 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 408 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 409 PERU – GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 410 PERU: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 411 PERU BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 412 PERU – MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 413 PERU: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 414 CHILEISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 415 CHILEISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (TONNEN)

TABELLE 416 CHILE – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 417 CHILEISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 418 CHILEISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 419 CHILE: Kommerzielle Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Typ, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 420 CHILE: Kommerzielle Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 421 CHILE BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 422 CHILEISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 423 CHILE: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 424 PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 425 PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 426 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN PANAMA, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 427 PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 428 PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 429 PANAMA: Kommerzielle Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Typ, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 430 PANAMA: Kommerzielle Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 431 PANAMA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 432 PANAMA MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 433 PANAMA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 434 VENEZUELA – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 435 VENEZUELA – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

TABELLE 436 VENEZUELA – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 437 VENEZUELA – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 438 VENEZUELA – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 439 VENEZUELA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 440 VENEZUELA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 441 VENEZUELA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 442 VENEZUELA MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 443 VENEZUELA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020-2029 (MIO. EURO)

TABELLE 444 ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN SÜDAMERIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)

TABELLE 445 RESTLICHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN SÜDAMERIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)

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Forschungsmethodik:

Die Datenerfassung und Basisjahresanalyse werden mithilfe von Datenerfassungsmodulen mit großen Stichprobengrößen durchgeführt. Die Phase umfasst das Erhalten von Marktinformationen oder verwandten Daten aus verschiedenen Quellen und Strategien. Sie umfasst die Prüfung und Planung aller aus der Vergangenheit im Voraus erfassten Daten. Sie umfasst auch die Prüfung von Informationsinkonsistenzen, die in verschiedenen Informationsquellen auftreten. Die Marktdaten werden mithilfe von marktstatistischen und kohärenten Modellen analysiert und geschätzt. Darüber hinaus sind Marktanteilsanalysen und Schlüsseltrendanalysen die wichtigsten Erfolgsfaktoren im Marktbericht. Um mehr zu erfahren, fordern Sie bitte einen Analystenanruf an oder hinterlassen Sie Ihre Anfrage.

Die wichtigste Forschungsmethode, die das DBMR-Forschungsteam verwendet, ist die Datentriangulation, die Data Mining, die Analyse der Auswirkungen von Datenvariablen auf den Markt und die primäre (Branchenexperten-)Validierung umfasst. Zu den Datenmodellen gehören Vendor Positioning Grid, Marktzeitlinienanalyse, Marktübersicht und -leitfaden, Company Positioning Grid, Patentanalyse, Preisanalyse, Unternehmensmarktanteilsanalyse, Messstandards, Global versus Regional und Vendor Share Analysis. Um mehr über die Forschungsmethode zu erfahren, senden Sie eine Anfrage, um mit unseren Branchenexperten zu sprechen.

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Anpassung verfügbar:

Data Bridge Market Research ist ein führendes Unternehmen im Bereich der fortgeschrittenen formativen Forschung. Wir sind stolz darauf, unseren bestehenden und neuen Kunden Daten und Analysen zu bieten, die zu ihren Zielen passen. Der Bericht kann angepasst werden, um Preistrendanalysen von Zielmarken, Marktverständnis für zusätzliche Länder (fordern Sie die Länderliste an), Daten zu Ergebnissen klinischer Studien, Literaturübersicht, Analysen des Marktes für aufgearbeitete Produkte und der Produktbasis einzuschließen. Marktanalysen von Zielkonkurrenten können von technologiebasierten Analysen bis hin zu Marktportfoliostrategien durchgeführt werden. Wir können so viele Wettbewerber hinzufügen, wie Sie Daten benötigen, und zwar in dem von Ihnen gewünschten Format und Datenstil. Unser Analystenteam kann Ihnen auch Daten in groben Excel-Rohdateien und Pivot-Tabellen (Fact Book) bereitstellen oder Sie bei der Erstellung von Präsentationen aus den im Bericht verfügbaren Datensätzen unterstützen.

