Us Low Speed Vehicle Market
حجم السوق بالمليار دولار أمريكي
CAGR :
% 
USD
2.32 Billion
USD
3.99 Billion
2025
2033
 فترة التنبؤ |
2026 –2033 |
 حجم السوق (السنة الأساسية) |
USD 2.32 Billion |
 حجم السوق (سنة التنبؤ) |
USD 3.99 Billion |
 CAGR |
% |
| اللاعبين الرئيسيين في الأسواق |
|
سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة، حسب نوع المركبة (عربة غولف، مركبة تجارية متعددة الاستخدامات، مركبة صناعية متعددة الاستخدامات، ومركبة تنقل شخصية)، وقوة المحرك (من 8 إلى 15 كم/ساعة، أقل من 8 كم/ساعة، وأكثر من 15 كم/ساعة)، وعدد الركاب (راكبان، 4 ركاب، وأكثر من 4 ركاب)، ونوع ناقل الحركة (ناقل حركة أوتوماتيكي، وناقل حركة يدوي)، ونوع الدفع (كهربائي، بنزين، وديزل)، ونوع البطارية (ليثيوم أيون، حمض الرصاص، وغيرها)، والتطبيق (ملاعب الغولف، الفنادق والمنتجعات، المنشآت الصناعية، الوجهات السياحية، المطارات، المباني السكنية والتجارية، الأغذية والسلع، القطاع الحكومي والنقل، المرافق التعليمية، القطاع الطبي، وغيرها) - اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2033
حجم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
- بلغت قيمة سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة 2.32 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن تصل إلى 3.99 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033.
- خلال فترة التوقعات من عام 2026 إلى عام 2033، من المرجح أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.17٪، مدعومًا بشكل أساسي بالطلب المتزايد على حلول النقل الفعالة من حيث التكلفة والصديقة للبيئة، وزيادة اعتماد المركبات الكهربائية منخفضة السرعة، والاستخدام المتزايد للمركبات منخفضة السرعة في المجتمعات المغلقة وملاعب الجولف والحرم الجامعية والمنتجعات والمواقع الصناعية وتطبيقات التنقل في الميل الأخير في المناطق الحضرية.
- علاوة على ذلك، يُسهم الابتكار المستمر في منتجات أنظمة الدفع الكهربائية، وتقنيات البطاريات، وميزات السلامة في المركبات، وأنظمة الاتصال، إلى جانب توسيع قنوات التوزيع المباشر للمستهلكين وقنوات التوزيع عبر الوكلاء، في دعم النمو المستدام للسوق. كما تُعزز الأطر التنظيمية المواتية للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة، وزيادة الاستثمارات في البنية التحتية للتنقل المستدام، والتركيز المتزايد على الحد من الازدحام المروري في المدن والتحكم في انبعاثات الكربون، من آفاق سوق المركبات الكهربائية منخفضة السرعة في الولايات المتحدة.
تحليل سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
- يشهد سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة تقدماً مطرداً حيث يركز المصنعون بشكل متزايد على التنقل الكهربائي، وتحسينات سلامة المركبات، وتحسين التصميم الخاص بالتطبيقات لتلبية احتياجات النقل المتطورة للمستهلكين والقطاع التجاري.
- يستفيد مصنّعو المركبات منخفضة السرعة من أنظمة الدفع الكهربائية المتطورة، وتقنيات البطاريات المحسّنة، والمواد خفيفة الوزن، ومنصات المركبات المعيارية لتعزيز مدى القيادة، وكفاءة التشغيل، وتمييز المنتجات في مختلف الاستخدامات السكنية والتجارية والمؤسسية. كما يُسهم دمج ميزات الاتصال، وأنظمة المعلوماتية عن بُعد، وأنظمة التحكم الذكية في تشكيل استراتيجيات تطوير المنتجات في السوق.
- تُعزز هذه التطورات سلسلة قيمة المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة من خلال تحسين كفاءة التصنيع وقابلية التوسع وموثوقية المركبات، مع خفض التكلفة الإجمالية للملكية. كما أن توسيع نماذج المبيعات المباشرة للمستهلكين، وشبكات الوكلاء، وشراكات أساطيل المركبات، يدعم اختراق السوق بشكل أسرع وتحسين تفاعل العملاء.
- بالإضافة إلى ذلك، فإن تزايد اعتماد المركبات منخفضة السرعة في المجتمعات المغلقة، والحرم الجامعية، والمنتجعات، والمنشآت الصناعية، والخدمات اللوجستية للميل الأخير، مدعومًا باللوائح المواتية ومبادرات الاستدامة، يزيد من إمكانية الوصول إلى السوق بشكل عام.
- من المتوقع أن يهيمن قطاع عربات الغولف على سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 39.25%، مما يعكس الطلب القوي على المركبات المدمجة سهلة التشغيل والاقتصادية المناسبة للتنقل لمسافات قصيرة. ويستمر الاستخدام الواسع النطاق في ملاعب الغولف والمجمعات السكنية والفنادق والمطاعم والمجمعات التجارية، إلى جانب تزايد خيارات الكهربة والتخصيص، في تعزيز ريادة قطاع عربات الغولف في سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة.
نطاق التقرير وتجزئة سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
|
صفات |
رؤى رئيسية حول سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة |
|
القطاعات التي تم تغطيتها |
|
|
الدول المشمولة |
|
|
اللاعبون الرئيسيون في السوق |
|
|
فرص السوق |
|
|
مجموعات بيانات القيمة المضافة |
بالإضافة إلى المعلومات والتحليلات حول اللاعبين الرئيسيين، تتضمن تقارير السوق التي أعدتها شركة "بريدج ماركت ريسيرش" لتحليلات السوق بيانات مثل قيمة السوق، ومعدل النمو، والتجزئة، والتغطية الجغرافية، بالإضافة إلى تحليل القوى الخمس لبورتر، ومصفوفة تقييم الشركات، وتحليل التسعير، وتغطية المواد الخام، وسيناريو تغير المناخ، وتحليل النظام البيئي للصناعة، وتوقعات العلامة التجارية، وسلوك المستهلك الشرائي، ومتتبع الابتكار والتحليل الاستراتيجي، وسيناريو هوامش الربح، وتغطية المواد الخام، وتحليل سلسلة التوريد، والتطورات التكنولوجية، وتحليل سلسلة القيمة، ومعايير اختيار الموردين، والتغطية التنظيمية. |
اتجاهات سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
"التبني البلدي للمدن الذكية وخدمات النقل العام للميل الأخير"
- يُعدّ اعتماد البلديات للمركبات منخفضة السرعة عاملاً استراتيجياً هاماً لمبادرات المدن الذكية وتقديم الخدمات العامة في المناطق النائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وتُدمج الحكومات المحلية بشكل متزايد المركبات الكهربائية منخفضة السرعة في أساطيلها العامة لتطبيقات مثل مراقبة مواقف السيارات، وصيانة المرافق، وإدارة الحدائق والمنتزهات، ودوريات الأحياء، حيث يشيع السفر لمسافات قصيرة، والتوقفات المتكررة، ومناطق التشغيل الخاضعة للرقابة. وتتوافق هذه الاستخدامات بشكل جيد مع أهداف البلديات الرامية إلى خفض تكاليف التشغيل، وتقليل الانبعاثات، وتحديث أنظمة النقل الحضري دون الحاجة إلى تغييرات جذرية في البنية التحتية القائمة.
