السوق العالمية للوجستيات الطرف الثالث للسيارات - اتجاهات الصناعة وتوقعات حتى عام 2028

السوق العالمية للوجستيات الطرف الثالث للسيارات، عن طريق النقل (الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية والخطوط الجوية)، والخدمات (عقد النقل المخصص (DCC) / شحن البضائع، وإدارة النقل المحلي، وإدارة النقل الدولي والتخزين والتوزيع، والخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة)، البلد (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك والبرازيل والأرجنتين وبقية أمريكا الجنوبية وألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا وهولندا وبلجيكا وسويسرا وتركيا وروسيا وبقية أوروبا واليابان والصين والهند وكوريا الجنوبية وأستراليا وسنغافورة وماليزيا وتايلاند وإندونيسيا والفلبين وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وجنوب أفريقيا ومصر وإسرائيل وبقية الشرق الأوسط وأفريقيا) اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2028

تحليل السوق والرؤى: السوق العالمية للوجستيات الطرف الثالث للسيارات

من المتوقع أن يشهد سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات نموًا في السوق بمعدل 6.20٪ في الفترة المتوقعة من 2021 إلى 2028. يقدم تقرير بحث سوق جسر البيانات عن سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات تحليلاً ورؤى بشأن العوامل المختلفة المتوقع أن تكون سائدة. طوال فترة التنبؤ مع توفير تأثيراتها على نمو السوق. تؤدي الزيادة في الطلب على خدمات الشباك الواحد إلى تصاعد سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث للسيارات.

تشير شركة الخدمات اللوجستية التابعة للطرف الثالث إلى شركة تقدم خدمات لوجستية متعددة للشركة المشترية. تقوم الشركة المصنعة بالاستعانة بمصادر خارجية للأنشطة المتعلقة بـ الخدمات اللوجستية والتوزيع من خلال الخدمات اللوجستية لطرف ثالث. ويتم تقديم العديد من الخدمات من خلال هذه الوظيفة مثل التوصيل من الباب إلى الباب، وتغليف المنتجات، وإدارة المخزون وغيرها.

تعد الزيادة في الطلب على لوجستيات الطرف الثالث هذه من صناعة السيارات لتقليل تكاليف المخزون وسلسلة التوريد في كل معاملة جنبًا إلى جنب مع عملائها في هذا المجال أحد العوامل الرئيسية التي تدفع نمو سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات. زيادة الحاجة إلى خدمات الشباك الواحد من قطاع السيارات إلى خدمات الاستعانة بمصادر خارجية مثل مراقبة المخزون، وإدارة تدفق المواد الواردة، وإدارة الحاويات، والتجهيز، التعبئة والتغليفوالتوزيع المتبادل والخدمات اللوجستية العكسية والتخزين والنقل والتسليم في الوقت المناسب يزيد من الطلب على مزود الخدمات اللوجستية. يؤثر التوسع في قطاع التجارة الإلكترونية وتغلغل التقنيات الجديدة أيضًا على سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث للسيارات. إن التركيز المتزايد على القدرة على التكيف والاستجابة بسبب سلسلة التوريد الحديثة التي أصبحت أكثر تركيزًا على العملاء والحاجة إلى الخبرة للتعامل مع أنشطة سلسلة التوريد المعقدة مثل إجراءات التوثيق الدولية، تعمل على تسريع نمو سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث للسيارات. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر الاختراق المتزايد للإنترنت والهواتف المحمولة إلى جانب الزيادة في عدد المستودعات بشكل إيجابي على سوق الخدمات اللوجستية الخاصة بالسيارات. علاوة على ذلك، فإن التقدم التكنولوجي والتغيير في نموذج أعمال البيع بالتجزئة يوفر فرصًا مربحة للاعبين في سوق الخدمات اللوجستية التابعة لطرف ثالث للسيارات في الفترة المتوقعة من 2021 إلى 2028.

من ناحية أخرى، فإن التكلفة العالية المطلوبة للمعدات المتخصصة لنقل السيارات، والمعايير التنظيمية الصارمة المرتبطة بالشحن ونقص البنية التحتية هي عوامل من المتوقع أن تعيق نمو سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث للسيارات. من المتوقع أن يشكل غياب نظام إعداد التقارير الجيد وفقدان السيطرة المباشرة وسمعة العلامة التجارية تحديًا لسوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات في الفترة المتوقعة 2021-2028.

