Marktbericht: Globale Marktgröße, Marktanteil und Trendanalyse für die Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen – Branchenüberblick und Prognose bis 2032

 Wie groß ist der globale Markt für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen und wie hoch ist seine Wachstumsrate?

• Der globale Markt für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen hatte im Jahr 2024 einen Wert von 91,35 Milliarden US-Dollar  und wird voraussichtlich  bis 2032 auf 678,58 Milliarden US-Dollar anwachsen , was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,25 % im Prognosezeitraum entspricht.
• Im Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) verändern innovative Technologien wie vorausschauende Wartungssoftware und mit Sensoren ausgestattete Drohnen die Betriebsabläufe.
• Diese Fortschritte optimieren Inspektionen, erkennen Mängel frühzeitig und erhöhen die Sicherheit. Darüber hinaus gewinnt der 3D-Druck zunehmend an Bedeutung für die Herstellung von Ersatzteilen, senkt Kosten und minimiert Ausfallzeiten von Flugzeugen, was die Branche voranbringt.
• Beispielsweise gründete die SIA Engineering Company Ltd. im Februar 2021 die Engine Services Division, um Pionierarbeit im Bereich fortschrittlicher Flugzeugtriebwerkswartung, -reparatur und Flügeltests zu leisten.

Was sind die wichtigsten Erkenntnisse über den Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)?

• Moderne MRO-Unternehmen nutzen künstliche Intelligenz , Drohnen und Roboter, um Wartung und Reparaturen deutlich zu beschleunigen. Diese Innovationen steigern die Effizienz, minimieren Ausfallzeiten und markieren einen grundlegenden Wandel im Wartungsansatz der Luft- und Raumfahrtindustrie.
• Nordamerika dominierte 2024 den Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) mit dem größten Umsatzanteil von 27,01 %, was auf eine robuste Luftfahrtinfrastruktur, die Präsenz führender MRO-Anbieter und ein hohes kommerzielles Flugaufkommen zurückzuführen ist.
• Die Region Asien-Pazifik (APAC) wird voraussichtlich von 2025 bis 2032 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 15,26 % am schnellsten wachsen. Treiber dieser Entwicklung sind der rasch expandierende Luftfahrtsektor, das steigende Passagieraufkommen und die zunehmenden Investitionen in regionale Wartungs-, Reparatur- und Überholungskapazitäten (MRO).
• Das Segment Motorüberholung dominierte den Markt mit dem größten Marktanteil von 38,6 % im Jahr 2024, was auf die hohen Kosten und die Kritikalität der Motorwartung zurückzuführen ist, die spezielle Kenntnisse, Teile und Zertifizierungen erfordert.

Berichtsumfang und Marktsegmentierung für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) 

Was ist der wichtigste Trend auf dem Markt für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen?

„Steigerung der Effizienz durch KI und vorausschauende Wartung“

• Ein entscheidender Trend im globalen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) ist die zunehmende Nutzung von künstlicher Intelligenz (KI) und prädiktiver Analytik zur Steigerung der Wartungseffizienz, Reduzierung von Ausfallzeiten und Optimierung der Flugzeugverfügbarkeit. Diese technologische Entwicklung wandelt traditionelle MRO-Abläufe in datengetriebene und proaktive Dienstleistungen um.
• KI-integrierte MRO-Systeme können Komponentenausfälle vorhersagen, bevor sie auftreten, indem sie Echtzeit-Datenströme von Flugzeugsensoren analysieren. Dies ermöglicht MRO-Anbietern eine effizientere Wartungsplanung und die Vermeidung kostspieliger ungeplanter Reparaturen. Beispielsweise nutzt die „Intelligent Engine“-Initiative von Rolls-Royce KI und Big Data, um den Servicebedarf mit hoher Präzision vorherzusagen.
• Vorausschauende Wartungstools können heute Verschleißmuster erkennen, den Zustand von Triebwerken analysieren und die Durchlaufzeiten verkürzen. Lufthansa Technik nutzt über ihre AVIATAR-Plattform KI, um den Verschleiß von Bauteilen vorherzusagen und so die Betriebssicherheit und das Flottenmanagement zu verbessern.
• Darüber hinaus bieten KI-gestützte Plattformen automatisierte Diagnose-, Fehlererkennungs- und Empfehlungssysteme, die Ingenieure bei der Optimierung ihrer Reparaturstrategien unterstützen. Dies reduziert den Zeitaufwand für manuelle Inspektionen und die Fehlerquote erheblich.
• Unternehmen wie GE Aviation, Honeywell Aerospace und Airbus investieren verstärkt in KI-gestützte MRO-Systeme, die sich nahtlos in die Betriebsdatenbanken der Fluggesellschaften integrieren lassen. Diese Plattformen verändern die Branchenstandards hinsichtlich Flugzeugbereitschaft, Kosteneinsparungen und Lebenszyklusmanagement.
• Dieser Wandel hin zu intelligenten und vernetzten MRO-Lösungen verbessert Sicherheit und Zuverlässigkeit und setzt einen neuen Standard für Effizienz im Luft- und Raumfahrtsektor.

