Image

سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا – اتجاهات الصناعة وتوقعات حتى عام 2029

السيارات

Image

سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا – اتجاهات الصناعة وتوقعات حتى عام 2029

  • السيارات
  • التقرير المنشور
  • أبريل 2022
  • أوروبا
  • 350 صفحة
  • عدد الجداول: 139
  • عدد الأشكال: 25

سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب نوع الوقود (الوقود الحيوي، ووقود الهيدروجين، والطاقة إلى الوقود السائل)، وتكنولوجيا التصنيع (استرات الأحماض الدهنية المعالجة مائيًا والأحماض الدهنية - الكيروسين البارافيني الاصطناعي (HEFA-SPK)، وكيروسين البارافيني الاصطناعي من فيشر تروبش (FT) -SPK)، والبارافين الاصطناعي ISO من السكر المعالج مائيًا المخمر (HFS-SIP)، وكيروسين البارافيني الاصطناعي من Fischer Tropsch (FT) مع العطريات (FT-SPK/A)، والكحول إلى Jet SPK (ATJ-SPK)، ونفث التحلل الحراري المائي التحفيزي ( CHJ)))، قدرة المزج (أقل من 30٪، 30٪ إلى 50٪ وما فوق 50٪)، منصة المزج (الطيران التجاري، الطيران العسكري، طيران الأعمال والطيران العام، والمركبات الجوية بدون طيار) اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2029.

Europe Sustainable Aviation Fuel Market

سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا التحليل والحجم

ال طيران الصناعة حريصة على خفض آثار الكربون لتحقيق مستمر البيئة وتلبية المعايير التنظيمية الصارمة بشأن الانبعاثات. ويجري اعتماد الحلول البديلة، مثل تحسين كفاءة محركات الطائرات من خلال تعديلات التصميم، والطائرات الكهربائية الهجينة والكهربائية بالكامل، ووقود الطائرات المتجدد، وما إلى ذلك، من قبل مختلف أصحاب المصلحة في صناعة الطيران. ومع ذلك، من بين هذه الحلول، يعد اعتماد أنواع وقود الطيران المستدام مثل الوقود الإلكتروني، والوقود الاصطناعي، ووقود الطائرات الأخضر، ووقود الطائرات الحيوية، ووقود الهيدروجين أحد الحلول البديلة الأكثر جدوى فيما يتعلق بالفوائد الاجتماعية والاقتصادية بالمقارنة مع الآخرين. مما يساهم بشكل كبير في التخفيف من الآثار البيئية الحالية والمستقبلية المتوقعة للطيران.

Europe Sustainable Aviation Fuel Market

Europe Sustainable Aviation Fuel Market

يعد وقود الطيران المستدام عنصرًا رئيسيًا في الوفاء بالتزامات صناعة الطيران بفصل الزيادات في انبعاثات الكربون عن نمو حركة المرور. عوامل مثل ارتفاع عدد ركاب الخطوط الجوية، وتزايد الدخل المتاح، وزيادة الهواء مواصلاتوالزيادة في استهلاك مواد التشحيم الاصطناعية تكمّل نمو سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا. ومع ذلك، فإن الافتقار إلى البنية التحتية يعمل كعامل مقيد للسوق.

تحلل أبحاث سوق Data Bridge أنه من المتوقع أن يصل سوق وقود الطيران المستدام إلى قيمة 3,608.70 مليون يورو بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 47.7٪ خلال الفترة المتوقعة. يمثل "الوقود الحيوي" أكبر قطاع تكنولوجي في سوق وقود الطيران المستدام نظرًا لأن أوروبا تسلط الضوء على أهمية تعزيز تطوير أنواع الوقود البديلة. ويغطي تقرير سوق وقود الطيران المستدام أيضًا تحليل الأسعار، وتحليل براءات الاختراع، والتقدم التكنولوجي المتعمق.

تقرير المقياس

تفاصيل

فترة التنبؤ

2022 إلى 2029

سنة الأساس

2021

سنوات تاريخية

2020

الوحدات الكمية

الإيرادات بمليون يورو، والأحجام بالوحدات، والتسعير باليورو

القطاعات المغطاة

حسب نوع الوقود (الوقود الحيوي ووقود الهيدروجين والطاقة إلى الوقود السائل)، من خلال تكنولوجيا التصنيع (استرات الأحماض الدهنية المعالجة مائيًا والأحماض الدهنية - الكيروسين البارافيني الاصطناعي (Hefa-Spk)، والكيروسين البارافيني الاصطناعي من فيشر تروبش (FT-SPK)، والأيزو الاصطناعي - البارافين من السكر المخمر المعالج مائيًا (Hfs-Sip)، وفيشر تروبش (Ft)، وكيروسين البارافيني الاصطناعي مع العطريات (FT-SPK/A)، والكحول إلى Jet Spk (ATJ-SPK)، ونفث التحلل الحراري المائي التحفيزي (CHJ)) عن طريق المزج السعة (أقل من 30%، 30% إلى 50% وما فوق 50%)، من خلال منصة المزج (الطيران التجاري، الطيران العسكري، طيران الأعمال والطيران العام، والمركبات الجوية بدون طيار)

البلدان المشمولة

ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وروسيا وهولندا وسويسرا وتركيا وبلجيكا وبقية أوروبا في أوروبا

تغطية لاعبي السوق

نيستي، فيلوسيس، سكاي إن آر جي، بريم أب، إيني بي بي بي إل سي، سيبسا، توتال إنيرجييز، زيرو أفيا، إنك. من بين أمور أخرى.

