سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان - اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2030

سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان، حسب الخدمة (إدارة سلسلة التوريد، إدارة النقل الدولي (ITM)، إدارة النقل المحلي (DTM)، التخزين والتنفيذ والتوزيع (W&D)، عقود النقل المخصصة (DCC) / الشحن الشحن، الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة (VALS))، المنتج (الشحن الجوي، الشحن البحري، النقل البري، الخدمات اللوجستية التعاقدية، أخرى)، مقدمو الخدمات (الشركات التي تدمج وتقدم الخدمات اللوجستية التعاقدية من الباطن، شركات البريد السريع، وكلاء الشحن الصغار، خدمات النقل)، التطبيق (الشحن، الاستلام، الإرجاع، التعبئة)، الأعمال (B2B، B2C)، الوظيفة (إدارة سلسلة التوريد، إدارة العملاء، العمليات داخل المتجر، الإستراتيجية والتخطيط، التجارة)، العمودي (التجارة الإلكترونية، البيع بالتجزئة، التصنيع، الإلكترونيات الاستهلاكية، الرعاية الصحية) والسيارات، وSemicon/الطاقة الشمسية، والفضاء والدفاع)، وحجم البيع بالتجزئة (متوسط، صغير، كبير) - اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2030.

تحليل وحجم سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان

تقوم الشركات بالاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة للحفاظ على التركيز على أعمالها الرئيسية، مثل التصنيع من قبل شركات السيارات. يتم الاستعانة بمصادر خارجية لجميع الخدمات اللوجستية التشغيلية للتخزين والنقل والشحن وصيانة المخزون إلى جهات لوجستية خارجية في السوق. الميزة الأساسية لاستخدام موفر الخدمات اللوجستية التابع لجهة خارجية لمعالجة الخدمات اللوجستية، جنبًا إلى جنب مع التغليف والتخزين وتوزيع البضائع التي يتم إنجازها، مما يؤدي إلى توفير الأسعار - على سبيل المثال، لم تعد الشركة تمتلك مستودعًا أو فريقًا أو عمالًا للكشف عن سلسلة التوريد عمليات. يتم الاهتمام بأعمال التوثيق والعملية الشاملة لعمليات سلسلة التوريد من قبل الجهات الفاعلة اللوجستية التابعة لجهات خارجية.

تتضمن لوجستيات الطرف الثالث خدمات متنوعة مثل إدارة سلسلة التوريد، وإدارة النقل المحلي (DTM)، والتخزين، والوفاء والتوزيع (W&D)، وخدمات القيمة المضافة، وإدارة النقل الدولي، والنقل المخصص أو شحن البضائع. تتضمن خدمة إدارة سلسلة التوريد إدارة أنشطة سلسلة التوريد لتعظيم قيمة العملاء وتحقيق ميزة تنافسية مستدامة. وهي تعتمد على فكرتين أساسيتين: الأولى أن كل منتج يصل إلى المستخدم النهائي يمثل الجهد التراكمي لمؤسسات متعددة، والفكرة الثانية هي أن سلاسل التوريد موجودة منذ فترة طويلة وهو العامل الأكثر أهمية في الخدمات اللوجستية للطرف الثالث. صناعة. أدت الزيادة في التجارة العالمية وارتفاع حجم التدفق التجاري إلى الحاجة إلى لوجستيات الطرف الثالث لجعل التدفق التجاري أكثر ملاءمة وأسرع، وبالتالي تعزيز نمو سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان.