Was sind die wichtigsten Triebkräfte des Marktes für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)?

• Zunehmender globaler Flugverkehr, alternde Flugzeugflotten und strengere regulatorische Anforderungen sind die Hauptgründe für die steigende Nachfrage nach effizienten Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO). Fluggesellschaften und Betreiber stehen unter Druck, die Ausfallzeiten ihrer Flugzeuge zu minimieren und gleichzeitig die Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten.
• Beispielsweise ging Air France Industries-KLM Engineering & Maintenance im Februar 2024 eine Partnerschaft mit Donecle ein, um drohnengestützte Sichtprüfungen einzuführen und so die für Flugzeugchecks benötigte Zeit drastisch zu reduzieren.
• Das Wachstum von Billigfluggesellschaften und die Flottenerweiterung, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten, treiben die Nachfrage nach Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) weiter an, da Fluggesellschaften nach kosteneffizienten Lösungen suchen, um die Verfügbarkeit ihrer Flugzeuge zu gewährleisten und die Betriebskosten zu senken.
• Darüber hinaus optimieren Initiativen zur digitalen Transformation in der Luft- und Raumfahrtindustrie, darunter papierlose Wartungsprotokolle und automatisierte Bestandsverwaltung, die MRO-Arbeitsabläufe, verkürzen die Durchlaufzeiten und senken die Wartungskosten.
• Der steigende Bedarf an externen MRO-Anbietern – insbesondere in Regionen ohne eigene MRO-Kapazitäten der Fluggesellschaften – fördert auch Investitionen in neue MRO-Einrichtungen, Partnerschaften und Weiterbildungsprogramme für Arbeitskräfte.
• Zusammengenommen tragen diese Faktoren zu robusten Wachstumsaussichten für den MRO-Sektor bei, wobei Schnelligkeit, Kosteneffizienz und operative Exzellenz im Vordergrund stehen.

Welcher Faktor stellt das Wachstum des Marktes für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) vor Herausforderungen?

• Cybersicherheitslücken und Bedenken hinsichtlich der Datenintegrität entwickeln sich zu kritischen Herausforderungen, da MRO-Systeme zunehmend digitalisiert und vernetzt werden. Mit dem steigenden Einsatz cloudbasierter Plattformen und IoT-integrierter Diagnostik wächst auch das Risiko von Cyberangriffen und Datenschutzverletzungen.
• Ein bemerkenswertes Beispiel hierfür ist Boeings Sicherheitsaudit aus dem Jahr 2023, das potenzielle Bedrohungen für die digitalen MRO-Plattformen aufdeckte und zur Implementierung strengerer Cybersicherheitsprotokolle für die gesamten digitalen Toolsets führte.
• MRO-Anbieter müssen nun strenge Vorschriften zur Cybersicherheit in der Luftfahrt einhalten, wie beispielsweise die EU-Strategie zur Cybersicherheit in der Luftfahrt und die Richtlinien der US-amerikanischen FAA. Diese Anforderungen erfordern kontinuierliche Software-Updates, sichere Datenverschlüsselung und robuste Authentifizierungsmaßnahmen.
• Darüber hinaus stellt der Mangel an Fachkräften, insbesondere in digitalen und KI-orientierten MRO-Berufen, ein weiteres dringendes Problem dar. Die Nachfrage nach Technikern mit Kenntnissen in softwarebasierter Diagnostik übersteigt das Angebot und führt so zu einem Fachkräftemangel.
• Zudem können die hohen Anfangsinvestitionen in KI und prädiktive Systeme – verbunden mit langen Integrationszeiten – kleinere Unternehmen davon abhalten, diese Technologien einzuführen.
• Die Bewältigung dieser Herausforderungen erfordert koordinierte Branchenanstrengungen in den Bereichen Personalentwicklung, Innovationen im Bereich Cybersicherheit und Kostensenkung, um nachhaltige und skalierbare Fortschritte im Bereich Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) zu gewährleisten.

