تقرير تحليل حجم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمية وحصتها واتجاهاتها - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

 ما هو حجم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي ومعدل نموه؟

• بلغت قيمة سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمية 91.35 مليار دولار أمريكي في عام 2024،  ومن المتوقع أن تصل إلى  678.58 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.25% خلال فترة التوقعات.
• في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات، تعمل التقنيات المبتكرة مثل برامج الصيانة التنبؤية والطائرات بدون طيار المزودة بأجهزة استشعار على تغيير العمليات
• تُسهم هذه التطورات في تبسيط عمليات الفحص، والكشف المبكر عن العيوب، وتعزيز السلامة. علاوة على ذلك، تكتسب الطباعة ثلاثية الأبعاد زخمًا متزايدًا في إنتاج قطع الغيار، مما يُقلل التكاليف ويُخفض وقت توقف الطائرات، دافعًا الصناعة إلى الأمام.
• فعلى سبيل المثال، في فبراير 2021، أطلقت شركة إس آي إيه للهندسة المحدودة قسم خدمات المحركات لتكون رائدة في مجال خدمات صيانة وإصلاح محركات الطائرات المتقدمة واختبار الأجنحة.

ما هي أهم النقاط الرئيسية لسوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• تستفيد شركات الصيانة والإصلاح والتشغيل الحديثة من الذكاء الاصطناعي والطائرات المسيّرة والروبوتات لتسريع عمليات الصيانة والإصلاح بشكل ملحوظ. تُعزز هذه الابتكارات الكفاءة، وتقلل من وقت التوقف، وتُشكل نقلة نوعية في نهج صناعة الطيران والفضاء تجاه عمليات الصيانة.
• هيمنت أمريكا الشمالية على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) بحصة إيرادات بلغت 27.01% في عام 2024، مدفوعة ببنية تحتية قوية للطيران، ووجود مزودي خدمات MRO الرائدين، وحركة جوية تجارية كثيفة.
• من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 15.26% خلال الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعةً بقطاع الطيران سريع التوسع، ونمو حركة المسافرين جواً، وزيادة الاستثمارات في قدرات الصيانة والإصلاح والتجديد الإقليمية.
• هيمن قطاع إصلاح المحركات على السوق بأكبر حصة من إيرادات السوق بلغت 38.6% في عام 2024، وذلك بسبب التكلفة العالية وأهمية صيانة المحركات، والتي تتطلب مهارات متخصصة وقطع غيار وشهادات معتمدة.

نطاق التقرير وتجزئة سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات 

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

"تحسين الكفاءة من خلال الذكاء الاصطناعي والصيانة التنبؤية"

• يُعدّ التبني المتسارع للذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية من أبرز الاتجاهات في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي ، وذلك بهدف تعزيز كفاءة الصيانة، وتقليل وقت التوقف، وتحسين جاهزية الطائرات. ويُساهم هذا التطور التكنولوجي في تحويل عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد التقليدية إلى خدمات أكثر اعتمادًا على البيانات واستباقية.
• تستطيع أنظمة الصيانة والإصلاح والتشغيل المتكاملة مع الذكاء الاصطناعي التنبؤ بأعطال المكونات قبل حدوثها من خلال تحليل تدفقات البيانات الآنية من أجهزة استشعار الطائرات. وهذا يُمكّن مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والتشغيل من جدولة الصيانة بكفاءة أكبر وتجنب الإصلاحات غير المجدولة المكلفة. فعلى سبيل المثال، تستفيد مبادرة "المحرك الذكي" من رولز رويس من الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة للتنبؤ باحتياجات الخدمة بدقة عالية.
• أصبحت أدوات الصيانة التنبؤية قادرة الآن على تحديد أنماط التآكل، وتحليل حالة المحرك، وتحسين أوقات الصيانة. وتستخدم شركة لوفتهانزا تكنيك، من خلال منصة AVIATAR الخاصة بها، الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بتدهور الأجزاء، مما يحسن الموثوقية التشغيلية وإدارة الأسطول.
• علاوة على ذلك، توفر المنصات المدعومة بالذكاء الاصطناعي أنظمة تشخيص آلية، وكشف الأعطال، وتوصيات ترشد المهندسين إلى استراتيجيات إصلاح مُحسّنة. وهذا يقلل بشكل كبير من وقت الفحص اليدوي وهامش الخطأ.
• تستثمر شركات مثل GE Aviation و Honeywell Aerospace و Airbus بشكل متزايد في أنظمة الصيانة والإصلاح والترميم المدعومة بالذكاء الاصطناعي والتي تتكامل بسلاسة مع قواعد بيانات العمليات التشغيلية لشركات الطيران. وتعيد هذه المنصات تشكيل معايير الصناعة فيما يتعلق بجاهزية الطائرات، وتوفير التكاليف، وإدارة دورة حياة الطائرات.
• يُساهم هذا التحول نحو حلول الصيانة والإصلاح والتشغيل الذكية والمترابطة في تحسين السلامة والموثوقية، ويضع معياراً جديداً للكفاءة في قطاع الطيران.