- بالإضافة إلى ذلك، يشجع التركيز المتزايد على أطر المدن الذكية البلديات على نشر مركبات منخفضة السرعة كجزء من نماذج النقل الرقمية الموجهة نحو الخدمات. وعند دمجها مع أنظمة المعلوماتية عن بُعد، وبرامج إدارة الأساطيل، وحلول الشحن الموفرة للطاقة، تدعم هذه المركبات اتخاذ القرارات القائمة على البيانات، وتحسن استجابة الخدمات على مستوى الأحياء. ومع استمرار المدن في إعطاء الأولوية للاستدامة والكفاءة والتنقل المحلي، يُتوقع أن يلعب تبني البلديات لهذه المركبات دورًا حاسمًا في توسيع نطاق استخدامها الوظيفي والجغرافي ضمن عمليات القطاع العام.
- كما أفاد المكتب الصحفي الرسمي لمدينة بوفالو في أبريل 2025، كشف العمدة كريستوفر سكانلون ومسؤولو المدينة عن أولى المركبات الكهربائية في الأسطول البلدي كجزء من مبادرة استدامة أوسع تهدف إلى خفض الانبعاثات وتحسين خدمات المدينة، مما يدل على اعتماد بلدية بوفالو للتنقل الكهربائي للاستخدام التشغيلي العام.
- كما وثق موقع MyJournalCourier.com في أكتوبر 2023، انضمت مدينة جاكسونفيل بولاية إلينوي إلى برنامج النقل الكهربائي المجتمعي الذي يتلقى تمويلًا من الشراكة بين الولاية والمرافق العامة لتعزيز تخطيط النقل الكهربائي بما في ذلك الشحن العام والبنية التحتية التي تسلط الضوء على التعاون على مستوى البلديات لدعم نشر المركبات الكهربائية للخدمات المحلية.
- يمثل تبني البلديات للمركبات الكهربائية والمنخفضة السرعة فرصةً هامةً لتوسيع السوق في الولايات المتحدة، حيث تُولي المدن اهتمامًا متزايدًا لمواءمة استراتيجيات النقل مع أهداف المدن الذكية وتقديم خدمات عامة فعّالة في المناطق النائية. ويُبرز دمج هذه المركبات في أساطيل البلديات لتطبيقات مثل المرافق العامة، ودعم السلامة العامة، والصيانة، والخدمات المجتمعية، قيمتها العملية في البيئات الحضرية ذات السرعة المنخفضة والمُتحكم بها. ومع استمرار الحكومات المحلية في إعطاء الأولوية للاستدامة، والكفاءة التشغيلية، ونماذج الخدمات المدعومة بالتكنولوجيا، يُتوقع أن يُسهم الطلب البلدي في خلق فرص شراء مستقرة وطويلة الأجل. ويُرسخ هذا التوجه مكانة المركبات منخفضة السرعة كعامل تمكين أساسي في قطاع النقل العام الحديث، مما يدعم نشرها على نطاق واسع ويعزز دورها في البنية التحتية الحضرية المُستقبلية.
ديناميكيات سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
السائق
"التصنيف الفيدرالي والولائي المواتي للمركبات منخفضة السرعة "
- لقد ساهم التصنيف الفيدرالي والولائي المواتي للمركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة في توفير أساس تنظيمي واضح يدعم اعتمادها المنظم عبر شبكات الطرق المخصصة وبيئات الاستخدام الخاضعة للرقابة. ومن خلال التعريف الرسمي للمركبات منخفضة السرعة وفقًا لمعايير السلامة الفيدرالية والسماح بتشغيلها على الطرق ذات حدود السرعة المحددة، قلل المنظمون من الغموض بالنسبة للمصنعين ومشغلي الأساطيل والمستخدمين النهائيين. ويتيح هذا الوضوح التنظيمي تصميم المركبات خصيصًا للاستخدام المتوافق مع اللوائح، مما يسهل تسويقها بسلاسة ويشجع على نشرها في المجتمعات السكنية والحرم الجامعية ومناطق الخدمات البلدية.
- على مستوى الولايات والمحليات، عزز اعتماد وتنسيق القواعد التكميلية - مثل مسارات التسجيل، ومتطلبات التجهيزات، وتصاريح الطرق - من جدوى استخدام المركبات منخفضة السرعة. فعندما تكون الأطر التنظيمية واضحة ومطبقة باستمرار، تتحول هذه المركبات من خيارات نقل تجريبية أو متخصصة إلى حلول تنقل معترف بها. ولا تزال هذه الشرعية القائمة على التصنيف تلعب دورًا حاسمًا في تشكيل ثقة السوق، وقرارات الاستثمار، والتخطيط طويل الأجل ضمن منظومة المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة.
- كما هو منصوص عليه في قوانين فلوريدا لعام 2025 السارية اعتبارًا من يناير 2025، فإن الولاية تسمح بتشغيل المركبات منخفضة السرعة في الشوارع التي تبلغ حدود السرعة المحددة فيها 35 ميلاً في الساعة أو أقل، وتتطلب معدات سلامة محددة ورخصة قيادة سارية المفعول، وتدمج معايير المركبات منخفضة السرعة الفيدرالية في قانون المرور بالولاية، مما يعزز التنسيق بين التنظيم الفيدرالي والولائي.
- أدى التصنيف الفيدرالي وتصنيف الولايات للمركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى إرساء إطار تنظيمي مستقر وواضح يدعم استخدامها القانوني وتسويقها عبر شبكات الطرق المخصصة. ومن خلال الاعتراف الرسمي بالمركبات منخفضة السرعة كفئة مركبات مستقلة ذات متطلبات محددة تتعلق بالسلامة والسرعة والتجهيزات، قلل المنظمون من حالة عدم اليقين بشأن الامتثال بالنسبة للمصنعين والمشغلين، مع تمكين تصميم المركبات واعتمادها بشكل متسق. ومع قيام المزيد من الولايات بمواءمة قوانين المرور وأنظمة التسجيل الخاصة بها مع التعريفات الفيدرالية، يستمر وضوح اللوائح في تعزيز ثقة السوق، مما يسهل التبني المنظم للمركبات منخفضة السرعة في تطبيقات التنقل السكنية والمؤسسية والبلدية.