تحلل أبحاث سوق Data Bridge أنه من المتوقع أن يصل سوق الخدمات اللوجستية للطرف الثالث في الصين إلى 462,107.01 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 من 265,902.06 مليون دولار أمريكي في عام 2022، وينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.2٪ في الفترة المتوقعة من 2023 إلى 2030. سوق لوجستيات الطرف الثالث في تايوان هو من المتوقع أن يصل إلى 10,349.33 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 من 7,630.55 مليون دولار أمريكي في عام 2022، وينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.9% في الفترة المتوقعة من 2023 إلى 2030. ومن المتوقع أن يصل سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في سنغافورة إلى 6,148.33 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 من 4,041.96 مليون دولار أمريكي في عام 2022، سينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.4% في الفترة المتوقعة من 2023 إلى 2030. ومن المتوقع أن يصل سوق الخدمات اللوجستية للطرف الثالث في هونغ كونغ إلى 4,791.97 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 من 3,752.94 مليون دولار أمريكي في عام 2022، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.1% في التوقعات الفترة من 2023 إلى 2030. يتمتع مقدمو الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) بخبرة وخبرة وموارد واسعة النطاق في إدارة سلسلة التوريد، والتي تتزايد على مر السنين.

تعريف السوق

لوجستيات الطرف الثالث (3PL) هي خدمة تسمح بالاستعانة بمصادر خارجية للوجستيات التشغيلية للتخزين وصولاً إلى التسليم وتمكن في النهاية من التركيز على الجزء الأساسي الرئيسي من العمل. توفر شركات الخدمات اللوجستية التابعة لجهات خارجية عددًا متنوعًا من الخدمات فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية لسلسلة التوريد، والتي تشمل النقل والتخزين والانتقاء والتعبئة والتنبؤ بالمخزون وتلبية الطلبات وشحن الشحن. الميزة الأساسية للخدمات اللوجستية الخارجية مثل التعبئة والتخزين والشحن تقلل من تكلفة التشغيل للشركات وتمكن المؤسسة من التركيز على أعمالها الرئيسية. من المرجح أن تقدم الخدمة اللوجستية لطرف ثالث أداءً أفضل في جهود مثل شحن المنتجات وتساعد المنظمة على ترسيخ وجودها القوي في بلدان مختلفة. لنفترض أن أي شركة تبيع منتجاتها دوليا. في هذه الحالة، يمكن للوجستيات الطرف الثالث الاهتمام بالوثائق والجمارك والرسوم والمسائل الأخرى التي تظهر على الحدود والتي يمكن أن تؤخر الشحنات وتؤدي إلى ارتفاع التكلفة إذا لم يتم تنفيذها بشكل كامل.

ديناميكيات سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان

يتناول هذا القسم فهم تطبيق السوق وسلسلة التوريد ونوع المصادر ونوعها. كل هذا نناقشه بالتفصيل أدناه:

السائقين

• فوائد عالية تقدمها الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة

يتم الاستعانة بمصادر خارجية للوجستيات الطرف الثالث بشكل أساسي مع الخدمات اللوجستية التشغيلية من التخزين إلى التسليم، والتي تتضمن توفير عدد من الخدمات في سلسلة التوريد مثل شحن البضائع والتعبئة وتلبية الطلبات والتنبؤ بالمخزون والانتقاء والتعبئة والتخزين والنقل. توفر لوجستيات الطرف الثالث مجموعة واسعة من الفوائد لأنها تساعد أصحاب الأعمال على التركيز بشكل أكبر على الجوانب الأخرى من العمل، مثل تطوير المنتجات والتسويق والمبيعات. وبالتالي فإن الفوائد العالية التي تقدمها الخدمات اللوجستية للطرف الثالث تعمل كعامل رئيسي لتعزيز نمو سوق الخدمات اللوجستية للطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان. هناك العديد من المزايا التي تقدمها الخدمات اللوجستية الخارجية: -

الخبرة والموارد: يتمتع مقدمو الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) بخبرة وخبرة وموارد واسعة النطاق في إدارة سلسلة التوريد. إنهم على دراية جيدة باللوائح وأفضل ممارسات الصناعة والتقدم التكنولوجي. يمكن للشركات الاستفادة من العمليات اللوجستية التي تتسم بالفعالية والمحسّنة من خلال الاستفادة من خبراتها.

توفير التكاليف: يمكن للشركات توفير الكثير من المال عن طريق الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية لمزود 3PL. مع شركات النقل، ومرافق التخزين، ومقدمي الخدمات الآخرين، كثيرًا ما يكون لدى مقدمي خدمات 3PL شبكات وعلاقات راسخة. يمكنهم التفاوض على أسعار أفضل، وتوحيد الشحنات، وتحسين الطرق باستخدام هذه الشبكات، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف النقل.