Wie ist der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) segmentiert?

Der Markt ist segmentiert nach Dienstleistungsart, Anwendung, Organisationstyp, Flugzeugtyp und Generation.

• Nach Serviceart

Basierend auf der Art der Dienstleistung ist der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) in Triebwerksüberholung, Flugzeugzellenwartung, Linienwartung, Modifikation und Komponenten unterteilt. Das Segment Triebwerksüberholung dominierte den Markt mit einem Umsatzanteil von 38,6 % im Jahr 2024. Dies ist auf die hohen Kosten und die kritische Bedeutung der Triebwerkswartung zurückzuführen, die spezielle Kenntnisse, Ersatzteile und Zertifizierungen erfordert. Da Triebwerke den teuersten Teil eines Flugzeugs darstellen, legen Betreiber großen Wert auf deren Instandhaltung, um Sicherheit, Effizienz und die Einhaltung der Luftfahrtvorschriften zu gewährleisten.

Das Segment der Flugzeugmodernisierung dürfte von 2025 bis 2032 das schnellste Wachstum verzeichnen, getrieben durch die steigende Nachfrage nach Kabinenmodernisierungen, Verbesserungen des Passagiererlebnisses und Leistungssteigerungen der Flugzeuge. Fluggesellschaften investieren in die Modernisierung, um neue Emissionsnormen zu erfüllen, die betriebliche Effizienz zu steigern und den sich wandelnden Kundenerwartungen gerecht zu werden.

• Nach Organisationstyp

Basierend auf der Organisationsform wird der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) in Airline-/Betreiber-MRO, unabhängige MRO und OEM-MRO unterteilt. Das Segment der unabhängigen MRO-Anbieter erzielte 2024 mit 41,2 % den größten Marktanteil und profitierte von Flexibilität, Kostenwettbewerbsfähigkeit und plattformübergreifenden Serviceleistungen. Diese Anbieter betreuen zahlreiche Fluggesellschaften und Flugzeugtypen und sind daher attraktive Partner für kostenbewusste Betreiber.

Das OEM-MRO-Segment wird voraussichtlich von 2025 bis 2032 die höchste durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) aufweisen, getrieben durch die verstärkten Bemühungen der OEMs, zusätzliche Umsätze im Aftermarket zu generieren. OEMs wie Airbus, Boeing und Rolls-Royce erweitern ihr MRO-Angebot, um die Integration proprietärer Komponenten zu gewährleisten und langfristige Serviceverträge (LTAs) optimal zu nutzen.

• Nach Flugzeugtyp

Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der Markt für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen in Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge, Regionaljets und Sonstige unterteilt. Das Segment der Schmalrumpfflugzeuge führte den Markt mit einem Umsatzanteil von 47,5 % im Jahr 2024 an. Dies ist auf die Dominanz der Schmalrumpfflugzeuge im Kurzstrecken- und Inlandsverkehr sowie die höhere Flugfrequenz zurückzuführen, die eine häufigere Wartung erfordert. Flugzeuge wie die Boeing 737- und Airbus A320-Familien machen einen bedeutenden Teil der globalen Flotten aus und erhöhen die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Schmalrumpfflugzeuge.