ما هي المحركات الرئيسية لسوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• يُعدّ ازدياد حركة النقل الجوي العالمية، وتقادم أساطيل الطائرات، وتشديد المتطلبات التنظيمية، من العوامل الرئيسية الدافعة لتزايد الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الفعّالة. وتواجه شركات الطيران والمشغلون ضغوطًا لتقليل وقت توقف الطائرات عن العمل مع الحفاظ على معايير السلامة.
• فعلى سبيل المثال، في فبراير 2024، دخلت شركة Air France Industries-KLM Engineering & Maintenance في شراكة مع شركة Donecle لتنفيذ عمليات فحص بصري باستخدام الطائرات بدون طيار، مما قلل بشكل كبير من الوقت اللازم لفحص الطائرات.
• يُساهم نمو شركات الطيران منخفضة التكلفة وتوسع أساطيلها، لا سيما في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، في زيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والترميم، حيث تسعى شركات الطيران إلى إيجاد حلول فعالة من حيث التكلفة لضمان توافر الطائرات وتقليل التكاليف التشغيلية.
• بالإضافة إلى ذلك، تعمل مبادرات التحول الرقمي في جميع أنحاء صناعة الطيران، بما في ذلك سجلات الصيانة الإلكترونية وإدارة المخزون الآلية، على تبسيط عمليات الصيانة والإصلاح والتشغيل، وتحسين أوقات الاستجابة، وخفض تكاليف الصيانة.
• كما أن الحاجة المتزايدة لمقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد من جهات خارجية - لا سيما في المناطق التي تفتقر إلى قدرات شركات الطيران المحلية - تشجع أيضاً على الاستثمار في مرافق الصيانة والإصلاح والتجديد الجديدة، والشراكات، وبرامج تدريب القوى العاملة.
• تساهم هذه العوامل مجتمعةً في توقعات نمو قوية لقطاع الصيانة والإصلاح والتشغيل، مع التركيز بشدة على السرعة وكفاءة التكلفة والتميز التشغيلي.

ما هو العامل الذي يتحدى نمو سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• تُعدّ ثغرات الأمن السيبراني ومخاوف سلامة البيانات من التحديات الحرجة التي تبرز مع تزايد رقمنة أنظمة الصيانة والإصلاح والتشغيل وترابطها. ومع تزايد استخدام المنصات السحابية وأنظمة التشخيص المتكاملة مع إنترنت الأشياء، يتزايد خطر الهجمات السيبرانية واختراقات البيانات.
• في مثال بارز، كشفت مراجعة أمنية أجرتها شركة بوينغ عام 2023 عن تهديدات محتملة لمنصاتها الرقمية الخاصة بالصيانة والإصلاح والتشغيل، مما أدى إلى تطبيق بروتوكولات أمن سيبراني أكثر صرامة عبر مجموعات أدواتها الرقمية.
• يتعين على مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الآن الامتثال للوائح الأمن السيبراني الصارمة في مجال الطيران، مثل استراتيجية الاتحاد الأوروبي للأمن السيبراني في مجال الطيران وإرشادات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. وتتطلب متطلبات الامتثال هذه تحديثات مستمرة للبرامج، وتشفيرًا آمنًا للبيانات، وإجراءات مصادقة قوية.
• علاوة على ذلك، يُعدّ نقص العمالة الماهرة، لا سيما في وظائف الصيانة والإصلاح والتشغيل الرقمية والتي تركز على الذكاء الاصطناعي، مشكلة ملحة أخرى. فالطلب على الفنيين الماهرين في التشخيص القائم على البرمجيات يفوق العرض، مما يخلق اختناقًا في الكفاءات.
• بالإضافة إلى ذلك، فإن الاستثمار الأولي المرتفع في الذكاء الاصطناعي وأنظمة التنبؤ - إلى جانب فترات التكامل الطويلة - قد يثني الشركات الصغيرة عن تبني هذه التقنيات.
• سيتطلب التغلب على هذه التحديات جهوداً صناعية منسقة في تطوير القوى العاملة، والابتكار في مجال الأمن السيبراني، وتحسين القدرة على تحمل التكاليف لضمان تطورات مستدامة وقابلة للتوسع في مجال الصيانة والإصلاح والتشغيل.