تعريف السوق

يعد وقود الطيران المستدام شكلاً فريدًا من أشكال الوقود المصمم للاستخدام في الطائرات وفي الوقت نفسه سيزيد من أداء الطائرات. يُشتق وقود الطيران المستدام من المواد الأولية المستدامة ويمكن مقارنته في كيميائيته بوقود الطائرات الأحفوري القياسي. تؤدي الزيادة في فائدة وقود الطيران المستدام إلى تقليل انبعاثات الكربون مقارنة بوقود الطائرات التقليدي لأنه يحل محل دورة حياة الوقود.

إن مؤسسة الطيران مستعدة لخفض البصمة الكربونية للحصول على بيئة مستدامة وتلبية المتطلبات التنظيمية الصارمة بشأن الانبعاثات. علاوة على ذلك، فإن تحسين أداء محركات الطائرات من خلال تعديلات التصميم، والطائرات التي تعمل بالكهرباء الهجينة والكهربائية بالكامل، ووقود الطائرات المتجدد، يتم اعتمادها من قبل العديد من أصحاب المصلحة في صناعة الطيران، إلا أن اعتماد وقود الطيران المستدام يؤخذ في الاعتبار الحد الأقصى الذي يمكن الاعتماد عليه و حلول الفرص القابلة للتطبيق فيما يتعلق بالمزايا الاجتماعية والاقتصادية مقارنة بالآخرين، مما يساهم بشكل كبير في التخفيف من الآثار البيئية الحديثة والمستقبلية المتوقعة للطيران.

ديناميكيات سوق وقود الطيران المستدام

يتناول هذا القسم فهم محركات السوق ومزاياه وفرصه وقيوده وتحدياته. كل هذا نناقشه بالتفصيل على النحو التالي:

  • تزايد الحاجة إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة في صناعة الطيران

تؤدي انبعاثات غازات الدفيئة التي يسببها الإنسان إلى تضخيم تأثير الاحتباس الحراري، مما يتسبب في تغير المناخ. ينبعث ثاني أكسيد الكربون في المقام الأول من خلال احتراق الوقود الأحفوري مثل الفحم والنفط والغاز الطبيعي. بعض من أكبر الملوثين في أوروبا هما الصين وروسيا. ترجع هذه التلوثات في الغالب إلى شركات الفحم والنفط والغاز المملوكة لمنظمة أوبك. ارتفعت مستويات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بنسبة 50% تقريبًا عما كانت عليه قبل الثورة الصناعية بسبب الانبعاثات التي يسببها الإنسان.

الملوثات المنبعثة من محركات الطائرات تعادل تلك المنبعثة من احتراق الوقود الأحفوري. على ارتفاعات أعلى، تحتوي انبعاثات الطائرات على تركيز أكبر من الملوثات. تخلق هذه الانبعاثات مشكلات بيئية خطيرة، سواء من حيث تأثيرها في أوروبا أو تأثيرها على جودة الهواء المحلي

  • زيادة في النقل الجوي، وزيادة في استهلاك زيوت التشحيم الاصطناعية

يعد السفر الجوي عنصرًا حاسمًا في تحقيق النمو الاقتصادي والتنمية. وعلى المستوى الوطني والإقليمي والعالمي، يعزز السفر الجوي الاندماج في الاقتصاد الأوروبي ويوفر روابط مهمة. فهو يساهم في نمو التجارة والسياحة وإمكانيات العمل. إن نظام الطيران يتطور وسيستمر في التطور. ومع ذلك، على المدى الطويل، سيكون من الصعب على نظام النقل الجوي أن يتكيف بسرعة كافية لتلبية الاحتياجات المتغيرة من حيث القدرة، والأثر البيئي، وسعادة المستهلك، والسلامة، والأمن، كل ذلك مع الحفاظ على الجدوى الاقتصادية لمقدمي الخدمات.

وقد أدى جائحة كوفيد-19، إلى جانب الدعم الحكومي والاكتشافات التكنولوجية، لا سيما في مجال تكنولوجيا الوقود، إلى تسريع انتقال صناعة الطيران إلى وقود الطيران المستدام (SAF). في حين أن استخدام وقود الطيران المستدام آخذ في الارتفاع، فإن مواد التشحيم غير الاصطناعية آخذة في الانخفاض. ومن المتوقع أن تستفيد مواد التشحيم الاصطناعية وشبه الاصطناعية من هذا التحول لأن معظم الطائرات تستخدم مواد تشحيم متقدمة. من المتوقع أن يكون سوق وقود الطيران المستدام (SAF) في جميع أنحاء العالم مدفوعًا بهذا العامل.

