Der US-Markt für Terminalzugmaschinen ist für die Transport- und Logistikbranche von entscheidender Bedeutung, da Spezialfahrzeuge benötigt werden, um den Güterumschlag am Terminal zu optimieren. Terminalzugmaschinen, auch als Rangier- oder Rangierfahrzeuge bekannt, bewegen Anhänger und Container effizient über kurze Distanzen und optimieren die Abläufe in Lagerhallen. Diese Sattelzugmaschinen sind für das Be- und Entladen von Material konzipiert, insbesondere in Häfen. Ihre strategische Rolle bei der Verbesserung der Effizienz der Lieferkette macht sie in der dynamischen Landschaft des Güterumschlags in Terminals und Güterbahnhöfen unverzichtbar.
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Data Bridge Market Research analysiert, dass die US-Terminaltraktormarkt Der Wert betrug 2022 122,54 Millionen USD und soll bis 2030 einen Wert von 178,31 Millionen USD erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,8 % im Prognosezeitraum 2023–2030 entspricht. Der Anstieg des Containertransports unterstreicht die zentrale Rolle von Terminalzugmaschinen, die für die effiziente Routenführung von Anhängern und Containern auf engstem Raum unerlässlich sind. Dieser Trend verstärkt die Bedeutung dieser Spezialfahrzeuge in modernen Logistik- und Vertriebsprozessen.
Wichtigste Ergebnisse der Studie
Die hohe Nachfrage aus dem E-Commerce dürfte das Marktwachstum ankurbeln
Ein deutlicher Nachfrageschub aus dem E-Commerce-Sektor stützt den US-Terminaltraktormarkt. Da der Online-Einzelhandel weiterhin floriert, besteht ein erhöhter Bedarf an effizienter Frachtabfertigung in Vertriebszentren. Terminaltraktoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Rationalisierung der Abläufe, indem sie die Bewegung von Anhängern und Containern erleichtern und den dynamischen Anforderungen der schnell wachsenden E-Commerce-Branche gerecht werden. Diese Nachfrage unterstreicht die Bedeutung der Fahrzeuge als Unterstützung des logistischen Rückgrats der E-Commerce-Lieferketten.
Berichtsumfang und Marktsegmentierung
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Berichtsmetrik
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Einzelheiten
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Prognosezeitraum
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2023 bis 2030
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Basisjahr
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2022
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Historische Jahre
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2021 (anpassbar auf 2015–2020)
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Quantitative Einheiten
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Umsatz in Mio. USD, Mengen in Einheiten, Preise in USD
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Abgedeckte Segmente
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Typ (Manuell, Automatisiert), Achse (4x2, 4x4), Tonnage (<50 Tonnen, 50–100 Tonnen, >100 Tonnen), Antriebsart (Diesel, Elektro, Hybrid, Erdgas), Modelle (Straßen-LKW, Gelände-LKW), Anwendung (Flughafen, Seehafen, Öl und Gas, Logistik), Endbenutzer (Einzelhandelsbranche, Lebensmittel und Getränke, Binnenschifffahrt und Seeverkehr, Schienenlogistik, RoRo, Sonstiges)
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Abgedeckte Marktteilnehmer
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Deere & Company (USA), Tractors and Farm Equipment Limited (Indien), Kubota Corporation (Japan), CLAAS KGaA GmbH (Deutschland), AGCO Corporation (USA), CNH Industrial NV (Großbritannien), Enerpac Tool Group (USA), JCB (Großbritannien), Mahindra & Mahindra Ltd. (Indien), SDF Group (Italien), Bucher Industries (Schweiz), Alamo Group, Inc. (USA)
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Im Bericht behandelte Datenpunkte
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Zusätzlich zu den Markteinblicken wie Marktwert, Wachstumsrate, Marktsegmenten, geografischer Abdeckung, Marktteilnehmern und Marktszenario enthält der vom Data Bridge Market Research-Team zusammengestellte Marktbericht eine eingehende Expertenanalyse, Import-/Exportanalyse, Preisanalyse, Produktionsverbrauchsanalyse und PESTLE-Analyse.