القيود/التحديات
"تفسيرات تنظيمية مجزأة على مستوى الولايات والمحليات"
- تُشكّل التفسيرات التنظيمية المتباينة بين الولايات والمحليات تحديًا كبيرًا لسوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة، مما يُؤدي إلى تعقيد وعدم يقين لدى المصنّعين ومشغلي الأساطيل والمستخدمين النهائيين. فبينما تُعترف المركبات منخفضة السرعة على المستوى الفيدرالي، تُؤدي الاختلافات في قوانين الولايات واللوائح البلدية المتعلقة بتصنيف المركبات، وإمكانية الوصول إلى الطرق، ومتطلبات التسجيل، ومناطق التشغيل، إلى تباين شروط اعتمادها بين المناطق. ويُصعّب هذا النقص في التوحيد التنظيمي على الجهات المعنية تطوير منتجات موحدة، أو توسيع نطاق عمليات النشر، أو تنفيذ استراتيجيات أساطيل متعددة المدن.
- علاوة على ذلك، فإن التحديثات المتكررة للسياسات واختلاف أساليب الإنفاذ على المستوى المحلي يزيدان من تعقيد توسع السوق، لا سيما في البيئات الحضرية حيث يُعدّ وضوح اللوائح التنظيمية أمرًا بالغ الأهمية. غالبًا ما يتعين على المشغلين التعامل مع الموافقات الخاصة بكل مدينة، وقيود الاستخدام، ومحدودية البنية التحتية، مما يزيد من تكاليف الامتثال ويؤخر جداول النشر. ونتيجة لذلك، يستمر التفسير التنظيمي المجزأ في تقييد قابلية السوق للتوسع ويحد من قدرة المركبات منخفضة السرعة على تحقيق انتشار أوسع على مستوى الدولة.
- كما ذكرت صحيفة مانيستي نيوز في أبريل 2025، فإن عربات الغولف في ميشيغان قانونية على الطرق العامة فقط في البلديات التي أصدرت قوانين محلية تسمح بها، حيث اعتمدت كل مدينة على حدة مثل مانيستي ولودينجتون وباد أكس وبورت أوستن وكيسفيل وأوبلي لوائحها الخاصة والمميزة للتشغيل والتسجيل وقطاعات الطرق المسموح بها، مما يسلط الضوء على التباين المحلي في القواعد على الرغم من وجود نفس الإطار العام للولاية.
- كما ورد في تقرير سمارت سيتيز دايف في فبراير 2025، كان مسؤولو مدينة دنفر يدرسون فرض لوائح محلية أكثر صرامة على الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الكهربائية استجابةً لتزايد الإصابات، على الرغم من القوانين الحالية للمدينة والولاية، مما يُظهر كيف تنخرط السلطات المحلية في إجراءات تنظيمية فريدة تتجاوز الأطر العامة على مستوى الولاية.
- لا تزال التفسيرات التنظيمية المجزأة على مستوى الولايات والمحليات تشكل تحديًا كبيرًا لسوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة. فعلى الرغم من وجود توجيهات اتحادية أو ولائية شاملة، إلا أن الاختلافات في القوانين البلدية، وممارسات الإنفاذ، وقواعد الوصول إلى الطرق، تخلق بيئة تنظيمية غير متسقة بين المدن والمقاطعات. هذا التباين في اللوائح يزيد من تعقيد الامتثال، ويرفع التكاليف التشغيلية، ويبطئ من وتيرة نشر أساطيل المركبات، لا سيما بالنسبة للمشغلين الذين يسعون إلى التوسع في مدن متعددة أو على مستوى الولاية. إلى حين تحقيق قدر أكبر من التنسيق في تصنيف المركبات، وتصاريح الاستخدام، ومتطلبات السلامة، سيواجه المصنّعون ومشغلو الأساطيل حالة من عدم اليقين المستمر، مما يحد من قدرة السوق على التوسع بكفاءة واتساق في مختلف المناطق الحضرية والضواحي.
نطاق سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
ينقسم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى سبعة قطاعات بارزة بناءً على نوع المركبة، وقوة المحرك، وعدد الركاب، ونوع ناقل الحركة، ونوع الدفع، ونوع البطارية، والتطبيق.
- حسب نوع المركبة
استنادًا إلى نوع المركبة، يُقسّم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى عربات الغولف، ومركبات الخدمات التجارية، ومركبات الخدمات الصناعية، ومركبات التنقل الشخصي. من المتوقع أن يهيمن قطاع عربات الغولف على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 39.25%، مدفوعًا باستخدامه الواسع في ملاعب الغولف والمنتجعات والمجمعات السكنية المغلقة والجامعات والمرافق الترفيهية. كما يُعزز الطلب القوي على استبدالها، وتوسع استخداماتها لتشمل مجالات أخرى غير الغولف، وتزايد الإقبال على عربات الغولف الكهربائية للتنقل لمسافات قصيرة، ريادة هذا القطاع في السوق.
يُعدّ قطاع عربات الغولف الأسرع نموًا في سوق المركبات منخفضة السرعة في أمريكا الشمالية بالولايات المتحدة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.75%، مدفوعًا بالطلب المتزايد على المركبات متعددة الاستخدامات، والموفرة للطاقة، والتي لا تحتاج إلى صيانة كثيرة، فضلًا عن تزايد استخدامها في القطاعات السكنية والتجارية والمؤسسية، وتوسع قنوات تأجير الأساطيل، والتأجير، والبيع المباشر للمستهلك. ومن المتوقع أن تُسهم التطورات التكنولوجية في كفاءة البطاريات، واتصال المركبات، والتصميم المعياري في تسريع وتيرة تبني هذه المركبات في أسواق أمريكا الشمالية الرئيسية.
- حسب خرج الطاقة
استنادًا إلى قدرة المحرك، يُقسّم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى ثلاث فئات: أقل من 8 كيلومترات، ومن 8 إلى 15 كيلومترًا، وأكثر من 15 كيلومترًا. من المتوقع أن يهيمن قطاع المركبات التي تتراوح سرعتها بين 8 و15 كيلومترًا على السوق بحلول عام 2026 بحصة تبلغ 50.97%، مدفوعًا بانتشار استخدامها في المجمعات السكنية، وملاعب الغولف، والمنتجعات، وتطبيقات التنقل الشخصي لمسافات قصيرة. ويُعزى هذا الانتشار إلى استهلاكها المعتدل للطاقة، وانخفاض تكاليف تشغيلها، وتزايد الإقبال على المركبات الكهربائية لتلبية احتياجات النقل المحلية.
