سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أوروبا، حسب المكونات (المادة النشطة، المواد غير النشطة)، الكيمياء (كوبالت منغنيز الليثيوم والنيكل (Li-NMC)، وأكسيد كوبالت الليثيوم (LCO)، وأكسيد الليثيوم والمنغنيز (LMO)، والليثيوم- فوسفات الحديد (LFP)، أكسيد الألومنيوم والكوبالت الليثيوم والنيكل (NCA)، وأكسيد الليثيوم تيتانات (LTO))، عملية إعادة التدوير (عملية المعادن المائية، عملية معالجة المعادن الحرارية، العملية الفيزيائية / الميكانيكية) - اتجاهات الصناعة وتوقعات حتى عام 2029.
تحليل السوق وحجمه
تتكون بطارية الليثيوم أيون من أيونات الليثيوم التي تنتقل من القطب السالب إلى القطب الموجب عبر الإلكتروليت أثناء الشحن وتتحرك للخلف وقت الشحن. هذه البطاريات قابلة لإعادة الشحن وتستخدم عادة في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية والسيارات. وهو يتألف من أربعة مكونات الكاثود والأنود والفاصل والكهارل. يساعد الأنود في تخزين وإطلاق أيونات الليثيوم من الكاثود، مما يتيح مرور التيار عبر دائرة خارجية. الكاثود يعمل كمصدر لأيونات الليثيوم التي تحدد سعة البطارية ومتوسط جهدها. التحليل الكهربائي هو في الأساس الوسط الذي يساعد في حركة الأيونات. يساعد الفاصل بشكل أساسي في منع الاتصال بين الكاثود والأنود. تستخدم رقائق الألومنيوم كمجمع تيار للكاثودات وتستخدم رقائق النحاس كمجمع تيار للأنودات. يشكل الجمع بين المكونات الأربعة خلية تُستخدم لتشغيل التطبيقات المختلفة. مع مجموعة من الخلايا يتم تشكيل الوحدة ومع مجموعة من الوحدات يتم تشكيل حزمة. توفر بطاريات الليثيوم أيون كثافة طاقة عالية وقدرة جهد كهربي ومعدل تفريغ ذاتي أقل من البطاريات الأخرى القابلة لإعادة الشحن. وهذا يجعلها مناسبة للغاية لمجموعة واسعة من التطبيقات.
تحلل أبحاث سوق Data Bridge أنه من المتوقع أن يصل سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أوروبا إلى قيمة 1,603.92 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 20.8٪ خلال الفترة المتوقعة. يغطي تقرير سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون أيضًا تحليل الأسعار وتحليل براءات الاختراع والتقدم التكنولوجي بعمق.
|
تقرير المقياس |
تفاصيل |
|
فترة التنبؤ |
2022 إلى 2029 |
|
سنة الأساس |
2021 |
|
سنوات تاريخية |
2020 |
|
الوحدات الكمية |
الإيرادات بمليون دولار أمريكي، التسعير بالدولار الأمريكي |
|
القطاعات المغطاة |
حسب المكونات (المادة النشطة، المواد غير النشطة)، الكيمياء (ليثيوم-نيكل منغنيز كوبالت (Li-NMC)، أكسيد كوبالت الليثيوم (LCO)، أكسيد الليثيوم-منغنيز (LMO)، فوسفات ليثيوم-حديد (LFP)، ليثيوم- أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم (NCA)، وأكسيد الليثيوم تيتانات (LTO)، وعملية إعادة التدوير (عملية المعادن المائية، وعملية معالجة المعادن الحرارية، والعملية الفيزيائية/الميكانيكية) |
|
البلدان المشمولة |
ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وهولندا وسويسرا وبلجيكا وروسيا وإيطاليا وإسبانيا وتركيا وبقية أوروبا في أوروبا |
|
تغطية لاعبي السوق |
Glencore، Umicore، Saubermacher Dienstleistungs AG، Akkuser Oy، TES، Fortum، Contemporary Amperex Technology Co.، Limited، Ganfeng Lithium Co.,Ltd.، Attero، ACCUREC-Recycling GmbH، Duesenfeld GmbH، ECOBAT، Cawleys، Veolia Environnement SA، Batrec الصناعة، Nickelhütte Aue GmbH، Neometals Ltd. |