Das Segment der Großraumflugzeuge dürfte von 2025 bis 2032 das schnellste durchschnittliche jährliche Wachstum verzeichnen. Dies ist auf den zunehmenden internationalen Flugverkehr und die Wiederbelebung von Langstreckenflügen nach der Pandemie zurückzuführen. Die Komplexität und der Umfang der Wartung von Großraumflugzeugen tragen ebenfalls zu höherwertigen Wartungs-, Reparatur- und Überholungsverträgen (MRO) bei.

• Nach Generationen

Basierend auf den Anwendungsbereichen ist der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) in Flugzeuge der älteren, mittleren und neuen Generation unterteilt. Das Segment der mittleren Generation erzielte 2024 mit 44,8 % den größten Umsatzanteil. Dies ist auf die weltweit große Flotte älterer Flugzeuge zurückzuführen, die insbesondere in Entwicklungsländern noch im Einsatz sind. Diese Flugzeuge erfordern häufige Wartung und den Austausch von Komponenten, wodurch die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen aufrechterhalten wird.

Das Segment der neuen Generation dürfte von 2025 bis 2032 das schnellste durchschnittliche jährliche Wachstum verzeichnen, angetrieben durch die zunehmenden Auslieferungen treibstoffeffizienter und technologisch fortschrittlicher Flugzeuge wie der Boeing 787 Dreamliner und des Airbus A350. Diese Flugzeuge benötigen häufig spezialisierte digitale Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienste (MRO) sowie aktualisierte Werkzeuge.

• Durch Bewerbung

Basierend auf den Anwendungsbereichen ist der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) in die Segmente Verkehrsflugzeuge, Frachtflugzeuge und Verteidigungsflugzeuge unterteilt. Das Segment Verkehrsflugzeuge dominierte den Markt mit einem Umsatzanteil von 55,3 % im Jahr 2024. Dies ist auf die Größe der Verkehrsflugzeugflotten, die hohe Auslastung der Flugzeuge und die strengen Sicherheitsstandards zurückzuführen. Verkehrsflugzeuge tragen den Großteil der weltweiten MRO-Ausgaben, da sie der Verfügbarkeit ihrer Flotte und der Einhaltung von Vorschriften höchste Priorität einräumen.

Das Frachtsegment wird voraussichtlich von 2025 bis 2032 die höchste durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) aufweisen, angetrieben durch den anhaltenden Anstieg des E-Commerce und die Umrüstung von Passagierflugzeugen zu Frachtmaschinen. Steigende Luftfrachtmengen und spezielle Anforderungen an die Frachtabfertigung treiben die Entwicklung maßgeschneiderter MRO-Lösungen in diesem Segment voran.

Welche Region hält den größten Anteil am Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)?

• Nordamerika dominierte 2024 den Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) mit dem größten Umsatzanteil von 27,01 %, was auf eine robuste Luftfahrtinfrastruktur, die Präsenz führender MRO-Anbieter und ein hohes kommerzielles Flugaufkommen zurückzuführen ist.
• Die Region profitiert von ausgereiften Flugzeugflotten und einer regelmäßigen Flugzeugauslastung, was den Bedarf an planmäßigen Wartungs- und Überholungsdiensten erhöht.
• Förderliche regulatorische Rahmenbedingungen, Investitionen in digitale MRO-Plattformen und die Integration von KI und vorausschauenden Wartungssystemen steigern die Serviceeffizienz. Dies hat die Nachfrage nach Linien- und Basiswartung in den Bereichen zivile Luftfahrt, Frachtflugzeuge und Verteidigungsluftfahrt weiter angekurbelt.

Einblick in den US-amerikanischen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

Die USA dominierten 2024 den nordamerikanischen MRO-Markt und waren damit der größte regionale Akteur. Diese Dominanz beruht auf der Größe der US-amerikanischen Verkehrsflugzeugflotte, der starken Präsenz von OEMs und unabhängigen MRO-Anbietern sowie kontinuierlichen Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur. Die Einführung von Zukunftstechnologien wie digitalen Zwillingen, IoT-Diagnostik und vorausschauenden Wartungsplattformen revolutioniert die MRO-Abläufe in den USA. Darüber hinaus treiben die wiederkehrenden Verträge und die Modernisierungsbemühungen des US-Verteidigungsministeriums das Wachstum im Bereich der militärischen Luftfahrt-MRO weiter an.

