يمكن تعريف الأشياء المستقلة (AuT) والمعروفة أيضًا باسم إنترنت الأشياء المستقلة أو (IoAT)، بأنها اتجاه تكنولوجي ناشئ كان قيد التطوير منذ عرض أول سيارة ذاتية القيادة على الإطلاق في عام 1925 من قبل شركة Houdina Radio Control حيث قامت بتركيب هوائي راديو فوق سيارة تشاندلر عام 1926؛ متصلة بمركبة ثانية تتبع السيارة الأمامية وتقوم بتشغيلها من خلال إرسال الإشارات. تم بعد ذلك إرسال إشارات الإرسال هذه إلى قواطع الدائرة التي تتعامل مع المحركات الكهربائية للمركبة الأمامية مما يؤدي إلى حركتها. الأشياء المستقلة تعني في الأساس أن الأجهزة والمكونات الكهربائية تسمى كيانات قائمة بذاتها جنبًا إلى جنب مع البشر في البيئة المادية حيث تم تجهيزهم بقدرات أداء الإجراءات والتفاعل مع الأشياء الموجودة في محيطهم. التكنولوجيا حديثة إلى حد ما ولا تزال قيد التطوير بسبب التقدم الذي شهده البشر في الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي. تشير التقديرات إلى أن أوسع استخدام متاح تجاريًا للتكنولوجيا الذاتية سيتم رؤيته في المركبات ذاتية القيادة التي من المتوقع أن تصل إلى السوق بحلول عام 2020. تشتمل المركبات ذاتية القيادة على البيانات التي تم إنشاؤها والتقاطها من مختلف الرادارات، والسونار، وLiDAR، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وأجهزة استشعار الحركة، وحدات قياس القصور الذاتي والتقنيات الأخرى المختلفة لاتخاذ القرارات وتوفير الحركة للمركبات. يمكن تعريف الاستقلالية في المركبات في مراحل مختلفة بناءً على التحكم الذي يمنحه الذكاء الاصطناعي للمركبة. المستوى 0 أو لا يوجد أتمتة – يتكون بشكل أساسي من جميع المركبات المتوفرة حاليًا تجاريًا حيث لا يتم إعطاء أي مستويات تحكم للذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار المدمجة في المركبات موجودة فقط لتحذير المستخدم فيما يتعلق بأداء أنظمة المركبات. المستوى 1 أو مساعدة السائق – يتضمن هذا المستوى إعطاء التحكم في جانب واحد من السيارة للذكاء الاصطناعي مثل نظام الفرامل والخانق أو توجيه وحركة السيارة، على الرغم من أن الشرط في هذا المستوى هو شرط أن يكون السائق جاهزًا لتولي عناصر التحكم في أي وقت. مقدار الوقت. المستوى 2 أو المساعدة الجزئية - توفر هذه المستويات لنظام مساعدة السائق بحركة/توجيه السيارة بالإضافة إلى أنظمة المكابح والخانق، على الرغم من أنه حتى مع هذا المستوى من التحكم الذاتي، يجب على السائق أن يكون منتبهًا فيما يتعلق بالبيئة ومستعدًا لتولي المسؤولية في أي وقت. المستوى 3 أو المساعدة المشروطة – من خلال تطبيق هذه التقنية تتمتع المركبة بالسيطرة الكاملة على المركبة حيث يمكنها تغيير المسارات أو زيادة أو تقليل السرعة في مواقف معينة ولكن الحد الأقصى لسرعة المركبة وحركة المرور هو 60 كم/ساعة كحد أقصى على الطرق. المستوى 4 أو المساعدة العالية – توفر هذه المساعدة أتمتة كاملة للمركبات، مما يؤدي إلى مراقبة مستمرة لمحيطها وتحليل البيانات الناتجة من خلال مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار المدمجة مع المركبة. وينتج عن ذلك تحكم كامل وكامل في نظام الفرامل والخانق والتوجيه حتى النقطة التي تواجه فيها السيارة موقفًا لا يمكنها التعامل معه حيث ستحتاج إلى مساعدة السائق، حيث إذا لم تكن متوفرة ستقوم السيارة بتحليل الموقف والرد وفقًا للخيار الأكثر أمانًا الممكن. المستوى 5 أو المساعدة الكاملة - يتم تحديد هذا المستوى من الاستقلالية من خلال الأتمتة الكاملة للمركبة حيث لا يشترط وجود حتى إنسان على متن المركبة، حيث لا يشترط وجود عجلة القيادة الأساسية ودواسات الفرامل والخانق على متن المركبة، فهي تنفيذ العمليات في أي ظروف وعلى أي طريق. 
الخلاصة والتأثير سيتم رؤية الأشياء ذاتية القيادة والمركبات ذاتية القيادة بشكل بارز في عمل واسع النطاق في السنوات القادمة مع تقدم التكنولوجيا السحابية والبيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي، ويقال إن هذه السرعة المتفشية في التطور ستتطلب البشر والمهندسين المعماريين لهذه التكنولوجيا لمواكبة التقدم التكنولوجي، وتطوير سبل جديدة لتخزين المعلومات والخوارزميات التي ستسمح للمركبات بالعمل بحرية ودون الحاجة إلى تدخل بشري أو قيود عليها. لا يزال تأثير المركبات ذاتية القيادة غير مؤكد حتى الآن، ولكن من المتوقع ذلك
- ومع تزايد شعبية المركبات ذاتية القيادة؛ ستتأثر خدمات سيارات الأجرة ومشاركة الركوب بشكل إيجابي بسبب اعتماد المركبات ذاتية القيادة في أسطولها مما سيؤثر على جودة خدمات النقل العام، ومن المتوقع أن ينخفض عدد ركاب وسائل النقل العام هذه.
- إلى جانب ذلك، من المتوقع أن تنخفض فرص حدوث الاصطدامات وحوادث المركبات بسبب انخفاض المسؤولية الممنوحة للسائقين الذين يؤدي إهمالهم أو عدم تركيزهم غير الطوعي إلى هذه الأسباب.
- ستتأثر أيضًا مشكلة أماكن وقوف السيارات والاختناقات المرورية بشكل إيجابي حيث أن معظم المركبات التجارية ذاتية القيادة / سيارات الأجرة ستكون موجودة في موقع مركزي بدلاً من شغل أماكن وقوف السيارات الفردية، وستكون هذه المركبات أيضًا قادرة على التواصل مع بعضها البعض و إعلام أو تحويل حركة المرور من المناطق المكتظة بالسكان أو التي وقعت فيها حوادث.
- والأهم من ذلك، سيتم تقليل حجم الصيانة كثيرًا حيث سيتم تجهيز المركبات ذاتية القيادة بمستويات متقدمة من التكنولوجيا والأنظمة وأي غياب لمحرك احتراق داخلي من شأنه أن يحسن أداء ومتانة السيارة على مدى فترة طويلة من الزمن.