ديناميكيات سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون
يتناول هذا القسم فهم محركات السوق ومزاياه وفرصه وقيوده وتحدياته. كل هذا نناقشه بالتفصيل على النحو التالي:
السائقين
- ارتفاع الطلب على الهواتف الذكية والأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية
مطالب ومتطلبات مستهلكى الكترونيات واستمرت في الزيادة بمعدل أسي. بطاريات الليثيوم أيون شائعة في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية. إنها واحدة من أكثر أنواع البطاريات القابلة لإعادة الشحن شيوعًا للإلكترونيات المحمولة، مع نسب مناسبة من الطاقة إلى الوزن، وجهد دائرة مفتوحة مرتفع ومعدل تفريغ ذاتي منخفض. أدى التقدم في التقنيات إلى ضغط حجم الأجهزة الإلكترونية مما يجعلها أقل حجماً وخفيفة الوزن مما يزيد من متطلبات بطارية الليثيوم أيون. تدوم بطارية الليثيوم أيون لفترة أطول، ويتم شحنها بشكل أسرع، وتتميز بكثافة طاقة أعلى لزيادة عمر البطارية في عبوة أخف وزنًا.
- اختراق أسطول نقل منخفض الكربون
تمثل انبعاثات النقل البري ما يقرب من 75% من إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة (الغازات الدفيئة) الناتجة عن وسائل النقل و11% من انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية. إن الكهرباء هي الرافعة الرئيسية لإزالة الكربنة في النقل البري. في المقابل، تصدر السيارات الكهربائية حاليًا انبعاثات أقل بنسبة 30-60% من محركات الاحتراق اعتمادًا على مزيج الطاقة. وبدون اتخاذ إجراءات، ستستمر انبعاثات النقل البري العالمية في النمو نتيجة لزيادة احتياجات النقل التي يوفرها الوقود الأحفوري. ومع ذلك، تساعد الكهرباء على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين جودة الهواء عن طريق تجنب اختلاط الغازات السامة. للتخفيف من تغير المناخ وإنشاء اقتصاد خال من الوقود الأحفوري، اتفق المجتمع العالمي على ضرورة خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بسرعة وبشكل كبير. وبالتالي تعتبر بطاريات الليثيوم أيون التكنولوجيا النظيفة الواعدة لتحل محل الأجهزة التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري. بالمقارنة مع تقنيات البطاريات القابلة لإعادة الشحن الأخرى عالية الجودة، تتمتع بطاريات Li-ion بأعلى كثافة طاقة مقارنة بأي تكنولوجيا بطاريات اليوم (100-265 واط ساعة/كجم أو 250-670 واط ساعة/لتر). تُستخدم بطاريات Li-ion أيضًا لتشغيل الأنظمة الكهربائية لبعض تطبيقات الفضاء الجوي، حيث تعد كونها صديقة للبيئة وخفيفة الوزن عاملاً رئيسيًا من بين عوامل أخرى.
فرص
- تزايد عدد مبادرات البحث والتطوير والمرافق الحكومية لإعادة التدوير
تتمتع بطاريات أيونات الليثيوم بنطاق واسع من التطبيقات، ومع بذل المزيد من الجهود من خلال البحث والتطوير، يتم تطوير المزيد من الخصائص المتقدمة. تقوم الشركات ببناء مرافق تصنيع جديدة لتلبية الطلب المتزايد على بطاريات أيون الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية، أجهزة طبية واتصالات البيانات. تخلق المرافق الجديدة والبحث والتطوير المتزايد فرصة جديدة لنمو سوق بطاريات الليثيوم أيون العالمية.