  • زيادة الطلب على وقود الطيران المستدام من قبل شركات الطيران

يتبنى قطاع الطيران "إجراءات عاجلة" لتحقيق هدف المناخ العالمي، والذي يتضمن الحد من نمو السفر الجوي والتوسع السريع في استخدام وقود الطيران المستدام (SAF). الغرض من SAF هو إعادة تدوير الكربون من الكتلة الحيوية المستدامة الموجودة أو الغازات إلى وقود الطائرات كبديل لوقود الطائرات الأحفوري المكرر من النفط الخام. الغرض من SAF هو إعادة تدوير الكربون من الكتلة الحيوية المستدامة الموجودة أو الغازات إلى وقود الطائرات كبديل لوقود الطائرات الأحفوري المكرر من النفط الخام. يلتزم قطاع الطيران ككل، وكذلك شركات الطيران الأعضاء في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، بتحقيق أهداف صارمة لخفض الانبعاثات. وقد تم تسليط الضوء على SAFs (وقود الطيران المستدام) كعنصر رئيسي في تحقيق هذه الأهداف. سوف يتطلب الأمر دعمًا حكوميًا لاستخدام وقود الطيران المستدام لتحقيق الأهداف المناخية لهذه الصناعة

نظرًا لأن اللاعبين الرئيسيين في الصناعة يدركون الحاجة إلى وقود الطيران المستدام (SAF)، فقد بدأ مقدمو الخدمات في تبني العديد من بدائل وقود الطيران المستدام (SAF) في مختلف شركات الطيران، والتي من المتوقع أن تؤدي إلى زيادة نمو وقود الطيران المستدام ( SAF) بشكل ملحوظ.

  • عدم كفاية توافر المواد الأولية والمصافي لتلبية الطلب المستدام على إنتاج وقود الطيران

يعد وقود الطيران المستدام (SAFs)، المصنوع من المواد الأولية الحيوية، جزءًا مهمًا من خطة تقليل البصمة الكربونية للطيران. من الناحية الفنية، من الممكن استبدال وخلط SAFs بوقود الطائرات؛ في الواقع، كانت صناعة الطيران تستخدم القوات المسلحة السودانية لأكثر من عقد من الزمان. ومع ذلك، وبسبب قيود العرض والطلب، تظل مستويات الاستهلاك منخفضة للغاية.

تعد المحاصيل الزيتية ومحاصيل السكر والطحالب ونفايات الزيوت والموارد البيولوجية وغير البيولوجية الأخرى من المواد الخام التي تلعب دورًا أساسيًا في سلسلة الإنتاج الكاملة لوقود الطيران البديل مثل الوقود الاصطناعي والوقود الإلكتروني ووقود الطائرات الحيوية . وقد تتوقف الحاجة إلى وقود الطيران المستدام بسبب ندرة المواد الخام اللازمة للتصنيع. وبسبب ندرة المواد الخام اللازمة لتصنيعه، قد يتوقف الطلب على وقود الطيران المستدام. علاوة على ذلك، فإن القيود المفروضة على المصافي، والتي تلعب دورًا حاسمًا في الاستغلال الأمثل لهذه المواد الأولية، تضيف إلى العملية الإجمالية لتصنيع القوات المسلحة السودانية. كما أن انخفاض إمدادات الوقود يشكل ضغطًا على قدرة خلط الوقود، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة.

عندما تتزايد المنافسة من قطاع بنزين الطرق على المواد الخام التي تلبي معايير الاستدامة، يصبح توفر المواد الخام بمثابة عنق الزجاجة. تمثل تكاليف المواد الأولية جزءًا كبيرًا من تكلفة القوات المسلحة السودانية، ويمكن أن يتسبب تقلب الأسعار في حدوث مشكلات في العرض لمنتجي الوقود. ولذلك، فإن ارتفاع الرسوم الإضافية على الوقود من قبل شركة النقل يزيد من إعاقة نمو السوق إلى حد ما.

  • التقلبات في أسعار النفط الخام وتلوث زيوت التشحيم

إن زيادة المنافسة في أوروبا وضغط التكلفة يجبر الشركات وسلاسل التوريد على اكتشاف إمكانات توفير التكاليف غير المكتشفة. وعلى وجه الخصوص، تعد الواجهات مع سوق النفط الخام مجالًا واعدًا للتحسين. في بيئة الأعمال الحالية، تواجه كل منظمة بعض مخاطر التقلبات في أسعار النفط الخام وسلع التشحيم. في الإنتاج، قد يعتمد المصنعون على كمية كبيرة من السلع النفطية، ونتيجة لذلك يمكن أن يتأثروا بشكل خاص بتقلبات أسعار المنتجات النفطية التي يشترونها بشكل مباشر وغير مباشر من خلال المكونات والتجميعات الفرعية. إن الأسواق الأوروبية المتقلبة وغير المستقرة لها آثار واسعة النطاق على منظمات التصنيع. ومن ارتفاع تكاليف الطاقة إلى التقلبات غير المتوقعة في تكاليف تصنيع النفط الخام، تعمل العقبات غير المتوقعة على زعزعة استقرار سلاسل التوريد وتجعل من الصعب على الشركات المصنعة البقاء في المنطقة السوداء. ومع زيادة صعوبة تأمين الإمدادات من العديد من المواد الخام، فإن تقلب أسعار السلع الأساسية قد لا يكون مجرد ظاهرة مؤقتة، والأمر متروك للمصنعين إما استيعاب التكاليف الإضافية، أو إيجاد طرق جديدة لتخفيف النفقات، أو تمرير الزيادات في الأسعار إلى العملاء الذين مترددون بالفعل في الإنفاق. وبما أن الأسعار تتأثر بتشديد أسواق العرض، فإن هذا الاتجاه لا يظهر أي مؤشر على التغيير في أي وقت قريب. وبالتالي، فإن التكلفة المتقلبة للنفط الخام ومواد التشحيم الأخرى تعمل بمثابة عائق رئيسي لسوق وقود الطيران المستدام في أوروبا.