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HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff soll bis 2029 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 47,9 % wachsen.
Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff wird Prognosen zufolge bis 2029 einen Wert von 11.675,53 Millionen Euro erreichen.
Die wichtigsten Akteure auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff sind unter anderem Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc.
Die wichtigsten Länder, die vom Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff abgedeckt werden, sind die USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, die Niederlande, die Schweiz, Russland, Belgien, die Türkei und der Rest von Europa, China, Südkorea, Japan, Indien, Australien, Singapur, Malaysia, Indonesien, Thailand, die Philippinen und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums (APAC), Südafrika, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Israel, Ägypten und der Rest des Nahen Ostens und Afrikas (MEA) als Teil des Nahen Ostens und Afrikas (MEA), Brasilien, Argentinien, die Karibik, Kolumbien, Peru, Chile, Panama, Venezuela und der Rest von Südamerika als Teil von Südamerika.

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Warum uns wählen

Branchenabdeckung

DBMR arbeitet weltweit in zahlreichen Branchen, wodurch wir über branchenübergreifendes Wissen verfügen und unseren Kunden nicht nur Einblicke in ihre eigene Branche bieten, sondern auch erfahren, wie sich andere Branchen auf ihr Ökosystem auswirken.

Regionale Abdeckung

Die Reichweite von Data Bridge ist nicht auf Industrie- oder Schwellenländer beschränkt. Wir sind weltweit tätig und decken die größte Anzahl von Ländern ab, in denen noch kein anderes Marktforschungs- oder Unternehmensberatungsunternehmen Forschung betrieben hat. So schaffen wir für unsere Kunden Wachstumschancen in noch unbekannten Bereichen.

Technologieabdeckung

In der heutigen Welt bestimmt Technologie die Marktstimmung. Unsere Vision ist es daher, unseren Kunden nicht nur Einblicke in entwickelte Technologien zu geben, sondern auch in kommende und bahnbrechende technologische Veränderungen während des gesamten Produktlebenszyklus. Wir eröffnen ihnen unvorhergesehene Marktchancen, die in ihrer Branche für Umbrüche sorgen werden. Dies führt zu Innovationen und unsere Kunden gehen als Gewinner hervor.

Zielorientierte Lösungen

Das Ziel von DBMR besteht darin, unseren Kunden dabei zu helfen, ihre Ziele mithilfe unserer Lösungen zu erreichen. Daher entwickeln wir gezielt die Lösungen, die den Bedürfnissen unserer Kunden am besten entsprechen, und sparen ihnen so Zeit und Aufwand, damit sie ihre großen Strategien vorantreiben können.

Unvergleichlicher Analysten-Support

Unsere Analysten sind stolz auf den Erfolg unserer Kunden. Anders als andere glauben wir daran, dass wir mit unseren Kunden zusammenarbeiten müssen, um ihre Ziele zu erreichen. Wir bieten 24-Stunden-Analystensupport, ermitteln die richtigen Bedürfnisse und inspirieren durch unseren Service zu Innovationen.

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Kundenbewertungen

David Manning - Thermo Fisher Scientific
Direktor, Global Strategic Accounts,

Lieber Ricky,
Ich möchte Ihnen für die hervorragende Marktanalyse (LIMS-INSTALLIERTE BASISDATEN) danken, die Sie und Ihr Team geliefert haben, insbesondere so kurzfristig zum Jahresende. Sachin und Shraddha haben die Anforderungen erfasst, ihren weiteren Weg festgelegt und schnell umgesetzt.
Die Zusammenarbeit mit Ihnen, Sachin und Shraddha war ein Vergnügen – sehr entgegenkommend, professionell und gründlich. Ihre Arbeit wird sehr geschätzt.

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Manager - Marktanalyse,
Uriah D. Avila - Zeus Polymer Solutions

Vielen Dank für die Unterstützung und die Detailliertheit des Marktberichts. Wir sind mit den Ergebnissen und der Anpassung sehr zufrieden. Wir würden gerne weiterhin mit Ihnen Geschäfte machen.

Manager für Geschäftsentwicklung,
(Pharmapartner für Nasensprays) | Renaissance Lakewood LLC

DBMR war bei der Diskussion des globalen Marktes für Nasensprays aufmerksam und engagiert. Sie verstanden, wonach wir suchten, und konnten wie gewünscht einige Beispiele aus dem Bericht liefern. Das DBMR-Serviceteam reagierte bei Bedarf. Je nachdem, wonach meine Kollegen suchten, werde ich Ihre Dienste weiterempfehlen und gerne in Kontakt bleiben, falls wir Ihre Forschung in Zukunft nutzen können.