كيف يتم تقسيم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

يتم تقسيم السوق على أساس نوع الخدمة، والتطبيق، ونوع المنظمة، ونوع الطائرة، والجيل.

• حسب نوع الخدمة

استنادًا إلى نوع الخدمة، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى تجديد المحركات، وصيانة هياكل الطائرات، والصيانة الدورية، والتعديلات، والمكونات. وقد هيمن قطاع تجديد المحركات على السوق بحصة بلغت 38.6% من إيرادات السوق في عام 2024، وذلك نظرًا لارتفاع تكلفة صيانة المحركات وأهميتها البالغة، والتي تتطلب مهارات متخصصة وقطع غيار وشهادات معتمدة. وبما أن المحركات تُمثل أغلى جزء في الطائرة، فإن المشغلين يُولون صيانتها أولوية قصوى لضمان السلامة والكفاءة والامتثال لأنظمة الطيران.

من المتوقع أن يشهد قطاع التعديل أسرع معدل نمو خلال الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعًا بالطلب المتزايد على تحديث مقصورات الطائرات، وتحسين تجربة الركاب، وتعزيز أداء الطائرات. وتستثمر شركات الطيران في التحديث لتلبية معايير الانبعاثات الجديدة، وتحسين الكفاءة التشغيلية، ومواكبة توقعات العملاء المتغيرة.

• حسب نوع المؤسسة

استنادًا إلى نوع المنظمة، يُصنَّف سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى ثلاثة قطاعات رئيسية: شركات الطيران/المشغلين، وشركات الصيانة المستقلة، ومصنّعي المعدات الأصلية. وقد استحوذ قطاع شركات الصيانة المستقلة على الحصة الأكبر من إيرادات السوق بنسبة 41.2% في عام 2024، مستفيدًا من مرونته، وتنافسيته السعرية، وقدراته على تقديم خدمات شاملة لمختلف أنواع الطائرات. ويخدم هؤلاء المزودون شركات طيران وأنواع طائرات متعددة، مما يجعلهم شركاء جذابين للمشغلين الذين يحرصون على خفض التكاليف.

من المتوقع أن يشهد قطاع خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) لمصنعي المعدات الأصلية (OEM) أسرع نمو سنوي مركب خلال الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعًا بجهود مصنعي المعدات الأصلية المتزايدة للاستحواذ على إيرادات ما بعد البيع. وتقوم شركات تصنيع المعدات الأصلية، مثل إيرباص وبوينغ ورولز رويس، بتوسيع نطاق خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد لضمان التكامل مع المكونات الخاصة بها والاستفادة من اتفاقيات الخدمة طويلة الأجل.

• حسب نوع الطائرة

استنادًا إلى نوع الطائرة، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى طائرات ضيقة البدن، وطائرات عريضة البدن، وطائرات إقليمية، وأنواع أخرى. وقد تصدّرت الطائرات ضيقة البدن السوق بحصة إيرادات بلغت 47.5% في عام 2024، مدعومةً بهيمنتها على الرحلات القصيرة والداخلية، وارتفاع وتيرة رحلاتها التي تتطلب صيانةً أكثر تكرارًا. وتُمثّل طائرات مثل بوينغ 737 وإيرباص A320 جزءًا كبيرًا من الأساطيل العالمية، مما يزيد الطلب على خدمات صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات ضيقة البدن.

من المتوقع أن يشهد قطاع الطائرات عريضة البدن أسرع معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة من 2025 إلى 2032، ويعزى ذلك إلى ازدياد حركة النقل الجوي الدولي وعودة الرحلات الطويلة بعد الجائحة. كما أن تعقيد ونطاق صيانة الطائرات عريضة البدن يساهمان في زيادة قيمة عقود الصيانة والإصلاح والترميم.

