سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ، حسب نوع الدفع (BEV، PHEV، HEV، وFCV)، التكنولوجيا (النشيطة والسلبية)، نوع البطارية (التقليدية والحالة الصلبة)، سعة البطارية (30-60 كيلووات في الساعة، 60) -90 كيلووات ساعة، أقل من 30 كيلووات ساعة، وأكثر من 90 كيلووات ساعة)، نوع المركبة (الركاب والتجارية)، نوع النظام (الإدارة الحرارية للبطارية، التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، مجموعة نقل الحركة، وغيرها) اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2029.
تحليل سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وحجمه
سيارة كهربائية هي بديل واعد متجدد للمركبات التي تعمل بالبنزين لحماية البيئة. تتخذ العديد من الحكومات مبادرات لترويج السيارات الكهربائية وتقدم تخفيضات ضريبية واستردادها. يرجع الارتفاع في سوق السيارات الكهربائية إلى أن التكنولوجيا تتطور بمعدل سريع، مما يزيد الطلب على السيارات الكهربائية الحرارية أنظمة الإدارة في السوق. ينمو سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بسرعة بسبب ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية في السوق. حتى أن الشركات تطلق منتجات جديدة للحصول على حصة أكبر في السوق.
تحلل أبحاث سوق Data Bridge أنه من المتوقع أن يصل سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى قيمة 6,031.25 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 24.3٪ خلال الفترة المتوقعة. وتمثل "BEV" أبرز شريحة من أنواع الدفع حيث أنها موفرة للطاقة، حيث تحول 80% من مدخلات الطاقة الخاصة بها إلى دفع السيارة، ولديها نظام فرامل متجدد يجمع الطاقة ويعيدها إلى البطارية عندما تتوقف السيارة. يغطي تقرير سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أيضًا تحليل الأسعار وتحليل براءات الاختراع والتقدم التكنولوجي المتعمق.
سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ تعريف
نظام الإدارة الحرارية في السيارة الكهربائية هو الحل الذي يساعد في إدارة الحرارة المتولدة أثناء العمليات الكهروكيميائية التي تحدث في الخلايا، مما يسمح للبطارية بالعمل بأمان وكفاءة. مطلوب أنظمة إدارة حرارية فعالة في السيارات الكهربائية للحفاظ على درجات حرارة البطارية في النطاق الصحيح ومنع درجة الحرارة من التقلب داخل حزمة البطارية. وبالتالي، تلعب أنظمة الإدارة الحرارية دورًا حيويًا في التحكم في السلوك الحراري للبطارية.
تبني مركبة كهربائيةs آخذ في الارتفاع على مستوى العالم بسبب الصفرانبعاث وكفاءة عالية من الخزان إلى العجلات. وقد استلزم ذلك وجود نظام مناسب لإدارة البطارية للوصول إلى أقصى قدر من الأداء عند التشغيل في ظل ظروف مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، أدى الاتجاه المتزايد نحو زيادة معدلات الشحن، والتي من شأنها أن تسمح بشحن أسرع ورحلات أطول، إلى زيادة الطلب على إدارة حرارية أكثر كفاءة في المركبات الكهربائية.