شظايا الكربون عادة ليست صلبة بما فيه الكفاية أو كبيرة بما يكفي للتسبب في فشل المضخة. ومع ذلك، يمكن أن تكون كبيرة بما يكفي لحجب المرشحات أو الفوهات الصغيرة. سبب آخر للتلوث التشغيلي هو وجود الرمل والحصى والجزيئات المعدنية في نظام التشحيم. والذي يعمل كعامل مقيد لسوق وقود الطيران المستدام في أوروبا (SAF).

  • انخفاض في البصمة الكربونية بسبب انخفاض القدرة على وقود الطيران المستدام

يعمل وقود الطيران المستدام (SAF) على تقليل انبعاثات الكربون على مدى عمر الوقود مقارنة بوقود الطائرات التقليدي الذي يحل محله. يعد زيت الطهي وغيره من زيوت النفايات غير النخيل من الحيوانات أو النباتات من المواد الأولية الشائعة، وكذلك النفايات الصلبة من المنازل والشركات، مثل التغليف والورق والمنسوجات وبقايا الطعام التي يمكن التخلص منها في مدافن النفايات أو حرقها. ومن المصادر المحتملة أيضًا حطام الغابات، مثل نفايات الخشب، ومحاصيل الطاقة، مثل النباتات والطحالب سريعة النمو.

اعتمادًا على المواد الخام المستدامة المستخدمة، وعملية الإنتاج، وسلسلة التوريد للمطار، يمكن لـ SAF تقليل انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 80٪ خلال عمر الوقود مقارنة بوقود الطائرات التقليدي الذي يحل محله.

يمكن خلط SAF بنسبة تصل إلى 50% مع وقود الطائرات القياسي ويخضع لنفس اختبارات الجودة التي يخضع لها وقود الطائرات التقليدي. بعد ذلك، تتم إعادة اعتماد المزيج كـ Jet A أو Jet A-1. ويمكن التعامل معه بنفس الطريقة التي يتم بها التعامل مع وقود الطائرات القياسي، وبالتالي لا يلزم إجراء أي تغييرات على البنية التحتية لتزويد الوقود أو الطائرات التي ترغب في استخدام القوات الجوية السودانية، مما يخلق فرصة لنمو سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا.

  • تطوير مواد تشحيم الطيران الآمنة والصديقة للبيئة

في عالم اليوم، تزدهر صناعة الطيران، مما أدى إلى زيادة التنافس بين منتجي وقود الطائرات في جميع المجالات. ومن المتوقع أن يكون للمصادر البديلة الصديقة للبيئة لإنتاج وقود الطيران على المدى الطويل تأثير مستقبلي على قطاع وقود الطيران. السوق ل الطيران المستدام لقد نما الوقود بشكل ملحوظ على مر السنين، وذلك بسبب الاتجاه المتزايد للوقود المتقدم المستخدم في الطائرات في جميع أنحاء العالم.

كما تسمح زراعة محاصيل الكتلة الحيوية لإنتاج وقود الطيران المستدام للمزارعين بجني المزيد من المال في غير موسمها من خلال المساهمة بالمواد الأولية في هذه الصناعة الجديدة، مع تأمين المزايا الزراعية في الوقت نفسه مثل الحد من فقدان المغذيات وتحسين جودة التربة. وبالتالي خلق فرصة لنمو سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا (SAF).

  • التكلفة المرتفعة لوقود الطيران المستدام تزيد من تكلفة تشغيل شركات الطيران

تعد نفقات العمالة والوقود من أهم النفقات التي تواجهها شركات الطيران. وعلى المدى القريب، عادة ما تكون نفقات العمالة مستقرة، لكن أسعار الوقود تتقلب بشكل كبير اعتمادًا على سعر النفط. يشكل الوقود جزءا كبيرا من تكلفة تشغيل شركة طيران، وهو ما يمثل 20-30٪ من إجمالي النفقات. كان ارتفاع أسعار النفط من أصعب اللحظات بالنسبة لشركات الطيران. يمكن لشركات الطيران الاستعداد لارتفاع الأسعار تدريجيًا عن طريق رفع أسعار التذاكر أو خفض عدد الرحلات، لكن الزيادات غير المتوقعة في الأسعار تتسبب في خسارة العديد من شركات الطيران لأموال.

ستبدأ أهداف استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) في زيادة تكلفة الوقود هذا العام، مما يجعل الأمور أكثر صعوبة بالنسبة لشركات الطيران. وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، يبلغ إنتاج القوات المسلحة السودانية (SAF) في أوروبا حوالي 100 مليون لتر سنويًا فقط، أو 0.1 بالمائة من إجمالي وقود الطائرات المستخدم. ومن ناحية أخرى، تعهدت العديد من شركات الطيران بزيادة هذه النسبة إلى 10% بحلول عام 2030، وهو هدف نبيل حقًا.

ولسوء الحظ، بسبب الحجم المحدود للتصنيع، فإن التكلفة باهظة الثمن أيضًا. وتشير تقديرات اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن تكلفة الوقود الأحفوري تتراوح بين ضعفين وأربعة أضعاف تكلفة الوقود الأحفوري، في حين أشار الكشف الأخير الصادر عن شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم إلى أن التفاوت في التكلفة قد يكون أقرب إلى أربعة إلى ثمانية أضعاف تكلفة الكيروسين.