قابلية التوسع والمرونة: إحدى الفوائد الحيوية لاستخدام مورد 3PL هي القدرة على توسيع نطاق الاستراتيجيات والمهام في ضوء احتياجات العمل. يقدم موفرو الحلول اللوجستية الخارجية (3PL) خيارات قابلة للتكيف يمكنها التعامل مع التحولات في الطلب والتغيرات الموسمية واتجاهات السوق. واستنادًا إلى متطلبات الحجم، فإن لديهم البنية التحتية والموارد اللازمة للتوسع أو التخفيض بسرعة.

تحسين التركيز على الكفاءات الأساسية: يمكن للشركات تحرير الموارد الداخلية والتركيز على كفاءاتها الأساسية من خلال الاستعانة بمصادر خارجية للوظائف اللوجستية لمزود لوجستي خارجي. يمكن للشركات الآن تخصيص المزيد من الوقت والجهد والموارد للتخطيط الاستراتيجي وتطوير المنتجات وخدمة العملاء والتسويق

• تزايد النمو في التجارة عبر الحدود والعولمة

يمكن الإشارة إلى العولمة على أنها الترابط بين اقتصادات العالم وسكانه وثقافاته الناجم عن التجارة عبر الحدود في التكنولوجيا والسلع والخدمات وتدفقات الناس والاستثمار والمعلومات. اليوم، يعتمد معظم اقتصاد البلاد بشكل كبير على شراء وبيع البضائع بين مختلف البلدان. لقد كانت منطقة آسيا والمحيط الهادئ اللاعب الرئيسي في التجارة العالمية ولديها حجم كبير من التدفق التجاري مما أدى إلى زيادة متطلبات الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة لجعل تدفق التجارة أكثر ملاءمة وأسرع، وبالتالي تعزيز نمو سنغافورة والصين وهونغ كونغ. سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في كونغ وتايوان.

فرصة

• زيادة النمو في التجارة الإلكترونية

وقد أدى النمو في مجال الرقمنة إلى زيادة النمو في صناعة التجارة الإلكترونية، مع نقل كميات كبيرة من البضائع إلى عتبة باب المستهلكين. أمازون هي أكبر شركة في مجال التجارة الإلكترونية، حيث تقدم المنتجات بمعدل أسرع. يعتمد المستهلكون الآن على التسليم السريع للبضائع دون أي عدم تطابق بين المنتجات. وقد أدى هذا إلى زيادة متطلبات التسليم بشكل أسرع من خلال شبكة موزعين واسعة، والتي يتم توفيرها من قبل شركات الخدمات اللوجستية التابعة لأطراف ثالثة، وبالتالي خلق نمو جديد للفرص لسوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان. فيما يلي شرح لكيفية عمل هذا النمو كفرصة لصناعة 3PL.

القيود/التحديات

• الازدحام المرتبط بطرق التجارة

مع زيادة حجم حركة المرور والازدحام على الطرق والممرات المائية، يواجه مشغلو خدمات الشحن والنقل تحديات متزايدة في الحفاظ على جداول زمنية موثوقة. ويؤثر هذا على سلاسل التوريد والشركات التي تعتمد على الشاحنات، ولكل منها أهمية متزايدة لكل من التغطية العامة ومشغلي المنطقة الخاصة. علاوة على ذلك، فإن العديد من الحوادث على الطرق أو الانسكابات النفطية في البحر يمكن أن تشكل تحديًا غير متوقع للوجستيات الطرف الثالث. فيما يلي شرح لكيفية تأثير الازدحام على صناعة 3PL

نطاق سوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان

يتم تقسيم السوق العالمية للوجستيات الطرف الثالث إلى ثمانية قطاعات بارزة تعتمد على الخدمة والمنتج ومقدمي الخدمات والتطبيق ونوع العمل والوظيفة والحجم الرأسي وحجم البيع بالتجزئة. سيساعدك النمو بين هذه القطاعات على تحليل قطاعات النمو الضئيلة في الصناعات وتزويد المستخدمين بنظرة عامة على السوق القيمة ورؤى السوق لمساعدتهم على اتخاذ قرارات استراتيجية لتحديد تطبيقات السوق الأساسية.