يُعدّ قطاع المركبات منخفضة السرعة الذي تتراوح مسافته بين 8 و15 كيلومترًا الأسرع نموًا في سوق أمريكا الشمالية، حيث يبلغ معدل النمو السنوي المركب 7.76%، مدفوعًا بالطلب المتزايد على المركبات الفعّالة والموثوقة والتي لا تحتاج إلى صيانة كثيرة، والمناسبة للتنقلات اليومية القصيرة، فضلًا عن تزايد استخدام أنظمة الدفع الكهربائية وتقنيات البطاريات المحسّنة. ومن المتوقع أن يُسهم توسيع قنوات البيع المباشر للمستهلكين، وبرامج تأجير أساطيل المركبات، ومبادرات التنقل المجتمعي الذكي في تسريع نمو هذا القطاع في أسواق أمريكا الشمالية الرئيسية.
- حسب عدد الركاب
استنادًا إلى عدد الركاب، يُقسّم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى مركبات تتسع لراكبين، ومركبات تتسع لأربعة ركاب، ومركبات تتسع لأكثر من أربعة ركاب. من المتوقع أن يهيمن قطاع المركبات ذات الراكبين على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 58.77%، مدفوعًا بملاءمته للنقل الشخصي والمسافات القصيرة. يُسهم تصميمه المدمج، وسهولة قيادته، وانخفاض تكاليف تشغيله وصيانته، وانتشاره الواسع في المجمعات السكنية، وملاعب الغولف، والجامعات، والمنتجعات، في تبوّئه مكانة رائدة في السوق.
تُعدّ فئة المركبات ذات المقعدين الأسرع نموًا في سوق المركبات منخفضة السرعة في أمريكا الشمالية، حيث بلغ معدل النمو السنوي المركب 7.34%، مدفوعًا بتزايد الإقبال على المركبات الكهربائية الصغيرة منخفضة السرعة لأغراض التنقل الشخصي والترفيهي، فضلًا عن استخدامها في النقل لمسافات قصيرة في البيئات التجارية والمؤسسية. كما يُسهم تزايد الإقبال على المركبات الصديقة للبيئة والتي لا تحتاج إلى صيانة كثيرة، وتوسع برامج مشاركة الأساطيل، في تسريع الطلب في أسواق أمريكا الشمالية الرئيسية.
- حسب نوع الإرسال
استنادًا إلى نوع ناقل الحركة، ينقسم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي. من المتوقع أن يهيمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 79.50%، مدفوعًا بسهولة تشغيله، وتقليل الجهد المبذول من قبل السائق، وتزايد الإقبال على حلول التنقل سهلة الاستخدام. تُستخدم المركبات منخفضة السرعة الأوتوماتيكية على نطاق واسع في المجمعات السكنية، والحرم الجامعية، والمنتجعات، والمطارات، والمرافق التجارية، حيث تُعدّ الرحلات القصيرة، والحركة المتكررة مع التوقف والانطلاق، وتعزيز السلامة من المتطلبات الأساسية.
يُعدّ ناقل الحركة الأوتوماتيكي القطاع الأسرع نموًا في سوق المركبات منخفضة السرعة في أمريكا الشمالية، حيث بلغ معدل النمو السنوي المركب 7.28%، مدفوعًا بالطلب المتزايد على المركبات المريحة وسهلة التعلم بين المستخدمين الجدد وكبار السن ومشغلي أساطيل المركبات التجارية. كما يُسهم التوسع في استخدام المركبات منخفضة السرعة في تطبيقات النقل المشترك والضيافة والمؤسسات، إلى جانب التحسينات المستمرة في موثوقية وكفاءة ناقل الحركة، في تسريع تبني هذه المركبات في السوق الأمريكية.
- حسب نوع الدفع
استنادًا إلى نوع نظام الدفع، يُقسّم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى مركبات كهربائية، ومركبات تعمل بالبنزين، ومركبات تعمل بالديزل. من المتوقع أن يهيمن قطاع المركبات الكهربائية على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 60.12%، مدفوعًا باللوائح البيئية الصارمة، والطلب المتزايد على حلول التنقل عديمة الانبعاثات، وانخفاض تكاليف التشغيل والصيانة بشكل ملحوظ مقارنةً ببدائل الاحتراق الداخلي. ويُعزز تزايد استخدام المركبات الكهربائية منخفضة السرعة في المجمعات السكنية، والمدن المغلقة، والحرم الجامعية، والمنتجعات، والمطارات، والمرافق التجارية، إلى جانب التطورات المستمرة في كفاءة البطاريات وبنية الشحن التحتية، ريادة هذا القطاع في السوق.
يُعدّ قطاع المركبات الكهربائية الأسرع نموًا في سوق المركبات منخفضة السرعة بالولايات المتحدة، حيث بلغ معدل النمو السنوي المركب 7.46%، مدفوعًا بانخفاض تكاليف البطاريات، والحوافز الحكومية المشجعة للمركبات الكهربائية، وتوسع شبكات الشحن، وتزايد تفضيل المؤسسات لحلول النقل المستدامة والهادئة. كما تُسهم مبادرات كهربة أساطيل المركبات في قطاعات الضيافة والصناعة والبلديات في تسريع انتشار المركبات الكهربائية منخفضة السرعة في السوق الأمريكية.
- حسب نوع البطارية
استنادًا إلى نوع البطارية، يُقسّم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى بطاريات الليثيوم أيون، وبطاريات الرصاص الحمضية، وأنواع أخرى. من المتوقع أن يهيمن قطاع بطاريات الليثيوم أيون على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 56.19%، مدفوعًا بكثافة طاقتها العالية، وعمرها التشغيلي الأطول، وقدرتها على الشحن الأسرع، ومتطلبات صيانتها الأقل مقارنةً ببطاريات الرصاص الحمضية التقليدية. ويُساهم الانتشار المتزايد للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة في المجمعات السكنية، والمراكز التجارية، وملاعب الغولف، والمرافق الترفيهية، في تعزيز الطلب على أنظمة بطاريات الليثيوم أيون بشكل ملحوظ.
تُعدّ بطاريات الليثيوم أيون القطاع الأسرع نموًا في سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.60%، مدفوعةً بانخفاض تكاليف البطاريات، والتطورات في أنظمة إدارة البطاريات، والتركيز المتزايد على الاستدامة، والإقبال المتزايد على حلول تخزين الطاقة خفيفة الوزن وعالية الأداء. كما تُسهم الحوافز الحكومية الداعمة للتنقل الكهربائي وتوسيع نطاق البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة في تسريع انتشار بطاريات الليثيوم أيون في سوق المركبات منخفضة السرعة.