|
تقرير المقياس |
تفاصيل |
|
سنة الأساس |
2021 |
|
فترة التنبؤ |
2022 - 2029 |
|
سنة تاريخية |
2020 |
|
الوحدات الكمية |
الإيرادات بمليون دولار أمريكي، التسعير بالدولار الأمريكي |
|
القطاعات المغطاة |
حسب نوع الدفع (BEV، وPHEV، وHEV، وFCV)، والتكنولوجيا (النشطة والسلبية)، ونوع البطارية (التقليدية والحالة الصلبة)، بطارية السعة (30-60 كيلووات ساعة، 60-90 كيلووات ساعة، أقل من 30 كيلووات ساعة، وأكثر من 90 كيلووات ساعة)، نوع المركبة (الركاب والتجارية)، نوع النظام (الإدارة الحرارية للبطارية، التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، مجموعة نقل الحركة، وغيرها) |
|
البلدان المشمولة |
الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية وسنغافورة وماليزيا وأستراليا وتايلاند وإندونيسيا والفلبين وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ |
|
تغطية لاعبي السوق |
MAHLE GmbH، Valeo، Dana Limited، Hanon Systems، Marelli Holdings Co., Ltd.، Robert Bosch GmbH، BorgWarner Inc.، Continental AG، VOSS Automotive GmbH، Kendrion NV، LG Chem، DENSO Corporation، NORMA Group، MODINE MANUFACTURING COMPANY، GENTHERM، A. KAYSER AUTOMOTIVE SYSTEMS GmbH، Ymer Technology، Grayson، من بين آخرين |
ديناميكيات سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يتناول هذا القسم فهم محركات السوق ومزاياه وفرصه وقيوده وتحدياته. كل هذا نناقشه بالتفصيل على النحو التالي:
- تزايد الطلب على المركبات الكهربائية
تشهد صناعة السيارات نمواً هائلاً بسبب الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية الفاخرة. تشمل بعض العوامل التي تدفع مبيعات السيارات الكهربائية اللوائح الحكومية الصارمة تجاه انبعاثات المركبات، وزيادة الطلب على المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، والأداء العالي، والمركبات منخفضة الانبعاثات.
- الحوافز والدعم من قبل الحكومة للسيارات الكهربائية
وقد مكّنت الزيادة في التلوث وندرة الموارد، وخاصة في قطاع السيارات، الحكومة من اتخاذ إجراءات لحماية البيئة، مما أدى إلى تحول الاتجاهات في صناعة السيارات من المركبات الآلية العادية إلى المركبات الهجينة الكهربائية لحماية البيئة. اتخذت العديد من الحكومات الوطنية إجراءات لتوفير الحوافز على اعتماد السيارات الكهربائية بدلا من السيارات العادية، مثل تقديم حسومات الشراء، والإعفاءات الضريبية، والإعفاءات الضريبية، وعدد قليل من الآخرين.
- ارتفاع الطلب على حلول التبريد الحراري
أدى ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية إلى التقدم في صناعة البطاريات لتوفير المزيد من الطاقة وتتطلب عمليات شحن أقل تكرارًا، ولكن مع هذا، هناك أيضًا حاجة إلى نظام تبريد فعال للحفاظ على البطارية آمنة من ارتفاع درجة الحرارة. يؤدي تفريغ البطارية إلى توليد حرارة؛ كلما تم تفريغ البطارية بشكل أسرع، تم توليد المزيد من الحرارة. هذه الحرارة قد تؤدي إلى فشل الأجهزة. لذا، للحفاظ على سلامة البطارية والمركبة، أصبحت الحاجة إلى نظام مناسب لإدارة الحرارة أمرًا ضروريًا لزيادة الطلب عليه في السوق.
- عالي تكلفة مقدما
تعتبر السيارات الكهربائية هي الأنسب للنقل، كما أن تأثيرها أقل على البيئة لأنها ستساعد في السيطرة على تلوث الهواء. ومع ذلك، فإن التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية أعلى من تكلفة المركبات التي تعمل بمحركات البنزين لأنها تحتوي على مكونات مطورة تكنولوجياً وليس لها أي ضرر على البيئة. وفي المقابل، فإن التكاليف التشغيلية للسيارات الكهربائية أرخص من المركبات التي تعمل بمحركات البنزين. وبالتالي، فإن التكلفة الأولية الأولية للسيارات الكهربائية قد تحد من نمو السوق.