Einblick in den europäischen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

Für Europa wird im Prognosezeitraum ein deutliches jährliches Wachstum erwartet, angetrieben durch regulatorische Auflagen, Flottenmodernisierungsprogramme und das Wachstum von Billigfluggesellschaften. Länder wie Deutschland, Frankreich und Großbritannien konzentrieren sich auf nachhaltigkeitsorientierte Wartungspraktiken und investieren verstärkt in hybridelektrische Flugzeugplattformen. Der Fokus der Region auf umweltfreundliche Luftfahrt, steigende Passagierzahlen und die Förderung grenzüberschreitender MRO-Kooperationen durch europaweite Regulierungsrahmen beschleunigen die Nachfrage nach umfassenden MRO-Dienstleistungen.

Einblick in den britischen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

Der britische MRO-Markt (Maintenance, Repair and Overhaul) dürfte dank starker staatlicher und privater Beteiligung an der Luftfahrtforschung und -entwicklung, insbesondere im Bereich der Antriebstechnologien der nächsten Generation und nachhaltiger Flugkraftstoffe, ein beachtliches jährliches Wachstum verzeichnen. Die Präsenz etablierter Luft- und Raumfahrthersteller und MRO-Zentren an Standorten wie Manchester und Birmingham steigert die Nachfrage zusätzlich. Darüber hinaus verändern die Luftfahrtabkommen nach dem Brexit den britischen Ansatz für EASA-konforme MRO-Dienstleistungen und sichern gleichzeitig die globale Wettbewerbsfähigkeit.

Einblick in den deutschen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

Der deutsche MRO-Markt (Maintenance, Repair and Overhaul) wird voraussichtlich stetig wachsen. Unterstützt wird dies durch eine starke Ingenieursbasis, die Automatisierung von Flugzeuginspektionsprozessen und die steigende Anzahl von Schmalrumpfflugzeugen. Der Fokus auf digitale Transformation und Innovation steht im Einklang mit den nationalen Nachhaltigkeitszielen, während die verstärkte Zusammenarbeit zwischen Fluggesellschaften und MRO-Anbietern die betriebliche Effizienz steigert. Deutschland fungiert zudem als Drehscheibe für die Wartung west- und osteuropäischer Flotten und stärkt damit seine regionale Bedeutung.

Welche Region verzeichnet das schnellste Wachstum im Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)?

Die Region Asien-Pazifik (APAC) wird voraussichtlich von 2025 bis 2032 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 15,26 % am schnellsten wachsen. Treiber dieser Entwicklung sind der schnell expandierende Luftfahrtsektor, das steigende Passagieraufkommen und die zunehmenden Investitionen in regionale Wartungs-, Reparatur- und Überholungskapazitäten (MRO). Länder wie China, Japan und Indien investieren erheblich in die Lokalisierung von MRO-Dienstleistungen, um die Abhängigkeit von ausländischen Einrichtungen zu verringern. Staatliche Initiativen, die Expansion von Billigfluggesellschaften und die Entstehung von MRO-Clustern in Südostasien tragen dazu bei, dass sich APAC zu einem globalen Zentrum für MRO entwickelt.

Einblick in den japanischen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

Der japanische MRO-Markt wächst stetig. Unterstützt wird dies durch die präzisionsorientierte Ingenieurskultur des Landes, die alternde Verkehrsflugzeugflotte und Investitionen in Automatisierung und Robotik in der Instandhaltung. Japans Fokus auf Zuverlässigkeit und Effizienz von Flugzeugen sowie die Einführung KI-gestützter Inspektions- und Planungssysteme verbessern die Qualität der MRO-Leistungen. Japans Bestrebungen, sich zu einem regionalen Zentrum für MRO-Dienstleistungen zu entwickeln, dürften internationale Partnerschaften und Kapazitäten stärken.

