Der Markt für Terminaltraktoren ist ein Industriesegment, das sich auf die Herstellung und den Verkauf von Spezialfahrzeugen für den Transport von Frachtcontainern in Häfen, Terminals und Vertriebszentren konzentriert. Diese robusten und wendigen Fahrzeuge, auch als Rangier- oder Rangierfahrzeuge bekannt, spielen eine entscheidende Rolle beim effizienten Transport von Frachtcontainern zwischen Lagerbereichen und Transportknotenpunkten. Der Markt umfasst verschiedene Hersteller und Modelle, die unterschiedliche Funktionen und Kapazitäten bieten, um die spezifischen Anforderungen von Logistik- und Transportunternehmen zu erfüllen und zum reibungslosen Warenfluss in der globalen Lieferkette beizutragen.
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Data Bridge Market Research analysiert, dass die Globaler Markt für Terminaltraktoren wird voraussichtlich bis 2030 1.139.393,35 Tausend USD erreichen und im Prognosezeitraum von 2023 bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,3 % wachsen. Das manuelle Segment wird voraussichtlich das Marktwachstum aufgrund der Urbanisierung, der Hafenerweiterung und der staatlichen Investitionen in die Infrastruktur vorantreiben.
Wichtigste Ergebnisse der Studie
Fortschritte in der Terminal-Zugmaschinen-Technologie
Technologische Fortschritte, insbesondere in den Bereichen Automatisierung und Telematik, eröffnen dem globalen Markt für Terminaltraktoren erhebliche Chancen, da sie die Effizienz, Sicherheit und Kosteneffizienz bei der Handhabung und dem Transport von Gütern in Häfen, Vertriebszentren und Logistikzentren verbessern. Durch Automatisierung können Arbeitskosten gesenkt werden, indem Aufgaben automatisiert werden, die traditionell manuell ausgeführt wurden, wie z. B. das Bewegen von Anhängern und Containern. Dies kann zu erheblichen Einsparungen für Terminalbetreiber führen. Automatisierte Terminaltraktoren können rund um die Uhr in Betrieb sein, wodurch die Effizienz und der Durchsatz der Handhabung von Gütern gesteigert und Ausfallzeiten reduziert werden.
Dank moderner Technologie können Terminaltraktoren ferngesteuert oder überwacht werden, was Flexibilität und Kosteneinsparungen ermöglicht. Der technologische Fortschritt hat zur Entwicklung elektrischer und hybrider Terminaltraktoren geführt, die Umweltvorteile bieten, Emissionen reduzieren und Nachhaltigkeitsziele unterstützen.
Unternehmen, die in puncto Innovation an der Spitze stehen, sind bestens gerüstet, um das volle Potenzial dieser veränderten Verbraucherpräferenzen auszuschöpfen, was voraussichtlich zu einem Marktwachstum führen wird.