- عن طريق التقديم
استنادًا إلى التطبيقات، يُقسّم سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة إلى قطاعات تشمل ملاعب الغولف، والفنادق والمنتجعات، والمنشآت الصناعية، والوجهات السياحية، والمطارات، والمباني السكنية والتجارية، والأغذية والسلع، والقطاع الحكومي والنقل، والمؤسسات التعليمية، والقطاع الطبي، وغيرها. من المتوقع أن يهيمن قطاع ملاعب الغولف على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 24.43%، مدفوعًا بالانتشار الواسع للمركبات منخفضة السرعة في النقل داخل الملاعب، وأعمال الصيانة، وتشغيل المرافق. وتدعم عوامل أخرى ريادة هذا القطاع، مثل سهولة التشغيل، وانخفاض متطلبات الصيانة، وتزايد الإقبال على المركبات الكهربائية التي تُقلل الانبعاثات وتكاليف التشغيل في البيئات الترفيهية.
تُعد ملاعب الغولف القطاع الأسرع نموًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.87% في سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة، مدفوعًا بتوسع البنية التحتية للغولف، وزيادة الاستثمارات في الإدارة المستدامة للملاعب، وتزايد استخدام المركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون لتعزيز الكفاءة التشغيلية، والامتثال للوائح البيئية، وتحسين تجربة لاعبي الغولف بشكل عام في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
أبرز الشركات الرائدة العاملة في السوق هي:
- شركة تكسترون (الولايات المتحدة الأمريكية)
- شركة دير وشركاه (الولايات المتحدة الأمريكية)
- كلوب كار (الولايات المتحدة)
- شركة كوبوتا (اليابان)
- شركة تورو (الولايات المتحدة الأمريكية)
- شركة ياماها موتور المحدودة (اليابان)
- شركة بولاريس (الولايات المتحدة الأمريكية)
- كاندي أمريكا (الولايات المتحدة الأمريكية)
- أمريكان لاندماستر (الولايات المتحدة الأمريكية)
- شركة كولومبيا فيكل جروب (الولايات المتحدة الأمريكية)
- أيرو (الولايات المتحدة)
- سيارات إيفولوشن الكهربائية (الولايات المتحدة)
- المركبات الكهربائية (الولايات المتحدة)
- ستار إي في (الولايات المتحدة)
- سيارة ICON الكهربائية (الولايات المتحدة)
- سييرا إل إس في (الولايات المتحدة)
- سيارات AGT الكهربائية (كندا)
- شركة EV Titan المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية)
- شركة فانتاج فيكل إنترناشونال (الولايات المتحدة الأمريكية)
- شركة Waev Inc. (الولايات المتحدة الأمريكية)
آخر التطورات في مجال المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة
- في فبراير 2025، أطلقت شركة AYRO قسمًا جديدًا للروبوتات يركز على التصنيع الآلي للمركبات الكهربائية ومنتجات دعم المركبات الكهربائية عالية التقنية التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، وتلقت أول طلب شراء لها لشواحن المركبات الكهربائية المجمعة بدقة، مما يمثل توسعًا استراتيجيًا لقدراتها الإنتاجية.
- في مارس 2025، كشفت شركة EV Titan, LLC عن تشكيلتها المُحدّثة من المركبات الكهربائية منخفضة السرعة لعام 2025، والتي تضمنت طرازات Xtreme Luxe وFFX المُحسّنة ذات التصميم الأمامي، والتي تتميز بأداء كهربائي مُحسّن، وميزات راحة مُطوّرة، وخيارات تخصيص مُوسّعة. وقد عزّز هذا التطور مكانة الشركة في سوق المركبات منخفضة السرعة في الولايات المتحدة، من خلال تلبية الطلب المُتزايد على حلول التنقل الكهربائية المُرخصة للسير على الطرق، والمُميّزة، والمتعددة الاستخدامات، في التطبيقات السكنية والمنتجعات والتجارية.
- في يناير، كشفت شركة Evolution Electric Vehicles عن طرازاتها الجديدة في معرض PGA Show 2025 في أورلاندو، مستخدمة المنصة لعرض ابتكارات المنتجات وتعزيز ظهور العلامة التجارية بين التجار وأصحاب المصلحة في الصناعة، مما يعزز التزامها بتوسيع وجودها في سوق السيارات الكهربائية وعربات الجولف.
- في أكتوبر 2025، ستعرض شركة ICON EV أحدث ابتكاراتها في معرض فورت لودرديل الدولي للقوارب، الذي يُقام في الفترة من 29 أكتوبر إلى 2 نوفمبر، بما في ذلك العرض العالمي الأول لطرازين جديدين من سلسلة EPIC FX: طراز EPIC E20FX ثنائي المقاعد، وطراز EPIC E60FX سداسي المقاعد، وكلاهما مزود بإطارات عالية الجودة، وأنظمة صوت بحرية متطورة، وخيارات تعليق قابلة للتعديل. كما ستوفر ICON خدمة نقل مجانية للحضور، مما يعزز مكانتها كعربة الجولف الرسمية في قطاع الصناعات البحرية. سيساهم هذا الظهور في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية، وجذب عملاء جدد، وتوطيد حضور ICON EV في السوق.
- في مايو 2025، بدأت شركة Kandi Technologies Group, Inc. عملياتها في مصنعها بمدينة غارلاند، تكساس، حيث أنتجت أول عربة غولف كهربائية مُجمّعة في الولايات المتحدة الأمريكية ضمن مبادرة "صُنع في أمريكا الشمالية". سيُصنّع المصنع، الذي تبلغ مساحته 74,758 قدمًا مربعًا على أرض مساحتها 4.56 فدان، مجموعة Kandi الكاملة من المركبات الكهربائية للطرق الوعرة، بما في ذلك مركبات UTV والطرازات الترفيهية، مما يُحسّن سرعة التسليم وكفاءة العمليات واستجابة العملاء في السوق الأمريكية. يُعزز هذا الإنتاج المحلي قدرة Kandi التنافسية، ويدعم نموًا أسرع في السوق، ويُحسّن قدرتها على خدمة عملاء أمريكا الشمالية.
