电动汽车市场蓬勃发展，带动电池化学品和材料产品创新

概述

汽车制造商一直在增加推出电动汽车的支出，以限制对原油和天然气等化石燃料的依赖。旨在扩大各自国家电动汽车充电基础设施产出的政府支持举措开辟了新的途径。例如，2023年2月，美国政府宣布计划建立国产电动汽车充电网络。该举措预计将增加美国超过 50 万个电动汽车充电桩的网络，并有望确保政府到 2030 年底电动汽车占新车销量至少 50%。

过去几年，电动汽车在全球范围内越来越受欢迎。根据国际能源署的数据，2020 年全球电动汽车销量增长了 40%，预计未来几十年还将继续增长。电动汽车制造商一直致力于确保提供功能强大的汽车电池，该电池可以快速充电并长时间保持其容量。因此，汽车制造商正在寻找能够带来电池某些属性的先进化学品，例如快速充电功能、高耐热性和卓越效率。这种需求旨在争取纳入针对电动汽车特定应用定制的化学品和材料，预计将在不久的将来扩大电池添加剂和成品配方的范围。

预计2021年至2028年电池添加剂市场将以9.33%的速度增长。

https://www.databridgemarketresearch.com/zh/reports/global-battery-additives-market

包含最优质的化学品，旨在赋予电动汽车电池属性

化学品制造公司开发了多种产品形式，旨在改善锂离子电池元件（例如阴极、阳极和电解质）的性能保持。这些产品包括特种添加剂、涂料和粘合剂。例如，加入特殊添加剂来影响电池中的电化学反应，从而提高电池的性能。

电动汽车制造商转向限制电池成本以提高效率预计将开辟新的途径。因此，大多数原始设备制造商认识到，在电动汽车电池的生产中采用塑料、硅胶、云母和其他导热材料等先进材料预计将在降低系统成本方面发挥关键作用。

众所周知，锂离子电池过热会导致电池性能下降，从而导致击穿。采用替代复合材料作为金属的替代品在提高电池性能方面发挥着关键作用。因此，电动汽车制造公司正在电池电极中使用硅，这将使电动汽车的寿命延长数倍。

一些主要化学公司一直积极表现出推出旨在延长电池寿命的先进产品的兴趣。例如，2023年6月，马石油推出了一种用于锂离子（Li-ion）电池的新型石墨烯溶液导电添加剂，品牌为ProCharge+。这些特种添加剂可用于制造电动汽车、自动引导车辆和机器人设备的电池。 Petronas 声称 ProCharge+ 能够与各种锂离子电池化学物质兼容，从而使其能够无缝集成到现有的生产流程中。与碳纳米管（CNT）相比，ProCharge+可将电极体积电阻率降低90%，降低60%以上。

全球范围内对电动汽车的接受情绪强烈

汽车行业一直在探索各种方法来改变对原油精炼产品的依赖。据IEA估计，2022年全球电动汽车销量将超过1000万辆，预计将增长35%以上，达到1400万辆以上。电动汽车销量的大部分来自美国、中国和欧洲三个国家。话虽如此，到2023年底，中国电动汽车销量将占全球电动汽车销量的60%以上。此外，与2021年相比，欧洲和美国2022年的同比增长率分别为15%和55%。

由于限制温室气体排放的前景乐观，美国仍然是电动汽车的主要国家市场之一。此外，到2023年，丰田、本田、福特汽车公司、通用汽车和松下等领先公司已宣布计划在北卡罗来纳州、密歇根州、俄亥俄州、密苏里州和堪萨斯州等汽车集群生产电动汽车。美国政府宣布了《通货膨胀削减法案》，为购买新车和二手电动汽车提供激励措施。此外，该法案还包括对制造商重组现有设施和建设新制造厂的信贷，以及为在美国部署零排放重型车辆提供赠款

欧盟委员会旨在减少温室气体排放的法规的成功实施，加上德国、英国和法国等主要国家市场采用绿色经济的积极前景，预计将对欧洲产生积极影响电动汽车行业。据估计，2023 年 8 月欧洲注册新车超过 90 万辆，较 2022 年 8 月增长 102%。这一增长归因于德国、希腊、比利时、葡萄牙等国家对纯电动汽车的需求不断增长和卢森堡。