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Business Intelligence und Analytics,
Ipsen Biopharm Limited

Wir sind beeindruckt vom Behandlungsbericht zur ZENTRALEN VORZEITIGEN PUBERTÄT (CPP) – also ein GROSSES Dankeschön an Sie, Kollegen.

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Wettbewerbsanalyst,
Basler Web

Ich wollte Ihnen nur kurz mitteilen, dass Sie wirklich gute Arbeit geleistet haben. Ich bin froh, dass ich mich für eine Zusammenarbeit mit Ihnen entschieden habe. Ich werde weiterhin mit Ihrem Unternehmen zusammenarbeiten, solange wir Bedarf an Marktinformationen haben.

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Marketingleiter,
Bühler Gruppe

Es war wirklich eine gute Erfahrung, ich würde es auf jeden Fall weiterempfehlen und bei zukünftigen Besuchen wiederkommen.

GURREN,
Ein weltweit führender Anbieter von Arzneimittelverabreichungsdiensten

DBMR hat beim Global Drug Delivery-Projekt hervorragende Arbeit geleistet. Wir waren äußerst beeindruckt von der einfachen, aber umfassenden Präsentation der Studie und der Qualität der geleisteten Arbeit. Dieser Bericht hat uns wirklich geholfen, ungenutzte Möglichkeiten auf der ganzen Welt zu erschließen.

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Marketingleiter,
Philips Healthcare

Die Studie wurde mit klar definierten Meilensteinen an unsere Ziele und Bedürfnisse angepasst. Wir waren beeindruckt von der umfassenden Anpassung und der Einbeziehung nicht nur großer, sondern auch kleinerer Akteure auf der ganzen Welt. Das DBMR-Marktpositionsraster half uns, den Markt in verschiedenen Dimensionen zu analysieren, was für das Team sehr hilfreich war, um in die kleinsten Details einzudringen.

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Produktmanager,
Fujifilms

Ich bin dem Team dankbar für die tolle Koordination und die Hilfe in letzter Minute bei meiner Präsentation. Es war wirklich ein umfassender Bericht, der uns umsatzwirksame Lösungen lieferte und uns ermöglichte, den richtigen Schritt zu planen.

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Anlegerbeziehungen,
GE-Gesundheitswesen

Vielen Dank für den Bericht und dafür, dass Sie in so kurzer Zeit auf unsere Bedürfnisse eingegangen sind. DBMR hat sich bei diesem Projekt in so kurzer Zeit selbst übertroffen.

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Marktanalyst,
Medincell

Die Ergebnisse dieser Studie haben uns überzeugt und werden unserem Unternehmen dabei helfen, einen Markt zu validieren, in den wir eintreten möchten. Vielen Dank für die gute Arbeit.

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Andrew - Leitender Global Marketing Manager,
Medtronic (USA)

Ich möchte Ihnen für Ihre Hilfe bei diesem Bericht danken. Er war für unsere Geschäftsplanung sehr hilfreich und war gut organisiert.

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Amarildo - Manager, Globale Strategische Ausrichtung
MasterCard

Wir sind überzeugt, dass die Arbeit, die das Data Bridge-Team für unsere Anforderungen auf dem nordamerikanischen Markt für Treuemanagement geleistet hat, fantastisch war und würden auch in Zukunft gerne mit Ihrem Team zusammenarbeiten.

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Tor Hammer
Green Nexus LLC

Vielen Dank für Ihre schnelle Reaktion auf diesen unglücklichen Umstand. Bitte richten Sie meinen Dank an Ihr Reach-Team aus. Ich werde Sie in Zukunft bei weiteren Projekten kontaktieren

Tommaso Finocchiaro
Marktintelligenz-Spezialist Nippon Gasses

Ich bin mir der Schwierigkeiten bewusst, die durch die sehr kurze Benachrichtigung für diesen Bericht entstanden sind, und ich denke, dass seine Qualität und Ihre Lieferzeit sehr zufriedenstellend waren. Data Bridge Market Research wird als Anbieter natürlich als Pluspunkt für die zukünftigen Anforderungen von Nippon Gases angesehen.

Yuki Kopyl (Abteilung für asiatische Geschäftsentwicklung)
UENO FOOD TECHNO INDUSTRY, LTD. (JAPAN)

Der Xylose-Bericht war für unser Team sehr nützlich. Vielen Dank und ich hoffe, in Zukunft wieder mit Ihnen zusammenzuarbeiten