SKU-
احصل على إمكانية الوصول عبر الإنترنت إلى التقرير الخاص بأول سحابة استخبارات سوقية في العالم
- لوحة معلومات تحليل البيانات التفاعلية
- لوحة معلومات تحليل الشركة للفرص ذات إمكانات النمو العالية
- إمكانية وصول محلل الأبحاث للتخصيص والاستعلامات
- تحليل المنافسين باستخدام لوحة معلومات تفاعلية
- آخر الأخبار والتحديثات وتحليل الاتجاهات
- استغل قوة تحليل المعايير لتتبع المنافسين بشكل شامل
Table of Content
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW OF U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET
1.4 LIMITATIONS
1.5 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 CURRENCY AND PRICING
2.5 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.6 MULTIVARIATE MODELING
2.7 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.8 DBMR MARKET POSITION GRID
2.9 MARKET END USER COVERAGE GRID
2.1 VENDOR SHARE ANALYSIS
2.11 SECONDARY SOURCES
2.12 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUM INSIGHTS
4.1 PORTER’S FIVE FORCES ANALYSIS
4.1.1 INTENSITY OF COMPETITIVE RIVALRY – HIGH
4.1.2 BARGAINING POWER OF BUYERS – HIGH
4.1.3 THREAT OF NEW ENTRANTS – LOW TO MODERATE
4.1.4 THREAT OF SUBSTITUTES – MODERATE TO HIGH
4.1.5 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS – MODERATE
4.1.6 CONCLUSION
4.2 CONSUMER BEHAVIOR
4.2.1 INTRODUCTION
4.2.2 RESIDENTIAL AND COMMUNITY-BASED CONSUMERS
4.2.3 RECREATIONAL AND LEISURE-ORIENTED CONSUMERS
4.2.4 COMMERCIAL, INSTITUTIONAL, AND CAMPUS BUYERS
4.2.5 ENVIRONMENTAL AND SUSTAINABILITY INFLUENCE
4.2.6 REGULATORY AWARENESS AND CONSUMER CONFIDENCE
4.2.7 KEY PURCHASE DECISION FACTORS
4.2.8 BARRIERS TO ADOPTION
4.2.9 EMERGING CONSUMER BEHAVIOUR TRENDS
4.2.10 CONCLUSION
4.3 CURRENT VS FUTURISTIC SCENERIO
4.3.1 INTRODUCTION
4.3.2 CURRENT MARKET SCENARIO
4.3.3 CURRENT CONSUMER AND INSTITUTIONAL MINDSET
4.3.4 TRANSITION DRIVERS SHAPING THE FUTURE SCENARIO
4.3.5 FUTURISTIC MARKET SCENARIO
4.3.6 FUTURE CONSUMER BEHAVIOUR OUTLOOK
4.3.7 CONCLUSION
4.4 TECHNOLOGY TREND
4.4.1 ELECTRIFICATION AND ADVANCED BATTERY TECHNOLOGY
4.4.2 SMART AND CONNECTED VEHICLE TECHNOLOGIES
4.4.3 AUTONOMY AND ADVANCED DRIVER ASSISTANCE
4.4.4 MODULAR, LIGHTWEIGHT DESIGN AND CUSTOMIZATION
4.4.5 SUSTAINABILITY ENHANCEMENTS
4.4.6 EXPANDING USE CASES AND MARKET SEGMENTS
4.5 USE CASE ANALYSIS
4.5.1 CASE STUDY: COMMUNITY PUBLIC MOBILITY USING ON-DEMAND, LOW-SPEED ELECTRIC VEHICLES IN DOWNTOWN ST. LOUIS, MISSOURI
4.5.2 CASE STUDY: LOW-SPEED VEHICLES GAINING MOMENTUM IN U.S. URBAN MOBILITY (2025)
4.6 COMPANY COMPARITIVE ANALYSIS
4.7 PRICING ANALYSIS
4.8 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
4.8.1 RAW MATERIAL SOURCING & PROCUREMENT
4.8.2 PROCESSING & PRODUCT MANUFACTURING (PRODUCTION)
4.8.3 SUPPLY CHAIN & DISTRIBUTION LOGISTICS (TRANSPORTATION)
4.8.4 RETAIL & COMMERCIAL BUYER CHANNELS (DISTRIBUTION & SALES)
4.8.5 CONCLUSION
5 REGULATORY FRAMEWORK
5.1 FEDERAL LEGAL AUTHORITY
5.1.1 NATIONAL TRAFFIC AND MOTOR VEHICLE SAFETY ACT:
5.1.2 NHTSA AND SELF‑CERTIFICATION:
5.1.3 FEDERAL DEFINITION OF LOW‑SPEED VEHICLES
5.2 FEDERAL SAFETY EQUIPMENT REQUIREMENTS
5.2.1 FMVSS NO. 500 MANDATORY EQUIPMENT:
5.2.2 DISTINCTION FROM OTHER VEHICLES
5.3 FEDERAL RESTRICTIONS ON USE
5.3.1 ROADWAY LIMITS
5.3.2 VIN, REGISTRATION, AND LICENSING
5.3.3 STATE REGULATORY ARCHITECTURE
6 MARKET OVERVIEW
6.1 DRIVERS
6.1.1 EXPANSION OF MASTER-PLANNED COMMUNITIES AND GATED RESIDENTIAL DEVELOPMENTS
6.1.2 FAVOURABLE FEDERAL AND STATE-LEVEL CLASSIFICATION OF LOW-SPEED VEHICLES
6.1.3 RISING ADOPTION OF ELECTRIC MOBILITY IN CONTROLLED-USE ENVIRONMENTS
6.1.4 COST-EFFICIENT FLEET SOLUTIONS FOR COMMERCIAL AND INSTITUTIONAL USERS.
6.2 RESTRAINTS
6.2.1 ROADWAY ACCESS LIMITATIONS DUE TO SPEED AND INFRASTRUCTURE CONSTRAINTS
6.2.2 SAFETY PERCEPTION GAPS AMONG URBAN CONSUMERS
6.3 OPPORTUNITIES
6.3.1 MUNICIPAL ADOPTION FOR SMART CITY AND LAST-MILE PUBLIC SERVICES
6.3.2 ELECTRIFICATION OF UNIVERSITY, HEALTHCARE, AND CORPORATE CAMPUSES
6.3.3 GROWTH OF SHARED MOBILITY MODELS IN TOURIST AND URBAN DISTRICTS
6.4 CHALLENGES
6.4.1 FRAGMENTED STATE AND LOCAL REGULATORY INTERPRETATIONS
6.4.2 LIMITED CONSUMER AWARENESS AND MISCLASSIFICATION RISK
7 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE
7.1 OVERVIEW
7.2 GOLF CART
7.3 COMMERCIAL TURF UTILITY VEHICLE
7.4 INDUSTRIAL UTILITY
7.5 PERSONAL MOBILITY VEHICLE
7.5.1 PERSONAL TRANSPORTATION VEHICLES (PTV) ( SPEED < 20 MPH)
7.5.2 LOW SPEED VEHICLES (LSV) (SPEED 20–25 MPH)
7.5.2.1 CALIFORNIA
7.5.2.2 TEXAS
7.5.2.3 FLORIDA
7.5.2.4 NEW YORK
7.5.2.5 ARIZONA
7.5.2.6 GEORGIA
7.5.2.7 NORTH CAROLINA
7.5.2.8 WASHINGTON
7.5.2.9 MICHIGAN
7.5.2.10 COLORADO
7.5.2.11 SOUTH CAROLINA
7.5.2.12 NEW JERSEY
7.5.2.13 MASSACHUSETTS
7.5.2.14 ILLINOIS
7.5.2.15 PENNSYLVANIA
7.5.2.16 VIRGINIA
7.5.2.17 TENNESSEE
7.5.2.18 ALABAMA
7.5.2.19 MISSISSIPPI
7.5.2.20 LOUISIANA
7.5.2.21 NEVADA
7.5.2.22 OHIO
7.5.2.23 INDIANA
7.5.2.24 MISSOURI
