سوق لوجستيات الطرف الثالث: درع استراتيجي ضد مخاطر سلسلة التوريد من خلال الخبرة والشبكات وخطط الطوارئ القوية

في سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL)، يعد تخفيف المخاطر ميزة محورية. من خلال الاستعانة بمصادر خارجية للوظائف اللوجستية لمقدمي خدمات 3PL، يمكن للشركات الاستفادة من الخبرات والشبكات الراسخة المجهزة جيدًا للتعامل مع اضطرابات سلسلة التوريد، مثل الكوارث الطبيعية والتغييرات التنظيمية. غالبًا ما يكون لدى هؤلاء المزودين خطط طوارئ قوية، مما يضمن الاستمرارية حتى في الأحداث غير المتوقعة. تعتبر استراتيجية تخفيف المخاطر هذه ذات قيمة خاصة في سوق 3PL، حيث يتخصص مقدمو الخدمات في الحلول اللوجستية الفعالة والقابلة للتكيف. إن الاستفادة من سوق 3PL تسمح للشركات بنقل عبء إدارة المخاطر إلى الخبراء، وتعزيز المرونة والحفاظ على الاستقرار التشغيلي في مواجهة حالات عدم اليقين.

وفقًا لتحليلات Data Bridge Market Research، فإن سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا الذي كان 1,196.51 مليون دولار أمريكي في عام 2022، ومن المتوقع أن يصل إلى 1,794.91 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن يشهد معدل نمو سنوي مركب قدره 5.20٪ خلال الفترة المتوقعة 2023-2030.

"ارتفاع مبيعات السلع الأجنبية يعزز نمو السوق"

يشهد سوق الخدمات اللوجستية للأطراف الثالثة (3PL) في جنوب شرق آسيا نموًا مدفوعًا بارتفاع مبيعات السلع الأجنبية وصعود أنشطة التجارة الإلكترونية عبر الحدود. يؤدي الاعتماد المتزايد لتكنولوجيا إنترنت الأشياء (IoT) في المنطقة إلى تسهيل عمليات الشراء عبر الإنترنت، مما يعزز رؤية سلسلة التوريد وكفاءتها. يمكّن هذا النظام البيئي المترابط المستهلكين من شراء المنتجات عبر الإنترنت بسهولة. ومع اكتساب السلع الأجنبية شعبية، يزداد الطلب على الخدمات اللوجستية القوية لإدارة المعاملات عبر الحدود. يساهم تكامل إنترنت الأشياء في تحسين عمليات المستودعات والتتبع في الوقت الفعلي.

ما الذي يعيق نمو سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا؟

"نقص البنية التحتية يعيق نمو السوق"

يواجه سوق الخدمات اللوجستية للأطراف الثالثة في جنوب شرق آسيا قيودًا كبيرة بسبب ضعف البنية التحتية، بما في ذلك شبكات الطرق دون المستوى، وعدم كفاية الموانئ، وقدرات النقل الجوي المحدودة. تعيق هذه المشكلات شركات الخدمات اللوجستية، مما يسبب تحديات في تسليم البضائع في الوقت المناسب وبكفاءة. تؤدي ظروف الطرق السيئة والموانئ المقيدة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل، بينما يؤثر تأخير الشحن على الجدوى المالية ويؤدي إلى تآكل ثقة العملاء. تشكل البنية التحتية غير الكافية عائقًا كبيرًا أمام القدرة التنافسية لمقدمي الخدمات اللوجستية في المنطقة.

التقسيم: سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا

يتم تقسيم سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا على أساس الخدمة والمنتج ومقدمي الخدمات والتطبيق ونوع العمل والوظيفة والتطبيق.

• على أساس الخدمة، يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا إلى إدارة النقل الدولي (ITM)، وإدارة النقل المحلي (DTM)، والتخزين والتنفيذ والتوزيع (WandD)، وعقود النقل المخصصة (DCC) / وكلاء الشحن، و الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة (VALS)
• على أساس المنتج، يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا إلى الشحن الجوي والشحن البحري والنقل البري والخدمات اللوجستية التعاقدية.
• على أساس مقدمي الخدمة، يتم تقسيم سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا إلى شركات تدمج وتقدم الخدمات اللوجستية التعاقدية من الباطن، وشركات البريد السريع، ووكلاء الشحن الصغار، وخدمات النقل
• على أساس التطبيق، يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا إلى الشحن والاستلام والإرجاع والاختيار
• على أساس نوع العمل، يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا إلى B2C وB2B
• على أساس الوظيفة، يتم تقسيم سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا إلى إدارة سلسلة التوريد، وإدارة العملاء، والعمليات داخل المتجر، والاستراتيجية والتخطيط، والترويج.
• على أساس التطبيق، يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا إلى تجارة التجزئة والتجارة الإلكترونية والرعاية الصحية والسيارات والتصنيع والفضاء والدفاع،مستهلكى الكترونيات، Semicon/الطاقة الشمسية وغيرها