القيود/التحديات
- قضايا السلامة المتعلقة بتخزين ونقل البطاريات المستهلكة
تستخدم أيونات الليثيوم على نطاق واسع في تطبيقات مختلفة مثل الإلكترونيات الاستهلاكية والتطبيقات الصناعية والأجهزة الطبية والسيارات. تتميز بطاريات الليثيوم أيون بخفة الوزن وهي مصممة الآن لتكون مرنة بطبيعتها وذات أشكال مختلفة. ومع ذلك، يمكن أن تكون بطاريات الليثيوم أيون خطيرة للغاية إذا كانت معيبة أو تم شحنها بشكل زائد، أو تم تعبئتها بشكل غير صحيح، أو تم إساءة استخدامها أو التعامل معها بشكل سيء. الليثيوم شديد التفاعل وقابل للاشتعال، وبالتالي يمكن أن يسبب أضرارًا جسيمة للأرواح والممتلكات. يمكن أن تسبب هذه الخصائص ضررًا أثناء تخزين أيون الليثيوم واستخدامه ونقله.
- المشكلات المتعلقة بارتفاع درجة حرارة بطارية الليثيوم أيون
على الرغم من إمكانياتها التكنولوجية الواعدة، لا تزال بطاريات الليثيوم أيون تعاني من عدد من أوجه القصور، خاصة فيما يتعلق بالسلامة. تميل بطاريات الليثيوم أيون إلى السخونة الزائدة، ويمكن أن تتلف عند الفولتية العالية. وفي بعض الحالات، يمكن أن يؤدي ذلك إلى الهروب الحراري والاحتراق. وتتطلب هذه البطاريات آليات أمان للحد من الجهد والضغوط الداخلية، مما قد يزيد من وزنها ويحد من أدائها في بعض الحالات. تتعرض بطاريات الليثيوم أيون أيضًا للشيخوخة، مما يعني أنها يمكن أن تفقد قدرتها وتفشل كثيرًا بعد عدة سنوات. هناك عامل آخر يحد من اعتمادها على نطاق واسع وهو تكلفتها، والتي تزيد بنسبة 40٪ تقريبًا عن Ni-Cd.
تأثير ما بعد كوفيد-19 على سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون
أحدث فيروس كورونا (COVID-19) تأثيرًا كبيرًا على سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون حيث اختارت كل دولة تقريبًا إغلاق كل منشأة إنتاج باستثناء تلك التي تتعامل في إنتاج السلع الأساسية.
بعد الوباء، يُعزى نمو سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون إلى الاعتماد المتزايد على كهربة صناعة السيارات في جميع المناطق والبلدان. على الرغم من أن صناعة السيارات واجهت مشكلات كبيرة أثناء الوباء، إلا أن مبيعات السيارات الكهربائية قفزت إلى مستويات أعلى في سيناريو ما بعد الوباء. كما زاد الطلب على الأجهزة الإلكترونية التي تعمل بالبطاريات الاستهلاكية على مدار الفترة الزمنية والتي تعمل كمحرك لنمو هذا السوق.
يتخذ المصنعون قرارات استراتيجية مختلفة للتعافي من آثار فيروس كورونا (COVID-19). يقوم اللاعبون بإجراء العديد من أنشطة البحث والتطوير لتحسين التكنولوجيا المستخدمة في إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. وبهذا، ستجلب الشركات تقنيات متقدمة إلى السوق. بالإضافة إلى ذلك، أدت المبادرات الحكومية لاستخدام السيارات الكهربائية إلى نمو السوق
التطورات الجديدة
- في فبراير 2022، دخلت جلينكور في شراكة استراتيجية مع بريتيش فولت لتطوير نظام بيئي رائد عالميًا لإعادة تدوير البطاريات في المملكة المتحدة. وبهذا، تميل الشركة إلى تطوير أنشطة إعادة التدوير الأخرى مثل تكرير الكتلة السوداء إلى مواد خام من فئة البطاريات في جميع أنحاء السوق.
- في فبراير 2022، أعلنت شركة Neometals المحدودة عن مشروع مشترك مع شركة ألمانية تدعى SMS Group لتسويق عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. وقد وحدت الشركتان جهودهما لتأسيس شركة Primobius التي تركز على إعادة تدوير البطاريات. وإلى جانب تشكيل الشركة الجديدة، يتضمن المشروع المشترك أيضًا ثلاثة مشاريع أساسية أخرى، وهي التنقيب عن المعادن وأنشطة البحث والتطوير. سيؤدي ذلك إلى تحسين النطاق الجغرافي ومحفظة شركة Neometals Ltd. في المستقبل القريب.