7.5.2.25 MARYLAND
7.5.2.26 OREGON
7.5.2.27 UTAH
7.5.2.28 MINNESOTA
7.5.2.29 WISCONSIN
7.5.2.30 KENTUCKY
7.5.2.31 ARKANSAS
7.5.2.32 OKLAHOMA
7.5.2.33 IOWA
7.5.2.34 KANSAS
7.5.2.35 NEBRASKA
7.5.2.36 SOUTH DAKOTA
7.5.2.37 NORTH DAKOTA
7.5.2.38 MONTANA
7.5.2.39 IDAHO
7.5.2.40 WYOMING
7.5.2.41 NEW MEXICO
7.5.2.42 MAINE
7.5.2.43 NEW HAMPSHIRE
7.5.2.44 VERMONT
7.5.2.45 RHODE ISLAND
7.5.2.46 DELAWARE
7.5.2.47 WEST VIRGINIA
7.5.2.48 ALASKA
7.5.2.49 HAWAII
7.5.2.50 CONNECTICUT
8 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY POWER OUTPUT
8.1 OVERVIEW
8.2 8KM TO 15KM
8.3 LESS THAN 8KM
8.4 MORE THAN 15KM
9 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY NUMBER OF PASSENGER
9.1 OVERVIEW
9.2 2 PASSENGER
9.3 4 PASSENGER
9.3.1 4 FORWARD-FACING SEATING CONFIGURATION
9.3.2 2+2 SEATING CONFIGURATION
9.4 MORE THAN 4 PASSENGER
10 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TRANSMISSION TYPE
10.1 OVERVIEW
10.2 AUTOMATIC TRANSMISSION
10.3 MANUAL TRANSMISSION
11 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY PROPULSION TYPE
11.1 OVERVIEW
11.2 ELECTRIC
11.3 GASOLINE
11.4 DIESEL
12 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY BATTERY TYPE
12.1 OVERVIEW
12.2 LITHIUM ION
12.3 LEAD ACID
12.4 OTHERS
13 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY APPLICATION
13.1 OVERVIEW
13.2 GOLF COURSES
13.2.1 U.S. GOLF COURSES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.2.1.1 8KM TO 15KM
13.2.1.2 LESS THAN 8KM
13.2.1.3 MORE THAN 15KM
13.3 HOTEL & RESORTS
13.3.1 U.S. HOTEL & RESORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.3.1.1 8KM TO 15KM
13.3.1.2 LESS THAN 8KM
13.3.1.3 MORE THAN 15KM
13.4 INDUSTRIAL FACILITIES
13.4.1 U.S. INDUSTRIAL FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.4.1.1 8KM TO 15KM
13.4.1.2 LESS THAN 8KM
13.4.1.3 MORE THAN 15KM
13.5 TOURIST DESTINATION
13.5.1 U.S. TOURIST DESTINATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.5.1.1 8KM TO 15KM
13.5.1.2 LESS THAN 8KM
13.5.1.3 MORE THAN 15KM
13.6 AIRPORTS
13.6.1 U.S. AIRPORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.6.1.1 8KM TO 15KM
13.6.1.2 LESS THAN 8KM
13.6.1.3 MORE THAN 15KM
13.7 RESIDENTIAL & COMMERCIAL PREMISES
13.7.1 U.S. RESIDENTIAL & COMMERCIAL PREMISES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.7.1.1 8KM TO 15KM
13.7.1.2 LESS THAN 8KM
13.7.1.3 MORE THAN 15KM
13.8 FOOD AND MERCHANDISE
13.8.1 U.S. FOOD AND MERCHANDISE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.8.1.1 8KM TO 15KM
13.8.1.2 LESS THAN 8KM
13.8.1.3 MORE THAN 15KM
13.9 GOVERNMENT AND TRANSPORTATION
13.9.1 U.S. GOVERNMENT AND TRANSPORTATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.9.1.1 8KM TO 15KM
13.9.1.2 LESS THAN 8KM
13.9.1.3 MORE THAN 15KM
13.1 EDUCATION FACILITIES
13.10.1 U.S. EDUCATION FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.10.1.1 8KM TO 15KM
13.10.1.2 LESS THAN 8KM
13.10.1.3 MORE THAN 15KM
13.11 MEDICAL
13.11.1 U.S. MEDICAL IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.11.1.1 8KM TO 15KM
13.11.1.2 LESS THAN 8KM
13.11.1.3 MORE THAN 15KM
13.12 OTHERS
13.12.1 U.S. OTHERS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.12.1.1 8KM TO 15KM
13.12.1.2 LESS THAN 8KM
13.12.1.3 MORE THAN 15KM
14 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, COMPANY LANDSCAPE
14.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: U.S.
15 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET - SWOT ANALYSIS
16 COMPANY PROFILE
16.1 TEXTRON INC.
16.1.1 COMPANY SNAPSHOT
16.1.2 REVENUE ANALYSIS
16.1.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.1.4 RECENT DEVELOPMENT
16.2 DEERE & COMPANY
16.2.1 COMPANY SNAPSHOT
16.2.2 REVENUE ANALYSIS
16.2.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.2.4 RECENT DEVELOPMENT
16.3 CLUB CAR
16.3.1 COMPANY SNAPSHOT
16.3.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.3.3 RECENT DEVELOPMENT
16.4 KUBOTA CORPORATION
16.4.1 COMPANY SNAPSHOT
16.4.2 REVENUE ANALYSIS
16.4.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.4.4 RECENT DEVELOPMENT
16.5 THE TORO COMPANY
16.5.1 COMPANY SNAPSHOT
16.5.2 REVENUE ANALYSIS
16.5.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.5.4 RECENT DEVELOPMENT
16.6 AGT ELECTRIC CARS.
16.6.1 COMPANY SNAPSHOT
16.6.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.6.3 RECENT DEVELOPMENT
16.7 AMERICAN LANDMASTER
16.7.1 COMPANY SNAPSHOT
16.7.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.7.3 RECENT DEVELOPMENT
16.8 AYRO
16.8.1 COMPANY SNAPSHOT
16.8.2 REVENUE ANALYSIS
16.8.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.8.4 RECENT DEVELOPMENT
16.9 COLUMBIA VEHICLE GROUP INC.
16.9.1 COMPANY SNAPSHOT
16.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.9.3 RECENT DEVELOPMENT
16.1 EV TITAN, LLC
16.10.1 COMPANY SNAPSHOT
16.10.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.10.3 RECENT DEVELOPMENT