لقد تم حث الحكومات من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) وآخرين على تشجيع تطوير القوات المسلحة السودانية، ولكن في شكل تحفيز اقتصادي. وهذا يمهد الطريق لزيادة أسعار وقود الطيران المستدام (SAF) وبالتالي يمثل تحديًا لوقود الطيران المستدام في أوروبا (السوق.

تأثير ما بعد كوفيد-19 على سوق وقود الطيران المستدام

أحدثت جائحة كوفيد-19 تأثيرًا كبيرًا على سوق وقود الطيران المستدام حيث اختارت كل دولة تقريبًا إغلاق كل مرافق الإنتاج باستثناء تلك التي تتعامل في إنتاج السلع الأساسية. اتخذت الحكومة بعض الإجراءات الصارمة مثل إغلاق إنتاج وبيع السلع غير الأساسية، وحظر التجارة الدولية، وغيرها الكثير لمنع انتشار فيروس كورونا (COVID-19). العمل الوحيد الذي يتعامل في هذا الوضع الوبائي هو الخدمات الأساسية المسموح لها بفتح العمليات وإدارتها.

يتزايد نمو سوق وقود الطيران المستدام بسبب الحاجة إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة في صناعة الطيران. ومع ذلك، فإن عوامل مثل عدم كفاية توافر المواد الأولية والمصافي لتلبية الطلب على إنتاج وقود الطيران المستدام في وقود الطيران المستدام تقيد نمو السوق. كان لإغلاق مرافق الإنتاج أثناء حالة الوباء تأثير كبير على السوق.

يتخذ المصنعون قرارات استراتيجية مختلفة للتعافي من آثار فيروس كورونا (COVID-19). يقوم اللاعبون بإجراء العديد من أنشطة البحث والتطوير لتحسين التكنولوجيا المستخدمة في وقود الطيران المستدام. وبهذا، ستقدم الشركات وحدات تحكم متقدمة ودقيقة إلى السوق. بالإضافة إلى ذلك، أدى استخدام وقود الطيران المستدام من قبل السلطات الحكومية في الشحن الجوي إلى نمو السوق.

التطورات الجديدة

  • في مارس 2022، أعلنت Neste بالتعاون مع DHL Express عن واحدة من أكبر صفقات وقود الطيران المستدام على الإطلاق. تعد هذه الاتفاقية أكبر اتفاقية لوقود الطيران المستدام (SAF) لشركة Neste حتى الآن وواحدة من أكبر اتفاقيات SAF في صناعة الطيران. سيعزز هذا التعاون شبكة Neste الحالية من خلال توفير اتصال سلس في جميع أنحاء العالم
  • في مارس 2022، قامت BP Ventures باستثمار 3 ملايين جنيه إسترليني في أسهم Flylogix – وهي شركة رائدة في مجال المركبات الجوية بدون طيار (UAV) تستخدم طائرات بدون طيار للمساعدة في الكشف عن غاز الميثان. تركز مشاريع BP هذه على ربط وتنمية أعمال الطاقة الجديدة والشبكة الحالية من خلال توفير اتصال سلس في جميع أنحاء العالم

نطاق سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا

يتم تقسيم سوق وقود الطيران المستدام على أساس نوع الوقود وتكنولوجيا التصنيع وقدرة المزج ومنصة المزج. سيساعدك النمو بين هذه القطاعات على تحليل قطاعات النمو الضئيلة في الصناعات وتزويد المستخدمين بنظرة عامة قيمة على السوق ورؤى السوق لمساعدتهم على اتخاذ قرارات استراتيجية لتحديد تطبيقات السوق الأساسية.

نوع الوقود

  • الوقود الحيوي
  • وقود الهيدروجين
  • الطاقة إلى الوقود السائل

Europe Sustainable Aviation Fuel Market

على أساس نوع الوقود، يتم تقسيم سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا إلى الوقود الحيوي ووقود الهيدروجين والطاقة إلى الوقود السائل

تكنولوجيا التصنيع

  • استرات الأحماض الدهنية والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا - الكيروسين البارافيني الاصطناعي (HEFA-SPK)
  • فيشر تروبش الكيروسين البارافيني الاصطناعي (FT-SPK)
  • ايزو بارافين صناعي من السكر المعالج مائيًا (HFS-SIP)
  • فيشر تروبش (FT) كيروسين برافيني صناعي مع عطريات (FT-SPK/A)
  • كحول إلى Jet Spk (ATJ-SPK)
  • طائرة التحلل الحراري المائي التحفيزي (CHJ)

على أساس تكنولوجيا التصنيع، تم تقسيم سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا إلى استرات الأحماض الدهنية والأحماض الدهنية المعالجة هيدروجينيًا - الكيروسين البارافيني الاصطناعي (HEFA-SPK)، والكيروسين البارافيني الاصطناعي من فيشر تروبش (FT-SPK)، والأيزو بارافين الاصطناعي من السكر المعالج مائيًا المخمر (HFS-SIP)، وكيروسين البارافيني الاصطناعي من فيشر تروبش (FT) مع العطريات (FT-SPK/A)، والكحول إلى النفاث SPK (ATJ-SPK)، ونفث التحلل الحراري المائي التحفيزي (CHJ).

قدرة المزج

  • أقل من 30%
  • 30% إلى 50%
  • فوق 50%

على أساس قدرة المزج، تم تقسيم سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا إلى أقل من 30%، و30% إلى 50%، وأكثر من 50%.

