مقدمة
أدى التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية (EVs) كبديل مستدام للمركبات التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق إلى تحقيق تقدم ملحوظ في تكنولوجيا البطاريات. مع تزايد الطلب على الكفاءة والسلامة الأعلى، يتم فرض لوائح عالمية لضمان قدرة مكونات البطارية على تحمل درجات الحرارة القصوى التي تتراوح من 300 درجة مئوية إلى 1000 درجة مئوية. تستكشف دراسة الحالة هذه الاتجاه المتزايد لاستخدام المواد المتخصصة، وخاصة البوليمرات البلورية السائلة عالية الحرارة ومثبطات اللهب (LCPs)، لتلبية المتطلبات التنظيمية الصارمة لمكونات بطاريات السيارات الكهربائية من الجيل التالي.
التحديات التي يواجهها العميل في اعتماد البوليمرات البلورية السائلة عالية الحرارة (LCPs)
عدم اليقين الفني: واجه العملاء حالة من عدم اليقين فيما يتعلق بالأداء الفني ومتانة LCPs مقارنة بالمواد التقليدية. على الرغم من المزايا المحتملة التي تقدمها LCPs، تردد العملاء في تبني هذه التكنولوجيا بشكل كامل بسبب الشكوك حول موثوقيتها وأدائها على المدى الطويل. وقد ساهم الافتقار إلى البيانات الشاملة والخبرة الواقعية مع LCPs في الشكوك والتردد بين العملاء، مما استلزم المزيد من التحقق والتأكيد فيما يتعلق بالقدرات التقنية لهذه المواد.