رؤى إقليمية: تهيمن سنغافورة على سوق الخدمات اللوجستية للأطراف الثالثة في جنوب شرق آسيا

تهيمن سنغافورة على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) بسبب شبكة موانئها الواسعة ونظامها البيئي القوي للشركات، حيث تتفوق في كل من تجارة التجزئة التقليدية والتسوق عبر الإنترنت، وخاصة في الشحن الجوي. إن الموقع الاستراتيجي للمدينة والبنية التحتية المتقدمة يجعلها مركزًا عالميًا مفضلاً للعمليات اللوجستية. إن التآزر بين موانئها وشركات الخدمات اللوجستية المتنوعة وقطاعي التجزئة والتجارة الإلكترونية المزدهرين يضع سنغافورة في طليعة سوق 3PL الديناميكي، مما يلبي المتطلبات المتطورة للخدمات اللوجستية والشحن الجوي الفعالة.

من المتوقع أن تحصل فيتنام على المركز الثاني في سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث (3PL) في جنوب شرق آسيا. ويعزى ذلك إلى التصنيع المتزايد في البلاد والطلب المتزايد على الخدمات اللوجستية العكسية، وخاصة في قطاع الشحن الجوي. وقد أدى النمو الصناعي السريع في فيتنام إلى زيادة الحاجة إلى خدمات لوجستية فعالة، ويؤكد بروز الخدمات اللوجستية العكسية دورها في الممارسات المستدامة.

لمعرفة المزيد عن الزيارة الدراسية, https://www.databridgemarketresearch.com/ar/reports/southeast-asia-third-party-logging-market

التطورات الأخيرة في سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا

• في يناير 2021، قامت شركة Nippon Express Co., Ltd. بتوسيع أعمالها من خلال توقيع مذكرة تفاهم مع شركة Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd.، وهي شركة صينية رائدة في مجال توزيع الأدوية. تعمل هذه الخطوة الإستراتيجية على تعزيز تواجدهم في السوق وتعزيز حصتهم السوقية في قطاع توزيع الأدوية

أبرز اللاعبين الرئيسيين العاملين في سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا يشمل:

• United Parcel Service of America, Inc. (الولايات المتحدة)
• DHL International GmbH (ألمانيا)
• فيديكس (الولايات المتحدة)
• شركة XPO Logistics, Inc (الولايات المتحدة)
• كوهني + ناجيل (سويسرا)
• شينكر إيه جي (ألمانيا)
• DSV (الدنمارك)
• شركة Expeditors International of Washington, Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة CH Robinson Worldwide, Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة نيبون إكسبرس المحدودة (اليابان)
• تول هولدينغز المحدودة (اليابان)
• شركة CJ اللوجستية (كوريا الجنوبية)
• شركة كينتيتسو وورلد إكسبريس (اليابان)
• ساموديرا شيبينغ لاين المحدودة (سنغافورة)
• شبكة كيري اللوجستية المحدودة (هونج كونج)
• سينوترانس المحدودة (الصين)
• شركة هيتاشي لأنظمة النقل المحدودة (اليابان)
• وايت بوكس ​​سنغافورة
• إنترناشيونال برس سوفتكوم المحدودة (سنغافورة)
• لالاموف (ماليزيا)

فيما يلي اللاعبين الرئيسيين الذين يغطيهم التقرير، للتعرف على قائمة أكثر شمولاً شركات سوق الخدمات اللوجستية التابعة لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا اتصال، https://www.databridgemarketresearch.com/ar/contact

منهجية البحث: سوق لوجستيات الطرف الثالث في جنوب شرق آسيا

يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. بالإضافة إلى ذلك، يعد تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاه الرئيسي من عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي تثليث البيانات الذي يتضمن استخراج البيانات، وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق، والتحقق الأولي (خبير الصناعة). وبصرف النظر عن ذلك، تشمل نماذج البيانات شبكة تحديد مواقع البائعين، وتحليل الخط الزمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليله، وشبكة تحديد مواقع الشركة، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، والتحليل العالمي مقابل الإقليمي، وتحليل حصص البائعين. يرجى طلب استدعاء المحلل في حالة وجود مزيد من الاستفسار.