منصة المزج

  • الطيران التجاري
  • الطيران العسكري
  • رجال الأعمال والطيران العام
  • بدون طيار مركبة جوية

على أساس منصة المزج، تم تقسيم سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا إلى تجاري طيرانوالطيران العسكري، والطيران التجاري والطيران العام، والمركبات الجوية بدون طيار

تحليل / رؤى إقليمية لسوق وقود الطيران المستدام

يتم تحليل سوق وقود الطيران المستدام وتقديم رؤى واتجاهات حجم السوق حسب البلد ونوع الوقود وتكنولوجيا التصنيع وقدرة المزج وصناعة منصة المزج كما هو مشار إليه أعلاه.

الدول المشمولة في تقرير سوق وقود الطيران المستدام هي المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وهولندا وسويسرا وروسيا وبلجيكا وتركيا وبقية أوروبا في أوروبا.

تهيمن المملكة المتحدة على سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا؛ ويعزى ذلك إلى الفوائد التي يوفرها وقود الطيران المستدام. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطلب المتزايد على تقليل البصمة الكربونية يدفع سوق وقود الطيران المستدام الأوروبي إلى الأمام في ألمانيا. ومن المتوقع أن يكون الطلب في هذه المنطقة مدفوعًا بأهمية تعزيز تطوير أنواع الوقود البديلة.

يوفر القسم الخاص بالدولة من التقرير أيضًا العوامل المؤثرة على السوق الفردية والتغيرات في تنظيم السوق التي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. تعتبر نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة النهائية والمنبعية، والاتجاهات الفنية وتحليل القوى الخمس لبورتر، ودراسات الحالة بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق لكل دولة على حدة. بالإضافة إلى ذلك، يتم أخذ وجود وتوافر العلامات التجارية الأوروبية والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات الجمركية المحلية وطرق التجارة مع تقديم تحليل توقعات لبيانات الدولة.

المشهد التنافسي وتحليل حصص سوق وقود الطيران المستدام

يوفر المشهد التنافسي لسوق وقود الطيران المستدام تفاصيل حسب المنافس. التفاصيل المدرجة هي نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات الناتجة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والتواجد في أوروبا، ومواقع ومرافق الإنتاج، وقدرات الإنتاج، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج واتساع نطاقه، والتطبيق هيمنة. تتعلق نقاط البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات المتعلق بسوق وقود الطيران المستدام.

بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في سوق وقود الطيران المستدام هم Neste وVELOCYS وSkyNRG وPreem AB وEni BP plc وCepsa وTotalEnergies وZeroAvia, Inc. وغيرها.


SKU-

الجدول 1 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 2 الوقود الحيوي في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 3: الهيدروجين في سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 4 الطاقة الأوروبية للوقود السائل في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 5 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 6 الأحماض الدهنية المعالجة مائيًا والأحماض الدهنية في أوروبا - كيروسين البارافين الاصطناعي (HEFA-SPK) في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 7 أوروبا فيشر تروبش الكيروسين البارافيني الاصطناعي (FT-SPK) في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 8 البارافين الاصطناعي الأيزو في أوروبا من السكر المعالج مائيًا (HFS-SIP) في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 9 أوروبا فيشر تروبش (FT) الكيروسين البارافيني الاصطناعي مع العطريات (FT-SPK/A) في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 10 من الكحول الأوروبي إلى JET SPK (ATJ-SPK) في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 11 طائرة التحلل المائي التحفيزي في أوروبا (CHJ) في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 12 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 13: أوروبا أقل من 30% في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 14: 30% إلى 50% في سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 15: أوروبا أكثر من 50% في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 16 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 17 الطيران التجاري في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 18 الطيران التجاري الأوروبي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 19 الطيران التجاري في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 20 قطاع الأعمال والطيران العام في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 21 قطاع الأعمال والطيران العام في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 22 الطيران العسكري في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 23 الطيران العسكري الأوروبي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 24 المركبات الجوية بدون طيار في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب المنطقة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 25 المركبات الجوية بدون طيار في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 26 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب البلد، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 27 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب البلد، 2020-2029 (الأطنان المترية)

الجدول 28 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 29 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (الأطنان المترية)