• جيلًا بعد جيل

استنادًا إلى التطبيقات، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات إلى فئاتٍ تشمل الطائرات القديمة والمتوسطة والحديثة. وقد استحوذت فئة الطائرات المتوسطة على الحصة الأكبر من الإيرادات بنسبة 44.8% في عام 2024، مدفوعةً بالأسطول العالمي الواسع من الطائرات القديمة التي لا تزال قيد التشغيل، لا سيما في الأسواق النامية. وتتطلب هذه الطائرات صيانةً دوريةً واستبدالًا للمكونات، مما يُبقي الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد قائمًا.

من المتوقع أن يشهد قطاع الجيل الجديد أسرع معدل نمو سنوي مركب من عام 2025 إلى عام 2032، مدفوعاً بزيادة تسليم الطائرات الموفرة للوقود والمتطورة تقنياً مثل بوينغ 787 دريملاينر وإيرباص A350. غالباً ما تتطلب هذه الطائرات دعماً رقمياً متخصصاً في مجال الصيانة والإصلاح والتجديد وأدوات محدثة.

• عن طريق التقديم

استنادًا إلى التطبيقات، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات إلى قطاعات الخدمات التجارية والشحن والدفاع. وقد هيمن القطاع التجاري على السوق بحصة إيرادات بلغت 55.3% في عام 2024، وذلك بفضل حجم أساطيل الطائرات التجارية، وارتفاع معدلات استخدامها، ومعايير السلامة الصارمة. وتستحوذ شركات الطيران التجارية على الجزء الأكبر من الإنفاق العالمي على خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد، نظرًا لأولويتها القصوى في ضمان جاهزية أساطيلها والامتثال للمعايير.

من المتوقع أن يشهد قطاع الشحن الجوي أسرع نمو سنوي مركب خلال الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعاً بالنمو المتواصل للتجارة الإلكترونية وتحويل طائرات الركاب إلى طائرات شحن. كما أن زيادة أحجام الشحن الجوي ومتطلبات مناولة الشحنات المتخصصة تدفع نحو تطوير حلول صيانة وإصلاح مخصصة في هذا القطاع.

أي منطقة تستحوذ على الحصة الأكبر من سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• هيمنت أمريكا الشمالية على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) بحصة إيرادات بلغت 27.01% في عام 2024، مدفوعة ببنية تحتية قوية للطيران، ووجود مزودي خدمات MRO الرائدين، وحركة جوية تجارية كثيفة.
• تستفيد المنطقة من أساطيل شركات الطيران المتطورة والاستخدام المنتظم للطائرات، مما يزيد من الحاجة إلى خدمات الصيانة الدورية والإصلاح.
• تساهم الأطر التنظيمية الداعمة، والاستثمارات في منصات الصيانة والإصلاح الرقمية، ودمج أنظمة الذكاء الاصطناعي والصيانة التنبؤية، في تعزيز كفاءة الخدمات. وقد أدى ذلك إلى زيادة الطلب على الصيانة الدورية والصيانة الأساسية في قطاعات الطيران التجاري والشحن والدفاع.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الولايات المتحدة

هيمنت الولايات المتحدة على حصة سوق الصيانة والإصلاح والتجديد في أمريكا الشمالية عام 2024، لتصبح بذلك المساهم الأكبر إقليميًا. ويعود هذا التفوق إلى حجم الأسطول التجاري الأمريكي، والحضور القوي لمصنعي المعدات الأصلية ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد المستقلين، والاستثمارات المتواصلة في البنية التحتية للطيران. ويُحدث تبني تقنيات الجيل القادم، مثل التوائم الرقمية، وتشخيص إنترنت الأشياء، ومنصات الصيانة التنبؤية، ثورةً في عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد في البلاد. إضافةً إلى ذلك، تُسهم العقود الدورية لوزارة الدفاع الأمريكية وجهود تحديث الأسطول في تعزيز نمو قطاع الصيانة والإصلاح والتجديد في مجال الطيران العسكري.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في أوروبا