يقدم تقرير سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث للسيارات تفاصيل التطورات الأخيرة الجديدة، واللوائح التجارية، وتحليل الواردات والصادرات، وتحليل الإنتاج، وتحسين سلسلة القيمة، والحصة السوقية، وتأثير اللاعبين المحليين والمحليين في السوق، ويحلل الفرص من حيث جيوب الإيرادات الناشئة، والتغيرات في لوائح السوق، التحليل الاستراتيجي لنمو السوق، حجم السوق، نمو سوق الفئات، مجالات التطبيق والهيمنة، الموافقات على المنتجات، إطلاق المنتجات، التوسعات الجغرافية، الابتكارات التكنولوجية في السوق. للحصول على مزيد من المعلومات حول سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات، اتصل بـ Data Bridge Market Research للحصول على موجز المحلل، سيساعدك فريقنا على اتخاذ قرار مستنير بشأن السوق لتحقيق نمو السوق.

نطاق سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات وحجم السوق

يتم تقسيم سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات على أساس ينقل والخدمات. يساعدك النمو بين القطاعات على تحليل جيوب النمو المتخصصة واستراتيجيات الاقتراب من السوق وتحديد مجالات التطبيق الأساسية لديك والفرق في الأسواق المستهدفة.

• على أساس النقل، يتم تقسيم سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات إلى طرق، السكك الحديديةوالممرات المائية والهوائية.
• على أساس الخدمات، يتم تقسيم سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات إلى عقود نقل مخصصة (DCC)/شحن البضائع، وإدارة النقل المحلي، وإدارة النقل الدولي والتخزين والتوزيع، والخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة.

تحليل مستوى الدولة لسوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات العالمية

يتم تحليل السوق العالمية للوجستيات الطرف الثالث للسيارات وحجم السوق وتوفير معلومات الحجم حسب البلد والنقل والخدمات كما هو مشار إليه أعلاه.

الدول المشمولة في تقرير سوق الخدمات اللوجستية العالمية للسيارات هي الولايات المتحدة وكندا والمكسيك في أمريكا الشمالية والبرازيل والأرجنتين وبقية أمريكا الجنوبية كجزء من أمريكا الجنوبية وألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا وهولندا وبلجيكا. وسويسرا وتركيا وروسيا وبقية أوروبا في أوروبا واليابان والصين والهند وكوريا الجنوبية وأستراليا وسنغافورة وماليزيا وتايلاند وإندونيسيا والفلبين وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ (APAC) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وجنوب أفريقيا ومصر وإسرائيل وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا (MEA) كجزء من الشرق الأوسط وأفريقيا (MEA).

تهيمن أمريكا الشمالية على سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات نظرًا لوجود لاعبين رئيسيين بارزين وخدمات الشحن المحسنة. من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أعلى معدل نمو سنوي مركب في الفترة المتوقعة من 2021 إلى 2028 بسبب تنامي ممرات وبوابات التجارة عبر الإقليمية والتغيير الاستراتيجي لقطاع السيارات في الدول النامية.

يوفر القسم الخاص بالدولة من التقرير أيضًا العوامل المؤثرة على السوق الفردية والتغيرات في التنظيم في السوق محليًا والتي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. تعتبر نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة النهائية والمنبعية، والاتجاهات الفنية وتحليل القوى الخمس لبورتر، ودراسات الحالة بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق لكل دولة على حدة. كما يتم أيضًا أخذ وجود وتوافر العلامات التجارية العالمية والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات الجمركية المحلية وطرق التجارة مع تقديم تحليل توقعات لبيانات الدولة.                    

المشهد التنافسي وتحليل حصص السوق اللوجستية للسيارات

يوفر المشهد التنافسي لسوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات تفاصيل حسب المنافس. التفاصيل المضمنة هي نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات الناتجة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والتواجد العالمي، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج واتساع نطاقه، وهيمنة التطبيق. تتعلق نقاط البيانات المقدمة أعلاه فقط بتركيز الشركات المتعلق بسوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث للسيارات.

اللاعبون الرئيسيون الذين يغطيهم تقرير سوق لوجستيات الطرف الثالث للسيارات هم Agility وBDP International وCH Robinson Worldwide, Inc. وCEVA Logistics وDB Schenker وDSV وDeutsche Post AG وExpeditors International of Washington, Inc. وFedEx وFlexport Inc. ، JB Hunt Transport, Inc، Kerry Logistics Network Limited، Kuehne+Nagel، Landstar System، Nippon Express، GEODIS، Ryder System، Inc.، Schneider National، Inc.، United Parcel Service of America، Inc.، XPO Logistics، Inc. شركة يوسن اللوجستية المحدودة. بين اللاعبين المحليين والعالميين الآخرين. تتوفر بيانات حصة السوق العالمية وأمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ (APAC) والشرق الأوسط وأفريقيا (MEA) وأمريكا الجنوبية بشكل منفصل. يفهم محللو DBMR نقاط القوة التنافسية ويقدمون تحليلًا تنافسيًا لكل منافس على حدة.