الجدول 30 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 31 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 32 سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 33 الطيران التجاري الأوروبي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 34 الطيران التجاري الأوروبي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 35 قطاع الأعمال والطيران العام في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 36 الطيران العسكري الأوروبي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 37 المركبات الجوية بدون طيار في أوروبا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 38 سوق وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 39 سوق وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 40 سوق وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 41 سوق وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة، حسب سعة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 42 سوق وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 43 الطيران التجاري في المملكة المتحدة في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 44 الطيران التجاري في المملكة المتحدة في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 45 قطاع الأعمال والطيران العام في المملكة المتحدة في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 46 الطيران العسكري في المملكة المتحدة في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 47 المركبات الجوية بدون طيار في المملكة المتحدة في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 48 سوق وقود الطيران المستدام في ألمانيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 49 سوق وقود الطيران المستدام في ألمانيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 50 سوق وقود الطيران المستدام في ألمانيا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 51 سوق وقود الطيران المستدام في ألمانيا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 52 سوق وقود الطيران المستدام في ألمانيا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 53 الطيران التجاري الألماني في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 54 الطيران التجاري الألماني في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 55 قطاع الأعمال والطيران العام في ألمانيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 56 الطيران العسكري الألماني في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 57 المركبات الجوية بدون طيار في سوق وقود الطيران المستدام في ألمانيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 58 سوق وقود الطيران المستدام في فرنسا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 59 سوق وقود الطيران المستدام في فرنسا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 60 سوق وقود الطيران المستدام في فرنسا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 61 سوق وقود الطيران المستدام في فرنسا، حسب القدرة المختلطة، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 62 سوق وقود الطيران المستدام في فرنسا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 63 الطيران التجاري الفرنسي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 64 الطيران التجاري الفرنسي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 65 قطاع الأعمال والطيران العام في فرنسا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 66 الطيران العسكري الفرنسي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 67 المركبات الجوية بدون طيار في فرنسا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 68 سوق وقود الطيران المستدام في إسبانيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 69 سوق وقود الطيران المستدام في إسبانيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 70 سوق وقود الطيران المستدام في إسبانيا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 71 سوق وقود الطيران المستدام في إسبانيا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 72 سوق وقود الطيران المستدام في إسبانيا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 73 الطيران التجاري الإسباني في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 74 الطيران التجاري الإسباني في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 75 قطاع الأعمال والطيران العام في إسبانيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 76 الطيران العسكري الإسباني في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 77 المركبات الجوية بدون طيار في إسبانيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 78 سوق وقود الطيران المستدام في إيطاليا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 79 سوق وقود الطيران المستدام في إيطاليا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (الأطنان المترية)

الجدول 80 سوق وقود الطيران المستدام في إيطاليا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 81 سوق وقود الطيران المستدام في إيطاليا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 82 سوق وقود الطيران المستدام في إيطاليا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 83 الطيران التجاري الإيطالي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 84 الطيران التجاري الإيطالي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 85 قطاع الأعمال والطيران العام في إيطاليا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 86 الطيران العسكري الإيطالي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 87 المركبات الجوية الإيطالية بدون طيار في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 88 سوق وقود الطيران المستدام في روسيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 89 سوق وقود الطيران المستدام في روسيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 90 سوق وقود الطيران المستدام في روسيا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 91 سوق وقود الطيران المستدام في روسيا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 92 سوق وقود الطيران المستدام في روسيا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 93 الطيران التجاري الروسي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 94 الطيران التجاري الروسي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 95 قطاع الأعمال والطيران العام في روسيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 96 الطيران العسكري الروسي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 97 المركبات الجوية بدون طيار في روسيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 98 سوق وقود الطيران المستدام في هولندا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 99 سوق وقود الطيران المستدام في هولندا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (الأطنان المترية)

الجدول 100 سوق وقود الطيران المستدام في هولندا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 101 سوق وقود الطيران المستدام في هولندا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 102 سوق وقود الطيران المستدام في هولندا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 103 الطيران التجاري في هولندا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 104 الطيران التجاري في هولندا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 105 قطاع الأعمال والطيران العام في هولندا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 106 الطيران العسكري الهولندي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 107 المركبات الجوية بدون طيار في سوق وقود الطيران المستدام في هولندا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 108 سوق وقود الطيران المستدام في سويسرا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 109 سوق وقود الطيران المستدام في سويسرا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 110 سوق وقود الطيران المستدام في سويسرا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 111 سوق وقود الطيران المستدام في سويسرا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 112 سوق وقود الطيران المستدام في سويسرا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 113 الطيران التجاري السويسري في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 114 الطيران التجاري السويسري في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 115 قطاع الأعمال والطيران العام في سويسرا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 116 الطيران العسكري السويسري في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 117 المركبات الجوية بدون طيار في سوق وقود الطيران المستدام في سويسرا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 118 سوق وقود الطيران المستدام في تركيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 119 سوق وقود الطيران المستدام في تركيا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 120 سوق وقود الطيران المستدام في تركيا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 121 سوق وقود الطيران المستدام في تركيا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 122 سوق وقود الطيران المستدام في تركيا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 123 الطيران التجاري التركي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 124 الطيران التجاري التركي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 125 الأعمال التجارية والطيران العام في تركيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 126 الطيران العسكري التركي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 127 المركبات الجوية بدون طيار في تركيا في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 128 سوق وقود الطيران المستدام في بلجيكا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 129 سوق وقود الطيران المستدام في بلجيكا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

الجدول 130 سوق وقود الطيران المستدام في بلجيكا، حسب تكنولوجيا التصنيع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 131 سوق وقود الطيران المستدام في بلجيكا، حسب سعة الخلط، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 132 سوق وقود الطيران المستدام في بلجيكا، حسب منصة المزج، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 133 الطيران التجاري البلجيكي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب النوع، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 134 الطيران التجاري البلجيكي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 135 قطاع الأعمال البلجيكي والطيران العام في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 136 الطيران العسكري البلجيكي في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 137 المركبات الجوية البلجيكية بدون طيار في سوق وقود الطيران المستدام، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 138 سوق وقود الطيران المستدام في بقية أوروبا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (مليون يورو)

الجدول 139 سوق وقود الطيران المستدام في بقية أوروبا، حسب نوع الوقود، 2020-2029 (بالطن المتري)

يرجى ملء النموذج أدناه للحصول على الرسوم البيانية

بالنقر فوق الزر "إرسال"، فإنك توافق على Data Bridge Market Research سياسة الخصوصية و الأحكام والشروط

مناهج البحث العلمي:

يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. وتشمل المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. ويشمل فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما أنه يشمل فحص تناقضات المعلومات التي تظهر عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما يعد تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاه الرئيسي من عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب الاتصال بالمحلل أو ترك استفسارك.

منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي تثليث البيانات الذي يتضمن استخراج البيانات، وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق والتحقق الأولي (خبير الصناعة). تتضمن نماذج البيانات شبكة تحديد مواقع البائعين، وتحليل الخط الزمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليله، وشبكة تحديد مواقع الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل الأسعار، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، والتحليل العالمي مقابل الإقليمي، وتحليل حصص البائعين. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، أرسل استفسارًا للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.

يرجى ملء النموذج أدناه لمنهجية البحث

بالنقر فوق الزر "إرسال"، فإنك توافق على Data Bridge Market Research سياسة الخصوصية و الأحكام والشروط

التخصيص متاح:

تعد Data Bridge Market Research شركة رائدة في مجال الأبحاث التكوينية المتقدمة. نحن نفخر بخدمة عملائنا الحاليين والجدد بالبيانات والتحليلات التي تتوافق مع أهدافهم وتناسبها. يمكن تخصيص التقرير ليشمل تحليل اتجاه الأسعار للعلامات التجارية المستهدفة التي تفهم السوق في بلدان إضافية (اسأل عن قائمة البلدان)، وبيانات نتائج التجارب السريرية، ومراجعة الأدبيات، والسوق المجددة، وتحليل قاعدة المنتجات. يمكن تحليل تحليل السوق للمنافسين المستهدفين بدءًا من التحليل القائم على التكنولوجيا وحتى استراتيجيات محفظة السوق. يمكننا إضافة أكبر عدد ممكن من المنافسين الذين تحتاج إلى بيانات عنهم بالتنسيق ونمط البيانات الذي تبحث عنه. يمكن لفريق المحللين لدينا أيضًا أن يزودك بالبيانات في جداول محورية لملفات Excel الخام الخام (كتاب الحقائق) أو يمكنه مساعدتك في إنشاء عروض تقديمية من مجموعات البيانات المتوفرة في التقرير.

يرجى ملء النموذج أدناه للتخصيص المتاح

بالنقر فوق الزر "إرسال"، فإنك توافق على Data Bridge Market Research سياسة الخصوصية و الأحكام والشروط

اطرح الأسئلة بشكل متكرر

من المتوقع أن ينمو سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 47.7٪ خلال التوقعات بحلول عام 2029.
من المتوقع أن يصل سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا إلى 3,608.70 مليون يورو خلال التوقعات بحلول عام 2029.
اللاعبون الرئيسيون العاملون في سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا هم Neste وVELOCYS وSkyNRG وPreem AB وEni BP plc وCepsa وTotalEnergies وZeroAvia, Inc. وغيرها.
إن عدم كفاية توافر المواد الأولية والمصافي لتلبية الطلب المستدام على إنتاج وقود الطيران والتقلبات في أسعار النفط الخام وتلوث مواد التشحيم من شأنها أن تحد من نمو سوق وقود الطيران المستدام في أوروبا.
تقرير عينة مجانية

اختر نوع الترخيص

  • 4200.00
  • 3500.00
  • 2000.00
  • 5500.00
  • 7500.00

لماذا أخترتنا

تغطية الصناعة

تعمل DBMR في جميع أنحاء العالم في العديد من الصناعات التي تزودنا بالمعرفة عبر القطاعات وتزود عملائنا برؤى ليس فقط من صناعتهم ولكن كيف ستؤثر الصناعات الأخرى على نظامهم البيئي.

التغطية الإقليمية

لا تقتصر تغطية جسر البيانات على الاقتصادات المتقدمة أو الناشئة. نحن نعمل في جميع أنحاء العالم ونغطي أكبر مجموعة من البلدان حيث لم تقم أي شركة أخرى لأبحاث السوق أو الاستشارات التجارية بإجراء أبحاث على الإطلاق؛ خلق فرص النمو لعملائنا في المجالات التي لا تزال مجهولة.

تغطية التكنولوجيا

في عالم اليوم، تقود التكنولوجيا معنويات السوق، لذلك تتمثل رؤيتنا في تزويد عملائنا برؤى ليس فقط للتقنيات المتقدمة ولكن أيضًا للتغيرات التكنولوجية القادمة والمزعجة طوال دورة حياة المنتج من خلال تمكينهم من فرص غير متوقعة في السوق والتي ستحدث اضطرابًا في صناعتهم. . وهذا يؤدي إلى الابتكار ويخرج عملاؤنا كفائزين.

الحلول الموجهة نحو الهدف

هدف DBMR هو مساعدة عملائنا على تحقيق أهدافهم من خلال حلولنا؛ ومن ثم، فإننا نبتكر الحلول الأكثر ملائمة لاحتياجات عملائنا، مما يوفر لهم الوقت والجهد لدفع استراتيجياتهم الكبرى.

دعم محلل لا مثيل له

يفخر محللونا بنجاح عملائنا. على عكس الآخرين، نحن نؤمن بالعمل جنبًا إلى جنب مع عملائنا لتحقيق أهدافهم من خلال دعم المحللين على مدار 24 ساعة لتحديد الاحتياجات الصحيحة وإلهام الابتكار من خلال الخدمة.

Banner

شهادات العميل