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Segmentanalyse:
Der US-Markt für Terminalzugmaschinen ist nach Typ, Achse, Tonnage, Antriebsart, Modellen, Anwendung und Endbenutzer segmentiert.
- Auf der Grundlage des Typs ist der US-Terminaltraktormarkt in manuelle und automatisierte unterteilt
- Auf der Grundlage der Achse ist der US-Terminaltraktormarkt in 4x2 und 4x4 segmentiert
- Auf der Grundlage der Tonnage ist der US-Terminaltraktormarkt in <50 Tonnen, 50–100 Tonnen und >100 Tonnen segmentiert.
- Auf der Grundlage der Antriebsart ist der US-Terminaltraktormarkt in Diesel, Elektro, Hybrid und CNG segmentiert
- Auf der Grundlage der Modelle ist der US-Terminaltraktormarkt in Straßen-LKW und Gelände-LKW segmentiert.
- Auf der Grundlage der Anwendung ist der US-Terminaltraktormarkt in Flughäfen, Seehäfen, Öl und Gas sowie Logistik segmentiert.
- Auf der Grundlage des Endverbrauchers ist der US-Terminaltraktormarkt in die Branchen Einzelhandel, Lebensmittel und Getränke, Binnenschifffahrt und Seeverkehr, Schienenlogistik, RoRo und andere segmentiert.
Hauptakteure
Data Bridge Market Research erkennt die folgenden Unternehmen als die wichtigsten Akteure auf dem US-Terminaltraktormarkt an: AGCO Corporation (USA), CNH Industrial NV (Großbritannien), Enerpac Tool Group (USA), JCB (Großbritannien), Mahindra & Mahindra Ltd. (Indien), SDF Group (Italien), Bucher Industries (Schweiz), Alamo Group, Inc. (USA)
Marktentwicklungen
- Im Jahr 2022 schloss Kalmar, eine Abteilung von Cargotec, einen Liefervertrag für drei T2i-Terminaltraktoren mit der Maldives Port Limited ab. Die geplante Auslieferung der Bestellungen ist für das erste Quartal 2023 vorgesehen, was Kalmars anhaltende Präsenz bei der Bereitstellung effizienter Frachtumschlaglösungen für den Hafenbetrieb auf den Malediven unterstreicht.
- Im Jahr 2022 gab Côte d'Ivoire Terminal die Lieferung von 14 elektrischen Terminalzugmaschinen APM 75T HE von Gaussin für Transportdienste im Hafen von Abidjan bekannt. Dies ist Teil eines größeren Auftrags über 36 Terminalzugmaschinen, die schrittweise bis Ende 2022 geliefert werden sollen. Damit wird die Kapazität des Hafens erweitert und ein nachhaltigerer und effizienterer Betrieb ermöglicht.
- Im Jahr 2020 arbeitete Kalmar Inc. mit dem australischen Unternehmen Nyrstar zusammen und verpflichtete sich, drei schwere Terminalzugmaschinen vom Typ TR618i zu liefern. Diese Zugmaschinen wurden speziell für den Transport großer Lasten unter unterschiedlichen Bedingungen entwickelt und erfüllen die Emissionsnormen der EU-Stufe V. Diese Zusammenarbeit unterstreicht Kalmars Engagement, robuste und umweltfreundliche Lösungen für einen effizienten Güterumschlag im Industriesektor bereitzustellen
- Im Jahr 2020 schloss die Terberg-Gruppe einen Vertrag über die Lieferung von elektrischen Terminaltraktoren des Typs YT203-EV an den Hafen von Helsingborg, einen schwedischen Containerspezialisten. Mit einer starken Batteriekapazität von 222 kWh fördern diese Elektrotraktoren nicht nur die Nachhaltigkeit, sondern bieten auch Kosteneinsparungen, da sie die Wartungskosten senken und den Bedarf an Dieselkraftstoff eliminieren. Dies steht im Einklang mit dem Engagement des Hafens für ökologische und wirtschaftliche Effizienz
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