Berichtsumfang und Marktsegmentierung
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Berichtsmetrik
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Einzelheiten
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Prognosezeitraum
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2023 bis 2030
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Basisjahr
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2022
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Historisches Jahr
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2021 (anpassbar auf 2015–2020)
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Quantitative Einheiten
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Umsatz in Tausend USD
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Abgedeckte Segmente
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Typ (Manuell und Automatisch), Antriebsmodus (4*2, 4*4 und 6*4), Eigengewicht (7.000 bis 8.000 Kg, Weniger als 7.000 Kg und Mehr als 8.000 Kg), Kapazität (Weniger als 50 Tonnen, 50 bis 100 Tonnen, 100 bis 150 Tonnen und Mehr als 150 Tonnen), Antriebsart (Diesel, Elektro, Hybrid und Erdgas), Industrie (Schifffahrtsdienste, RoRo, Binnenschifffahrt, Schienenlogistik, Lebensmittel und Getränke, Einzelhandel und andere)
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Abgedeckte Länder
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Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Polen, Italien, Niederlande, Belgien, Dänemark, Russland, Türkei, Norwegen, Schweiz, Finnland, Schweden, Restliches Europa, China, Indien, Singapur, Japan, Südkorea, Australien, Thailand, Malaysia, Indonesien, Vietnam, Neuseeland, Philippinen, Restlicher Asien-Pazifik-Raum, USA, Kanada, Mexiko, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Südafrika, Ägypten, Oman, Bahrain, Israel, Restlicher Naher Osten und Afrika, Brasilien, Argentinien und Restliches Südamerika
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Abgedeckte Marktteilnehmer
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TICO TRACTORS (USA), Hyster-Yale Group, Inc. (eine Tochtergesellschaft von Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (USA), Orange EV (USA), Hoist Material Handling, Inc. (USA), Mol CY nv (Belgien), Royal Terberg Group (Niederlande), MAFI Transport-Systeme GmbH (Deutschland), BYD Motors Inc. (eine Tochtergesellschaft von BYD Company Ltd.) (USA), CARGOTEC CORPORATION (Finnland), Konecranes (Finnland), AB VOLVO (Schweden), REV GROUP (USA), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (China) und SANY Group (China) unter anderem
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Im Bericht behandelte Datenpunkte
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Zusätzlich zu den Markteinblicken wie Marktwert, Wachstumsrate, Marktsegmenten, geografischer Abdeckung, Marktteilnehmern und Marktszenario enthält der vom Data Bridge Market Research-Team zusammengestellte Marktbericht eine eingehende Expertenanalyse, Import-/Exportanalyse, Preisanalyse, Produktionsverbrauchsanalyse und PESTLE-Analyse.
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Segmentanalyse
Der globale Markt für Terminalzugmaschinen ist basierend auf Typ, Antriebsmodus, Kapazität, Eigengewicht, Antriebsart und Branche in sechs wichtige Segmente unterteilt.
- Auf der Grundlage des Typs ist der globale Markt für Terminaltraktoren in manuelle und automatisierte Traktoren segmentiert.
Im Jahr 2023 wird das manuelle Segment voraussichtlich den globalen Markt für Terminaltraktoren dominieren
Im Jahr 2023 wird das manuelle Segment aufgrund der Expansion im Bereich Logistik und Vertrieb voraussichtlich mit einem Marktanteil von 56,38 % den Markt dominieren.
- Auf Grundlage der Antriebsart ist der globale Markt für Terminalzugmaschinen in 4*2, 4*4 und 6*4 segmentiert.
Im Jahr 2023 wird der 4*2 Segment wird voraussichtlich dominieren die globaler Terminaltraktor Markt
Im Jahr 2023 wird das 4*2-Segment aufgrund der zunehmenden Urbanisierung und Hafenerweiterung voraussichtlich mit einem Marktanteil von 58,82 % den Markt dominieren.
- Auf der Grundlage des Eigengewichts ist der Markt in 7.000 bis 8.000 kg, weniger als 7.000 kg und mehr als 8.000 kg segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Segment 7.000 bis 8.000 kg voraussichtlich den Markt mit einem Marktanteil von 47,38 % dominieren.
- Auf der Grundlage der Kapazität ist der Markt in weniger als 50 Tonnen, 50 bis 100 Tonnen, 100 bis 150 Tonnen und mehr als 150 Tonnen segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Segment weniger als 50 Tonnen voraussichtlich mit einem Marktanteil von 48,98 % den Markt dominieren.
- Auf der Grundlage der Antriebsart ist der Markt in Diesel, Elektro, Hybrid und CNG segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Dieselsegment voraussichtlich mit einem Marktanteil von 39,26 % den Markt dominieren.
- Auf der Grundlage der Branchen ist der Markt in Seeverkehrsdienste, RoRo, Binnenschifffahrt, Schienenlogistik, Lebensmittel und Getränke, Einzelhandel und andere segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Segment der Seeverkehrsdienste voraussichtlich den Markt mit einem Marktanteil von 34,21 % dominieren.