نطاق سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أوروبا
يتم تقسيم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون على أساس المكونات والكيمياء وعملية إعادة التدوير. سيساعدك النمو بين هذه القطاعات على تحليل قطاعات النمو الضئيلة في الصناعات وتزويد المستخدمين بنظرة عامة على السوق القيمة ورؤى السوق لمساعدتهم على اتخاذ قرارات استراتيجية لتحديد تطبيقات السوق الأساسية.
عنصر
- المادة الفعالة
- المواد غير النشطة
على أساس المكون، يتم تقسيم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون إلى مواد نشطة ومواد غير نشطة.
كيمياء
- الليثيوم والنيكل والمنغنيز والكوبالت (Li-NMC)
- أكسيد الكوبالت الليثيوم (LCO)
- أكسيد الليثيوم والمنغنيز (LMO)
- فوسفات الليثيوم والحديد (LFP)
- أكسيد الألومنيوم والكوبالت والليثيوم (NCA)
- أكسيد الليثيوم تيتانات (LTO)
على أساس كيميائي، تم تقسيم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون إلى ما يلي: كوبالت منغنيز الليثيوم والنيكل (Li-NMC)، وأكسيد كوبالت الليثيوم (LCO)، وأكسيد منغنيز الليثيوم (LMO)، وفوسفات الليثيوم والحديد (LFP). ) ، أكسيد الألومنيوم والكوبالت الليثيوم (NCA)، وأكسيد تيتانات الليثيوم (LTO).
عملية إعادة التدوير
- عملية الهيدروميتالورجيا
- عملية معالجة المعادن الحرارية
- العملية الفيزيائية / الميكانيكية
على أساس عملية إعادة التدوير، تم تقسيم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون إلى عملية معالجة المعادن المائية، وعملية معالجة المعادن الحرارية، والعملية الفيزيائية / الميكانيكية.
تحليل / رؤى إقليمية لسوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون
يتم تحليل سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون وتقديم رؤى واتجاهات حجم السوق حسب البلد والمكونات وعملية إعادة التدوير والكيمياء كما هو مشار إليه أعلاه.
الدول المشمولة في تقرير سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون هي ألمانيا، فرنسا، المملكة المتحدة، هولندا، سويسرا، بلجيكا، روسيا، إيطاليا، إسبانيا، تركيا وبقية أوروبا.
تهيمن ألمانيا على منطقة أوروبا بسبب زيادة جهود البحث والتطوير في عمليات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون لتعزيز نموذج الطاقة المستدامة.
يوفر القسم الخاص بالدولة من التقرير أيضًا العوامل المؤثرة على السوق الفردية والتغيرات في تنظيم السوق التي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. تعتبر نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة النهائية والمنبعية، والاتجاهات الفنية وتحليل القوى الخمس لبورتر، ودراسات الحالة بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق لكل دولة على حدة. بالإضافة إلى ذلك، يتم أخذ وجود وتوافر العلامات التجارية الأوروبية والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات الجمركية المحلية وطرق التجارة مع تقديم تحليل توقعات لبيانات الدولة.
تحليل حصتها في سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون والمناظر الطبيعية التنافسية
يوفر المشهد التنافسي لسوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون تفاصيل حسب المنافس. التفاصيل المدرجة هي نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات الناتجة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والتواجد في أوروبا، ومواقع ومرافق الإنتاج، وقدرات الإنتاج، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج واتساع نطاقه، والتطبيق هيمنة. تتعلق نقاط البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات المتعلق بسوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون.
بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون هم Glencore، وUmicore، وSaubermacher Dienstleistungs AG، وAkkuser Oy، وTES، وFortum، وContemporary Amperex Technology Co., Limited، وGanfeng Lithium Co.,Ltd.، وAttero، وACCUREC- Recycling GmbH، Duesenfeld GmbH، ECOBAT، Cawleys، Veolia Environnement SA، Batrec Industrie، Nickelhütte Aue GmbH، Neometals Ltd.
SKU-