- أداء البطارية في الظروف البيئية المختلفة
البطارية عبارة عن نظام كهروكيميائي يتضمن التفاعلات ونقل الأيونات والإلكترونات. يتأثر معدل شحن/تفريغ البطارية أو آلية تدهورها بالتغير في درجة الحرارة. على سبيل المثال، تسمح درجة الحرارة البيئية المرتفعة بمعدل شحن مرتفع نسبيًا، ولكنها تزيد أيضًا من معدل نمو SEI (واجهة الإلكتروليت الصلبة)، مما يقلل من عمر البطارية. من ناحية أخرى، تؤدي درجة الحرارة البيئية المنخفضة إلى إبطاء نمو SEI، ولكن هذا يعزز طلاء الليثيوم. ونتيجة لذلك، يمكن تحسين البطاريات لدرجات الحرارة المرتفعة أو المنخفضة، ولكن الحفاظ على نفس الأداء في درجات حرارة مختلفة قد يكون مشكلة. وبالتالي قد تكون هذه العوامل بمثابة تحدي كبير لسوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
تأثير ما بعد كوفيد-19 على سوق أنظمة الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
أحدث فيروس كورونا (COVID-19) تأثيرًا كبيرًا على سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية حيث اختارت كل دولة تقريبًا إغلاق كل منشأة إنتاج باستثناء تلك التي تتعامل في إنتاج السلع الأساسية. اتخذت الحكومة بعض الإجراءات الصارمة مثل إغلاق إنتاج وبيع السلع غير الأساسية، وحظر التجارة الدولية، وغيرها الكثير لمنع انتشار فيروس كورونا (COVID-19). التعامل التجاري الوحيد في هذا الوضع الوبائي هو الخدمات الأساسية المسموح لها بفتح العمليات وإدارتها.
يتزايد نمو سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية بسبب السياسات الحكومية المصممة لدعم نمو السيارات الكهربائية. كما أن المخاوف المتزايدة بشأن الاستدامة والقضايا البيئية تزيد من الطلب على السيارات الكهربائية في السوق. وبالتالي فإن اللوائح والحوافز الحكومية من المرجح أن تدفع نمو السوق. ومع ذلك، فإن عوامل مثل التكلفة الأولية المرتفعة للسيارة الكهربائية والتعقيد في تصميم حل الإدارة الحرارية تقيد نمو السوق. كان لإغلاق مرافق الإنتاج أثناء الوباء تأثير كبير على السوق.
يتخذ المصنعون قرارات استراتيجية مختلفة للتعافي من آثار فيروس كورونا (COVID-19). يقوم اللاعبون بإجراء العديد من أنشطة البحث والتطوير لتحسين التكنولوجيا المستخدمة في نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية. ستقوم الشركات بإحضار وحدات تحكم متقدمة ودقيقة إلى السوق من خلال هذا. بالإضافة إلى ذلك، أدت المبادرات الحكومية لاعتماد السيارات الكهربائية إلى نمو السوق
التطورات الأخيرة
- في ديسمبر 2021، أعلنت شركة Continental AG أنها تلقت طلبها الأول لشراء جهاز كمبيوتر عالي الأداء داخل السيارة (HPC) من شركة صينية كبرى لتصنيع السيارات. ستقوم HPC بإدارة اتصالات البيانات والتحديثات عبر الهواء وإدارة عزم الدوران والحرارة. وبموجب هذه الاتفاقية، ستوفر الشركة أجهزة HPC والبرامج الأساسية وخدمات التكامل والتصميم المعماري لعملائها. وبهذا، ستتخذ الشركة خطوة نحو حلول الحوسبة المركزية عبر النطاقات من أجل التنقل في المستقبل
- في سبتمبر 2021، أعلنت شركة MAHLE GmbH أنها طورت نظامًا جديدًا تمامًا لتبريد البطارية. يعمل نظام التبريد الغمر الجديد هذا على تقليل أوقات الشحن في السيارات الكهربائية. كما أن هذا النظام يجعل البطاريات أكثر إحكاما، مما يجعل السيارات الكهربائية أرخص وأكثر كفاءة في استخدام الموارد. وبهذا، تتوغل الشركة بعمق في سوق التنقل الإلكتروني
نطاق سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يتم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بناءً على نوع الدفع والتكنولوجيا ونوع البطارية وسعة البطارية ونوع السيارة ونوع النظام. سيساعدك النمو بين هذه القطاعات على تحليل قطاعات النمو الضئيلة في الصناعات وتزويد المستخدمين بنظرة عامة قيمة على السوق ورؤى السوق لمساعدتهم على اتخاذ قرارات استراتيجية لتحديد تطبيقات السوق الأساسية.
نوع الدفع
- بيف
- PHEV
- معاً
- FCV
استنادًا إلى نوع الدفع، تم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى BEV وPHEV وHEV وFCV.
تكنولوجيا
- نشيط
- سلبي
على أساس التكنولوجيا، تم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى نشط وسلبي.