من المتوقع أن يشهد قطاع الطيران في أوروبا نموًا ملحوظًا بمعدل نمو سنوي مركب كبير خلال الفترة المتوقعة، مدفوعًا بمتطلبات الامتثال التنظيمي، وبرامج تحديث أساطيل الطائرات، ونمو شركات الطيران منخفضة التكلفة. وتركز دول مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة على ممارسات الصيانة المستدامة، وتزيد استثماراتها في منصات الطائرات الهجينة الكهربائية. كما أن تركيز المنطقة على الطيران الصديق للبيئة، وارتفاع أعداد المسافرين جوًا، ودعم التعاون العابر للحدود في مجال الصيانة والإصلاح والترميم من خلال أطر تنظيمية أوروبية شاملة، كلها عوامل تُسهم في تسريع الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والترميم الشاملة.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في المملكة المتحدة

من المتوقع أن يشهد سوق صيانة وإصلاح الطائرات في المملكة المتحدة نموًا ملحوظًا بمعدل نمو سنوي مركب، مدعومًا بمشاركة قوية من القطاعين الحكومي والخاص في مجال البحث والتطوير في قطاع الطيران، لا سيما فيما يتعلق بأنظمة الدفع من الجيل التالي ووقود الطيران المستدام. كما أن وجود شركات تصنيع الطائرات العريقة ومراكز صيانة وإصلاح الطائرات في مواقع مثل مانشستر وبرمنغهام يعزز الطلب. بالإضافة إلى ذلك، تعمل اتفاقيات الطيران التي أبرمت بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على إعادة تشكيل نهج المملكة المتحدة تجاه خدمات صيانة وإصلاح الطائرات المتوافقة مع معايير وكالة سلامة الطيران الأوروبية، مع الحفاظ على القدرة التنافسية العالمية.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في ألمانيا

من المتوقع أن يشهد سوق الصيانة والإصلاح والتجديد في ألمانيا نموًا مطردًا، مدعومًا بقاعدة هندسية متينة، وأتمتة عمليات فحص الطائرات، وتزايد عمليات تشغيل الطائرات ذات الجسم الضيق. ويتماشى التركيز على التحول الرقمي والابتكار مع أهداف الاستدامة الوطنية، في حين أن تعزيز التعاون بين شركات الطيران ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد يُحسّن الكفاءة التشغيلية. كما تُعدّ ألمانيا بوابةً لخدمة أساطيل الطائرات في كل من أوروبا الغربية والشرقية، مما يُعزز أهميتها الإقليمية.

ما هي المنطقة الأسرع نمواً في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو سنوي مركب بنسبة 15.26% خلال الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعةً بتوسع قطاع الطيران، ونمو حركة المسافرين جواً، وزيادة الاستثمارات في قدرات الصيانة والإصلاح والتجديد الإقليمية. وتستثمر دول مثل الصين واليابان والهند بشكل كبير في توطين خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد لتقليل الاعتماد على المرافق الخارجية. وتساهم المبادرات الحكومية، وتوسع شركات الطيران منخفضة التكلفة، وإنشاء مجمعات الصيانة والإصلاح والتجديد في جنوب شرق آسيا في تحويل منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى مركز عالمي رائد في هذا المجال.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في اليابان

يشهد سوق الصيانة والإصلاح والتجديد في اليابان نموًا مطردًا، مدعومًا بثقافة الهندسة الدقيقة في البلاد، وأسطولها التجاري القديم، واستثماراتها في الأتمتة والروبوتات في عمليات الصيانة. ويساهم تركيز اليابان على موثوقية الطائرات وكفاءتها، إلى جانب اعتمادها لأنظمة الفحص والجدولة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، في تحسين جودة مخرجات الصيانة والإصلاح والتجديد. ومن المتوقع أن يؤدي سعي اليابان لتصبح مركزًا إقليميًا لخدمات الصيانة والإصلاح والتجديد إلى زيادة الشراكات الدولية وتعزيز القدرات.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الصين

تصدرت الصين سوق صيانة وإصلاح الطائرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ عام 2024، مدفوعةً بنمو قطاع الطيران السريع، وزيادة تسليم الطائرات، وسوق السفر الداخلي الواسع. وتتضمن مبادرة الحكومة الصينية "صنع في الصين 2025" تطوير قدرات صيانة وإصلاح الطائرات كأولوية استراتيجية. وتعمل شركات الطيران المحلية على توسيع خدمات الصيانة والإصلاح الداخلية، بينما تدعم الحكومة إنشاء مناطق صيانة الطيران من خلال حوافز ضريبية وبنية تحتية، مما يجعل الصين لاعباً رئيسياً في ديناميكيات صيانة وإصلاح الطائرات على مستوى المنطقة.