Einblick in den chinesischen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

China wird 2024 den MRO-Markt im asiatisch-pazifischen Raum anführen. Treiber dieser Entwicklung sind der schnell wachsende Luftfahrtsektor, steigende Flugzeugauslieferungen und ein großer Inlandsreisemarkt. Die Regierungsinitiative „Made in China 2025“ priorisiert den Ausbau der MRO-Kapazitäten strategisch. Chinesische Fluggesellschaften bauen ihre eigenen MRO-Dienstleistungen aus, während die Regierung die Einrichtung von Wartungszonen für die Luftfahrt mit Steuer- und Infrastrukturanreizen fördert. Dadurch wird China zu einem zentralen Akteur im regionalen MRO-Markt.

Welche sind die führenden Unternehmen auf dem Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)?

Die Flugzeugwartungs-, Reparatur- und Überholungsbranche (MRO) wird hauptsächlich von etablierten Unternehmen dominiert, darunter:

• AAR (USA)
• AIRBUS (Frankreich)
• Delta Air Lines, Inc. (USA)
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (Hongkong)
• KLM UK Engineering Limited (UK)
• Lufthansa Technik (Deutschland)
• MTU Aero Engines AG (Deutschland)
• ST Engineering (Singapur)
• TAP (Portugal)
• RTX (USA)
• General Electric (USA)
• L3Harris Technologies, Inc. (USA)
• SIA Engineering Company (Singapur)
• Rolls-Royce plc (UK)
• AFI KLM E&M (Frankreich)

Welche aktuellen Entwicklungen gibt es auf dem globalen Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)?

• Im März 2024 erwarb die C&L Aviation Group zwei Citation Sovereign und zwei Citation XLS Flugzeuge zur Demontage. Zwei der Demontageprojekte wurden im MRO-Werk des Unternehmens in Bangor, Maine, abgeschlossen, die beiden anderen sind derzeit im Gange. Angesichts des zunehmenden Mangels an Flugzeugteilen auf dem Markt zielt dieser Schritt darauf ab, die geborgenen Komponenten zu prüfen und für Wartungs- und Reparaturzwecke weiterzuverkaufen. Diese Initiative stärkt die Lieferkette der C&L Aviation Group im Aftermarket und sichert die kontinuierliche Servicefähigkeit.
• Im März 2024 schloss die AAR Corp. die Übernahme des Produktsupportgeschäfts der Triumph Group ab und erweiterte damit ihr Serviceangebot in der zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrt. Durch die Akquisition kann AAR spezialisiertere Reparatur-, Wartungs- und Überholungslösungen für stark nachgefragte Flugzeugkomponenten anbieten. Dieser strategische Schritt stärkt die Position von AAR in wichtigen MRO-Servicesegmenten.
• Im Februar 2024 kündigte GE Aerospace, die Triebwerkssparte von General Electric, eine Investition von 11 Millionen US-Dollar für den Aufbau einer Smart Factory in ihrem Triebwerksreparaturzentrum in Singapur an. Ziel der Initiative ist die Modernisierung der Triebwerksreparaturprozesse und die Weiterbildung der Mitarbeiter im Umgang mit Technologien der nächsten Generation. Diese Investition unterstreicht das Engagement von GE für die digitale Transformation und eine zukunftsfähige MRO-Infrastruktur.
• Im Dezember 2021 führte Korean Air eine innovative Drohnenschwarmtechnologie für die Inspektion von Flugzeugrümpfen ein. Mithilfe von vier Drohnen entwickelte die Fluggesellschaft ein System, das autonom Bilder bestimmter Flugzeugbereiche entlang einer vorprogrammierten Inspektionsroute aufnimmt. Dieser Fortschritt stellt einen bedeutenden Schritt zur Steigerung der Inspektionseffizienz und zur Reduzierung der Flugzeugausfallzeiten dar.
• Im Dezember 2021 beauftragte Frontier Airlines Lufthansa Technik mit der Reparatur und Überholung von 21 CFM56-5B-Triebwerken sowie mit der Bereitstellung mobiler Triebwerksdienste. Über einen Zeitraum von fünf Jahren wird Lufthansa Technik die Triebwerke der Frontier-Flotte von 112 Flugzeugen der Airbus A320-Familie warten. Die Generalüberholungen werden in Hamburg durchgeführt, während die Reparaturen in Tulsa, Oklahoma, erfolgen. Diese Partnerschaft verbessert die Triebwerkszuverlässigkeit und die langfristige Betriebssicherheit von Frontier.

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