نوع البطارية
- عادي
- الحالة الصلبة
استنادًا إلى نوع البطارية، تم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى الحالة التقليدية والحالة الصلبة.
قدرة البطارية
- 30-60 كيلووات ساعة
- 60-90 كيلووات ساعة
- أقل من 30 كيلووات ساعة
- فوق 90 كيلو وات
على أساس سعة البطارية، تم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى 30-60 كيلووات ساعة، و60-90 كيلووات ساعة، وأقل من 30 كيلووات ساعة، وأكثر من 90 كيلووات ساعة.
نوع السيارة
- راكب
- تجاري
على أساس نوع السيارة، تم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى ركاب وتجارية.
نوع النظام
- الإدارة الحرارية للبطارية
- التدفئة والتهوية وتكييف الهواء
- مجموعة نقل الحركة
- آحرون
على أساس نوع النظام، تم تقسيم سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى الإدارة الحرارية للبطارية، والتدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)، ومجموعة نقل الحركة، وغيرها.
تحليل / رؤى إقليمية لسوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ
يتم تحليل سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ، ويتم توفير رؤى واتجاهات حجم السوق حسب البلد ونوع الدفع والتكنولوجيا ونوع البطارية وسعة البطارية ونوع السيارة ونوع النظام كما هو مشار إليه أعلاه.
بعض الدول المشمولة في تقرير سوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ هي الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية وسنغافورة وماليزيا وأستراليا وتايلاند وإندونيسيا والفلبين وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
من المرجح أن تكون الصين أسرع سوق لنظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية نموًا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. ويعود الفضل في هيمنة السوق إلى ارتفاع البنية التحتية والتطورات التجارية والصناعية في البلدان الناشئة مثل الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية. تهيمن الصين على منطقة آسيا والمحيط الهادئ بسبب قدرات التصنيع العالية وقدرات التصنيع الخارجية لمنتجات البطاريات والاعتماد العالي للسيارات الكهربائية.
يوفر القسم الخاص بالدولة من التقرير أيضًا العوامل المؤثرة على السوق الفردية والتغيرات في تنظيم السوق التي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة النهائية والمنبعية، والاتجاهات الفنية وتحليل القوى الخمس لبورتر، ودراسات الحالة هي بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق لكل دولة على حدة. كما يتم أخذ وجود وتوافر العلامات التجارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات المحلية، وطرق التجارة في الاعتبار أثناء تقديم تحليل توقعات لبيانات الدولة.
تحليل حصة السوق لنظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ التنافسي
يوفر المشهد التنافسي لسوق نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تفاصيل من قبل المنافس. التفاصيل المدرجة هي نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات المولدة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والتواجد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ومواقع ومرافق الإنتاج، وقدرات الإنتاج، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج، و اتساع وهيمنة التطبيق. تتعلق نقاط البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات على سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
أفضل المنافسين في سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ:
- MAHLE GmbH
- فاليو
- دانا المحدودة
- أنظمة هانون
- شركة ماريلي القابضة المحدودة
- روبرت بوش GmbH
- شركة بورج وارنر
- كونتيننتال ايه جي
- فوس للسيارات المحدودة
- كندريون نيفادا
- إل جي كيم
- شركة دينسو
- مجموعة نورما
- شركة تصنيع مودين
- جينثيرم
- أ. شركة KAYSER AUTOMOTIVE SYSTEMS GmbH
- تكنولوجيا يمير
- غرايسون
منهجية البحث: سوق نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. وتشمل المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. ويشمل فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما أنه يشمل فحص تناقضات المعلومات التي تظهر عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما يعد تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاه الرئيسي من عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب الاتصال بالمحلل أو ترك استفسارك.
منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي تثليث البيانات الذي يتضمن استخراج البيانات، وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق، والتحقق الأولي (خبير الصناعة). وبصرف النظر عن ذلك، تشمل نماذج البيانات شبكة تحديد مواقع البائعين، وتحليل الخط الزمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليله، وشبكة تحديد مواقع الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل التسعير، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، وتحليل حصة آسيا والمحيط الهادئ مقابل الإقليمية وتحليل حصص البائعين. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، قم بإسقاط استفسار للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.
SKU-
