Treiber: Griechischer Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für Schiffe
HOHE ANZAHL AN FLOTTENBESITZERN IN GRIECHENLAND:
Im Jahr 2018 führte Griechenland die Liste der weltweiten Flottenwertrankings mit einer eigenen Flotte im Wert von 100 Milliarden USD an, gefolgt von Japan und China. Nach der Finanzkrise hat Griechenland ein enormes Wachstum in der Schiffbauindustrie gezeigt. Da Griechenland über die größte eigene Flotte verfügt, wird es einen größeren Bedarf an Schiffsbeschichtungsunternehmen und deren Komponenten wie Korrosionsschutzbeschichtungen, Antifouling-Beschichtungen und anderen geben.
Trotz der Finanzkrise hat Griechenland in den letzten zehn Jahren eine starke Flottenentwicklung gezeigt. Heute betreiben griechische Flottenbesitzer eine Flotte im Wert von 99,8 Milliarden USD, die größte der Welt. Diese Besitzer haben ihren Anteil an der Weltflotte von 13 % auf 17 % erhöht, was bedeutet, dass sie 218 Millionen Bruttoregistertonnen besitzen.
Griechenland hat nach der Finanzkrise sein Wachstum im Schiffbau fortgesetzt. Im März 2017 lag Griechenland mit Investitionen von 1,037 Milliarden USD an der Spitze der weltweiten Schiffbauindustrie.
Mit dem höchsten Rang in der Flotte und mehr Investitionen in die Schiffbauindustrie wird Griechenland auch weiterhin ein besseres Wachstum in der Schiffbauindustrie aufweisen, was auch zu einem Wachstum des Geschäftsbereichs Schiffsbeschichtungen und seiner Komponenten wie Korrosionsschutzbeschichtungen führen wird.
Den vollständigen Bericht finden Sie unterhttps://databridgemarketresearch.com/reports/greece-marine-anti-corrosion-coating-market
WACHSENDE SCHIFFBAUINDUSTRIE IN EUROPA:
Die Schiffbauindustrie beschäftigt sich mit der Herstellung größerer Schiffe für die Handelsflotte, die Offshore-Energiewirtschaft oder für militärische Zwecke. Sie umfasst auch den Bau, Umbau und die Wartung dieser Schiffe. Die Korrosionsschutzbeschichtung ist ein wesentlicher Bestandteil des Baus und der Wartung eines Schiffs.
Die Schiffbauindustrie ist eine dynamische und wettbewerbsfähige Branche in Europa. Sie ist ein wichtiger Teil des wirtschaftlichen und sozialen Sektors und ist mit anderen Schlüsselsektoren wie Sicherheit, Verkehr, Energie, Umwelt und Forschung verknüpft.
Im Jahr 2017 erreichte die weltweite Vertragsaktivität insgesamt 20,2 Millionen kompensierte Bruttotonnage (CGT), was fast dem doppelten Auftragseingang im Vergleich zu 2016 entspricht.
Im Vergleich zu Asien wächst der europäische Auftragsbestand seit 2012 kontinuierlich und erreichte Ende Dezember 2017 einen geschätzten Wert von 1.117 Millionen CGT (493 Einheiten). Der europäische Auftragsbestand ist der einzige, der von der außerordentlichen Aktivität bei der Auftragsvergabe für Kreuzfahrtschiffe im Segment der Non Cargo Carrying Vessels (ONCCV) profitiert.
Der europäische Auftragsbestand nach Schiffstyp zeigt ein Wachstum bei hochtechnologischen, komplexen Schiffen, die 90 % des europäischen Auftragsbestands ausmachen. Wertmäßig entfielen 2017 22 Milliarden USD auf Europa (d. h. 35 % des Gesamtwerts der weltweiten Neuaufträge). Gemessen am Auftragsbestandswert war die europäische Schiffbauindustrie größer als ihre direkten asiatischen Konkurrenten.
Seit 2016 verzeichnet die europäische Schiffbauindustrie im Vergleich zu anderen Regionen ein kontinuierliches Wachstum. Griechenland hat seinen globalen Status auch dadurch aufrechterhalten, dass es die weltweit größte Handelsflotte in Bezug auf die Tonnentragfähigkeit besitzt. Im Jahr 2018 führte Griechenland die Liste der größten eigenen Flotten an. Daher wird das anhaltende Wachstum der Schiffbauindustrie auch den Einsatz von Korrosionsschutzbeschichtungen für Schiffe in Griechenland fördern.
Einschränkung: Griechischer Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für Schiffe
Überangebot an Schiffen in der Schifffahrtsbranche:
In den letzten acht Jahren ist die Zahl der Schiffe weltweit um 50 % gestiegen, gemessen an der Tonnage, was für die Schifffahrtsindustrie zum größten Problem geworden ist. Schiffbau und -versorgung erfolgen auf einem freien Markt, was bedeutet, dass den Schiffseignern kein starker Regulierungsrahmen zur Verfügung steht, um zu operieren und die Vorteile eines lockeren Rahmens zu nutzen, was einer der Gründe für das Überangebot an Schiffen in der Schifffahrtsindustrie ist.