16.11 EVOLUTION ELECTRIC VEHICLES.
16.11.1 COMPANY SNAPSHOT
16.11.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.11.3 RECENT DEVELOPMENT
16.12 ICON ELECTRIC VEHICLES
16.12.1 COMPANY SNAPSHOT
16.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.12.3 RECENT DEVELOPMENT
16.13 KANDI AMERICA
16.13.1 COMPANY SNAPSHOT
16.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.13.3 RECENT DEVELOPMENT
16.14 MOTO ELECTRIC VEHICLES.
16.14.1 COMPANY SNAPSHOT
16.14.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.14.3 RECENT DEVELOPMENT
16.15 POLARIS INC.
16.15.1 COMPANY SNAPSHOT
16.15.2 REVENUE ANALYSIS
16.15.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.15.4 RECENT DEVELOPMENT
16.16 SIERRA LSV
16.16.1 COMPANY SNAPSHOT
16.16.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.16.3 RECENT DEVELOPMENT
16.17 STAR EV.
16.17.1 COMPANY SNAPSHOT
16.17.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.17.3 RECENT DEVELOPMENT
16.18 VANTAGE VEHICLE INTERNATIONAL INC.
16.18.1 COMPANY SNAPSHOT
16.18.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.18.3 RECENT DEVELOPMENT
16.19 WAEV INC.
16.19.1 COMPANY SNAPSHOT
16.19.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.19.3 RECENT DEVELOPMENT
16.2 YAMAHA MOTOR CO., LTD
16.20.1 COMPANY SNAPSHOT
16.20.2 REVENUE ANALYSIS
16.20.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.20.4 RECENT DEVELOPMENT
17 QUESTIONNAIRE
18 RELATED REPORT
List of Table
TABLE 1 CHALLENGES & CONSIDERATIONS
TABLE 2 COMPARATIVE ANALYSIS OF KEY PLAYERS IN THE U.S. LOW-SPEED VEHICLE MARKET
TABLE 3 U.S. LOW-SPEED VEHICLE (LSV) MARKET: SUPPLY CHAIN OVERVIEW
TABLE 4 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 5 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 6 PRICE PER UNIT (USD)
TABLE 7 U.S. PERSONAL MOBILITY VEHICLE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 8 U.S. PERSONAL MOBILITY VEHICLE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 9 PRICE PER UNIT (USD )
TABLE 10 U.S PERSONAL TRANSPORTATION VEHICLES (PTV) ( SPEED < 20 MPH) IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY STATE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 11 U.S LOW SPEED VEHICLES (LSV) (SPEED 20–25 MPH) IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY STATE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 12 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY POWER OUTPUT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 13 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY NUMBER OF PASSENGER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 14 U.S. 4 PASSENGER IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 15 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TRANSMISSION TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 16 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY PROPULSION TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 17 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY BATTERY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 18 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 19 U.S. GOLF COURSES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 20 U.S. HOTEL & RESORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 21 U.S. INDUSTRIAL FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 22 U.S. TOURIST DESTINATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 23 U.S. AIRPORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 24 U.S. RESIDENTIAL & COMMERCIAL PREMISES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 25 U.S. FOOD AND MERCHANDISE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 26 U.S. GOVERNMENT AND TRANSPORTATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 27 U.S. EDUCATION FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 28 U.S. MEDICAL IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 29 U.S. OTHERS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
List of Figure
FIGURE 1 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 2 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: GLOBAL VS U.S. MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: MULTIVARIATE MODELLING
FIGURE 7 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 8 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 9 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: MARKET APPLICATION COVERAGE GRID
FIGURE 10 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: VENDOR SHARE ANALYSIS
FIGURE 11 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 12 EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 13 TWO SEGMENTS COMPRISE THE U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY PRODUCT TYPE (2025)
FIGURE 14 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 15 EXPANSION OF MASTER-PLANNED COMMUNITIES AND GATED RESIDENTIAL DEVELOPMENTS DRIVING THE U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET FROM 2026 TO 2033
FIGURE 16 GOLF CART SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST SHARE OF THE U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET IN 2026 & 2033
FIGURE 17 PORTER’S FIVE FORCE MODEL
FIGURE 18 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, 2018-2033, AVERAGE PRICE (USD/UNIT)
FIGURE 19 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
FIGURE 20 DRIVERS, RESTRAINS, OPPORTUNITY AND CHALLENGES OF U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET
FIGURE 21 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY VEHICLE TYPE, 2025
FIGURE 22 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY POWER OUTPUT, 2025
FIGURE 23 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY NUMBER OF PASSENGER, 2025
FIGURE 24 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY TRANSMISSION TYPE, 2025
FIGURE 25 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY PROPULSION TYPE, 2025
FIGURE 26 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY BATTERY TYPE, 2025
FIGURE 27 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY APPLICATION, 2025
FIGURE 28 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: COMPANY SHARE 2025 (%)
منهجية البحث
يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. تتضمن المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. تتضمن فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما تتضمن فحص التناقضات في المعلومات التي شوهدت عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما أن تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاهات الرئيسية هي عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب مكالمة محلل أو إرسال استفسارك.
منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي التثليث البيانات والتي تتضمن استخراج البيانات وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق والتحقق الأولي (من قبل خبراء الصناعة). تتضمن نماذج البيانات شبكة تحديد موقف البائعين، وتحليل خط زمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليل، وشبكة تحديد موقف الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل التسعير، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، وتحليل حصة البائعين على المستوى العالمي مقابل الإقليمي. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، أرسل استفسارًا للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.
التخصيص متاح
تعد Data Bridge Market Research رائدة في مجال البحوث التكوينية المتقدمة. ونحن نفخر بخدمة عملائنا الحاليين والجدد بالبيانات والتحليلات التي تتطابق مع هدفهم. ويمكن تخصيص التقرير ليشمل تحليل اتجاه الأسعار للعلامات التجارية المستهدفة وفهم السوق في بلدان إضافية (اطلب قائمة البلدان)، وبيانات نتائج التجارب السريرية، ومراجعة الأدبيات، وتحليل السوق المجدد وقاعدة المنتج. ويمكن تحليل تحليل السوق للمنافسين المستهدفين من التحليل القائم على التكنولوجيا إلى استراتيجيات محفظة السوق. ويمكننا إضافة عدد كبير من المنافسين الذين تحتاج إلى بيانات عنهم بالتنسيق وأسلوب البيانات الذي تبحث عنه. ويمكن لفريق المحللين لدينا أيضًا تزويدك بالبيانات في ملفات Excel الخام أو جداول البيانات المحورية (كتاب الحقائق) أو مساعدتك في إنشاء عروض تقديمية من مجموعات البيانات المتوفرة في التقرير.