Hauptakteure
Data Bridge Market Research analysiert CARGOTEC CORPORATION (Finnland), TICO TRACTORS (USA), Hyster-Yale Group, Inc. (eine Tochtergesellschaft von Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (USA), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (China) und Orange EV (USA) als die wichtigsten Marktteilnehmer auf dem globalen Markt für Terminaltraktoren.
Marktentwicklungen
- Im August 2023 unterzeichnete Kalmar, Teil der Cargotec Corporation, eine Vereinbarung zum Erwerb der Produktrechte der Produktlinie elektrischer Terminaltraktoren von Lonestar Specialty Vehicles (LSV) in den USA. Im Rahmen der Transaktion muss LSV die immateriellen Vermögenswerte für Kalmar übertragen und als Kalmars Vertragsfertigungspartner für die erworbene Produktreihe elektrischer Terminaltraktoren fungieren. Die Transaktion soll am 1. September 2023 abgeschlossen werden.
- Im Juli 2023 unterzeichnete Kalmar, Teil der Cargotec Corporation, eine Vereinbarung mit dem australischen Schwermaschinenhändler AJL Group Pty Ltd (AJL) über die Lieferung von 18 schweren Terminalzugmaschinen an TT-Line Company Pty (TT-Line).
- Im Juli 2023 sicherte sich TICO im Rahmen einer Vorserie die ersten Bestellungen für das Modell und wird bald die ersten Einheiten an den Einzelhandel ausliefern. Als größter Eigentümer und Betreiber einer Terminaltraktorflotte in Nordamerika musste sich TICO mit einem technologisch fortschrittlichen Anbieter von elektrischen Antriebssträngen zusammenschließen, um Lösungen für EV-Terminaltraktoren zu entwickeln, die in Häfen, Vertriebszentren und Bahnterminals eingesetzt werden.
- Im Juni 2023 übernahm Konecranes den Industriekran-Servicebetrieb der norwegischen Munck Cranes AS und verschaffte sich dadurch Zugang zu neuen Kunden und einer großen installierten Basis von Munck-Industriekranen in Norwegen und darüber hinaus.
- Im Mai 2022 unterzeichneten Mol Cy und das französische Unternehmen Nexter im Rahmen des CaMo-Programms (Capacité Motorisée) eine Kooperationsvereinbarung, die auf die Verbesserung der Bodenmobilitätsfähigkeiten der belgischen Armee abzielt. Die Kooperationsvereinbarung zwischen Mol Cy und Nexter, dem für das Programm verantwortlichen Hauptauftragnehmer, ist ein direktes Ergebnis des im November 2018 von Frankreich und Belgien unterzeichneten zwischenstaatlichen Abkommens. Diese Vereinbarung bekräftigte ihr Engagement für den Aufbau einer dauerhaften strategischen Partnerschaft mit dem Schwerpunkt auf der Verbesserung der Bodenmobilitätsfähigkeiten.
Regionale Analyse
Geografisch gesehen sind dies die folgenden Länder, die im globalen Marktbericht für Terminaltraktoren abgedeckt sind: Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Polen, Italien, Niederlande, Belgien, Dänemark, Russland, Türkei, Norwegen, Schweiz, Finnland, Schweden, übriges Europa, China, Indien, Singapur, Japan, Südkorea, Australien, Thailand, Malaysia, Indonesien, Vietnam, Neuseeland, Philippinen, übriger asiatisch-pazifischer Raum, USA, Kanada, Mexiko, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Südafrika, Ägypten, Oman, Bahrain, Israel, übriger Naher Osten und Afrika, Brasilien, Argentinien und übriges Südamerika.
Laut Marktforschungsanalyse von Data Bridge:
Nordamerika dürfte die dominierende Region auf dem globalen Markt für Terminaltraktoren sein
Aufgrund staatlicher Investitionen in die Infrastruktur wird Nordamerika voraussichtlich den globalen Markt für Terminalzugmaschinen dominieren.
Europa wird im Prognosezeitraum 2023-2030 voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region auf dem globalen Markt für Terminaltraktoren sein
Aufgrund der zunehmenden internationalen Kommerzialisierung und Urbanisierung dürfte Europa die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt sein.
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