Im Jahr 2016 durchlebte die Schiffbauindustrie eine schlechte Phase. Die Flotteneigner mussten ihre Auftragsbücher so aufräumen, dass ihre Finanzen wieder in Ordnung kamen. Dies führte zu niedrigen Preisen für Schiffsneubauten und in der Folge zu einem Überangebot an Schiffen, was für die Schifffahrtsindustrie ein wirtschaftliches Problem darstellte.
Ein Überangebot an neuen Schiffen und eine begrenzte Verschrottung älterer Schiffe führen dazu, dass der Schiffbaumarkt weiterhin überversorgt ist, was die Frachtraten niedrig halten wird. Auch die Verschrottung von Schiffen ist für die Reduzierung des Überangebots unerlässlich. Allerdings wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres nur fünf große Rohöltanker (VLCC) verschrottet, während im gleichen Zeitraum weltweit 36 neue VLCC ausgeliefert wurden.
Das Überangebot an Schiffen hat die Wirtschaft der Schifffahrtsindustrie beeinträchtigt, was sich auch auf die Schiffsanstrichindustrie ausgewirkt hat. Daher wird das Überangebot an Schiffen den Markt für Schiffskorrosionsschutz in der Region bremsen.
GELEGENHEIT:
NEUE UMWELTFREUNDLICHE BESCHICHTUNGEN FÜR DEN MARINEBAU BIETEN BESSERE MÖGLICHKEITEN FÜR KORROSIONSSCHUTZBESCHICHTUNGEN:
Die Schifffahrt ist das umweltfreundlichste Transportmittel, doch aufgrund der wachsenden Besorgnis über die globale Erwärmung und die Auswirkungen von Treibhausgasen sowie die zunehmende Umweltverschmutzung sind weitere Emissionsreduzierungen erforderlich. Globale und europäische Vorschriften haben die Richtlinien zur Emissionsreduzierung festgelegt und den Beschichtungsherstellern auch technische Unterstützung geboten. Globale und europäische Vorschriften zu Ballastwasser-, Schwefel- und Stickoxidemissionen bieten europäischen Schiffsausrüstern und Werften bessere Möglichkeiten.
Die Meeresumwelt ist in Bezug auf Korrosion und Biofouling eine raue Umgebung. Hersteller von Schiffsbeschichtungen sind bei der Einführung neuer Technologien vorsichtig. Strenge Umweltauflagen treiben jedoch die neue Innovation bei Schiffsbeschichtungen voran.
Die Foul-Release-Technologie, die in großen Frachtschiffen eingesetzt wird, kann erhebliche Kraftstoffeinsparungen ermöglichen. Viele Unternehmen investieren in Forschung und Entwicklung, um umweltfreundliche Beschichtungen bereitzustellen. Reibungsarme Beschichtungen und metallfreie Antifouling-Beschichtungen sind die neuesten Beispiele für umweltfreundliche Beschichtungen, die kürzlich auf den Markt gebracht wurden. In Antifouling-Beschichtungen werden Foul-Release-Produkte auf Silikon- oder Fluorharzbasis verwendet.
Daher könnten sich einige Umweltbeschichtungen, wie etwa reibungsarme Beschichtungen und metallfreie Antifouling-Beschichtungen, in Zukunft als bessere Option zur Reduzierung der Umweltverschmutzung erweisen und dem Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für den Schiffsbau künftig bessere Chancen bieten.
HERAUSFORDERUNG:
INTERNATIONALE KONKURRENZ AUS LÄNDERN WIE CHINA UND SÜDKOREA:
Die Schiffbauindustrie Europas verzeichnet seit zwei bis drei Jahren ein ordentliches Wachstum. Sie ist jedoch auch einer starken internationalen Konkurrenz durch Länder wie China und Südkorea ausgesetzt. China hat sich zum Hauptakteur in der Schiffbauindustrie entwickelt und treibt den Markt für Schiffsbeschichtungen in der Region an.
Die Schiffbauproduktion in CGT (Compensated Gross Tonnage) wird von drei asiatischen Ländern dominiert: China, Korea und Japan, die im Jahr 2017 86 % der gesamten gelieferten CGT ausmachten.
Der asiatisch-pazifische Raum ist in der Schiffbauindustrie am stärksten vertreten, was für die europäische Schiffbauindustrie eine große Herausforderung darstellen kann, sich auf dem Markt zu behaupten. Diese Herausforderung wird sich auch auf den griechischen Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für Schiffe auswirken.
Hauptakteure: Griechischer Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für Schiffe
Zu den wichtigsten Akteuren auf diesem Markt zählen PPG INDUSTRIES, Inc., Akzo Nobel NV, Hempel A S. Inc, The Sherwin-Williams Company, Axalta Coating Systems Ltd, Jotun, Nycote Laboratories, Inc., EI Du Pont, De Nemours And Company, 3m Co., Koninklijke Dsm NV THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY, WACKER CHEMIE AG, BLUECHEM GROUP, TECHNAVA, CORINTH PIPEWORKS. BASF SE.