各国政府推动绿色经济，为泰国、印度和印度尼西亚等新兴经济体的电动汽车行业参与者创造利润铺平了道路。例如，印度政府从2015年到2023年推出了FAME-II、PLI SCHEME、换电政策、电动交通特区等一系列政策，激励金额达32亿美元。该计划吸引了超过83亿美元的投资。泰国和印度尼西亚报告称，电动汽车占国内总销量的份额分别增加至 3% 和 1.5%。上述因素加上泰国、印度和印度尼西亚充电基础设施的扩大，预计将在不久的将来扩大电动汽车价值链行业参与者的范围。

化工企业积极响应，确保电动汽车制造商持续供应

旨在提高印度化学工业产量的政府支持政策为企业推出针对电动汽车、农用化学品和药品等特殊应用的新产品铺平了道路。例如，2024年2月，GFCL EV Products宣布投资超过600亿卢比，用于在未来四年内扩大电动汽车电池材料的产能。该公司计划确保获得特种化学品和材料，旨在实现每年 200 GWh 的电动汽车和储能系统 (ESS) 电池解决方案。

领先的化工公司巴斯夫公司一直在密切关注市场动向，并积极制定新的战略以保持参与电动汽车价值链。 2023年，巴斯夫在德国施瓦茨海德开设了一家正极材料工厂，该工厂将满足每年40万辆电动汽车的需求。此外，2022年5月，巴斯夫SE和Nano One Materials Corp签署了一项联合开发协议（JDA），开发一种副产物减少的工艺，用于下一代正极活性材料（CAM）的商业化生产。这些产品将基于巴斯夫先进 CAM 的 HEDTM 系列，采用 Nano One 的专利 One-Pot 工艺和金属直接加工 CAM (M2CAM) 技术。

2021 年 6 月，芬兰 Terrafame 公司宣布新建一家电池化学品工厂并进行设备测试。该工厂将能够提供名为硫酸镍的电池材料，每年可向超过一百万辆电动汽车供应电池。上述公司扩大电池化学品和材料产能，预计将确保未来几年电动汽车制造商获得原材料。

旨在开发下一代电池材料的创新

电池组的创新及其大规模生产促进了对智能、自动化、电动化和低碳解决方案的需求。 2022年11月，美国陶氏化学推出了一款新型高粘接粘合剂，品牌为ORATRON™ MA 8200S。该产品能够提高电动汽车电池组的安全性、耐用性、集成组装性和整体性能。陶氏化学声称 VORATRON™ MA 8200S 符合欧盟 RoHS 和 REACH 法规，批准该产品在欧洲销售。

2022年5月，通用汽车和浦项化学宣布计划在加拿大魁北克省建设新的电池材料工厂。加拿大政府将支持该工厂投资4亿美元建设正极活性材料（CAM）生产设施。这些材料将用于制造通用汽车的 Ultium 电池，这些电池适用于雪佛兰 Silverado EV、GMC Hummer EV 和凯迪拉克 Lyriq 等车辆。通用汽车计划到2025年将北美电动汽车产能提高到100万辆以上。该公司正计划确保控制热资源锂、稀土材料、合金片和永磁体等原材料的获取。因此，通用汽车和其他电动汽车公司预计将推动向后整合，以确保其自有生产获得电池材料。

结论

由于各国政府对提高国内电动汽车产量的支持前景，电动汽车行业前景乐观，预计将扩大电池中使用的化学品、添加剂和材料的范围。此外，电动汽车制造商在限制电池成本和提高效率方面的支出不断增加，预计将提高电动汽车生产中使用的添加剂和化学品的利用率。

预计中国和印度的原材料供应持续畅通以及强大的劳动力支持将为化学品生产公司增加针对特定应用（包括电动汽车）的先进材料开发支出铺平道路。此外，沙特阿拉伯和阿联酋等国家出台的投资友好型政策旨在转移对上游行业的依赖，再加上阿尔及利亚新电动汽车电池生产部门的建立，预计将为电动汽车价值链行业参与者（包括电池添加剂和化学品制造商）开辟新的途径。