خدمة

• إدارة الأمدادات
• إدارة النقل الدولي (ITM)
• إدارة النقل الداخلي (DTM)
• التخزين والتنفيذ والتوزيع (W&D)
• عقد نقل مخصص (DCC)/شحن البضائع
• الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة (VALS)

منتج

• الشحن الجوي
• الشحن البحري
• النقل البري
• لوجستيات العقود
• آحرون

مقدمي الخدمات

• وكلاء الشحن الصغيرة
• شركات البريد السريع
• الشركات التي تقوم بدمج وتقديم الخدمات اللوجستية المتعاقد عليها من الباطن
• خدمات النقل

طلب

• يستلم
• اختيار
• شحن
• عائدات

نوع العمل

• B2B
• B2C

وظيفة

• إدارة الأمدادات
• التجارة
• العمليات داخل المتجر
• الإستراتيجية والتخطيط
• ادارة الزبائن

رَأسِيّ

• التجارة الإلكترونية
• بيع بالتجزئة
• الرعاىة الصحية
• السيارات
• تصنيع
• الفضاء والدفاع
• مستهلكى الكترونيات
• سيميكون/الطاقة الشمسية
• آحرون

حجم التجزئة

• صغير
• واسطة
• كبير

تحليل/رؤى إقليمية لسوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان

يتم تحليل سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان، ويتم توفير رؤى واتجاهات حجم السوق حسب المنطقة والخدمة والمنتج ومقدمي الخدمات والتطبيق ونوع العمل والوظيفة والحجم الرأسي وحجم البيع بالتجزئة كما هو مشار إليه أعلاه.

من المتوقع أن يحقق سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان نموًا مربحًا بسبب الزيادة في اعتماد الميزات المتقدمة لـ 3PL، ومن المتوقع أن يقود سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان.

كما يوفر قسم الدولة من التقرير العوامل الفردية المؤثرة على السوق والتغيرات في تنظيم السوق التي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة النهائية والمنبعية، والاتجاهات الفنية، وتحليل القوى الخمس لبورتر، ودراسات الحالة هي بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق لكل دولة على حدة. كما يتم أخذ وجود وتوافر العلامات التجارية العالمية والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات المحلية، وطرق التجارة في الاعتبار أثناء تقديم التحليل المتوقع لبيانات المنطقة.

المشهد التنافسي وتحليل حصص السوق اللوجستية لسنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان

يوفر المشهد التنافسي لسوق الخدمات اللوجستية التابع لأطراف ثالثة في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان تفاصيل من قبل المنافس. التفاصيل المدرجة هي نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات الناتجة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والتواجد العالمي، ومواقع ومرافق الإنتاج، وقدرات الإنتاج، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج واتساع نطاقه، والتطبيق هيمنة. تتعلق نقاط البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات المتعلق بسوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان.

بعض اللاعبين الرئيسيين الذين يعملون في سوق لوجستيات الطرف الثالث في سنغافورة والصين وهونج كونج وتايوان هم DHL (ألمانيا)، Nippon Express Co., Ltd (اليابان)، FedEx (الولايات المتحدة)، NYK Line (اليابان)، CJ Logistics Corporation. (كوريا)، CH Robinson Worldwide, Inc.(الولايات المتحدة)، DB Schenker (ألمانيا)، DSV (الدنمارك)، KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED (هونج كونج)، Kuehne+Nagel (سويسرا)، Samudera Shipping Line Ltd (سنغافورة)، SINOTRANS Limited (الصين)، United Parcel Service of America, Inc. (الولايات المتحدة)، XPO, Inc. (الولايات المتحدة)، COSCO SHIPPING Logistics Supply Chain Co., Ltd. (الصين)، CN Logistics International Holdings Limited (هونج كونج)، NAF المجموعة اللوجستية (هونج كونج)، من بين آخرين.