ما هي أفضل الشركات في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

تُهيمن على صناعة صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) بشكل أساسي شركات راسخة، بما في ذلك:

• AAR (الولايات المتحدة)
• إيرباص (فرنسا)
• شركة دلتا إير لاينز (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة هونغ كونغ لهندسة الطائرات المحدودة (هونغ كونغ)
• شركة كي إل إم يو كيه للهندسة المحدودة (المملكة المتحدة)
• لوفتهانزا تكنيك (ألمانيا)
• شركة إم تي يو للمحركات الجوية (ألمانيا)
• شركة إس تي للهندسة (سنغافورة)
• تاب (البرتغال)
• RTX (الولايات المتحدة)
• جنرال إلكتريك (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة L3Harris Technologies, Inc. (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة إس آي إيه للهندسة (سنغافورة)
• شركة رولز رويس بي إل سي (المملكة المتحدة)
• AFI KLM E&M (فرنسا)

ما هي التطورات الأخيرة في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمية؟

• في مارس 2024، استحوذت مجموعة C&L للطيران على طائرتين من طراز Citation Sovereign وطائرتين من طراز Citation XLS لإجراء عمليات تفكيك. أُنجز مشروعان من مشاريع التفكيك في مركز الصيانة والإصلاح التابع للشركة في بانجور، مين، بينما يجري العمل حاليًا على المشروعين المتبقيين. في ظل النقص المتزايد في قطع غيار الطائرات في السوق، تهدف هذه الخطوة إلى فحص وإعادة بيع المكونات المُستخرجة لأغراض الصيانة والإصلاح. تُعزز هذه المبادرة سلسلة توريد ما بعد البيع لمجموعة C&L للطيران وتدعم استمرار قدرتها على تقديم الخدمات.
• في مارس 2024، أكملت شركة AAR Corp. عملية الاستحواذ على قسم دعم المنتجات التابع لمجموعة Triumph، مما عزز خدماتها في قطاعي الطيران التجاري والدفاعي. ويتيح هذا الاستحواذ لشركة AAR تقديم حلول أكثر تخصصًا في مجال إصلاح وصيانة وتجديد مكونات الطائرات ذات الطلب العالي. وتعزز هذه الخطوة الاستراتيجية مكانة AAR في قطاعات خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الحيوية.
• في فبراير 2024، أعلنت شركة جنرال إلكتريك، قسم محركات الطائرات، عن استثمار بقيمة 11 مليون دولار أمريكي لإنشاء مصنع ذكي في منشأة إصلاح محركات الطائرات التابعة لها في سنغافورة. تهدف هذه المبادرة إلى تحديث عمليات إصلاح المحركات ورفع مستوى مهارات القوى العاملة لديها لمواكبة تقنيات الجيل القادم. ويؤكد هذا الاستثمار التزام جنرال إلكتريك بالتحول الرقمي وبنية تحتية متطورة للصيانة والإصلاح والترميم.
• في ديسمبر 2021، قدمت الخطوط الجوية الكورية تقنية مبتكرة تعتمد على أسراب الطائرات المسيّرة لفحص هياكل الطائرات. وباستخدام أربع طائرات مسيّرة، طورت الشركة نظامًا لالتقاط صور تلقائية لمناطق محددة من الطائرة عبر مسار فحص مُبرمج مسبقًا. ويمثل هذا التطور خطوة هامة نحو تعزيز كفاءة الفحص وتقليل وقت توقف الطائرات عن العمل.
• في ديسمبر 2021، اختارت شركة فرونتير إيرلاينز شركة لوفتهانزا تكنيك لتقديم خدمات الصيانة والإصلاح لـ 21 محركًا من طراز CFM56-5B، بالإضافة إلى دعم خدمات المحركات المتنقلة. على مدى خمس سنوات، ستتولى لوفتهانزا تكنيك صيانة محركات أسطول فرونتير المكون من 112 طائرة من عائلة إيرباص A320، حيث تُجرى عمليات الصيانة الشاملة في هامبورغ، ألمانيا، بينما تُدار عمليات الإصلاح الدقيقة في منشأة تولسا، أوكلاهوما. تُعزز هذه الشراكة موثوقية محركات فرونتير ودعمها التشغيلي طويل الأجل.

SKU-52472